提交日期提交方式名姓利益相关者意见/问题
02-08-2022网站阿拉德詹森我是一名房地产开发商，我们刚刚以 800 万美元完成了 34 个住宅单元。动车成本达到$100,000,000,000也就是1000亿！！所以，如果我的数学计算正确，34 个住宅单元比 800 万个住宅单元比 450,000 个住宅单元比 1000 亿个！考虑一下！停止火车，建造更多家园！ ALLARD JANSEN AIA 首席建筑师和住房开发商 Allard Jansen Architecture + Development 4714 Marlbourough Drive |圣地亚哥|CA 92116 电子邮件| allard@teamaja.com |网站 www.teamaja.com 858-245-7152
02-08-2022网站道格克拉克作为一名 74 岁的土生土长的加州人，我仍然对在我有生之年完成这个项目持严重的保留态度。明显的延误、增加的成本和概念的可行性，继续困扰着这个承诺的计划。真的……它会在哪一年从 Merced-Bakersfield 线延伸？
02-09-2022网站戴尔萨弗这是CA历史上最大的抄袭。对于一个大输家来说，这似乎是将我们的税款大量转移给政治亲信。
02-09-2022网站亚当木头先生们，女士们，您好，我阅读了您昨天向公众发布的商业计划草案。有一张图表显示，考虑到运营成本，到 2040 年有 99.4% 的盈利机会。它显示 2019 年净运营现金流量的第 10 个百分位预测为 $4.65 亿美元，这意味着该计划预测净运营现金流量将高于该总和，以 90% 的信心。我愿意赌您希望的任何金额，即 2040 年 2019 年净运营现金流量将低于 $4.65 亿美元。如果您愿意接受投注，请告诉我。
02-09-2022网站米切尔苔藓你为什么不重新考虑湾区连接选项？自从多年前决定通过帕切科山口将高铁设置为路线以来，情况发生了很大变化。已经计划使用 ACE 和 San Joaquins 进行临时连接 - 为什么不重新考虑将其中之一或两者作为通往 Bay Are 的路线？ Link21 倡议开辟了使用从斯托克顿到奥克兰和海湾下的北部方法的可能性。将用于单一用途的帕切科走廊的资金转移到一条充分利用湾区第二条隧道的多用途线路。 Caltrain 可用于将线路延伸至圣何塞作为终点站。通往 So Cal 的 Tehachapi 隧道是唯一的选择，但 Pacheco 似乎是一个浪费的愚蠢行为，现在还有其他选择。
02-09-2022网站瓦索亚普拉文咨询 Dependency Infrastructure India 以获取额外的支线支流，以经济高效地建造 Vasoya 博士
02-10-2022网站纱丽布朗纳东海岸铁路系统使沿线的所有城镇和社区蓬勃发展。加州有很长一段没有公共交通的地方，人们更加孤立。高铁沿线还会有本地列车停靠站吗？还是分支？我相信，如果加州人知道贫困或孤立的社区将相互联系，从而为个人提供更多旅行、工作、与该州其他人交往的机会，这将减轻他们对成本的担忧。加利福尼亚并不像许多东海岸有铁路感觉的州那样完整。我希望加州人能体验到这一点。新的公共项目在这个时代是如此罕见！我非常欣喜若狂地完成了这个项目！
02-10-2022网站蒂姆希基成本增加是不幸的，但也是必要的。这将是对我们州交通需求的重要改进。
02-10-2022网站蒂姆希基成本增加是不幸的，但也是必要的。这将是对我们州交通需求的重要改进。
02-10-2022网站克里斯托弗琼斯我完全支持 CAHSR 的 2022 年临时计划，将默塞德到贝克斯菲尔德的服务作为将高速铁路引入加利福尼亚的第一步。但是，我会敦促当局至少考虑在 2028 年 7 月与洛杉矶夏季奥运会的开始时间同步推出收入服务是否可行。这是我一直在倡导的事情，就像日本人在 1964 年东京夏季奥运会开始时如何推出第一条新干线，以及奥运会提供的全球关注如何为加州的高铁项目带来巨大的宣传，因为以及来自希望体验美国第一条真正的高速铁路线的来洛杉矶参加奥运会的国内外游客的初步乘车人数。
我写了一篇关于我提交给高铁联盟博客网站的专栏文章，我把它放在这里供你阅读.我希望 CAHSR 至少在讨论加州的高铁项目如何参与 2028 年洛杉矶奥运会，以及它们对项目的意义。谢谢你。
02-11-2022网站仪摩根请放弃这个项目。这是一个钱坑，资金可以更好地利用；例如当地/市政交通需求。即使高铁项目建成，也不会使用。预计完成日期与加利福尼亚州使用所有电动汽车的计划非常相似，因此其对环境的影响没有实际意义。实际上，从水泥、土地使用、火车车厢制造等方面的环境成本来看，高铁项目对加州来说是一个糟糕的环境选择。哪里可以更及时地为当地/市政交通需求提供资金，并对环境产生更大的积极影响。
02-12-2022网站艾伦马林投资公共交通的成本总是低于无所作为的成本。随着加州在越来越多的灾难性野火中燃烧，我们必须优先考虑节能运输。即使是完全使用绿色能源的私家车也不足以应对气候危机。我们需要一个全面的公共交通系统。
02-14-2022网站托尼骑士高速列车的重点应该是让人们尽快往返洛杉矶和旧金山。这就是加州人民投票支持的。这花费的时间和不断上升的成本使这成为整个国家的笑话。这列火车是加州应对气候变化的重要组成部分，它让人们远离汽车和飞机，这些飞机堵塞了洛杉矶和旧金山之间的道路和天空。请集中注意力并完成它！
02-15-2022网站拉斐尔加西亚问候加州高铁管理局，我叫 Raphael Garcia，今年 22 岁。我住在加利福尼亚州库卡蒙加牧场，最近毕业于加州大学欧文分校，获得政治学和国际研究双学位，辅修西班牙语。我最近在西班牙马德里留学了一年，我被马德里到巴塞罗那的高铁效率所吸引。在火车上，我羡慕欧洲人可以在似乎各个方向乘坐火车，并提供高效且廉价的公共交通选择。在南加州的家中，如果我想去任何地方，我都被限制在带轮子的金属笼子或汽车中。我希望加州继续成为世界羡慕的高速铁路，这将支持该州改善城市规划和基础设施发展的努力。
02-16-2022网站杰西哈格勒请制作我们投票给你的火车你还没有建造火车我们想要火车谢谢你
02-16-2022网站莫伊斯醋栗构建项目。这是一个连接西部重要大都市地区的急需项目。
02-18-2022项目电子邮件乔拉卡普我完全支持在加利福尼亚建立高铁，但你无法及时建造它正在扼杀你的公众支持。将施工工人数量增加三倍，获得更多重型设备供他们使用。您的施工时间表慢得令人无法接受。还记得我们在几年内建造了横贯大陆铁路吗？完全有可能在合理的时间内建造一条铁路线，所以不要再浪费了，多买些铁锹。或者也许只是让西班牙或日本为您建造它，因为他们知道自己在做什么。或者甚至只是让 Brightline 为您完成。
02-18-2022项目电子邮件肖恩门德尔森您好，我在 08 年投票支持高铁，希望在我 1 岁的 18 岁时，他能够安全高效地乘坐高铁往返南加州。加利福尼亚曾经是可再生能源最先进的地方，但我们已经落后了。现在是时候表明立场，不惜一切代价打造更高效、污染更少的旅行方式。这是向世界展示加州希望成为为子孙后代拯救地球业务的领导者的绝佳机会。这不仅仅是旅行，它是对气候安全未来承诺的大胆象征。谢谢肖恩·门德尔森
02-18-2022网站希拉里武治它可能关心谁，我在 2008 年投票支持这条高速铁路，这是我 18 岁后的第一次选举。我认为这是一个绝妙的主意，将大大提高许多加州人的生活质量，并可能吸引大量旅游也是！作为与家人一起住在洛杉矶湾区的人，你最好相信我和我的家人每年都会多次乘坐这列火车，以省去飞行、驾驶 5 或乘坐愉快但缓慢的 Amtrak 的头痛。谢谢您的考虑！希拉里·穆萨吉 94706
02-23-2022网站文斯方见附件.
02-28-2022网站格雷戈里曼特尔只是建造它！谢谢你。
03-04-2022项目电子邮件安妮特默里Annette Murray 12:23 PM（23 分钟前）到 Draft-BP2022 你好，我想增加我对高铁系统的支持。作为南加州大学生的家长，这几年从北加州开车一直是可恶的。我是那个喜欢中间车道的司机，以避免其他人离开高速公路或那些想要碾过我的人。驾驶 I-5 就不可能了。请尽你所能说服加州居民这对所有人都有益。最好的问候，Annette Murray 于 2022 年 2 月 24 日星期四下午 12:23 Annette Murray 写道： > 你好， > 我想增加对高铁系统的支持。作为南加州大学生的家长，在过去的几年里，从北加州开车一直是可恶的。我是那个 > 喜欢中间车道以避免其他人离开高速公路或 > 想碾过我的司机。驾驶 I-5 就不可能了。请 > 尽你所能说服加州居民这对 > 所有人都有益。 > > 最好的问候， > 安妮特·默里 >
02-22-20222 月 22 日 – 议会听证会马特罗宾逊谢谢主席先生。马特罗宾逊代表加州火车。您可能知道，加州火车很快将开始运营该州第一条电气化重型通勤铁路线，横跨旧金山和圣何塞之间 51 英里。 Caltrain 支持从该州预计的盈余中对交通基础设施进行重大投资，这与湾区交通机构提交的 2 月 16 日信函一致。 Caltrain 希望任何额外的州资助都将促进电气化项目的完成，我们感谢 Mullin 先生早些时候在委员会中的评论以及弗里德曼主席的评论。最后，Caltrain 确实支持加州高速铁路项目，并使用这些债券资金来完成该项目并在中央山谷推进，最终连接到更大的州铁路网络，包括我们在加州的系统。湾区，感谢您的宝贵时间。
02-22-20222 月 22 日 – 议会听证会基思邓恩谢谢主席先生。我是 Keith Dunn，代表加州高速火车协会和铁工区议会。我在这里发言是为了支持第 1 项和第 2 项，因为事实上，我们的交通系统并不仅限于中央山谷的高铁以及与之相关的所有其他区域需求。正如您所听到的那样，在这些地区进行额外投资对于维持我们在全国的第一个基础设施至关重要，随着我们州的不断发展，这将是必要的。高速铁路是其中的一个关键部分，因为我们在州内运输的空域更少，而高速公路更拥挤，空气更脏。为加利福尼亚州制定气候行动计划的最佳方式是从中央山谷开始建设电气化高速铁路，我们期待继续与您合作以确保实现这一目标。谢谢你。
02-22-20222 月 22 日 – 议会听证会乔希肖主席和成员，Josh Shaw 代表旧金山市长 London Breed，他对总督提议的交通新投资，特别是公共交通支出表示赞赏。我们还认为，是时候将剩余的 Prop 1A 债券资金拨给加州高速铁路管理局了，它一直是我们开发加州火车铁路走廊和 Salesforce 运输中心的真正合作伙伴。此外，我们注意到我们的区域交通规划机构和其他湾区交通机构已经确定并向大家传达了数十亿的活跃交通运输资本项目和运输运营需求，我们也支持他们在这些方面的要求。感谢您的考虑。
02-22-20222 月 22 日 – 议会听证会安德烈斯拉米雷斯谢谢主席先生和各位成员。 Andres Ramirez 代表 Transbay Joint Powers Authority 呼吁首先表达对加州高速铁路局 2022 年商业计划草案的支持。如您所知，TJPA 拥有并运营着 Salesforce Transit Center，该中心将成为旧金山高速铁路的北部终点站，并作为交通枢纽，为多家运营商提供区域和全州利益。至于一些更直接的行动，我们鼓励立法机关强烈考虑按照总督 1 月份预算中的提议，全额分配剩余的 Prop 1A 资金用于高速铁路以及整个 2022/2023 年交通一揽子计划的资金数额提议。谢谢你。
02-22-20222 月 22 日 – 议会听证会马特克里明斯谢谢主席先生和各位会员。 Matt Cremins 代表加州-内华达州运营工程师会议。很高兴今天来到这里，大力支持与高铁管理局 2022 年商业计划草案相关的议程第一问题。运营工程师认识到管理局在过去三年中在该项目上取得的巨大进展，包括在基本设计工作方面取得重大进展，在建结构数量增加三倍，引导工作里程增加近一倍上班。鉴于这一进展及其对参与该项目的成员和学徒的意义，我们要感谢董事会的辛勤工作，并感谢您对商业计划的支持。主席先生，如果可以的话，我也想尽快就第二个问题发表意见，我也想将我们的评论与瓦茨先生和加州交通部保持一致，以表示支持。非常感谢你。
02-22-20222 月 22 日 – 议会听证会麦克风西方早上好，主席先生和成员们。 Mike West 代表国家建筑和建筑行业委员会近 50 万成员支持高铁 2022 年商业计划草案和项目的持续资助。正如主席关于经济发展的评论所述，创造了数以千计的中产阶级就业机会和经济发展，例如波士顿项目。并且不要忘记对 BART 的批评和无处可去的幻想火车，现在它在工作日运送 432,000 次旅行，每年运送 126,000,000 次旅行。这个高铁项目一旦完成，就是我们的传统基础设施项目，将供我们的子孙后代享用数十年。谢谢你。
02-22-20222 月 22 日 – 议会听证会乔克鲁兹早上好，布鲁姆主席，委员会成员。乔克鲁兹代表加利福尼亚州劳工委员会，并代表我们在加利福尼亚州的 70,000 名辛勤工作的男女，表达我们对 2022 年高铁计划以及州长交通基础设施计划的大力支持。我们也感谢管理局工作人员为改善我们州历史上最大的交通基础设施项目的项目交付所做的工作。加州有机会通过创新和基础设施、连接我们的社区、创造良好的就业机会、应对气候变化和确保公平再次引领世界。高铁正是带来了这一点，但不仅是中央山谷，而是在某个时候，横跨全州。尽管大流行，高铁仍在以令人难以置信的速度继续发展。该项目在中央山谷的数十个建筑工地创造了 5,200 个高薪工作岗位，平均每天有 1,100 名工人。自 2018 年以来，建筑工作岗位翻了一番。原提案 1A 中剩余的债券拨款必须得到立法机关的批准，并继续取得成功，并继续建设目前在中央山谷进行的项目。我感谢您抽出时间和您对这个问题的考虑。
02-22-20222 月 22 日 – 议会听证会安迪昆茨嗨，我的名字是安迪·昆兹。我是美国高速铁路协会的总裁兼首席执行官，也是美国高速铁路联盟的召集人，该联盟由一个由三名前交通部长组成的两党小组担任主席，其中包括 Ray LaHood、Norm Mineta 和 Anthony Foxx。我们代表联盟和协会及其成员，支持加州高速铁路项目的快速完成，并敦促您通过释放州长预算中的州资金来推动该项目，使该州获得大量资金联邦资金来推进这一重要项目。这包括与世界上每个高速铁路系统相同的双轨全电气化系统。加州高铁项目将把美国带入 21 世纪，而你正在引领潮流。作为一个国家，你们都应该得到很大的赞誉，因为他们进行了这一巨大而艰难的飞跃。在这样大而重要的事情上成为第一个从来都不是一件容易的事，但它会带来很多倍的回报，你所要做的就是看看世界上二十多个拥有高铁并从中受益的国家我们谈论的方式。就业、新的快速流动性、负担得起的住房、公平、经济发展、旅游业的增加、以交通为导向的发展等等。我们敦促您继续推进该项目，让我们为加利福尼亚人和美国其他地区提供所有这些好处。谢谢你今天的时间。
02-22-20222 月 22 日 – 议会听证会亚历克斯沃克下午好，主席先生和各位成员。旧金山湾区快速交通、政府和社区关系部门的亚历克斯·沃克。 BART，我们想就第 1 项重申我们对提案 1A 为中央山谷高速铁路提供的 42 亿美元的支持，我们还想重申我们对 2 月 16 日来自湾区交通系统的 10 年信函的支持10 亿美元用于普通基金，50 亿美元用于公共交通，20 亿美元用于主动交通，10 亿美元用于气候适应力。我们认为，将这些项目联系起来对我们在湾区和湾区的复苏至关重要，因为我们在某些方面的客流量恢复得更慢，我们希望在分配这些资金时确保区域公平。我们支持 75-25 公式与那封信中所述的这些资金的竞争组合，我们期待与您就其他问题进行接触，例如运营资金，同时保持在拨款限制范围内，无家可归和我们案卷上的其他问题好。但我们感谢您的工作。
02-22-20222 月 22 日 – 议会听证会吉利安康内蒂嗨，我的名字是吉利安康内蒂。我在 BCI 工作，这是在高铁运营的 634 家小型企业之一。作为 CP 2-3 的 DBE，我可以亲自证明项目的进展，并希望支持和倡导接受 2022 年商业计划。作为一个出生和长大的中央山谷居民，我还想说中央山谷值得电气化轨道，并希望支持将 Prop 1A 资金分配给中央山谷高铁。谢谢你。
02-17-20222 月 22 日 – 议会听证会乔纳森卡斯下午好，我是乔纳森·卡斯 (Jonathon Kass)，代表旧金山湾区的 SPUR。 SPUR 支持电气化高铁计划和释放 Prop 1A 资金，我们鼓励当局和立法机构加倍支持高铁站附近的强劲增长。关于第二项，我们鼓励公交运营商更加灵活地使用普通基金资金来支持公交服务和实施我们地区的共识公交转型行动计划。最后，我们同意大会成员的意见，以更快、更经济地交付资本项目。 SPUR 提倡特定的预算拨款，以帮助研究为什么项目往往成本如此之高，并在湾区试用改进的项目交付技术。我们希望您能支持这项工作，以便更好地交付交通项目。只有在我们能够满足项目时间表和预算的情况下，这种新的基础设施资金才会具有变革性。谢谢你。
02-17-20222022 年 2 月董事会会议马修锯齿状对。大家早上好。马修·塞拉托，马修·塞拉托，默塞德市市长。我再次在这里祝大家早上好，并提醒您默塞德市支持这个项目。我们是一个愿意的合作伙伴，一直是，我们致力于一个真正的建设性过程和一个伟大的伙伴关系，以及一个有利于整个州的项目。因此，当涉及到如此多的目标时，例如减少车辆行驶里程、气候变化或山谷到山谷的连接、优胜美地旅行等各种事情，我的意思是，这是一个可以真正受益并提供不仅是默塞德（Merced）和中央山谷，而且是整个 99 走廊（该州增长最快的地区之一）的几代人成长的支柱。所以，我只是想提供我们的支持并重申我们的伙伴关系。我很高兴能在这方面与你们合作。谢谢你。
02-17-20222022 年 2 月董事会会议李安渴望的是的。谢谢你，理查兹主席。我期待着在这个角色上与你密切合作。今天，我以弗雷斯诺县 EDC 的总裁兼首席执行官的身份来拜访。但是很难脱下帽子并从一个切换到另一个，所以这将是包罗万象的。我呼吁支持商业计划草案。我真的要感谢大家的透明度。在这个时代，保持透明总是很困难的。而这份商业计划书当然可以做到这一点。它告诉我们需要去哪里。它告诉我们如何到达那里。它告诉我们如何到达这里的起起落落。所以，我只想让你知道我是多么感激这一点。我想在座的大多数人都知道我十多年来一直是这个项目的支持者，我对这个项目的支持从未减弱过。那是因为我一直看到这可以为加利福尼亚中央山谷做些什么，尤其是对于加利福尼亚州。当我环游世界时，我看到交通项目为他们所在的地区所做的一切，我知道这是真正需要的东西。我希望你能让我，在这个时候，特别感谢申克主任。你经历了起起落落，进进出出，你从来没有退缩说，哦，这对我来说太难了。从我记事起，你就一直在为这场美好的战斗而奋斗，所以非常感谢。我们将继续一起打这场仗。谢谢你。
02-17-20222022 年 2 月董事会会议保罗卡查杜里安早上好。非常感谢您的时间。我想谈谈我对草案的支持。我还想代表小型企业和残疾退伍军人拥有的企业发言。我都是。这个项目让我们从 - 自 2014 年开始发展，从作为当地小型修复公司的六名员工发展到 - 我们仍然是一家小企业，但我们现在有 40 名员工。在我们的扩张中，我们增加的 85% 的员工都来自 NEO（语音）计划或 EDC 计划，第二次机会，我们得到了接受公共援助的人，因为他们在工会中有好工作，这对我们来说真的很好。这些机会对这些人来说真的很好。其中一些以前接受公共援助的人现在已经成为房主并且非常成功，他们为我做得很好。随着该计划资金的扩大并允许我们雇用更多人，我们将继续接触需要这些职位的人，并为需要帮助的人提供更多机会。不仅如此，该计划还使我们能够扩展到我们可以将我们的联系水平提高到我们可以做到的程度——这就像我们能够做的种子工作——现在我们正在建造警察局和消防站，以及弗雷斯诺的部分学校，健康诊所。如果没有高铁，我们公司永远不会有这样的机会。 【还剩十五秒】我支持高铁。这是一个很棒的补充，加利福尼亚需要它，而且整个计划对于这家小型残疾退伍军人拥有的企业来说效果很好。非常感谢。
02-17-20222022 年 2 月董事会会议乔纳森鲍威尔你好。是的。我是乔纳森、乔纳森、鲍威尔、鲍威尔。我想表达我对高铁的支持。我想感谢当局通过铺平道路并尽快将高速列车带到加利福尼亚所做的工作。随着奥运会目前在中国举行，并考虑到 2028 年的洛杉矶夏季奥运会，管理局已经或可以要求州或联邦资金在 2028 年之前推进和建设伯班克至棕榈谷部分，如果这是一个可能的时间表的话权威？或者当局有没有探索任何其他想法来通过奥运筹备工作获得支持？谢谢你，继续做伟大的工作。
02-17-20222022 年 2 月董事会会议耶稣巴尔加斯各位董事，早上好。我祝你情人节快乐。我非常感谢前面提到的米勒主任的评论以及她承诺与我们合作并参加商业咨询委员会会议。这很出色。我很高兴看到准备发布的三个 RFQ 以及业务计划草案（音频音频不清晰）。我确实想指出劳拉·乌登（Laura Uden）的评论、商业咨询委员会的评论（我不会重复），以及我们今天在这里听到的一些小企业评论，同时我们正在寻求完善这些文件。商业咨询意见旨在促进对在全国范围内推出的所有高速铁路项目的支持，扩大竞争，并为在加州高铁上工作的加州企业提供更好的参与度。我喜欢火车。我喜欢高铁。我在国外投资并研究了其他活跃的高速铁路系统，以使我和当局的技术知识受益。请与 FTA 或 FHWA 或 FAA 合作，寻找合作伙伴，探索与合作伙伴一起开发和监督计划。他们有运营设施，不像现在这里的高铁。他们有我们可以学习的 PMO 计划，这些计划可以让我们保持正轨，所有的双关语都是有意的。请记住，我们的企业正受到许多其他公共机构的诱惑，这些机构目前资金充裕，并且拥有更好的小型企业实践。将它们用作基准。 【还剩十五秒】以它们为基准，让加州高铁变得更好。谢谢你。
03-02-2022电子邮件罗伯特·M。权力查看信件
03-12-2022网站卢卡斯阮我是加利福尼亚人，正在撰写支持高速铁路计划的文章。我以前住在海湾地区，但后来搬到圣地亚哥工作，因此，我发现自己回到海湾看望我的朋友。我相信这种类型的基础设施将通过将我们两个地区连接在一起而使加利福尼亚受益。其他交通方式不足，因为航空公司的价格受价格波动的影响很大，因此很难预订接近旅行日期或假期的航班。此外，驾驶体验可能会因交通状况而变化很大。有一次在我开车的时候，Grapevine/Tejon pass 由于下雪而关闭，所有替代路线都非常糟糕。我们需要这样的基础设施项目，以使人们能够更方便地在我们两个地区之间进行访问，并解决气候变化目标并减少与更高效的公共交通相关的温室气体排放。
03-12-2022网站最大限度亨斯特尔请让这发生。
03-12-2022网站阿莱娜带扣我们需要重建二战后被摧毁和铺设的关键交通基础设施。汽车的主导地位削弱了我们在城市之间高效、安全地运送人员的能力。我们拥有世界一流的铁路网络。现在我们有沃尔玛，停车场点缀着景观。请为所有美好和圣洁的爱。尽快完成该死的高铁网络！必要时使用征用域名！您一直将它用于高速公路建设。现在将其用于轻轨等公共交通选择。也不要再将精神病态汽车大脑的行为归咎于行人。汽车统治必须结束！！！
03-13-2022网站杰米李我支持这条高铁。这将使四处走动更容易。公共交通是一项让我们所有人都受益的投资。
03-15-2022网站斯蒂芬妮皮乔尼我有幸在欧洲有家人。高铁以一种美国无法理解的方式连接了国家和城市。这对经济来说将是不可思议的。
03-15-2022网站莱斯利英里在过去的 8 年中，我一直在工作组工作，是摩根山市中心的企业主和财产所有者，也是私人执业的建筑师。已接受的备选方案 4 不提供任何等级分隔，但城镇北端的等级分隔除外，从而造成明显的危险。摩根山是一个拥有 47,000 人的城市，经常使用轨道上的交叉交通作为工作、购物和最重要的紧急车辆的主要通道。让多列火车以每小时 110 英里的速度穿过社区最拥挤的地区而别无选择的决定是完全不合适的。缺乏 EIR 来正确解决这个问题以及包括 UP 线路上的所有流量表明缺乏活力。这部分不应被认证。
03-08-20222022 年 3 月 8 日 - 参议院听证会安德烈斯拉米雷斯主席女士和成员您好。安德烈斯·拉米雷斯（Andres Ramirez）代表跨湾联合权力管理局呼吁表达对加州高铁管理局 2022 年商业计划草案的支持。 TJPA 拥有并运营着 Salesforce Transit Center，该中心将成为旧金山高速铁路的北部终点站，同时也是为多家运营商提供区域和全州利益的交通枢纽。我们只是鼓励立法机关强烈考虑将剩余的 Prop 1A 资金全部分配给高铁，并批准总督 1 月份预算提案中提出的整个 2022/2023 年运输方案的全部资金数额。谢谢你。
03-08-20222022 年 3 月 8 日 - 参议院听证会基思邓恩谢谢主席女士和成员，我是 Keith Dunn，代表加利福尼亚州钢铁工人区议会以及加利福尼亚高速列车协会。我还想请求您对高铁业务计划的支持。我认为今天我们更多地了解了我们在地方一级拥有哪些伟大的合作伙伴，以及与联邦政府一起利用这些资金的代际机会，联邦政府比以往任何时候都更成为我们在加利福尼亚和这个项目的合作伙伴。如果我没有指出总量控制与交易计划而不是 LAO 建议的每年重新审视的事实，我也将失职，我建议我们扩展该计划，以便实际上有资金来源我们可以走出去，向我们的合作伙伴和联邦政府展示加利福尼亚州对这个项目的承诺，而且还有一个收入来源，我们可以利用它来获得额外的资金。因此，我只想请求您继续支持该商业计划以及与该州一起构建系统的我们的合作伙伴。非常感谢您抽出宝贵时间。
03-08-20222022 年 3 月 8 日 - 参议院听证会玛莉史密斯嗨，主席女士。这是代表湾区 350 多家科技和创新经济雇主的硅谷领导小组的交通政策主管 Marlee Smith。它支持州长办公室的预算要求和 2022 年商业计划草案。高速铁路对地方和州经济的发展至关重要，它将中央山谷的居民与硅谷的高薪工作联系起来，极大地扩大了全州的经济机会，同时从根本上降低了工人的通勤和交通成本。谢谢你。
03-08-20222022 年 3 月 8 日 - 参议院听证会马特克里明斯谢谢主席女士和两个委员会的成员。 Matt Cremins 代表加州-内华达州运营工程师会议。今天在这里大力支持加州高铁管理局的 2022 年商业计划草案。鉴于该项目面临的严格审查，还必须提及过去三年中取得的进展，包括完成设计工作和迅速增加在建结构。从我们组织的角度来看，同样重要的是要注意，这一进步已经创造了 7,000 多个工作岗位，其中许多属于我们的成员，我们已经看到这些工作正在建立的改变生活的影响，因为我们有成员开始以学徒的身份参与该项目，现在仍以熟练操作员的身份从事该项目，他们将拥有终生的职业生涯。鉴于这一进展及其对我们的会员和学徒的意义，我们真诚地鼓励您支持 2022 年商业计划以及您对分配剩余的全部 42 亿债券资金的支持。非常感谢你。
03-08-20222022 年 3 月 8 日 - 参议院听证会安迪昆茨大家好，我是美国高铁协会主席兼首席执行官、美国高铁联盟召集人 Andy Kunz。我们代表联盟和协会成员支持加州高速铁路项目的快速完成，并敦促您通过在州长预算中释放州资金来推动该项目，使该州能够获得大量联邦资金来推进这个重要的项目。这包括带有双轨和完全电气化的完整系统。作为参考，世界上每一个高铁系统都是完全电气化的。除了架空悬链线电气化之外，在任何情况下运行时速 220 英里的火车实际上是不可能的。 50 多年来，高铁是一项在世界范围内经过验证的技术，并为整个地区带来了翻天覆地的变化，正如每个建造和投资高铁的国家所发生的那样。 20 个国家可以做到这一点，我们当然可以在美国做到这一点。高速铁路提供了非常高容量的新交通方式，使人员和货物移动，并将同时在全州范围内减少碳排放、拥堵、成本、事故和能源消耗。它将为数英里的负担得起的社区创造新的通道。它将通过同时创造房地产、建筑、制造业和旅游业的繁荣，以多种方式刺激我们的经济。这一重大刺激措施将在整个州和国家产生反响，并将持续数十年，使所有人受益。因此，我们敦促您释放国家资金，尽快完成双轨、全电气化的世界级高铁中央山谷。额外的联邦资金，这是我们真正推进这个项目并让火车运行以便加利福尼亚人和美国其他地区可以来乘坐的大好机会。感谢您对这个重要项目的领导。
03-08-20222022 年 3 月 8 日 - 参议院听证会约翰绿色的嗨，我的名字是约翰·格林，今天我想发表评论，以支持拟议的基础设施一揽子计划中的 42 亿美元用于高速铁路的提议。在之前在铁路行业工作了 20 多年之后，我是弗雷斯诺加州州立大学莱尔斯工程学院的一名教员。我也是美国铁路工程和道路维护协会高铁委员会的成员及其教育和培训委员会副主席。在弗雷斯诺州立大学，我们对高速铁路服务将为我们的学生带来的机会感到兴奋。我们正在教育我们的学生从事铁路行业的技术职业。我们已经提供了两种不同的铁路工程课程，数十名学生已成功完成这些课程。我们的毕业生为高铁项目做出了巨大贡献。我们的校友戴安娜·戈麦斯 (Diana Gomez) 就是一个光辉榜样，在成为加州交通局第 6 区主任之前，她曾担任该项目的中央山谷区域主任。高铁是经济增长的引擎。在西班牙、德国和中国，像弗雷斯诺、贝克斯菲尔德和默塞德这样的城市，在高铁的带动下，在短时间内实现了巨大的经济增长。至关重要的是，连接弗雷斯诺与默塞德和贝克斯菲尔德的初始路段按计划完成，使其成为连接硅谷和南加州的骨干。中央山谷技术先进的铁路行业的设计和建设已经为中央山谷的大学生提供了鼓舞人心的教育和研究机会，例如弗雷斯诺州立大学的学生参加加州高铁建设的课堂实地考察网站。该项目还通过为工程专业学生提供实习和为大学毕业生提供全职技术高级工作，在经济上帮助学生。该系统在运行时，也将为研究和创新提供机会。 （相声，委员会主席敦促评论员总结）当然，谢谢。高速铁路对加州很重要，可能是我们一生中最具变革性的基础设施项目。我敦促您支持 2022 年加州高速铁路草案商业计划。谢谢你。
03-08-20222022 年 3 月 8 日 - 参议院听证会保罗卡查杜里安非常感谢主席女士和其他委员会成员。我的名字是 Paul Katchadourian，我是弗雷斯诺 Katch Environmental 的所有者，我想代表小企业发言。我想对我的公司和社区有这个机会表示感谢。这对弗雷斯诺来说是一个很大的变化。我出生在弗雷斯诺，我看到高铁带来了很多极端的积极增长，你知道，从这里开始。这个项目改变了我的生活和我员工的生活。我们从 6 名员工增加到目前的 40 多名。我在劳动力中的 85% 新雇员接受了公共援助。我们将他们从那里拉出来，并为他们提供了良好的工会工作，并提供福利和长期保障。他们中的一些人现在是房主，他们为自己做得很好。所以，这个项目以一种非常积极的方式提升了人们的积极性，它也让我的公司发展到能够竞标其他项目的地方。我们还在高铁上，我们现在还在上面。我们能够，这是种子，就像一个种子项目，我们正在建造警察局和消防局，以及其他类似的东西。这只是它给我的公司、我们的员工和这个社区带来的动力，怎么强调都不为过。我只是想代表小企业和残疾退伍军人告诉你，我们在弗雷斯诺心存感激。谢谢你。
03-08-20222022 年 3 月 8 日 - 参议院听证会大卫卡梅伦太好了，非常感谢。我是卡车司机铁路会议的大卫卡梅伦，我们代表卡车司机和我们的 140 万会员强烈支持商业计划和总督预算中的 42 亿美元。我不认为我需要在我之前的许多发言者如此雄辩地说过的话中添加更多内容。我确实相信我们需要认识到，联邦政府刚刚通过了历史性的基础设施法案，其中 660 亿用于铁路，其中 120 亿符合高铁条件，它正在密切关注这些听证会，以确定什么样的他们将给予的赠款。我相信州政府需要全力支持该项目，这样联邦政府才能看到它的支持并效仿。非常感谢你。
03-08-20222022 年 3 月 8 日 - 参议院听证会金刘易斯是的，早上好。 Kim Lewis 代表加州教育网络倡议公司 CENIC 支持高速铁路的持续商业计划和资金，并对我们谅解备忘录的凯利主任重新振兴高铁的可用性和可及性感到高兴- 铁路沿线的高速宽带。谢谢你。
03-08-20222022 年 3 月 8 日 - 参议院听证会将要奥利弗早上好，主席女士，我是弗雷斯诺县经济发展公司的 Will Oliver。弗雷斯诺 EDC 代表工商界支持加州高铁的 2022 年商业计划草案。重要的是要重申这项工作对我们的中央山谷社区和市中心也如此重要的原因。对于 Cortese 参议员和 Archuleta 提出的关于在我们地区中心开始的决定中的经济影响的问题，它以公平为中心。奥巴马政府和国会代表团明智地首先将联邦资金分配给中央山谷，该地区长期以来一直与高失业率、持续糟糕的空气质量和有增无减的贫困作斗争。我们的贫困率超过了阿巴拉契亚山脉。高铁已经促进了经济发展，使数千人工作，使数百家当地小企业获得了承包机会，并且在大流行之前，弗雷斯诺和中央谷地的失业率达到了创纪录的水平。 2022 年商业计划草案将继续这些投资，特别是在 171 英里的默塞德-弗雷斯诺-贝克斯菲尔德临时运营部门。通过连接默塞德、弗雷斯诺和贝克斯菲尔德的电气化双轨运营，过渡段将提供比该走廊目前提供的更快、更频繁和更可靠的客运铁路服务，同时通过从柴油转向清洁、电力来改善我们的空气质量-动力火车。临时部分将允许对高速铁路运营进行早期测试，为时速超过 200 英里的客运铁路做好准备，因此，这项早期临时服务的成功对于实施湾区之间的终极高速铁路系统至关重要，中央山谷和南加州。高速铁路、弗雷斯诺市和私人投资者已经承诺在弗雷斯诺车站周围进行数亿美元的计划投资和项目，其中大部分取决于功能齐全的车站和在全州运营的火车。是时候建立目前正在创建的骨干网，对从旧金山到洛杉矶的整个 500 英里系统进行环保清理，并在全州范围内推进设计。是时候完成我们开始的工作了。我们要求您释放国家资金并继续支持高铁2022年计划草案。
03-08-20222022 年 3 月 8 日 - 参议院听证会吉姆灯早上好，主席女士，Jim Lights 代表旧金山湾区捷运区。 BART 大力支持管理局的 2022 年商业计划草案以及对该计划提出的 42 亿美元的持续投资。非常感谢你。
03-08-20222022 年 3 月 8 日 - 参议院听证会查克里奥哈斯是的，早上好。谢谢主席女士。 Chuck Riojas, I am the elected head of the Fresno-Madera-Tulare-Kings Building Trades Council, and we strongly encourage acceptance or passing the Draft 2022 High-Speed Rail Business Plan and release the 4.2 billion.在中央山谷的这项努力中，我们一直是矛头。我直接知道地面上的靴子，它已经投入工作的人数。它维持在大流行中工作的人数。感谢总督决定确保我们是必不可少的工人。让我们继续工作，让我们完成工作。随着建筑行业的发展，我们随时准备通过学徒培养那些未来的建筑工人。如果没有像高铁这样的重大基础设施项目，这真的不可能发生。它已经改变了山谷地板的游戏规则。非常感谢你。
03-31-2022网站贾罗德禁锢我很高兴通过了这个计划，并了解到在征地和环境审批方面取得的长足进展，以及对收入的彻底核算。然而，我对这个项目持续缺乏成本控制深感失望，预计该项目将耗资 $72-1050 亿。我认为最好恢复 IOS 的 2010 年代初的 2027 年截止日期和整个项目的初始全球预算上限 $400 亿（第二阶段完成日期为 2033 年）。我还看到了从日本（他们完善了机车车辆、维护和周转）、中国（标准化）、德国（节拍时间表和与较慢运输的连通性），尤其是成本完善的法国和西班牙进口更多高铁专业知识的紧迫性施工控制。至于立法行动，我对“重建更好的法案”没有希望解决拜登总统在 11 月签署的 IIJA 延续的有缺陷的过境现状。如果州长的预算在 5 月份面临重大修改，我确实向州立法机构提出了三个大胆的要求，当局可以接受：第一，根据 SB1 申请 TIRCP 资金，第二，要求提高上限价格下限和贸易市场，第三，寻求法律授权以开始寻求私人资金，一种可能的模式是 2010 年代 LGV 式的公私合作建设。最后，作为首都地区的居民，我很高兴中央谷地创造了就业机会。但是，北部和城市地区需要更多的建设。第二阶段不能等待。整个项目需要保持其长期的政治可行性，而且大部分立法者和现有工作都在城市地区，所以当 IOS 接近完成时，应该在农村地区进行更多的建设。 CalMod 代表了一个充满希望的开始；全面支持对 LOSSAN 走廊、Metrolink 的羚羊谷和圣贝纳迪诺线以及 ACE 和国会走廊的愿景进行电气化、重新定位和重塑，并在其上运行倾斜的超快列车以服务于最高乘客量的车站，这将是向更多人表明该州有多严重的最佳方式。当局应要求在那里进行更多改进。感谢收听。
03-17-20222022 年 3 月董事会会议坦率金特罗早上好，理查兹主席。谢谢你。并感谢管理局成员。我叫弗兰克·昆特罗，弗兰克·昆特罗。我在默塞德市工作，担任市副经理。首先，我很高兴自 2000 年以来一直在默塞德工作并担任高铁项目经理。关于 2022 年商业计划草案，首席执行官凯利说得最好，我们在默塞德提出了合并三个一个多式联运车站的铁路供应商，将本地供应商和城市供应商融合到一个地点。在该计划中，第 17 页清楚地说明了整个圣华金河谷的利益。对于中央谷地来说，为什么需要继续高速铁路是一个明显的胜利，商业计划继续支持这一点。谨此，尊敬的主席和管理局成员，非常感谢您有这个机会发表评论。
03-17-20222022 年 3 月董事会会议康苏埃洛埃尔南德斯谢谢你。我的名字，再次，Consuelo Hernandez，Consuelo Hernandez 代表萨克拉门托市。我今天在这里表达我们对 2022 年商业计划草案的支持，该草案推进了总督的提议和工作人员的建议，以寻求 Merced-Fresno-Bakersfield HSR 临时运营段，并在 Kings-Tulare 和 Madera 额外停靠。默塞德-弗雷斯诺-贝克斯菲尔德临时运营部分将通过与默塞德市中心多式联运枢纽站的 ACE 和圣华金服务连接，改善与萨克拉门托市的访问和连接。萨克拉门托市还支持州长关于完成中央山谷高速铁路建设所需的剩余 $42 亿提案 1A 高铁债券资金的预算提案。谢谢你。
03-17-20222022 年 3 月董事会会议迈克尔罗森早上好，主席和董事会。我叫迈克尔·罗森，迈克尔·罗森。我在萨克拉门托地区政府委员会。我代表 SACOG 很高兴地表达我们对 2022 年商业计划草案的支持，该草案推进了总督的提议和工作人员的建议，以推进默塞德-弗雷斯诺-贝克斯菲尔德高速铁路临时运营部分。改进的客运铁路是实现 SACOG 和纽约州减少对单人车辆的依赖、改善出行选择以及减少有害空气污染物和温室气体排放的目标的重要组成部分。这项关键投资将使整个北加州大区和中央山谷的社区受益。 ACE 和 San Joaquins 项目将加强在萨克拉门托、湾区和快速发展的圣华金河谷之间旅行的居民和游客之间的联系。 SACOG 还支持我们的圣华金河谷合作伙伴为其扩大 ACE 和萨克拉门托地区和默塞德之间的圣华金服务获得额外资金。 SACOG 还支持州长关于完成中央山谷这些高速铁路建设项目所需的剩余 $42 亿提案 1A 债券资金的预算提案。谢谢你。
03-17-20222022 年 3 月董事会会议将要奥利弗早上好。我在弗雷斯诺经济发展公司工作。我们代表我们的董事会和成员支持 2022 年商业计划草案，因为它重申了这项工作对许多中央山谷社区如此重要的原因。如您所知，中央谷地一直在与高于平均水平的失业率、持续糟糕的空气质量以及超过阿巴拉契亚山脉的贫困状况作斗争。中央山谷的高铁发展已经让数千人工作，为数百家小型企业提供了承包机会，而且在大流行之前，弗雷斯诺和山谷的失业率达到了创纪录的水平。 2022 年商业计划要求连接默塞德、弗雷斯诺和贝克斯菲尔德的 171 英里电气化双轨运营，这将提供比目前可用的更快、更频繁和更可靠的客运铁路服务。这项早期临时服务的成功对于在湾区、圣华金河谷和南加州之间实施终极高速铁路系统至关重要。此外，我们的公民领袖和机构进行了大量投资，将中央山谷定位为（音频不清晰）这座城市的家园，并承诺在弗雷斯诺车站周围进行数亿美元的计划投资和项目，其中大部分取决于完全在全州范围内运行的功能性车站和火车。是时候在硅谷建立骨干并完成我们开始的工作了，在全州范围内推进设计，并在从旧金山到洛杉矶的 500 英里全长系统中实现环保 有了这个，我们将全力支持 2022 年商业草案计划。谢谢你。
03-17-20222022 年 3 月董事会会议担莱维特嗨，理查兹主席，董事会成员。丹·莱维特代表圣华金联合权力管理局，该管理局是圣华金城际铁路服务的管理机构和圣华金地区铁路委员会，该委员会是 ACE 通勤铁路服务的所有者兼运营商。我发言支持 2022 年高速铁路商业计划草案，该草案推进了州长的提议和高速管理局工作人员的建议，以寻求默塞德-弗雷斯诺-贝克斯菲尔德高速铁路临时运营部分，提供电气化高速尽早向加利福尼亚人提供铁路服务。默塞德-贝克斯菲尔德高速铁路临时运营段在默塞德、马德拉、弗雷斯诺、Kings-Tulare 和贝克斯菲尔德停靠，将通过更好地连接北部的 ACE 和圣华金服务，改善与加利福尼亚其他目的地的访问和连接，以及贝克斯菲尔德的圣华金高速公路巴士服务可前往南加州。我们的圣华金联合权力管理局 2022 年商业计划草案和圣华金地区铁路委员会的 2021 年工作计划强调了我们一直在与高速铁路管理局和您的早期列车运营商进行的协调，以确保高铁的成功- 高铁临时服务。我们的综合服务计划包括将 ACE 扩展到默塞德并在默塞德截断圣华金，以便我们的两项服务在默塞德市中心的多式联运枢纽站与高速铁路相遇。我们强烈支持总督的预算提案，将剩余的 $42 亿提案 1A 资金提供给管理局实施临时服务所需的资金。是时候按照对选民的承诺向加利福尼亚州提供真正的电气化高速铁路运营了。感谢您今天的宝贵时间。
03-17-20222022 年 3 月董事会会议将要里德早上好。我是 Will Ridder，我代表 Tri-Valley San Joaquin Valley 地区铁路管理局感谢您今天有机会就加州高速铁路管理局的 2022 年商业计划草案发表评论。 Tri-Valley San Joaquin Valley 地区铁路管理局负责实施 Valley Link 铁路项目。它将在阿拉米达县的都柏林/普莱森顿 BART 站和圣华金县的 North Lathrop-Altamont Corridor Express 站之间提供一条新的 42 英里、7 个站的铁路连接，在高峰期提供 BART 频率的全天服务。 Valley Link 将提供关键的全州铁路连接，缩小 BART 与中央山谷的州铁路系统之间的关键差距，将近 500 英里的通勤和城际铁路与整个北加州大区域的 130 多个车站连接起来。与州铁路计划和加州高速铁路管理局商业计划草案一致，Valley Link 将通过为湾区和圣华金县的社区提供与默塞德-贝克斯菲尔德高速铁路临时运营部门的综合连接，扩大公平访问和萨克拉门托通过现有的 Altamont Commuter Express 和未来的 Valley Rail 客运铁路服务。我们支持默塞德-贝克斯菲尔德高速铁路临时运营部门。我们还支持州长的 22-23 财年预算提案，将剩余的 $42 亿提案 1A 高铁债券资金用于高铁。我们期待与您的员工合作，将 Valley Link 铁路项目的识别纳入 2022 年商业计划草案，并将就这些细节发出一封信函，作为正式评论流程的一部分。谢谢你。
03-17-20222022 年 3 月董事会会议迪伦石头谢谢你。我是马德拉县交通委员会的迪伦·斯通。我们大力支持管理局的 2022 年商业计划草案，以实施弗雷斯诺-马德拉-默塞德-贝克斯菲尔德临时服务。这包括在 Kings-Tulare 和马德拉的停留。作为马德拉县交通委员会，我们是负责制定本地区长期交通计划的大都市规划机构，我们认为这个项目是我们对马德拉地区和圣华金谷。我们在这里的一个关键目标是减少温室气体排放，我们相信我们可以通过将更多旅客转移到其他方式来实现这一目标，而通勤铁路是我们确实希望看到来自我们地区的旅客运送到的主要方式之一。商业计划概述的是比我们地区目前提供给旅客的更快、更频繁和更可靠的客运铁路服务。它使可用的服务频率增加了一倍以上，而且它会尽快这样做，这是该计划中非常重要的一个方面，所有这些都在清洁的电动火车上。我们支持管理局的 2022 年商业计划草案以及总督提出的 $42 亿剩余提案 1A 高铁债券基金的预算提案，并指示它们在中央山谷完成这项重要工作。谢谢理查兹主席和董事会成员。
03-17-20222022 年 3 月董事会会议伊迪丝罗布尔斯早上好，理查兹主席和董事会成员。我的名字是 Edith Robles，Edith Robles，我是斯坦尼斯劳斯政府委员会的成员。因此，我谨代表 StanCOG 表达我们对加州高铁管理局 2022 年商业计划草案的支持。该计划确实推进了总督的提议和高速铁路的计划，以追求默塞德-弗雷斯诺-贝克斯菲尔德高速铁路临时运营段，并在 Kings-Tulare 和 Madera 增加停靠站。圣华金河谷，更具体地说是斯坦尼斯劳斯县，确实具有独特的地理布局，因为我们地区的许多地区都与更城市化的地区隔离开来，这确实限制了我们获得当地和地区资源、资源和服务的机会。 Merced-Fresno-Bakersfield 临时运营部门将通过与位于默塞德市中心多式联运站的 Altamont Corridor Express 的 ACE 服务和 San Joaquins Amtrak 服务的连接，帮助改善与斯坦尼斯劳斯县的访问和连接。 StanCOG 还支持总督关于剩余 $42 亿提案 1A 高铁债券资金的预算提案，以完成和电气化默塞德和贝克斯菲尔德之间的高铁临时服务。感谢您的时间。
03-17-20222022 年 3 月董事会会议劳拉乌登早上好，董事会成员，感谢你们让我再次发言。我现在以高铁商业咨询委员会专业服务委员会主席的身份与您交谈。我尚未详细阅读该计划，但我想提请您注意我认为存在重大差距的地方。 2022 年业务计划应该是根据计划目的进行的更新，是对过去十个月内影响我们计划、进展和机会的情况的更新，以及管理层就如何解决这些问题向董事会提出的建议。我的评论是，它根本没有真正讨论小企业的影响。 2020 年商业计划至少提到了贯穿整个计划的成就和目标。小型企业需要完成这一关键计划。有了这个和未来的高铁业务计划，他们至少应该总结重要的小企业、弱势和残疾老兵企业目标、迄今为止的成就、差距以及影响小企业的关键问题，如利用、及时支付和小企业支持，并计划改进这些领域。它还应该赞扬迄今为止取得的成就，并讨论这一关键计划对全州小企业的重大影响。我们在外面做得很好，我们并没有真正在这里大声疾呼。而且我认为这是一个重要的地方，因为这是一些人将要阅读的有关该程序的全部内容。我也将通过官方评论流程提供这些评论，但我只想说，请包括关于小企业、成就和差距的讨论，以及你解决这些差距的方法，作为你计划的一部分，继续前进。谢谢你。
03-17-20222022 年 3 月董事会会议玛莉史密斯谢谢理查兹主席和董事会成员。这是玛莉·史密斯，玛莉·史密斯。我是硅谷领导小组的交通政策主管，该小组代表湾区 350 多家科技和创新经济雇主，并支持 2022 年商业计划草案。高铁对当地经济和州经济的发展至关重要，它将中央山谷居民与硅谷的高薪工作联系起来，极大地扩大了全州的经济机会，同时从根本上降低了工人的通勤和交通成本。谢谢你。
03-17-20222022 年 3 月董事会会议史蒂夫罗伯茨早上好，理查兹主席和董事会成员。我叫史蒂夫·罗伯茨。我是加州铁路客运协会的主席，该协会是全州范围内的全州公共铁路改进型公共铁路、城际铁路和通勤铁路倡导者组织。我们的会员支持 2022 年加州高速铁路商业计划，并敦促董事会采纳该计划。我们也是立法机关拨款 1A 号提案资金来完成这个项目的坚定支持者。我们的会员乘坐这种铁路服务，我们将来也会乘坐。我们焦急地希望继续开展这项计划，并为加利福尼亚人的利益而向前推进，特别是为居住在圣华金河谷的公民。谢谢你。
03-17-20222022 年 3 月董事会会议阿纳尔多罗德里格斯是的，非常感谢理查兹主席。我为此道歉。我还没有弄清楚如何操作Zoom。非常感谢你。对于董事会成员，我的名字是 Arnoldo Rodriguez、Arnoldo、Rodriguez Rodriguez。我担任马德拉市的城市经理。首先，非常感谢您为我们的州和社区提供的服务。马德拉市支持 2022 年商业计划草案，以实施 Merced-Fresno-Bakersfield 临时服务，其中包括在不同地点的车站，特别是在马德拉市。我们相信这是最重要的，尤其是在圣华金河谷，因为知道中央谷地为许多农产品提供服务，或者是一个重要的贸易走廊，这在世界范围内受到赞扬。我们共同理解，我认为这是正确的承认，我们不能建造额外的高速公路来满足社区的需求。总的来说，我们将不得不开始寻找替代的交通方式，特别是铁路。话虽如此，马德拉市和县政府都非常高兴能够建造一个新的 Amtrak 车站，希望在城市边界之外建立一个高速铁路站，我们相信它可以作为一个模型不仅适用于高铁，也适用于国家新TOD的发展。它毗邻该州最新的社区大学，我们认为我们有合适的参与者，我们有愿意合作的合作伙伴来建立一个（剩余 15 秒）生活环境。非常感谢理查兹主席，我们非常感谢。
03-17-20222022 年 3 月董事会会议大卫施韦格尔这是大卫大卫施韦格尔施韦格尔。您知道钻头拼写为甜凝胶，与百吉饼押韵，菲尔普斯菲尔普斯工程服务。就像迈克尔菲尔普斯一样。 Talkspace：所有人的治疗。如果我成功地更新了我的华盛顿民事执照，并且我确实计划在今天晚些时候打电话给董事会，看看我是否可以更新它，考虑到我面临的限制，我肯定想在卡斯卡迪亚高速铁路上工作.现在我在商业计划中注意到你有一张幻灯片，它讨论了高速铁路的成本与扩大航空和公路以具有相同的承载能力的成本。我强烈建议您与 Roger Roger Millar Millar 取得联系。他是华盛顿州交通部部长。他所做的是让他在 WASHDOT 的工作人员计算增加一条穿过华盛顿州的北行和南行高速公路车道的成本。他们提出了$1080亿的成本。现在比较一下，请记住，对于卡斯卡迪亚高铁来说，只有在开通后才会充满交通。我们说的是一个 $24 到 $420 亿系统，该系统将具有 12 条车道的可比承载能力。 （还剩 15 秒）加上两端的机场加上 $3550 亿的经济回报。我们需要在商业计划中使用这些论点，才能真正将其出售给联邦政府和州政府。谢谢你。
03-17-20222022 年 3 月董事会会议布莱尔比克曼嗨，谢谢你。 Blair Beekman 在这里就我今天的第二个项目发言，并进一步谈一谈。很高兴在我们早些时候的萨克拉门托公众评论时间听到有人就高铁项目发表讲话。正如我在那个过程中所说的那样，我很感兴趣。我认为它提供了，一直在考虑、思考和谈论洛杉矶到萨克拉门托线的高铁最初计划。它创造了我认为你现在正在谈论的开放性和问责制的想法。真正的开放性和问责制创造了更好的融资实践，更容易获得资金的方式，以及我们都可以更好地谈论和对项目感到满意的整体方式。我与之合作的是，在开放和问责的未来，随着监控技术和当地社区数据收集的未来，一个全新的领域正在发展。它是开放的公共政策和指导方针，真正有助于组织城市和社区如何谈论其技术、如何规划、如何将技术置于其中、如何追究其责任。你可以问，公众现在可以简单地问更多，“正在放置什么技术？”他们不必感到害怕。我们在询问中处于不断的战争状态。这是我们社区民主的问题。正是这些良好的组织实践可以真正帮助（还剩 15 秒）解决 CHSR 项目未来的开放性和问责制问题。我希望你能理解这些概念。正是这些概念构建了我们更光明、更幸福的未来。祝你在这些努力中好运。
04-04-2022项目电子邮件坎迪斯肯德尔-VL下午好，凯利先生，
请参阅随附的 Tri-Valley - San Joaquin Valley 地区铁路管理局的评论信 关于加州高铁管理局的 2022 年商业计划草案。感谢您的考虑，坎迪斯·肯德尔 |行政助理 Tri-Valley San Joaquin Valley Regional Rail Authority 1362 Rutan Court, Suite 100 |加利福尼亚州利弗莫尔 94551
04-05-2022网站萨尔瓦多阿雷斯科-JR。[-（我）是高铁的支持者。而且我也会骑很多站。我相信 TRIAN 需要以最快的速度来制作它的应用程序。所以也许我们应该选择 VIA DUCS。 -为什么，为了保存和防止任何可能发生的错误。它的未来在第一时间建立它。
04-05-2022网站辛迪盛开我预测成本会上涨大约 5%，我是对的。除了现在的成本是 $1050 亿之外，其他一切都没有真正改变（管理不善、缺乏透明度、宣传、施工期间破坏环境、故意缺乏对野火和地震危险的认识）。 When the voters approved Prop 1A, the measure narrowly passed based on a budget of $45 billion.你认为如果今天投票，选民会批准它吗？把一直批准这个项目的人称为白痴是对白痴的侮辱。停止这该死的事情。如果这是一家私营公司，该项目将在 2014 年终止。而且，负责管理不善的人将被解雇。您不能只是不断提高预算，然后声称“节省成本”。你不能一直提高预算并期望人们接受这一点。停止这个项目！现在！
04-07-2022项目电子邮件蒂姆斯布兰蒂您好 - 请接受创新三谷领导小组关于 2022 年 CHSRA 商业计划草案的这些意见。提前感谢您的考虑。 查看信件

此致 -- *Tim Sbranti* 战略举措创新三谷领导小组主任 925.858.5303 tsbranti@innovationtrivalley.orgwww.innovationtrivalley.org
04-07-2022网站洛雷尔萌月神请参阅附信.
04-10-2022网站马塞尔富洛普评论见附件 pdf.
04-11-2022网站卡拉武伊契奇感谢您有机会就 2022 年商业计划草案发表意见。 附上大都会交通委员会的意见函.
04-11-2022项目电子邮件罗德里克迪亚兹附上一封评论信 提交给加州高速铁路管理局的 2022 年商业计划草案。它已及时提交，以满足 CHSRA 要求在 2022 年 4 月 11 日之前提交。谢谢 Roderick Diaz [Metrolink] Roderick Diaz 规划与发展总监 213.452.0455 t 213.435.4193 m 洗手，戴上口罩，注意你距离。
04-11-2022项目电子邮件斯蒂芬G.福克斯亲爱的凯利先生， SCAG 很高兴有机会审查 2022 年商业计划草案。
附上一封评论信. Steve Fox 高级区域规划师
04-11-2022项目电子邮件约瑟夫阿尔科克早上好：请查看附件 阿纳海姆市的评论 关于加州高速铁路管理局的 2022 年商业计划草案。如果您对我们的评论有任何疑问，请随时致电 714 765-4957 与我联系。 Best, Joseph Alcock 首席交通规划师 阿纳海姆市公共工程部 ¦ 交通运输 200 South Anaheim Boulevard ¦ Suite 276 Anaheim, CA 92805 (714) 765-4957 jalcock@anaheim.net
04-11-2022项目电子邮件史蒂文史密斯亲爱的 CHSRA 同事，请 见附件评论信 圣贝纳迪诺县交通管理局 (SBCTA) 关于 2022 年高速铁路商业计划草案的意见。我们非常感谢有机会发表评论，并期待看到修订草案由管理局董事会审议。请确认收到这些意见。诚挚的问候，史蒂夫·史密斯，PE 规划总监 ssmith@gosbcta.com 909.884.8276 |办公室
04-11-2022项目电子邮件艾丽莎古兹曼早上好， 请参阅随附的回复信.谢谢，Alissa Guzman 土地使用服务部行政助理 电话：(909) 387-4111 385 N. Arrowhead Avenue, 1st Floor San Bernardino, CA 92415-0187
04-11-2022网站珍妮弗弗拉赫曼尊敬的汤姆·理查兹主席和尊敬的董事会成员： 支持信 来自默塞德市和默塞德社区的当地企业主和经营者。感谢您抽出宝贵时间， Jennifer Flachman 默塞德市高级管理分析师/公共信息官 |第 18 街 678 号 |默塞德，加利福尼亚州 95340 (209) 385-6232 | (209) 564-0235 细胞 flachmanj@cityofmerced.org | www.cityofmerced.org
04-12-2022项目电子邮件杰西克勒尊敬的 CHSRA 工作人员： 附件，请查找 旧金山交通机构的信 关于 2022 年商业计划草案。此致，*Jesse Koehler*（他/他）铁路项目经理办公室：415-522-4823 jesse.koehler@sfcta.org sfcta.org
04-12-2022项目电子邮件罗伯特奥瓦迪亚随附的 请找到阿瑟顿镇的评论信 高铁管理局2022年商业计划草案。谢谢您，Robert Ovadia，公共工程总监阿瑟顿镇 80 Fair Oaks Lane Atherton, CA 94027 (650) 752-0541 - 办公室 rovadia@ci.atherton.ca.us
04-12-2022项目电子邮件百合吴女士您好，附上的是
跨湾联合权力机构的支持和评论信 到 CHSRA 2022 年商业计划草案。感谢您有机会参与该计划的制定。谢谢， Lily Lily Madjus Wu 传播和立法事务总监 Transbay Joint Powers Authority 425 Mission Street, Suite 250 San Francisco, CA 94105 lmadjuswu@tjpa.org 415-597-4039 www.tjpa.org 请在打印此消息之前考虑环境。
查看附件
04-12-2022项目电子邮件格雷格绿色通道请参阅 附加半岛货运铁路用户组的评论 （PFRUG）。谢谢你，格雷格格林威
04-12-2022电子邮件杰西佛朗哥查看信件
04-12-2022电子邮件克里斯汀车工查看信件
04-12-2022电子邮件路易斯汤普森查看信件
04-11-2022电子邮件乔希佩德罗佐查看信件
04-11-2022电子邮件史黛西古兹曼查看信件
04-11-2022电子邮件罗宾多诺万查看信件
04-11-2022电子邮件安妮莎弗拉戈索查看信件
04-11-2022电子邮件埃德温凯恩斯查看信件
04-11-2022信件约瑟夫汤普森查看信件

加利福尼亚州高铁管理局尽一切努力确保网站及其内容符合加利福尼亚州规定的Web内容可访问性指南2.0级AA标准所规定的ADA规定。如果您要查找不在加利福尼亚高速铁路管理局网站上的特定文件，则可以通过“公共记录法”页面根据“公共记录法”来请求该文件。如果您对网站或其内容有任何疑问，请通过以下方式与管理局联系： info@hsr.ca.gov.