Boletín trimestral de verano de 2022

Noticias estatales Avances ferroviarios de alta velocidad ICYMI - Resumen de redes sociales de agosto

California del norte  Hito principal del norte de California Conversación con John Litzinger ¿Qué está pasando en el norte de California? La empresa establece el estándar para la innovación Preguntas frecuentes Próximos Eventos

Sureste de california Rincón de LaDonna Más sobre Link US Alcance de pequeñas empresas del sur de California Preguntas frecuentes

 

El tren de alta velocidad avanza durante el verano

Los meses de verano han traído muchos aspectos destacados para el programa ferroviario de alta velocidad a medida que continuamos avanzando en el proyecto de infraestructura más limpio y ecológico en la historia del estado.

Lo último sobre financiación

La Autoridad logró un hito importante en junio cuando la Legislatura de California asignó los $4.2 mil millones restantes en fondos de bonos de la Proposición 1A para apoyar la construcción en curso en el Valle Central. Esta acción ayuda a la Autoridad a avanzar con su compromiso de hacer realidad un segmento operativo inicial entre Merced y Bakersfield y continúa nuestro esfuerzo por realizar inversiones medidas en nuestros segmentos de sujetalibros.

A principios de este mes, la Autoridad recibió $25 millones en fondos de subvenciones federales. La subvención se otorgó a través del programa de subvención discrecional Rebuilding American Infrastructure with Sustainability and Equity (RAISE), y $25 millones es la subvención máxima. Esta es la segunda subvención que recibe el programa ferroviario de alta velocidad bajo la Administración Biden. La Autoridad también está buscando $1.3 mil millones en fondos de subvenciones federales para duplicar las 119 millas actualmente en construcción y comprar trenes eléctricos nuevos y limpios capaces de alcanzar velocidades superiores a las 200 millas por hora. Esta financiación también avanzaría la próxima fase de diseño para dos segmentos en el Área de la Bahía (San Francisco a San José y San José a Merced) y en el sur de California (Bakersfield a Palmdale y Burbank a Los Ángeles), así como también ayudaría a acelerar la construcción. para el tren electrificado de alta velocidad entre Merced y Bakersfield para fines de la década.

Progreso de la construcción

En la primera semana de julio alcanzamos un hito histórico en la construcción como la vigas prefabricadas finales se colocaron en el Paquete de Construcción 4. Con esta ubicación, todas las estructuras a lo largo del tramo de 22 millas del tren de alta velocidad entre el norte de la línea del condado de Tulare/Kern y Poplar Avenue al sur de la ciudad de Wasco ahora están en construcción. Durante la noche, los equipos de construcción colocaron 12 vigas prefabricadas de hormigón sobre el paso subterráneo de la ruta estatal 46 en Wasco para crear un puente que transportará trenes de alta velocidad paralelos al ferrocarril BNSF.

Desde el inicio de la construcción, el proyecto ferroviario de alta velocidad de California ha creado más de 8,000 empleos en la construcción, la mayoría de los cuales van directamente a quienes viven en el Valle Central. Actualmente hay 119 millas en construcción en el Valle Central con más de 30 sitios de construcción activos. Para ver más progreso, vea el Video de actualización de construcción de verano.

Actualizaciones a nivel estatal

La reunión de la Junta Directiva de agosto estuvo repleta de hitos importantes. El 18 de agosto, la Junta certificó el Informe de impacto ambiental final/Declaración de impacto ambiental (EIR/EIS final) y aprobó el proyecto de aproximadamente 43 millas para la sección de San Francisco a San José. Esta acción completó la autorización ambiental para el tren de alta velocidad en el norte de California y extiende la autorización ambiental a 420 millas de la alineación de 500 millas del proyecto desde San Francisco hasta Los Ángeles/Anaheim. Lee mas sobre este importante hito.

La Junta también aprobó la adjudicación de contratos de servicios de diseño para la sección del proyecto Merced a Madera a Stantec Consulting Services, Inc. y la sección del proyecto Alternativa Generada Localmente a HNTB. Juntos, estos contratos refuerzan el esfuerzo de tener trenes de alta velocidad operando en el corazón de California para fines de la década.

 

ICYMI - Resumen de redes sociales de agosto

Han sido unos meses ocupados para la Autoridad en las redes sociales. En mayo, reconocimos Semana de Reconocimiento al Servicio Público (17 de mayo), Semana de la seguridad en la construcción (2 al 6 de mayo), Semana de la pequeña empresa (2 al 7 de mayo), Semana de la Infraestructura (16 – 20 de mayo), Mes de la Herencia de los Asiáticos Americanos de las Islas del Pacífico y Mes de la bicicleta. Compartimos nuestros recorridos de construcción con Administrador de FRA Amit Bose y Representante Jim Costa, Secretario de CalSTA Toks Omishakin y Universidad de la ciudad de Fresno estudiantes y profesores de ingeniería. También destacamos la apertura suave de la exhibición del tren de alta velocidad en el Museo Merced Kids.

En junio, celebramos la inauguración de la Proyecto de separación de grados Rosecrans / Marquardt, que eliminará uno de los cruces a nivel más peligrosos de California. Adicionalmente, mostramos nuestra participación en la Conferencia ferroviaria APTA en San Diego, el Cumbre de empresas comerciales desfavorecidas (DBE) de Caltrans 2022 y el Exposición de transporte para adultos mayores LA Metro.

Hasta julio, destacamos el progreso continuo a medida que alcanzó los 8.000 empleos en la construcción creado y colocado todas las vigas prefabricadas de hormigón en el Paquete de Construcción 4 (CP 4). En Instagram, nuestro becario de Cal-in-Sac, Sam Greenberg, mostró su recorrido por la construcción en el Valle Central a través de las historias de Instagram. También comenzamos a publicar los aspectos más destacados de nuestra Actualización de construcción de verano de 2022 a través de nuestras plataformas.

Y en agosto, celebramos varios hitos clave del proyecto en las redes sociales. El Departamento de Transporte de EE. UU. otorgó $25 millones en fondos de subvención RAISE a la Autoridad. Y en la reunión de la Junta Directiva de agosto, la Junta contratos de diseño aprobados para extensiones en Merced y Bakersfield y un acuerdo con caltrans para mejorar la ruta estatal 46. Finalmente, la Junta certificó el EIR/EIS final y aprobó el proyecto de aproximadamente 43 millas para la sección de San Francisco a San José.

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NOTICIAS DEL NORTE DE CALIFORNIA

 

Lo que ellos dicen: Hito importante para el tren de alta velocidad en el norte de California

En agosto, la Autoridad alcanzó un hito importante al traer trenes de alta velocidad al Área de la Bahía. 

Después a presentación detallada, la Junta Directiva de la Autoridad certificó laInforme final de impacto ambiental / Declaración de impacto ambiental(EIR/EIS final) y aprobó la sección del proyecto de aproximadamente 43 millas de San Francisco a San José, completando la autorización ambiental para el tren de alta velocidad en el norte de California.

Después de años de recopilar comentarios del público, analizar los requisitos, minimizar los impactos y maximizar los beneficios, se hizo evidente un apoyo rotundo para la sección del proyecto en la reunión de la junta de dos días.

Los funcionarios electos de San Francisco pronunciaron comentarios que afirmaron la importancia del tren de alta velocidad para la región. 

“¡Terminemos con esto! Se trata del futuro de California; se trata de tener un sistema de transporte mucho mejor y más moderno; se trata de hacer que sea más fácil y rápido para las personas moverse; se trata de conectar nuestra región costera y particularmente el Área de la Bahía y Los Ángeles con el Valle Central, y se trata de la acción climática”, dijo el Senador estatal Scott Weiner, “Mantengamos la vista en el premio y el panorama general. Creemos un verdadero sistema ferroviario estatal para el estado de California”. 

“En pocas palabras, el tren de alta velocidad cambiará los viajes en el estado de California”, dijo el alcalde de San Francisco, London Breed, “una vez que el tren de alta velocidad esté en pleno funcionamiento, será el equivalente a sacar 400,000 vehículos de pasajeros de nuestras carreteras cada año y llevar el tren de alta velocidad a San Francisco es importante para nuestra ciudad y las personas que viven aquí”. 

Durante el período de comentarios públicos, las partes interesadas llamaron a la reunión virtual para expresar su apoyo a la sección del proyecto. 

"Caltrain apoya firmemente la certificación del Informe de impacto ambiental final para la sección del proyecto de San Francisco a San José", dijo la directora ejecutiva interina de Caltrain, Michelle Bouchard, "Tomemos un tiempo hoy para celebrar este hito en la vida del tren de alta velocidad de California y nuestro compromiso para mover personas y conectar comunidades en el corredor”. 

“La TJPA aplaude los esfuerzos de la Autoridad para lograr este importante hito del proyecto que trae la visión del tren de alta velocidad estatal al centro de San Francisco”, dijo Transbay Joint Powers Authority (TJPA) Director Ejecutivo Adam Van de Water, "Agregar Caltrain y el tren de alta velocidad a nuestras instalaciones abrirá una conectividad perfecta a los destinos del sur de la Península y en todo California, al mismo tiempo que mejorará los tiempos de viaje, la confiabilidad de los viajes, reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero y mantendrá la vitalidad económica a largo plazo de nuestra región". 

La Subdirectora de Asuntos Públicos de la Comisión de Transporte Metropolitano (MTC), Georgia Dohrmann, dijo: “MTC apoya firmemente la incorporación del tren de alta velocidad al Área de la Bahía. Es un proyecto importante que mejorará significativamente el transporte sostenible y brindará nuevas oportunidades económicas en todo el estado”.  

Otro asistente, Jason Baker, vicepresidente sénior del grupo de liderazgo de Silicon Valley dijo, "El tren de alta velocidad es bueno para los negocios, bueno para el trabajo y, por supuesto, bueno para el medio ambiente... Es un gran día en la historia del transporte y la conectividad de California”. 

Muchas otras agencias y funcionarios locales enviaron cartas de apoyo que mostró el compromiso de la Autoridad con la justicia ambiental y el aumento de la oportunidad económica. 

El gerente de proyectos de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos, Jean Prijatel, escribió: “A lo largo del proceso de revisión ambiental, la EPA ha apreciado el compromiso de la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California de trabajar en estrecha colaboración con las agencias reguladoras y de recursos estatales y federales para abordar las inquietudes de manera temprana y evitar y minimizar los impactos en los recursos ambientales.. 

Y el asambleísta Matt Haney dijo: “Conectar estas importantes regiones económicas con trenes de alta velocidad cambiará la forma en que las personas viajan por todo el estado y fomentará oportunidades de empleo y vivienda más equitativas”. 

Dado el apoyo generalizado, la certificación del EIR/EIS final y la aprobación de la sección del proyecto por parte de la Junta de la Autoridad sin duda representa un hito monumental para llevar el tren de alta velocidad a la región. 

 

Una conversación con el director de proyectos John Litzinger

John Litzinger, Gerente de Proyecto HNTB para las secciones del proyecto San Francisco a San José y San José a Merced, se unió al Director Regional del Norte de California, Boris Lipkin, para discutir la planificación ambiental para el programa ferroviario de alta velocidad.

En el norte de California, los gerentes de proyectos de ingeniería y consultoría ambiental analizan cuidadosamente cómo el proyecto podría afectar el medio ambiente, brindan orientación de ingeniería y diseñan soluciones y mitigaciones para reducir los impactos. Establecen diseños de proyectos, coordinan equipos y monitorean el proyecto para garantizar que los documentos ambientales cumplan con los requisitos.

 

¿Qué está pasando en el norte de California?

El verano está en pleno apogeo y el norte de California se está calentando con las actividades de transporte. La ciudad de San José recibió dos subvenciones CRISI para ayudar a planificar tres separaciones de grado y mejoras en otro paso a nivel. ¡Caltrain comenzó a probar su primer tren eléctrico y septiembre es el Mes del Tránsito en el Área de la Bahía!

San José recibe subvenciones federales para mejoras en la seguridad de los cruces ferroviarios

En junio, la Ciudad de San José recibió dos subvenciones por un total de $8.72 millones para la ingeniería preliminar y la revisión ambiental necesaria para tres separaciones de nivel en los cruces ferroviarios a lo largo de la vía Union Pacific adyacente a Monterey Road y para mejoras en un cruce ferroviario a lo largo de la vía férrea Vasona. corredor. Los fondos le permiten a la Ciudad avanzar con dos proyectos críticos de mejora del tránsito: el diseño de cruces ferroviarios separados por tráfico de calles que se cruzan con Monterey Road y la construcción de un semáforo para "cortar colas" para mejorar la seguridad al mantener a los vehículos y ciclistas alejados de los que se aproximan. trenes en el corredor de Bascom Avenue.

Caltrain prueba el primer tren eléctrico

Se están realizando pruebas del sistema para garantizar que todos los componentes del proyecto Caltrain Electrification funcionen juntos a la perfección. El primer tren de Unidad Múltiple Eléctrica (EMU) se sometió a pruebas dinámicas en julio a lo largo del corredor entre las estaciones de Santa Clara y Tamien.

El tren eléctrico estaba equipado con un acolchado de gomaespuma para simular el área de espacio libre máximo cuando era tirado por una locomotora diésel a baja velocidad. Caltrain planea realizar más pruebas de autorización en todo el corredor para confirmar que los trenes cumplen con los requisitos de autorización para operar de manera segura.

Caltrain planea realizar el próximo conjunto de pruebas a finales de este año cuando la EMU operará con su propia energía a través del sistema de catenaria aérea (OCS).

La Autoridad comprometió $714 millones para el proyecto de Electrificación del Corredor de la Península de Caltrain, un componente fundamental para llevar el servicio ferroviario de alta velocidad al Área de la Bahía.

Septiembre es el Mes del Tránsito

Los grupos de defensa del tránsito y las agencias regionales de transporte público se están uniendo para celebrar el papel del tránsito durante septiembre con eventos, paseos y premios.

Para el séptimo evento anual, San Francisco Transit Riders (SFTR), Seamless Bay Area y East Bay Transit Riders Union están patrocinando una serie de eventos que destacan la importancia del transporte público. Las actividades incluyen un concurso de estudiantes, Ride-Along & Rally y los Premios Rider-First, que honran a los operadores de tránsito, funcionarios locales, pasajeros y defensores que trabajan para mejorar el sistema de tránsito del Área de la Bahía.

El Tránsito Rápido del Área de la Bahía (BART) dará inicio al Mes del Tránsito con tarifas con descuento 50% durante todo el mes de septiembre en reconocimiento al 50.° aniversario de BART. Septiembre también es el Mes de la Seguridad Ferroviaria en el Estado de California. Caltrain y otras agencias ferroviarias crearán conciencia sobre la seguridad en las vías y los cruces.

Visita el Sitio web de SFTR para más información sobre el Mes del Tránsito.

 

Empresa de ingeniería establece el estándar para la innovación

Cuando se trata de terremotos, los ingenieros le dirán que es mejor prevenir que lamentar.

Después del terremoto de Loma Prieta en 1989, la mayoría de las empresas no tenían acceso a capacidades de supercomputación. Una pequeña empresa de Palo Alto con experiencia en el procesamiento de problemas complejos basados en datos centró su atención en la infraestructura, siendo pionera en la aplicación de software informático de alta velocidad y técnicas de modelado a la ingeniería estructural.

Ahora con sede en Sunnyvale, Soluciones SC creció hasta convertirse en una empresa de consultoría de ingeniería que proporciona soluciones de ingeniería innovadoras para estructuras y sistemas dinámicos. Durante más de 30 años, la pequeña empresa certificada se ha especializado en analizar y conceptualizar sistemas estructurales y geotécnicos en las industrias de infraestructura de transporte, portuaria y marítima, petróleo y gas, recursos hídricos y nuclear.

El consultor senior de ingeniería, Farid Nobari, describió el terremoto de Loma Prieta como un "evento histórico" para la empresa. Las secuelas del terremoto requirieron que Caltrans explorara nuevos métodos para analizar y monitorear estructuras para garantizar que estuvieran seguras.

“Ejecutar cálculos de análisis en el campo en estructuras que estaban siendo modernizadas y reemplazadas creó un puente desde los primeros servicios computacionales hasta los servicios de ingeniería”, dijo el ingeniero principal Matt Bowers.

Con experiencia trabajando en el programa ferroviario de alta velocidad de Taiwán, SC Solutions se unió al programa ferroviario de alta velocidad de California en 2006 como parte del equipo de gestión de proyectos. Se convirtieron en Rail Delivery Partner en 2015, proporcionando revisión de los requisitos de diseño estructural y supervisión de muchas facetas del proyecto, incluidos los diseños preliminares de ingeniería, los documentos de adquisición de la construcción y las órdenes de cambio.

“Llevamos bastante tiempo en el mercado ahora que nuestro soporte de ingeniería abarca todo el ciclo de vida de cada segmento, desde la planificación inicial hasta la aprobación ambiental”, dijo Nobari. “Uno de los aspectos más destacados de lo que hicimos, que nos beneficia a nosotros y al programa, es la investigación internacional de todos los requisitos de diseño para el sistema ferroviario de alta velocidad”.

“Tuvimos que hacer nuestros propios estudios especiales y aplicar leyes y códigos nunca antes conocidos provenientes de la Administración Federal de Ferrocarriles, sabiendo que seremos los primeros regulados por ellos”, dijo Bowers. “Por un lado, trabajamos con estándares internacionales, pero también brindamos una concurrencia confiable que cumplirá con los códigos que ya existen”.

“Como empresa multidisciplinaria, nos enorgullecemos de mantener estándares de calidad y desempeño más altos que cualquier otra industria. Por lo general, somos los primeros en llevar la tecnología de punta a la práctica, y siempre tenemos que estar a la vanguardia, o los demás se pondrán al día”, dijo Nobari.

Los fundadores de la empresa reconocieron el valor del esfuerzo colectivo de su personal y su contribución al éxito del negocio. La propiedad de la empresa se transfirió a los empleados en 2022, lo que convirtió a SC Solutions 100% en propiedad de los empleados a través de un programa de propiedad de acciones para empleados. “Estamos orgullosos de que nuestro personal no solo sea el activo más importante de la empresa, sino que ahora también son dueños de la empresa para la que trabajan”, dijo Nobari.

Mirando hacia el futuro, SC Solutions quiere aprovechar las oportunidades que ofrece el Programa para Pequeñas Empresas de la Autoridad de Trenes de Alta Velocidad de California. “Es una insignia de honor que ha abierto puertas y depende de nosotros mantenerlas abiertas”, concluyó Nobari. “Trabajamos duro y queremos que cada cliente esté lo más satisfecho posible. Así es como sobrevive una pequeña empresa”.

Lea más sobre otras pequeñas empresas en el Boletín informativo para pequeñas empresas de verano de 2022.

 

Preguntas frecuentes

El personal de trenes de alta velocidad del norte de California responde a muchas consultas de los residentes, agencias locales, grupos de vecinos y otras partes interesadas. A continuación se encuentran las respuestas a algunas de las preguntas más comunes sobre el programa.

¿Qué es la Justicia Ambiental y por qué es importante?

La justicia ambiental es el trato justo de las personas de todas las razas, culturas e ingresos, incluidas las poblaciones minoritarias y de bajos ingresos, con respecto al desarrollo, la adopción, la implementación y el cumplimiento de leyes y políticas ambientales. De acuerdo con la Orden Ejecutiva Presidencial 12898 y el Proyecto de Ley 1000 del Senado de California, la Autoridad incorpora consideraciones de Justicia Ambiental en su programa, políticas y actividades para mitigar impactos adversos desproporcionados, particularmente en poblaciones minoritarias y de bajos ingresos. Visita el Página web del Programa Título VI aprender más.

¿Tiene alguna pregunta para el equipo de NorCal? Envíenoslos a norte.california@hsr.ca.gov.

 

Próximos Eventos

¡Aquí hay algunos de los próximos eventos en el norte de California que no querrá perderse!

 

Alianza ferroviaria de alta velocidad: cómo pagar por el uso de la infraestructura ferroviaria compartida
9 de septiembre de 2022
10-11 a. m.

Descubra cómo un modelo de acceso abierto puede hacer que las redes ferroviarias estén disponibles gratuitamente para todas las partes y luego únase a una discusión sobre los componentes clave que influyen en la sostenibilidad financiera de las redes ferroviarias. Haga clic aquí para más información.

Mercado de agricultores de Gilroy
17 de septiembre de 2022
10 am – 3 pm  

Los representantes de la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California estarán en el Mercado de Agricultores de Gilroy. Visítanos para abastecerte de productos frescos y habla con nosotros sobre el tren de alta velocidad. Haga clic aquí para más información.

Mercado de agricultores de la Universidad de San Mateo
8 de octubre de 2022
9 am – 1 pm

Los representantes de la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California estarán en el Mercado de Agricultores del Colegio de San Mateo. Visítanos para abastecerte de productos frescos y habla con nosotros sobre el tren de alta velocidad. Haga clic aquí para más información.

SPUR: El futuro del ferrocarril en el Área de la Bahía
10 de noviembre de 2022
12:30–1:30 p. m.

Conozca cómo las agencias ferroviarias regionales pueden trabajar en colaboración en proyectos y operaciones más grandes mientras el personal de la Comisión de Transporte Metropolitano y otros socios de transporte analizan los hallazgos de un nuevo Estudio Regional Ferroviario. Haga clic aquí para más información.

 

NOTICIAS DEL SUR DE CALIFORNIA

 

Rincón de LaDonna

¡Feliz verano a todos! Soy LaDonna DiCamillo, Directora Regional del Sur de California para la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California (Autoridad). A medida que el clima se calienta, también lo hace el progreso en el sur de California en el primer tren de alta velocidad del país. En el último boletín, compartí los detalles de la asociación de la Autoridad con LA Metro para el proyecto Link US. La Autoridad se enorgullece de aportar $423 millones a un proyecto que transformará LA Unión Estación en un moderno centro de movilidad y ayudar a preparar a Los Ángeles para los Juegos Olímpicos de 2028.

También hemos visto movimiento en uno de nuestros otros proyectos importantes en el sur de California que preparará a la región para el servicio ferroviario de alta velocidad. El Proyecto de Separación de Grados Rosecrans/Marquardt comenzó este junio. Tuve la suerte de asistir a la innovador para este proyecto tan necesario, que mejorará la seguridad de lo que la Comisión de Servicios Públicos de California llama uno de los cruces ferroviarios más peligrosos del estado. Entre 2013 y 2019, hubo 31 accidentes que involucraron vehículos y trenes. 45.000 coches y 135 trenes cruzan por esta intersección en promedio cada día. La Autoridad es un orgulloso socio en este proyecto, contribuyendo con $77 millones al total de $156 millones de dólares de separación a nivel que mejorará la congestión, la calidad del aire y la seguridad. Ver más sobre el innovador y mis comentarios sobre este proyecto vital.

A medida que el verano se convierte en otoño, nos basaremos en esta innovación y publicaremos el borrador de los materiales ambientales para nuestro Palmdale hacia Burbank sección del proyecto. Este segmento conectará dos centros de población clave en el condado de Los Ángeles con centros de transporte multimodal en Palmdale y Burbank y tendrá una longitud aproximada de 31 a 38 millas. Los materiales ambientales estarán disponibles el 2 de septiembre y permanecerán abiertos durante un período mínimo de comentarios públicos de 60 días. Este período de comentarios públicos permitirá a las partes interesadas la oportunidad de proporcionar comentarios sobre el documento antes de que la Autoridad produzca un informe ambiental final. haga clic aquí para ver más información sobre cómo leer y responder a los Documentos Ambientales.

Gracias por mantenerse al tanto del progreso que está teniendo el tren de alta velocidad en todo el estado y en el sur de California a medida que nos acercamos a la entrega del primer tren de alta velocidad del país.

 

Más sobre Link Union Station

Como se mencionó anteriormente, la Autoridad aprobó un Acuerdo de Financiamiento y Administración de Proyectos de $423.335 millones para el proyecto de la Fase A de Link Union Station (Link US) en abril. Con una apertura prevista para 2028, este proyecto transformará Los Angeles Union Station (LAUS) en un moderno centro de tránsito listo para albergar a fanáticos de todo el mundo para los Juegos Olímpicos de verano de 2028.

El proyecto Link US Phase A de Metro proporcionará un mejor tránsito al mejorar las conexiones entre Metrolink, Metro Rail y los servicios de autobús. Creará un nuevo vestíbulo con tiempos de espera más cortos y una experiencia de transferencia más fácil. Este proyecto también preparará a LAUS para la llegada del servicio ferroviario de alta velocidad.

Además de estas innovaciones, el proyecto Link US Phase A creará vías de circulación sobre la autopista 101, aumentando la capacidad y ahorrando tiempo. Actualmente, los trenes llegan a LAUS desde una dirección, se descargan y luego abordan nuevos pasajeros antes de que el tren retroceda hacia la dirección de donde vino. Dado que un tren llega y sale en el mismo conjunto de vías, los trenes pueden cruzarse y cortar todo el tráfico a una estación cuando un solo tren entra o sale. Con las vías de paso, los trenes entrarán desde una dirección, descargarán, embarcarán nuevos pasajeros y continuarán en la misma dirección. Pase por las vías para evitar obligar a los trenes a compartir el acceso limitado a las vías dentro y fuera de la estación. Una vez completado, el proyecto Link US Phase A permitirá movimientos de trenes más rápidos, mayor capacidad y mayor seguridad.

El proyecto Link US Phase A es solo un ejemplo del progreso que está ocurriendo para el tren de alta velocidad en la región del sur de California. Este proyecto es esencial para preparar a Los Ángeles para el futuro servicio ferroviario de alta velocidad y aumentar la movilidad de las personas en toda la región del sur de California.

 

El Sur de California Lanza Programa de Alcance para Pequeñas Empresas

La Región del Sur de California ha lanzado oficialmente actividades de divulgación para el Programa de Pequeñas Empresas de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California (Autoridad).

El entusiasmo por el tren de alta velocidad está creciendo en el sur de California y existe un gran interés entre las pequeñas empresas por aprender más sobre las secciones del proyecto y cómo pueden participar. Para satisfacer la demanda, la Autoridad se enfoca en brindar esfuerzos adicionales de divulgación en la región del Sur de California. El objetivo es expandir los esfuerzos estatales existentes con pequeñas empresas en el sur de California.

El objetivo del programa es crear un Programa para Pequeñas Empresas que sea flexible, alcanzable, eficiente y creíble. La Autoridad está comprometida con las pequeñas empresas que desempeñan un papel importante en la construcción del proyecto ferroviario de alta velocidad en todo el estado y tiene un objetivo 30% agresivo para la participación de las pequeñas empresas, incluidas las Empresas comerciales en desventaja (DBE), las Empresas comerciales de veteranos discapacitados (DVBE) y las microempresas ( MEGABYTE).

“Las pequeñas empresas de todo el estado desempeñan un papel importante en la construcción del primer tren de alta velocidad del país. Aunque actualmente no estamos en construcción en el sur de California, la Autoridad quiere que las empresas sepan que, sin importar su ubicación en el estado, las pequeñas empresas certificadas pueden solicitar contratos gubernamentales con la Autoridad”, dijo LaDonna DiCamillo, directora regional del sur de California. “Nuestro objetivo es correr la voz sobre el Programa de Pequeñas Empresas de la Autoridad para que las empresas estén preparadas y ansiosas por futuros contratos”.

Al 31 de mayo de 2022, 721 pequeñas empresas certificadas están trabajando en el proyecto ferroviario de alta velocidad en todo el estado y 233 pequeñas empresas son del sur de California. 229 son DBE y 82 son DVBE. Aprenda más sobre el Programa de Pequeñas Empresas de la Autoridad en el sitio web de la Autoridad.

Escuche cómo una empresa del sur de California contribuyó al proyecto ferroviario de alta velocidad durante la pandemia en una entrevista con la oficial de información Crystal Royval y Conaway Geomatics Inc. La edición de verano recientemente publicada del boletín informativo para pequeñas empresas de la Autoridad incluyó dos actualizaciones sobre la divulgación en el sur de California. Consulta la participación de la Autoridad el Departamento de Transporte de California 2^{Dakota del Norte} Cumbre anual DBE en el estadio SoFi este verano y aprenda más sobre la pequeña empresa Medios MBI que está ayudando a la Autoridad con la divulgación en la región de Palmdale a Burbank en preparación para la publicación del borrador del documento en septiembre.

 

Preguntas frecuentes

El personal de trenes de alta velocidad del sur de California responde a muchas consultas de los residentes, agencias locales, grupos de vecinos y otras partes interesadas. A continuación se encuentran las respuestas a algunas de las preguntas más comunes sobre el programa.

¿Cuál es una característica única de la sección del proyecto de Palmdale a Burbank?

Esta sección del proyecto conectará dos centros de población clave en el condado de Los Ángeles con centros de transporte multimodal en la estación Palmdale Transportation Center y en el aeropuerto Hollywood Burbank. Estas estaciones proporcionarán enlaces vitales entre Antelope Valley, Los Angeles Basin, California y el resto del país a través de la eventual conexión con el Aeropuerto Hollywood Burbank. Único en esta sección, el tren de alta velocidad viajará bajo tierra a través del Bosque Nacional de Los Ángeles y el Monumento Nacional de las Montañas de San Gabriel para minimizar los impactos ambientales en los humedales cercanos.

Estén atentos y consulten el próximo boletín para obtener más información sobre la construcción de túneles en la región de SoCal y para obtener más información sobre la sección del proyecto de Palmdale a Burbank.

¿Tiene alguna pregunta para el equipo de SoCal? Envíenoslos a sur.calforni@hsr.ca.gov.

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