亮点来自 第1章:

更新和亮点

随着联邦和州的资金来源开始开放,我们正在更新我们的资金战略,以推动高铁项目向前发展。新的、更稳定的资金提供了以下机会:

    • 取消对默塞德、弗雷斯诺和贝克斯菲尔德之间服务的单轨选项的考虑;
    • 在每个项目部分进行环境清理后,在全州范围内推进设计,为未来的建设资金做好准备;和
    • 在全州范围内进行有针对性的投资,以提供早期收益并促进未来的连通性,特别是在共享走廊中。

COVID-19 影响了我们业务计划的时间安排和节奏。鉴于 2020 年商业计划已于 2021 年 4 月提交给立法机关,2022 年商业计划仅提供了自那时以来发生的最新情况,例如在环境清理整个 500 英里系统方面取得的重要进展。它还对整个系统的资本成本估算进行了有限的调整,更全面的分析将在 2023 年项目更新报告中提供。

关键事实

  • 我们的使命:启动高速列车系统的建设,该系统利用能够保持每小时 200 英里或更高速度的路线和技术。
  • 三个原则指导我们的决定。
    • 尽快启动加州高铁服务。
    • 进行战略性的同步投资,这些投资将随着时间的推移相互关联,并尽早提供流动性、经济和环境效益。
    • 当资金可用时,我们将构建更多的细分市场。

map of high-speed rail alignment showing Phase 1 and Phase 2

全州地图文字说明

概述

这张地图显示了旧金山和阿纳海姆(第一阶段)之间计划中的加州高速铁路 500 英里系统以及萨克拉门托和圣地亚哥的延伸(第二阶段)。 

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