images of construction and train rendering within 2022 numbers

2022 商业计划

2022 年商业计划草案于 2022 年 2 月 8 日发布,公众意见征询期为 60 天,截至 2022 年 4 月 11 日。2022 年商业计划于 4 月 27 日星期三由管理局董事会通过,并提交给州议会于 2022 年 5 月 6 日星期五举行。

下载计划*

如有问题并发表评论,请通过以下方式与我们联系 info@hsr.ca.gov

消息来源 首席执行官

  • 管理局正在三个关键领域取得有意义的进展:中央山谷建设、通行权和环境审查。
  • 最重要的机会是新的联邦资金和州长 Newsom 提出的 $150 亿全州交通基础设施计划。
  • 管理局仍致力于建设符合该州气候和可持续发展目标的现代化电气化高速铁路系统。

首席执行官的来信

official portrait of President Joe Biden standing in front of US flag

照片由 whitehouse.gov 提供

“为什么我总是谈论客运铁路,尤其是高铁?你知道中国人现在正在建设另一条时速可达 300 英里的高速铁路吗?你说,‘这有什么不同,拜登?好吧,你猜怎么着?如果你能坐火车从这里到华盛顿,比坐汽车快得多,你就坐火车。你坐火车。我们将真正让数百万辆汽车远离道路——远离道路——节省数千万桶石油,处理空气净化问题。”

乔·拜登总统

值得注意

  • 2022年商业计划:
    • 提供自 2021 年 4 月发布 2020 年商业计划以来里程碑和进展的最新信息;
    • 包括有限的预测更新;和
    • 预览 2023 年项目更新报告中将涵盖的内容。
  • 有了获得新的、更稳定的资金的机会,我们将努力:
    • 尽快交付连接默塞德、弗雷斯诺和贝克斯菲尔德的电气化双轨运营段;
    • 对从旧金山到洛杉矶/阿纳海姆的整个 500 英里系统进行环保清理;
    • 随着每个项目部分的清理,在全州范围内进行提前设计,为未来的建设资金做准备;
    • 利用新的联邦和州资金进行有针对性的全州投资,特别是在共享走廊;和
    • 重新评估将高铁从中央山谷延伸到湾区的融资方案。

截至 2021 年 6 月,全州投资带来的经济效益:

Job-Years of Employment 64,400 to 70,500; Labor Income $4.8 billion to $5.2 billion; Economic Output $12.7 billion to $13.7 billion

699 small businesses

* 截至 2022 年 2 月 28 日

我们今天在哪里

一揽子建设重点领域进展

截至 2022 年 3 月 31 日的数据

progress in key areas of construction packages

建设包中重点领域的进展文字说明

概述

这张图表显示了中央谷地高铁建设一揽子关键领域的进展情况。 CP 1 是 95.0% 设计完成,92.6% 路权包裹交付给承包商,71.7% 公用事业搬迁开始,78.8% 结构完成/正在进行,53.1% 英里导轨完成/正在进行,66.1% 总合同完成。 CP 2-3 完成了 99.1% 设计,89.1% 交付给承包商的路权地块,61.5% 公用事业搬迁开始,59.2% 结构完成/正在进行,73.8% 英里导轨完成/正在进行和 68.4%整体合同完成。 CP 4 完成了 100% 的设计,83.7% 的通行权包裹交付给承包商,59.1% 的公用设施搬迁开始,100% 的结构完成/正在进行,100% 英里的导轨完成/正在进行,81% 的整体合同完成。

 

环境现状与进展图

距离基于确定的首选替代方案并以最终环境文件为准。
map of environmental status and progress

环境状况和进度图文字说明

概述

这张地图显示了加州高铁目前环境清理的进展情况,包括 2022 年在中央山谷、伯班克到洛杉矶和圣乔斯的环境清理 380 英里é 到默塞德,预计 2022 年将在 2022 年从旧金山到圣乔斯进行环境清理é,南加州 72 英里的剩余路段预计将在 2023/2024 年进行环境清理,内华达州边境和棕榈谷之间的 130 英里高速铁路。

技术的 报告

以下技术报告中提供的信息为 2022 年业务计划第 5 章中提供的信息提供了背景支持。由于 2020 年业务计划于 2021 年 4 月刚刚完成,因此仅更新了估算报告的资本成本基础。提交的所有其他报告和信息保持不变。

情况说明书

有关加州高铁计划的更多信息,请参阅管理局的资料单。有关该计划的关键事实在下面确定的情况说明书中突出显示。可以在管理局的网站上找到这些情况说明书以及更多信息: https://hsr.ca.gov/communications-outreach/info-center/factsheets/.

接触

董事会

托马斯·理查兹,主席
南希·米勒,副主席
欧内斯特·卡马乔
玛莎·M·埃斯库西亚
James C. Ghielmetti
玛格丽特·佩尼亚
亨利·佩雷亚
林恩申克
安东尼威廉姆斯
boardmembers@hsr.ca.gov

首席执行官

布赖恩·P·凯利
boardmembers@hsr.ca.gov

当然董事会成员

尊敬的华金·阿兰布拉博士
尊敬的莉娜·冈萨雷斯
boardmembers@hsr.ca.gov

加州高铁管理局

L街770号,620室
加利福尼亚州萨克拉门托 95814
(916) 324-1541
info@hsr.ca.gov

 

如果您需要翻译管理局网站上的特定文件,您可以通过电子邮件向第六章协调员提交文件翻译请求: TitleVICoordinator@hsr.ca.gov.

 

注意

公用事业法典第 185033 节要求加州高铁管理局(管理局)在 5 月 1 日准备、发布、采用并向立法机关提交更新的商业计划。法规还规定,至少提前 60 天提交给立法机关后,管理局必须发布商业计划草案以供公众审查和评论。商业计划书在偶数年发布,下一份商业计划书将在 2024 年发布。

商业计划代表了高铁计划在某个时间点的状态,并总结了管理局实施该系统的方法。商业计划包括:

  • 近两年进展总结
  • 回顾当前的挑战以及如何解决这些挑战
  • 更新资本成本和其他估计
  • 更新的乘客量和收入预测

 

加利福尼亚州高铁管理局尽一切努力确保网站及其内容符合加利福尼亚州规定的Web内容可访问性指南2.0级AA标准所规定的ADA规定。如果您要查找不在加利福尼亚高速铁路管理局网站上的特定文件,则可以通过“公共记录法”页面根据“公共记录法”来请求该文件。如果您对网站或其内容有任何疑问,请通过以下方式与管理局联系: info@hsr.ca.gov.