亮點來自 第1章:

更新和亮點

隨著聯邦和州的資金來源開始開放,我們正在更新我們的資金戰略,以推動高鐵項目向前發展。新的、更穩定的資金提供了以下機會:

    • 取消考慮在默塞德、弗雷斯諾和貝克斯菲爾德之間提供單軌服務;
    • 在每個項目部分進行環境清理後,在全州範圍內推進設計,為未來的建設資金做好準備;和
    • 在全州範圍內進行有針對性的投資,以提供早期收益並促進未來的連通性,特別是在共享走廊中。

COVID-19 影響了我們業務計劃的時間安排和節奏。鑑於 2020 年商業計劃已於 2021 年 4 月提交給立法機關,2022 年商業計劃僅提供了自那時以來發生的最新情況,例如在環境清理整個 500 英里系統方面取得的重要進展。它還對整個系統的資本成本估算進行了有限的調整,更全面的分析將在 2023 年項目更新報告中提供。

關鍵事實

  • 我們的使命:啟動高速列車系統的建設,該系統利用能夠保持每小時 200 英里或更高速度的路線和技術。
  • 三個原則指導我們的決定。
    • 盡快啟動加州高鐵服務。
    • 進行戰略性的同步投資,這些投資將隨著時間的推移相互關聯,並儘早提供流動性、經濟和環境效益。
    • 當資金可用時,我們將構建更多的細分市場。

map of high-speed rail alignment showing Phase 1 and Phase 2

全州地圖文字說明

概述

這張地圖顯示了舊金山和阿納海姆(第一階段)之間計劃中的加州高速鐵路 500 英里系統以及薩克拉門托和聖地亞哥的延伸(第二階段)。 

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