地區通訊

2019 年 11 月

北加州地區實現關鍵里程碑

在 9 月的會議上，管理局董事會同意工作人員關於確定北加州首選替代品的建議。這是重要的一步，為管理局工作人員現在著手定稿和發布舊金山至聖何塞和聖何塞至默塞德項目部門的環境文件草案鋪平了道路。

聖何塞至默塞德項目部分的環境文件草案將於 2020 年 3 月發布，舊金山至聖何塞項目部分的環境文件草案將於 2020 年 4 月發布。這些文件目前正在接受最終的內部審查，然後在公開發布之前與合作機構進行審查。

儘管董事會已經確定了首選替代方案，但在環境文件草案中，所有替代方案都將得到同等評估。最終的路線決定將在環境審查過程結束時做出。環境文件草案發布後，將有一個為期 45 天的公眾意見徵詢期，在此期間，管理局的外展團隊將在每個項目部分舉行三個開放日和一次公眾聽證會。

在聖何塞到默塞德項目部分，董事會將備選方案 4 確定為首選備選方案。方案 4 在現有 Caltrain 和聯合太平洋鐵路走廊中利用 San Jose 和 Gilroy 之間的混合配置，然後繼續通過 Pacheco Pass 進行專用的高速鐵路路線。

在舊金山至聖何塞項目部分，董事會將備選方案 A 確定為首選備選方案。備選方案 A 在現有 Caltrain 走廊內利用舊金山和聖何塞之間的混合配置。該替代方案包括在布里斯班軌道東側的輕型維護設施，不包括額外的通過軌道。

Caltrain Board 採用雄心勃勃的服務願景

在 10 月的會議上，Caltrain 的董事會投票通過了 2040 年長期服務願景，為未來 20 多年的服務增長制定了雄心勃勃的計劃。這 Caltrain 商業計劃的 2040 年服務願景 為鐵路設定一個目標，以確保 加州火車 可以繼續滿足該地區日益增長的出行需求，同時充分利用走廊沿線規劃和在建的許多項目和投資。

Caltrain 董事會通過的服務願景保持了對半島共享混合系統的承諾，該系統將同時容納強大的 Caltrain 服務和管理局的高速鐵路服務。我們祝賀 Caltrain 取得這一重大成就。

要了解 Caltrain 商業計劃，請訪問：

http://www.caltrain.com/about/MediaRelations/news/Caltrain_Board_Signs_Off_on_Business_Plan_Service_Vision.html

Carl Guardino – 聖何塞的可持續發展遠見者

作為矽谷領導集團的首席執行官和總裁近三十年來，卡爾·瓜迪諾一直倡導交通和住房改善，強調可持續性的基本租戶——包括遊說數百個以交通為導向的經濟適用房項目，並推動鐵路和交通改善項目，包括高速鐵路、加州火車的改進以及將 BART 延伸至聖何塞和聖克拉拉縣。在改造聖何塞 Diridon 車站的長期計劃中，他也是一個關鍵的聲音。

要了解瓜迪諾的作品，請訪問 https://www.buildhsr.com/facesofhsr/#san_joses_visionary_for_sustainability

BART 迅速行動，為聖何塞和聖克拉拉縣提供服務

聖克拉拉縣山谷交通管理局的 BART 矽谷擴展計劃 (BSV) 概述了將 BART 服務擴展到聖克拉拉縣的計劃，為超過 170 萬縣居民提供頻繁和可靠的區域服務。雄心勃勃的項目分兩個階段進行：

• 第一階段將把服務從阿拉米達縣擴展到聖克拉拉縣，在米爾皮塔斯和貝里薩/北聖何塞停靠，預計將於今年年底開放。
• 目前處於設計和工程階段的第二階段將把服務從 Berryessa Transit Center 擴展到 Alum Rock/28 Street、聖何塞市中心、Diridon 站和聖克拉拉的車站。
  將 BART 引入聖克拉拉縣的努力已經醞釀了數十年。面對 I-880 走廊沿線日益擁擠的情況，2001 年進行了一項重大投資研究，該研究確定了對交通替代方案的需求，並為啟動 BART 至矽谷擴展計劃的環境進程奠定了基礎。

最初的項目將在從南弗里蒙特到聖克拉拉的一個 16 英里的延伸段中擴展服務。 VTA 委員會承諾於 2009 年 2 月分兩個階段建設該項目，第一階段將乘客運送到 Berryessa/北聖何塞，第二階段為聖何塞市中心和聖克拉拉提供服務。一期工程於 2012 年破土動工，預計今年晚些時候開通客運服務。第二階段已經完成了環境清理過程，目前正在完成設計和工程。

雖然這兩個項目都有大量的地方、地區和州資金，但二期擴建項目在 8 月獲得了重大資金支持，當時美國交通部撥款 $1.25 億來幫助支持該項目，使 BART 成為第一個獲得資金支持的機構聯邦運輸管理局 (FTA) 加快項目交付試點計劃。

未來是弗雷斯諾：探索山谷到山谷的機會

灣區委員會經濟研究所最近發布了一份新報告，“未來是弗雷斯諾：山谷與山谷的聯繫如何推動加州的長期繁榮”，該報告提供了一份經濟藍圖，說明了與中央山谷之間聯繫的重要性和矽谷。

在過去的幾周里，灣區委員會發布了一系列關於灣區和中央山谷之間聯繫的經濟價值的報告摘要。最終在弗雷斯諾舉行的加州經濟峰會上發布了完整的報告。

該報告強調了通過高速高鐵服務連接中央山谷和矽谷的重要性，以在弗雷斯諾和其他中央山谷城市創造新的經濟機會，同時減輕當今灣區居民的住房負擔。考慮到弗雷斯諾距離聖何塞一小時車程意味著什麼，該報告解釋了州和地方政策如何利用交通投資並幫助繼續推動該州的經濟。

完整報告可在 http://www.bayareaeconomy.org/the-future-is-fresno-exploring-the-valley-to-valley-connection/.

Diridon 綜合站概念計劃 (DISC)

經過一年的分析和社區外展，負責 Diridon 綜合車站概念計劃 (DISC) 的合作機構向 Diridon 聯合政策諮詢委員會 (JPAB) 提交了一份關於聖何塞 Diridon 車站未來概念佈局的建議。

DISC 夥伴關係——由來自加州高速鐵路局、聖何塞市、半島聯合權力委員會 (Caltrain) 和聖克拉拉谷交通局 (VTA) 的代表組成——於 11 月提出了“概念佈局”作為 Diridon 車站未來的基礎，該車站預計將發展成為該州最繁忙的多式聯運樞紐之一。建立合作夥伴關係是為了確保通過解決站區的交通和土地使用問題來實現 Diridon 站區開發的綜合方法。

合作夥伴機構聘請了由 Arcadis 和 Benthem Crouwel Architects（ABC 團隊）領導的顧問團隊來幫助準備 DISC。 ABC 團隊帶領合作夥伴舉辦了為期一年的系列研討會和會議，重點關注該電台的雄心壯志，並確保納入每個合作夥伴機構的要求。

在過去的一年中，合作夥伴機構與 ABC 團隊合作開發了未來車站的空間佈局，包括完成支持分析。向 JPAB 的介紹建議四個合作夥伴機構的政策委員會和/或執行管理層支持進一步發展的概念佈局。未來的 DISC 工作將繼續與合作夥伴機構及其規劃流程和項目協調推進。

概念佈局規劃過程考慮了以下項目：

• 車站重軌的路線和垂直剖面，以及從北和南進入車站的軌道。
• 客運鐵路大廳和重型鐵路客運站台的位置。
• 在車站整合所有高容量模式，包括通勤和城際鐵路、BART、輕軌、本地巴士和未來的機場連接器。
• 進出車站的行人和自行車，以及電動滑板車等新興“微型移動”模式的設施。
• 其他通行方式和私家車的設施，包括長途巴士、私人班車、出租車、交通網絡公司（TNC）、接吻和乘車。
• 城市一體化（即車站、軌道基礎設施和周邊社區之間的連接以及潛在的便利設施，如廣場和社區聚會空間）。

有關佈局開發報告和其他背景信息，請訪問項目網站： https://www.diridonsj.org/disc.

2019 年 11 月

當局首次同意在洛杉磯聯合車站推進工作

隨著美國第一個真正的高速鐵路系統在加州中央谷地建設的推進，南加州的其他重要投資也在推進。

最近與洛杉磯縣大都會交通管理局 (Metro) 簽署的諒解備忘錄 (MOU) 的首次亮相凸顯了這些投資的核心，因為超過 $4 億選民批准的 1A 提案高速資金將有助於變革性的 Link Union (Link US) 項目位於南加州歷史悠久的洛杉磯聯合車站 (LAUS)。

諒解備忘錄指示各方建立一個 Link US 執行指導委員會，以協調和促進項目的交付，該項目完成後將改變南加州區域交通系統的運作方式，進一步為 LAUS 未來的高速鐵路服務鋪平道路。該委員會將反過來確保所有合作夥伴共同努力，讓加州高速鐵路管理局（管理局）獲得批准並發放 $4.23 億的 1A 提案資金，由加州立法機構根據參議院法案 (SB) 1029 撥款，該協議於 2012 年簽署成為法律。除了允許加州高鐵未來使用之外，該協議還確保 Link US 項目將更好地服務於地鐵和國家支持的城際列車以及其他客運和貨運鐵路供應商。

Link US 項目將允許列車從現有的北部軌道和通往南部的新軌道通過 101 高速公路進出車站。預計這將顯著增加鐵路服務的容量，同時減少列車的空轉時間，通過在軌道下增加新的擴展通道和新平台、自動扶梯和電梯來增加車站的容量。

可在此鏈接中找到諒解備忘錄的副本： https://hsr.ca.gov/docs/programs/statewide_rail/proj_sections/CHSRA_LA_Metro_Link_MOU.pdf

管理局承諾到 2022 年對伯班克-阿納海姆走廊進行環境清理，這也為其他運營商在這條重要且使用頻繁的鐵路走廊上進行額外投資鋪平了道路。管理局已為連通性項目貢獻$3.98億元，其中區域連接器過境走廊項目$1.15億元，總投資$13億元。管理局的貢獻是該州對南加州鐵路基礎設施總投資 $44 億的重要組成部分。有關州對南加州軌道交通項目的投資的更多信息，請參見我們的情況說明書，網址為 https://hsr.ca.gov/docs/communication/info_center/factsheets/State_Investment_Southern_California.pdf

Palmdale 計劃通過新的多式聯運站為高速鐵路做好準備

管理局工作人員是 Palmdale 的 October Station Area Plan Community Open House 的特邀嘉賓。 200 多名社區成員參加了會議，以了解更多關於他們最先進的交通站的計劃。這次會議是 2019 年系列會議中的最後一次，該會議與社區和其他利益相關者分享了該市的計劃和 Palmdale 交通中心的效果圖。社區成員對城市車站規劃、設計理念以及該地區經濟發展和增長的潛力非常感興趣。

“我們計劃為高速鐵路、潛在的維珍列車和高甜品走廊做好鐵路準備，”市長史蒂夫·霍夫鮑爾說。 “我們正在規劃一個車站（區域），一旦管理局可以將火車運到這裡，該車站（區域）將準備好接收加州高鐵。”

該市 Palmdale 交通計劃團隊的成員介紹了該車站的願景，其中包括：

• 通過加強多模式選擇和增加使用替代交通方式來改善交通。
• 為當地企業主提供短期和長期發展機會，促進當地經濟發展。
• 吸引新的住宅和商業開發活動。
• 通過具有彈性的、以交通為導向的社區和多元化的交通系統促進智能增長。

與會者參觀了高鐵桌，討論了高鐵項目的計劃以及管理局可能計劃多長時間在該地區開始建設。社區成員收到了特定於貝克斯菲爾德到帕姆代爾項目部分的信息以及有關加州高速鐵路項目的全州信息。

管理局目前正計劃在 2020 年初在 Palmdale 到 Burbank 項目部分舉辦社區開放日。這些會議將提供項目的最新信息、有關該計劃的深入信息以及有關環境影響報告草案/環境影響研究 (EIR) 的信息/EIS）。

Virgin Trains USA/Brightline 項目獲得資金批准

10 月 23 日，代表 Virgin Trains USA/Brightline 的 $32.5 億債券申請獲得加州基礎設施董事會批准，從南加州乘坐高速列車到拉斯維加斯的可能性更接近現實和經濟銀行（IBank）。 “朝著清潔、綠色電氣化高速鐵路邁進是未來，”州長商業和經濟發展辦公室主任兼 IBank 主席 Lenny Mendonca 說。

Virgin Trains USA 和 Brightline 於 2018 年建立了合作夥伴關係，將於 2020 年開始建設 130 英里的拉斯維加斯至維克多維爾路線，目標是到 2023 年提供客運服務。 加州高速鐵路管理局（管理局）以及 CalSTA和 Caltrans 與 Virgin Trains USA/Brightline 簽署了一份諒解備忘錄 (MOU)，以評估在 Palmdale 連接兩個系統的機會，並評估聯合購買材料、機車車輛和票務系統的互操作性和機會。

Virgin Trains USA/Brightline 與管理局之間的協調可以通過利用兩個系統來增加乘客量，並可能為管理局的 Palmdale 到洛杉磯/阿納海姆項目的交付和運營吸引未來的公共/私人合作夥伴關係，從而為這兩個項目提供協同效應。在接下來的 18 至 24 個月內，將有 350 英里的電氣化高速鐵路線路正在開發中，包括建設拉斯維加斯至維克多維爾的線路。 Virgin Trans USA/Brightline 路線將通過高沙漠走廊 (HDC) 連接到位於 Palmdale 車站的管理局系統。

HDC 2017 年的一項可持續性研究考慮瞭如何整合高速鐵路連接、自行車道和綠色能源。可持續性優勢包括減少 15 號州際公路車輛交通產生的溫室氣體排放，以及減少從南加州到拉斯維加斯的旅行時間，車程可能需要 4 小時或更長時間。

接觸南加州社區

2019 年伊始，管理局參加了 1 月 31 日在洛杉磯貿易技術學院舉行的全國少數民族承包商協會 (NAMC) 活動。工作人員舉辦了一個展覽桌，以分享有關與政府機構和管理局的小型企業計劃開展業務的見解。

我們在 4 月的地球日活動中討論了全電動高速鐵路系統，這是氣候變化解決方案的一部分，該系統將使用可再生能源運行，並在運營期間取代大量溫室氣體排放。南加州員工參加了迪士尼員工環保活動、加州富勒頓地球日活動和許多其他當地活動。在 11 月舉行的南加州工程師協會可持續基礎設施國際會議上，可持續發展管理局局長 Meg Cederoth 和氣候分析師 Annika Ragsdale 參與了可持續發展對話。 Meg 發表演講時，Annika 參加了一個關於彈性標準的小組。

管理局在幾個獨特的活動中配備了展台，包括在洛杉磯聯合車站舉行的 80 週年慶典，數百個家庭在那裡享受節日和有趣的鐵路展覽。 10 月在長灘舉行的加州城市聯盟上，民選官員和市政工作人員聽取了最新的項目和施工更新，許多人對未來的高鐵服務表示支持。

我們參與並贊助了洛杉磯和奧蘭治縣的植樹講習班，在 Circle 3.0 的幫助下種植了 750 多棵“碳封存”樹木，這是一個由加州城市森林委員會、西海岸樹木學家公司和西分會國際樹木栽培學會。

管理局很高興有機會通過全年的各種活動接觸社區，並期待 2020 年，包括慶祝地球日 50 週年和項目部門公開會議。