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Statewide News

Northern California 

Southern California

FAQs & Upcoming Events

 

Building High-Speed Rail for California with Support from our Federal Partners

One of the main focuses for the Authority in 2023 is building upon our partnerships with the federal government to deliver California’s high-speed rail program. The Authority is uniquely positioned to immediately deploy new federal funding investments that will supplement current state funds toward the delivery of the initial high-speed rail line between Merced and Bakersfield and to advance design on crucial segments in both Northern and Southern California.

The Bipartisan Infrastructure Law (BIL), passed last year, is a once-in-a-generation investment in our nation’s infrastructure, including passenger rail. There is more than $75 billion in new and increased funding eligible for passenger and freight rail projects through discretionary grant funds. The Authority has developed a grant strategy to best leverage available state matching funds to maximize federal awards and put a priority on advancing work in the Central Valley, to date, we have targeted $8 billion in new federal awards across several federal programs over the next five years.

In April, the Authority applied for two applications from the Federal State grant program totaling more than $3 billion in federal  funding for the nation’s first high-speed rail project. The applications are a major push for a continued federal partnership under the BIL. As part of that effort, we received support from more than 150 elected officials, regional, state and national organizations and labor leaders. That support included, 29 members of the California Legislature, 34 members of Congress and both California U.S Senators, two former U.S. Secretaries of Transportation, Governor Gavin Newsom and former Governor Jerry Brown. More about our federal grant applications can be found here.

The Authority also recently sponsored and participated in the national U.S. High-Speed Rail Conference in Washington D.C.  during Infrastructure Week (May 15 – 20). Authority CEO Brian Kelly and Director of Sustainability Meg Cederoth participated in various panels on the project with experts from around the U.S. and the globe.  In addition to participation in the conference, members of the executive team also met with members of the California congressional delegation, Speaker Emerita Nancy Pelosi, US Senator Alex Padilla, Mitch Landrieu, Senior Advisor to the President, executives from the US Department of Transportation and Federal Railroad Administration.

As we contmake our way through  2023, we will continue to work with our federal partners to ensure that we are building a high-speed rail project that will benefit Californians as soon as possible.

Authority Recognized as Employer of the Year for Advancing Women’s Careers in Transportation

Earlier in May, the Authority was honored to receive the 2023 WTS Recognition Award – Employer of the Year from the international chapter of the Women’s Transportation Seminar (WTS). The recognition caps a series of regional “Employer of the Year” awards for the Authority by the Sacramento, Los Angeles and San Francisco Bay Area WTS chapters over the past 18 months. The Authority was recognized for exemplary efforts to encourage advancement of women’s careers in the transportation sector, which historically has predominantly employed men. More than half of the Authority’s total workforce is female – as well as most of the executive team, many appointed under the Newsom Administration. Major initiatives and programs led by women at the Authority include strategic delivery; legal counsel; strategic communications; legislative affairs; information technology; planning and sustainability; administration and human resources; diversity, equity and inclusion; engineering; and regional leadership. Read more about this award.

 

 

ICYM: New Construction Update Out Now!

In mid-May, the Authority released its Spring 2023 Construction Update highlighting continued progress on the nation’s first high-speed rail project. Highlights include the completion of the Cedar Viaduct located in Fresno. The Cedar Viaduct is most notable for its double span of arches that span over State Route (SR) 99. The structure is nearly 3,700 feet long and will take high-speed trains travelling at 200-plus mph over SR 99, North and Cedar avenues. The Construction Update also highlights the recent completion of structures in Kings and Kern counties and progress on other signature structures like the Conejo and Hanford viaducts. Since the start of construction, the Authority has created more than 10,000 construction jobs, with a majority going to residents from the Central Valley. View the update here. Haga clic aquí para la versión en Español

 

ACTUALIZACIONES DESDE EL NORTE DE CALIFORNIA

 

La ciudad se pregunta qué sigue para el centro y cómo ayudará el tránsito

Como resultado de la pandemia de COVID-19, la cantidad de pasajeros en el transporte público disminuyó drásticamente en todo el país. Los trabajadores, en su mayoría, se quedaron en casa durante el primer o segundo año de la pandemia.

Tres años después, los trabajadores están regresando a la oficina, pero los funcionarios de las ciudades y el transporte todavía están lidiando con el futuro. Un estudio del verano pasado encontró que los niveles de pasajeros en todo el país eran copia de seguridad a 62% de los niveles previos a la pandemia.

San Francisco está averiguando cómo será el futuro de sus edificios de oficinas en el centro y el transporte que sirve a la ciudad. Jeffrey Tumlin, director de la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco (SFMTA), dice que la ciudad sobrevivirá e incluso volverá a prosperar. Pero el efecto de la pandemia en el transporte público ha generado patrones de tráfico alternativos.

El número de pasajeros todavía es bajo en el distrito comercial y bancario del centro, pero el número de pasajeros fuera del centro de la ciudad está prosperando. El 22 Filmore, una de las principales líneas de Muni de la ciudad que no va al centro, tiene 106% de pasajeros entre semana antes de la pandemia y 156% los domingos.

“Los residentes de San Francisco en las afueras de la ciudad están usando el sistema Muni como nunca antes porque es rápido, frecuente y confiable”, dijo Tumlin. “Nos faltan pasajeros no porque no quieran tomar el transporte público. Están eligiendo no hacer viajes al centro”.

SFMTA recibe ingresos significativos a través de tarifas de tránsito, tarifas de estacionamiento y multas. Esas fuentes de financiamiento colapsaron durante la pandemia. En marzo, Tumlin informó que la financiación del estacionamiento está en aproximadamente el 80 por ciento de los niveles previos a la pandemia, mientras que los ingresos del tránsito siguen siendo un 60 por ciento más bajos.

“El centro de San Francisco tiene una de las tasas de devolución de oficinas más bajas del país”, dijo Tumlin. “Si bien la economía de San Francisco es muy fuerte, hay una falta de personas que se desplazan a las oficinas en el centro de la ciudad”.

Si bien es una época de cambios, Tumlin señaló que el cambio ha sido la norma en San Francisco durante siglos. Lo que pasa con las propiedades inmobiliarias en el centro de la ciudad es que no están haciendo nada más.

“La conclusión es que San Francisco experimenta ciclos económicos de auge y colapso y no hay un escenario futuro en el que las propiedades inmobiliarias del centro estén vacías”, dijo Tumlin. “La única preocupación es el tiempo que llevará volver a ocupar el espacio de oficinas del centro”.

Tumlin dijo que San Francisco ha prosperado regularmente cuando planifica cuidadosamente su propia recuperación e invierte en transporte público durante las recesiones, haciendo referencia a la decisión de la ciudad de demoler la Autopista Embarcadero en 1991. Esa decisión se tomó después de que el terremoto de 1989 causó daños importantes a la autopista y a los líderes de la ciudad. , dirigido por el alcalde Art Agnos, tomó la decisión de deshacerse de la monstruosidad por completo.

El movimiento tenía sentido, dijo Tumlin. Después de una gran reorganización de la norma, es hora de inclinarse hacia el cambio.

“La fortaleza de San Francisco nunca será el fácil estacionamiento o los automóviles”, dijo Tumlin. “La fortaleza de la ciudad siempre ha sido su urbanidad, la accesibilidad para peatones, la movilidad social y, lo que es más importante, su tránsito”.

Por supuesto, el tren de alta velocidad desempeñará un papel en el sistema de tránsito de San Francisco. La Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California ya está gastando casi $800 millones para electrificar las vías de Caltrain y mejorar el corredor del tren. Cuando el tren de alta velocidad comienza a prestar servicio a San Francisco, Tumlin enmarcó el tren como una gran ayuda económica para todos los californianos, no solo para los que viven en la costa.

“Tenemos la oportunidad de igualar las oportunidades en todo el estado”, dijo Tumlin. “La mayor parte de la innovación que impulsa las economías ocurre en la intersección de diferentes industrias como resultado de las conexiones proporcionadas por el tránsito”.

 

¿Qué está pasando en el norte de California?

Premio APA a la Diversidad y el Cambio Social

La Autoridad fue honrada en abril por la Asociación Estadounidense de Planificación (APA) de California – Anuncio de la Sección Norte de que la Autoridad recibió el Premio a la Excelencia 2023 en la categoría de Promoción de la diversidad y el cambio social en honor a Paul Davidoff. El reconocimiento es para el San Jose to Merced Project Section, Environmental Justice Community Improvement Planificación y Proceso de Compromiso. El premio lleva el nombre de Paul Davidoff, un planificador urbano que fue pionero en la zonificación inclusiva.

“Este trabajo refleja un proceso de varios años de construcción de relaciones con las comunidades por las que pasa el sistema, con énfasis en la justicia ambiental y la asociación. Nos sentimos honrados de que la APA reconozca esos esfuerzos como una mejor práctica, y esperamos continuar con estas relaciones a medida que traemos trenes de alta velocidad al norte de California”, dijo el director regional del norte de California, Boris Lipkin.

En la planificación de la línea entre San José y Merced, la Autoridad colaboró con las comunidades de justicia ambiental para identificar mejoras que ayudarán a compensar los efectos del proyecto. La participación en el proyecto incluyó más de 200 eventos diferentes, tanto formales como informales, incluidas 58 reuniones centradas en la planificación de mejoras comunitarias. El enfoque de planificación colaborativa dio como resultado la identificación de 25 mejoras comunitarias en las ocho comunidades afectadas, y la Autoridad se comprometió a una inversión combinada de aproximadamente $63 millones. Las mejoras varían, ya que reflejan las necesidades e intereses únicos de cada comunidad. Incluyen mejoras en los parques, mejoras en la seguridad de las calles, instalaciones recreativas escolares/comunitarias, apoyo a las rutas de los autobuses escolares, conexiones y pasos elevados para peatones/bicicletas, reacondicionamientos escolares, aislamiento acústico para abordar los impactos del ruido existentes y el restablecimiento de una biblioteca centrada en los derechos civiles en un centro afroamericano local. centro Comunitario. Leer más sobre este premio aquí.

 

 

Construir el futuro

Gobernador Newsom AnunciadoExternal Link El 24 de abril, una gran cantidad de premios de financiación que beneficiarán a los viajeros del Área de la Bahía. Las adjudicaciones incluyen $60 millones para Transbay Joint Powers Authority, que está realizando un trabajo de diseño avanzado en The Portal, un túnel de 1,4 millas que conectará Salesforce Transit Center con el corredor Caltrain existente para dar servicio tanto al tren de alta velocidad como a los trenes Caltrain.

En la península, a San José se le asignaron $46.6 millones para extender el tren ligero de la línea naranja y conectarlo a la estación Milpitas BART. El secretario de Transporte de California, Toks Omishakin, anunció la financiación en una conferencia de prensa en San José.

"Los vecindarios congestionados que dependen del tránsito del este de San José están clasificados como comunidades de bajos ingresos, y estos residentes podrán viajar en tren ligero a través de algunos de los corredores más congestionados del Área de la Bahía hacia los principales centros de trabajo regionales", dijo Omishakin. “Este premio es parte de una ola histórica de financiamiento estatal para expandir el servicio de tránsito y trenes de pasajeros en todo el estado. Ayudar a mejorar el acceso al transporte público y reducir la contaminación que causa el calentamiento del planeta”.

 

Celebrando el Día de la Tierra y el Transporte Verde

La día de la TierraExternal Link La multitud en el Golden Gate Park de San Francisco fue diversa. Los vendedores vendían superalimento omega avena y kombucha. Sierra Nevada proporcionó una cervecería al aire libre.

En medio de la multitud estaba el transporte limpio. Caltrans citó su programa de agua limpia. La Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California habló con los visitantes sobre la limpieza del aire del Valle Central con nuestra solución de energía verde 100%. Y Dylan Fabris, gerente de políticas públicas y comunitarias de San Francisco Transit Riders, ofreció pequeños prendedores a los visitantes y pidió a la gente que se involucrara. El transporte público necesita financiación pública, dijo Fabris.

“Estamos instando al gobernador ya la Legislatura a invertir en tránsito”, dijo Fabris. “El hecho es que, aunque los patrones de pasajeros han cambiado, todavía vemos personas ansiosas y dependientes del transporte público. La gente todavía ama el tránsito”.

El amor fue evidente en el Día de la Tierra. El personal de la Autoridad habló sobre nuestros esfuerzos de construcción ecológica. La gente se alegró de saber que hemos reutilizado 93% de nuestros materiales de construcción, evitando que lleguen a los vertederos. La Autoridad también ha conservado y restauradoPDF Document miles de acres de hábitat a lo largo de nuestra ruta. Y, por supuesto, nuestros propios trenes son fundamentales para el futuro verde de California. Se espera que el sistema ferroviario de alta velocidad elimine del aire hasta 2 millones de toneladas métricas de dióxido de carbono cada año, lo que equivale a sacar de circulación todos los automóviles registrados en San Francisco.

 

Los videos del norte de California ganan premios

Nos complace anunciar que la Autoridad ganó dos premios por su Serie de descripción general de la sección de proyectos. La serie de videos, que presenta las secciones de proyectos de San Francisco a San José y de San José a Merced, obtuvo el primer lugar en los Premios digitales PRNEWS 2023 en la categoría de Video/Serie de videos y recibió un Premio de distinción en los Premios CAPIO 2023 por In- Producción de la serie de videos de la casa. Los videos destacan los planes ambientalmente autorizados para la alineación del ferrocarril en toda la sección del norte de California.

 

 

Experto en concreto de Hayward se vuelve ecológico para proyecto ferroviario

Ted Landavazo no vive cerca de Madera. Pero tiene una casa allí. La empresa que cofundó, Landavazo Bros., tiene su sede en Hayward, el corazón de East Bay. Hay unas 150 millas desde la ubicación de su negocio hasta donde la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California está muy ocupada preparando la línea ferroviaria de alta velocidad en el Valle Central para colocar las vías en los próximos años.

Si el tráfico es bueno, ríase de ese sentimiento, si lo desea, sus trabajadores y equipos tardan unas tres horas en llegar al proyecto. Eso es mucho tiempo para que su equipo pase en la carretera, por lo que Landavazo compró una casa en Madera, lo que le brinda a su equipo un buen lugar para pasar la noche mientras trabajan en el proyecto.

Landavazo y sus trabajadores vierten hormigón. La pequeña empresa de propiedad latina maneja una variedad de trabajos. Para la Autoridad, Landavazo y su equipo vertieron muros, vigas y todo lo que pudiera ser necesario. Ha trabajado en el negocio desde 1981, cuando tenía 19 años. Ahora, con un hijo que trabaja para él y nietos en California, Landavazo dice que el proyecto ferroviario es mucho más que conectar las comunidades dispersas del estado.

"Significa mucho. Creo que es genial”, dijo. “Tengo un hijo (Jonathan), tiene 26 años, trabaja para mí ahora. Lleva conmigo unos 5 años. … Estábamos sentados en una reunión hace un par de años en un caluroso día de verano en el centro de Fresno. Había un montón de chicos en la habitación y no pasaba mucho. Mi hijo me pateó y dijo '¿Por qué hacemos esto?' No es para mí, no es para tu mamá, pero el estado necesita cosas verdes y esto obviamente es un trabajo verde”.

Landavazo lo sabría. Tiene un asiento de primera fila en un proyecto que ha transformado la forma en que California construye infraestructura. Para empezar, trabajar para la Autoridad ha requerido que Landavazo use equipos que produzcan la menor cantidad posible de gases de efecto invernadero. Reemplazó todas sus bombas de pluma, esos brazos extensibles que alcanzan largas distancias para trabajos grandes, con el equipo más eficiente disponible.

Incluso el propio cemento es diferente. La Autoridad está utilizando 25% cenizas volantesPDF Document en su mezcla de hormigón, que requiere menos agua y hace que las estructuras de hormigón sean más fuertes y menos permeables.

“Para mí, cuando hacemos algo como esto, es por mis nietos”, dijo Landavazo.

Piensa mucho en su familia. Landavazo recientemente colocó paneles solares en su techo y un cargador de vehículos eléctricos en su garaje porque es bueno para el futuro. Y podría jubilarse, algún día, y Jonathan se hará cargo de la empresa. El liderazgo de Landavazo Bros. podría cambiar. Pensar en el futuro no lo hará.

“Él sigue el proyecto tan de cerca como yo”, dijo Ted Landavazo. “Creo que él tiene la misma mentalidad que yo. El estado necesita volverse verde, es muy importante para todos nosotros”.

 

Estudiantes de diseño usan proyecto de tren de alta velocidad para hacer conexiones

Los estudiantes de todo el estado están analizando cómo el tren de alta velocidad unirá a los californianos como nunca antes, cerrando brechas de larga data entre el sur, el centro y el norte de California.

El proyecto del tren de alta velocidad ya está haciendo conexiones. Esta primavera, los estudiantes de arquitectura de la Colegio de las Artes de CaliforniaExternal Link en San Francisco aprendió sobre el tren de alta velocidad a través de conferencias invitadas del Director de Planificación y Sostenibilidad y el Director Regional del Norte de California y una visita de campo al corazón de la construcción en el Valle Central de California. La culminación de su trabajo de clase aborda los efectos secundarios de lo que significa conectar a California tanto física como socialmente.

El curso del profesor asociado Neeraj Bhatia, "La ciudad territorial", es un estudio de investigación de diseño de arquitectura. Bhatia se centra en el potencial del tren de alta velocidad para conectar ciudades y regiones que alguna vez estuvieron distantes.

“Esta transformación es diferente a la expansión producida por las carreteras”, dijo Bhatia. “Este es un cambio de paradigma en la forma en que los estadounidenses podrían vivir y trabajar y debe entenderse de manera más integral”. La clase se enfoca en las diferencias entre las economías de la costa de California y del Valle Central, los cambios que se avecinan y las formas de mejorar la vida en ambas regiones.

Como parte de su recorrido, los estudiantes visitaron el Centro de Capacitación de Central Valley, un centro de desarrollo de la fuerza laboral que brinda clases de preaprendizaje y capacitación práctica en la industria de la construcción para los residentes de Central Valley. Hannah Leathers, una estudiante del estudio de diseño e investigación, relató la importancia de las oportunidades educativas que ofrece el Centro de Capacitación del Valle Central en Selma cuando habló con los trabajadores de la construcción en un recorrido por el sitio de construcción. El centro de formación proporciona a los trabajadores las cualificaciones que necesitan para empezar a trabajar en los oficios.

“[Fue] interesante escuchar cuántos puestos de trabajo se han creado. Es agregar un beneficio para ellos y su comunidad”.

Los beneficios van mucho más allá de llevar a los pasajeros de un lugar a otro. Para su clase, los estudiantes estaban interesados principalmente en abordar los problemas a través de la nueva línea ferroviaria de alta velocidad. La estudiante Alia Brookshire notó la falta de instalaciones de atención médica mientras inspeccionaba el paisaje en el Valle Central.

Leathers y Brookshire fueron uno de los cinco grupos de estudiantes que propusieron soluciones utilizando trenes de alta velocidad para conectar el Valle Central. Su proyecto, "Un nuevo paisaje de atención", imagina una red médica basada en trenes de alta velocidad, imaginando vagones de tren como instalaciones móviles de atención médica que "viajan hacia o con los usuarios", ofreciendo terapia, inmunizaciones, salas de lactancia y espacios de meditación. Al presentar el trabajo, los estudiantes argumentaron que el tren de alta velocidad resuelve una miríada de problemas de salud.

“El tren de alta velocidad hace posible este modelo distribuido porque puede conectar rápidamente cosas geográficamente distantes”, dijeron Brookshire y Leathers durante una presentación ante un jurado y compañeros de clase.

Bhatia dijo que la colaboración con la Autoridad es clave para ayudar a los estudiantes a comprender la escala del proyecto.

“Fue realmente inspirador para el grupo ver los sitios en construcción y comprender la escala y la complejidad del proyecto”, dijo Bhatia. “… Estamos muy agradecidos por esta oportunidad de aprender directamente de la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California y esperamos continuar con esta colaboración”.

Esto es parte de un esfuerzo mayor de la Autoridad para conectar a los estudiantes con el proyecto a través de presentaciones en el aula, recorridos por la construcción, creación de redes, trabajos y recursos. Puede obtener más información sobre nuestros esfuerzos de divulgación estudiantil en hsr.ca.gov/i-will-ride.

ACTUALIZACIONES DESDE EL SUR DE CALIFORNIA

 

¡SoCal Outreach está en auge!

A lo largo de 2023, el equipo del Sur de California ha participado en una variedad de eventos y actividades de divulgación en toda la región, conectándose con diversos grupos de miembros de la comunidad, estudiantes y pequeñas empresas.

Desde que se reanudó el alcance en persona en 2022, el personal del sur de California ha trabajado en estrecha colaboración con la sede para continuar desarrollando el programa de participación estudiantil de la Autoridad, I Will Ride, en la región. Solo el año pasado, el equipo de divulgación del sur de California se reunió con más de 1200 estudiantes para informarlos, educarlos e inspirarlos a través de presentaciones y debates sobre el proyecto, el progreso de la construcción y las oportunidades profesionales con el tren de alta velocidad. En febrero, los esfuerzos de extensión de un año del programa I Will Ride con K-12 Foothill Consortium dieron como resultado una gira de Central Valley Construction. 40 estudiantes que representan a los distritos escolares unificados de Azusa, Charter Oak, Duarte y Monrovia fueron el primer grupo de estudiantes de la región del sur de California en visitar y recorrer los sitios de construcción activos en el Valle Central.

También ha habido más alcance comunitario en el sur de California. ¡En mayo, el personal de extensión visitó la ciudad de Lancaster para participar en su festival anual Poppy! El equipo compartió información del proyecto y proporcionó actualizaciones sobre el segmento de Bakersfield a Palmdale. Durante el transcurso del evento, nuestro equipo habló con más de 300 miembros de la comunidad de Antelope Valley.

Fuera del alcance de los estudiantes y la comunidad, el equipo del sur de California ha participado en una variedad de conferencias y eventos profesionales en la región. Recientemente, el equipo del Sur de California integró y patrocinó puestos de divulgación en la conferencia de Conversación Comunitaria de MOVE LA en el centro de Los Ángeles, y en la Conferencia Regional y Asamblea General de la Asociación de Gobiernos del Sur de California (SCAG) en Palm Desert. El personal y los directores de la autoridad hablaron con funcionarios electos y legisladores sobre el progreso del proyecto del tren de alta velocidad y los beneficios que brinda al estado y sus comunidades. Los visitantes del stand en ambos eventos expresaron su entusiasmo e interés en el proyecto y compartieron lo que les gustaría experimentar en nuestros trenes, con un interés común en la asequibilidad de los boletos, la tecnología moderna, las comodidades a bordo y para los amantes de las mascotas: acceso para perros.

A medida que nos acercamos a la mitad de 2023, el equipo del sur de California se complace en descubrir más oportunidades de divulgación, personal para más eventos y continuar informando a nuestra región sobre el tren de alta velocidad en la segunda mitad del año.

 

Actualización del Proyecto del Sur de California para el Capítulo del Sur de California de CMAA

En mayo, la directora regional del sur de California, LaDonna DiCamillo, presentó virtualmente a los miembros del capítulo del sur de California de la Asociación de Administración de la Construcción de América (CMAA). CMAA es una asociación de la industria dedicada a la práctica de la gestión profesional de la construcción, que representa a más de 16.000 miembros con el objetivo común de mejorar la infraestructura de nuestra nación. LaDonna presentó a los miembros una descripción general del estado y del sur de California, que cubrió los beneficios económicos, la conectividad con otros servicios de transporte y una descripción general del proceso de planificación de la estación Palmdale. Además, a los miembros se les proporcionó un resumen del progreso realizado en 2022, mientras miraban hacia los próximos hitos y la búsqueda de financiación del proyecto por parte de la Autoridad.

 

Llegando a los Bruins de UCLA

En abril, la Autoridad se unió al grupo de estudiantes del Instituto de Ingenieros de Transporte (ITE) de la UCLA. Si bien hemos trabajado con otras universidades del sur de California, esta fue nuestra primera vez en un importante evento de divulgación universitaria del sur de California. Los oradores principales del evento fueron la Directora Regional del Sur de California, LaDonna DiCamillo, y el Gerente Regional de Entrega, Noopur Jain. LaDonna proporcionó una actualización a nivel estatal y del sur de California y Noopur discutió algunos de los principales desafíos de ingeniería en la región del sur de California. La PIO del sur de California Crystal Royval y la especialista en extensión estudiantil Yaqeline Castro también se unieron al evento para apoyar con la logística del evento y responder preguntas sobre el programa I Will Ride. Los estudiantes de UCLA ITE señalaron que este fue su evento con mayor asistencia con 30 estudiantes. La Autoridad se enorgullece de haber ofrecido nuestro patrocinio inaugural al UCLA ITE para el trimestre de primavera de 2023. ¡Vamos Bruins!

 

Pequeñas empresas del sur de California brindan experiencia en ingeniería al tren de alta velocidad

IDC Consulting Engineers (IDC), con sede en el soleado sur de California, ha aportado su experiencia en ingeniería a varios proyectos de infraestructura en California. Desde nuestro propio proyecto ferroviario de alta velocidad de California hasta Link US en Union Station, hasta Bay para un par de proyectos de puentes sísmicos.

Fundado en 1995 por el Dr. Xiaoyun Wu, IDC cobró vida después de que el conocimiento y las contribuciones de Wu en ingeniería sísmica condujeran a la creación de los estándares de diseño sísmico de China. Esta experiencia abrió el camino a un doctorado completo. beca para estudiar ingeniería sísmica en la Universidad del Sur de California. Después del doctorado de Wu, Caltrans inició un programa sísmico de puentes en todo el estado después del terremoto de Loma Prieta. La fuerte demanda del programa de ingenieros de puentes con conocimientos y experiencia en ingeniería sísmica llevó a Wu al norte de California para trabajar en evaluaciones sísmicas y modernizaciones para los proyectos de reemplazo del puente de peaje Richmond-San Rafael y el puente de la bahía de San Francisco. Estos complejos proyectos de ingeniería de puentes encendieron su pasión y propósito por la ingeniería y la vida, lo que llevó a Wu a establecer IDC Consulting Engineers y a hacer de los Estados Unidos su hogar.

Lea más sobre el viaje de Wu desde China para graduarse de un troyano y fundar IDC en el Boletín de primavera de 2023 para pequeñas empresas.

 

 

Frequently Asked Questions

Preguntas frecuentes

 

 

¿El tren de alta velocidad en realidad causa más contaminación de la que ahorra?

No. Los beneficios del proyecto son significativos. Para la construcción, estamos poniendo el listón sobre cómo construir infraestructura de manera sostenible. Los vehículos de construcción deben ser los más eficientes disponibles. Las emisiones del sitio son 60% más bajas de lo que es típico en todo el estado. Cuando comenzamos a transportar pasajeros, los beneficios ambientales son increíblemente altos, sacando casi 400,000 vehículos de la carretera anualmente cuando estamos en pleno funcionamiento. El efecto será un aire más limpio para todos los californianos, pero particularmente en el Valle Central, que tiene una de las peores calidades de aire en la nación.

¿Ha creado el tren de alta velocidad nuevos puestos de trabajo para las personas?

¡Sí! Hasta la fecha, se han creado más de 10,000 empleos en la construcción desde el inicio del proyecto, la mayoría de los cuales se destinaron a los residentes del Valle Central. Hay más de 30 sitios de construcción activos en el Valle Central de California a lo largo de aproximadamente 119 millas. En el Valle Central, la Autoridad se está asociando con la Ciudad de Selma, la Corporación de Desarrollo Económico de Fresno, el Consejo de Oficios de la Construcción de Fresno, Madera, Kings, Tulare y la Comisión de Oportunidades Económicas de Fresno para ofrecer un programa de preaprendizaje de 12 semanas dirigido al servicio de veteranos, adultos jóvenes en riesgo, minorías y poblaciones de bajos ingresos en el Valle Central. Este programa sin costo brinda capacitación práctica en la industria de la construcción para aquellos que buscan trabajar en el primer proyecto ferroviario de alta velocidad del país. De hecho, en abril, 14 estudiantes completaron el programa de capacitación como su clase de graduación más reciente. Aprende mas sobre este programaExternal Link.

 

 

 

Upcoming Events

Próximos Eventos

 

 

Viva Calle SJ
Junio 11
10 am a 3 pm
El principal evento de calles abiertas de San José invita a todos a caminar, patinar y andar en bicicleta por las calles de la ciudad en un domingo soleado. El personal de la autoridad estará disponible en un centro para hablar sobre nuestro proyecto. Haga clic aquí para más informaciónExternal Link.

Fiesta de la playa norte
17-18 de junio
10 am a 3 pm 
Artesanos locales, grupos de actuación y deliciosa comida convergerán en San Francisco para el 67th Festival anual de North Beach. El personal de la autoridad estará disponible para hablar sobre nuestro proyecto. Haga clic aquí para más informaciónExternal Link.

Desfile del Orgullo de San Francisco
25 de junio
Hora: TBA
El personal de la autoridad estará en la esquina de 4th y King street – San Francisco Station – para hablar del proyecto en una de las celebraciones del Orgullo más grandes del mundo. Haga clic aquí para más informaciónExternal Link.

Mercado del Agricultor de San Rafael
6 de julio
5:30 p. m. a 8:30 p. m.
Personal de la autoridad estará en el Mercado Campesino de San Rafael. Visítanos para abastecerte de productos frescos y habla con nosotros sobre el tren de alta velocidad. Haga clic aquí para más informaciónExternal Link.

Música de Redwood City en la plaza
28 de julio
6 pm a 8 pm
Estaremos disponibles para escuchar un concierto gratuito y hablar sobre nuestro proyecto. Pase por Courthouse Square para obtener más información. Haga clic aquí para más información.External Link

Archivo de boletines trimestrales

La Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California hace todo lo posible para garantizar que el sitio web y su contenido cumplan con los requisitos obligatorios de la ADA según el estándar de nivel AA de las Pautas de accesibilidad de contenido web 2.0 del estado de California. Si está buscando un documento en particular que no se encuentra en el sitio web de la Autoridad de trenes de alta velocidad de California, puede hacer una solicitud para el documento según la Ley de registros públicos a través de la página de la Ley de registros públicos. Si tiene alguna pregunta sobre el sitio web o su contenido, comuníquese con la Autoridad al info@hsr.ca.gov.