2022년 겨울 분기별 뉴스레터

주 전체 뉴스 2022년에 전속력으로 앞서다 엔지니어 주간 나는 탈 것이다 업데이트

북부 캘리포니아  #V밸리2밸리 커넥션 북부 캘리포니아에서 무슨 일이? Bess 유틸리티 솔루션: 위치를 찾는 유산 자주 묻는 질문 다가오는 이벤트

남부 캘리포니아 라도 나의 코너 Palmdale에서 Burbank로의 초안 EIR/EIS 업데이트 HSR 터널링의 주 전체 개요

 

2022년 고속철도 전속력 확보

California High-Speed Rail Authority (Authority)는 California 고속철도 프로그램에 대한 충분한 추진력으로 2022년을 시작합니다.

사업계획서 초안 발표

2월 8일, 우리는 건설 시작 이후 센트럴 밸리에서 7,300개 이상의 노동 일자리 창출 및 1단계 조정의 절반 이상의 환경 정리를 포함하여 프로그램의 최근 이정표를 자세히 설명하는 2022 사업 계획 초안을 발표했습니다. . 또한 이 문서는 특히 북부 및 남부 캘리포니아의 공유 회랑에서 엔지니어링 및 설계 작업을 발전시키기 위해 인프라에 대한 역사적인 연방 투자를 활용하기 위한 우리의 전략을 간략하게 설명합니다. 초안 계획에 대한 공개 검토 의견은 60일 동안 열려 있습니다. 대중 의견 수렴 기간이 끝난 후, Authority 이사회는 4월 월례 이사회에서 최종 계획을 준비하는 방향을 제시할 것입니다. 이 계획은 5월 1일 마감일까지 입법부에 공식 제출됩니다. 계획을 검토할 수 있습니다. 당국의 웹사이트.

센트럴 밸리에서 디자인으로 나아가다

2월에 우리 이사회는 북쪽에서 Merced로, 남쪽으로 Bakersfield에서 디자인 작업을 시작하는 계약에 대한 두 가지 자격 요청에 대한 프레젠테이션을 들었습니다. 이 계약이 체결되면 Merced, Fresno 및 Bakersfield 사이의 전체 171마일 구간으로 건설을 확장하는 중요한 첫 번째 단계로, Bay Area와 연결되는 Central Valley의 완전 전기 고속철도 서비스를 위한 토대를 마련합니다. 그리고 남부 캘리포니아. 이러한 계약 및 사전 입찰 회의에 대해 자세히 알아보려면 다음을 방문하십시오. Fresno에서 Bakersfield로 로컬에서 생성 된 대안 과 마데라에 머세드 디자인 서비스 계약 페이지.

북부 및 남부 캘리포니아의 환경 클리어런스

우리는 또한 베이 지역에서 남부 캘리포니아까지의 고속철도 시스템의 최종 경로를 식별하기 위한 주요 조치를 계속 취하고 있습니다. 1월에 이사회는 환경 문서를 승인했습니다. 버뱅크-로스앤젤레스 프로젝트 섹션, LA 분지에서 첫 번째 구간 클리어. 이러한 허가는 프로그램의 흥미로운 이정표이며, 미국 최초의 고속철도 시스템 제공에 더 가까워졌습니다. 앞으로 우리는 San José to Merced 프로젝트 섹션에 대한 최종 환경 문서 2월에는 샌프란시스코에서 산호세까지 프로젝트 구간 이사회의 심의 및 승인을 위해 올 봄 이후. 우리는 또한 환경 문서 초안을 발행하고 있습니다. 팜데일-버뱅크 프로젝트 구간 올해. 이 모든 작업은 2023년까지 1단계 시스템의 완전한 환경 정리를 추적하는 데 중요합니다. 이러한 문서에 대한 자세한 내용은 이 뉴스레터의 지역 섹션에서 찾을 수 있습니다.

 

엔지니어 주간 동안 인력 인정

2월 20일부터 26일까지 주간은 엔지니어 주간으로 엔지니어들이 전국의 프로젝트에 풍부한 경험을 가져오는 동시에 미래 세대를 위한 엔지니어링 경력에 대한 관심을 높이는 것을 축하할 수 있는 기회를 제공했습니다. 토목, 운송, 전기 및 환경을 포함한 여러 전문 분야를 대표하는 많은 엔지니어들이 이 프로젝트를 완료하기 위해 시간, 지식 및 경험을 바친 많은 엔지니어 없이는 국내 최초의 고속철도 시스템을 제공할 수 없었습니다. 그 주의 일부로, 우리는 글렌 로슨, 글래디스 구즈만 과 샘 싱, 고속철도 프로그램에서 일하는 소셜 미디어 채널.

 

I Will Ride, 캘리포니아 캠퍼스에 고속철도 도입

작성자: Yaqeline Castro, 캘리포니아 고속철도청 학생 지원 코디네이터

저는 2022년의 학생 봉사 활동을 매우 흥분한 상태로 바라보고 있습니다. 우리는 지난 2년 동안 학생들과 연결하기 위해 고도로 전략적인 접근 방식을 취했으며 올해는 이미 일들이 시작되는 것을 보고 있습니다. 가상 플랫폼을 통해 우리 팀은 학생들과 연결하고 지역, 주 전체, 국가 및 국제적으로 학생 봉사 활동을 위한 파트너십을 구축할 수 있었습니다. 우리는 고속철도라는 주제를 교실로 가져와서 대화가 좋아지고 있습니다.

우리는 또한 열성적이고 참을성 있게 가상 회의에 참석하고 프로그램을 개선할 수 있는 방법을 알려주는 학생 봉사 활동의 확장에 기여한 학생들을 인정해야 합니다.

I Will Ride 회원인 Andrew Hernon은 “I Will Ride 프로그램에 참여하면서 저와 같은 젊은 세대가 교통 시스템을 재구성하여 시골 지역 사회와 캘리포니아 전역의 도심을 더 잘 연결하는 데 중요한 역할을 할 것이라는 것을 배웠습니다. .

Andrew는 캘리포니아 주립 대학에 재학 중인 학부생으로 여전히 엔지니어링 또는 도시 계획 전공을 고려하고 있으며 가상 이벤트에서 프로젝트에 대한 흥미와 지식을 정기적으로 공유합니다. Andrew는 다양한 가상 회의 및 이벤트에 참석했습니다. 우리는 Andrew와 그와 같은 학생들을 건설 투어에 초대하고 전문가와 직접 네트워킹할 준비가 되어 있습니다.

우리는 이미 Fresno State의 하이브리드 강의실 프레젠테이션, Harvey Mudd College의 여성 엔지니어 협회의 가상 저녁 토론, 캘리포니아의 MESA(Mathematics, Engineering and Science Achievement) 프로그램과의 가상 대화형 활동 등 다양한 활동으로 한 해를 시작했습니다. 주립대학교, Long Beach 및 엔지니어 주간을 기념하는 가상 웨비나. 2월은 주 전역의 학생들에게 다가가기 위해 우리가 활용하고 있는 활동 범위의 스냅샷입니다.

3월과 봄을 바라보며 우리는 조금도 속도를 늦추지 않습니다. 어떤 사람들은 우리가 시속 220마일로 움직이고 있다고 말할 것입니다. 봄에 열리는 우리의 첫 번째 행사는 훌륭한 국가 파트너와 함께 The Wonderful World of STEAM이라는 가상 회의를 위해 미국 기반 시설에 청년 소개(Iyai+)를 하는 것입니다. 여기서 우리는 캘리포니아에서 과학, 기술, 엔지니어링, 예술 및 수학 분야의 직업에 대해 논의할 것입니다. 고속철도청(High-Speed Rail Authority)에 이어 UC Merced에서 열리는 여성 엔지니어 협회(Society of Women Engineers)와 함께 연례 Expand Your Horizons 컨퍼런스에서 첫 번째 대면 이벤트가 이어집니다. 3월 한 달을 마무리하기 위해 Fresno State에서 온 엔지니어링 학생 그룹을 고속철도 건설 투어에 데려갈 것입니다. 2년 동안 학생 건축 투어 없이 다시 그곳으로 나갈 준비가 되었습니다! 우리 웹 사이트에서 학생 봉사 활동에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다. hsr.ca.gov/i-will-ride 또는 저희에게 연락하여 iwillride@hsr.ca.gov.

또한, 학생 지원 온라인 페이지에 흥미로운 업데이트가 있습니다. 곧 제공될 업데이트를 기대해 주십시오! 지금은 우리의 월간 업데이트를 강조하는 새 페이지 인턴십과 장학금을 찾을 수 있는 기회!

북부 캘리포니아 뉴스

 

베이 지역 및 센트럴 밸리 지도자들이 #Valley2Valley에 대해 논의합니다.

실리콘 밸리와 센트럴 밸리의 비즈니스 리더들이 고속철도를 통해 두 지역을 연결하는 것의 중요성에 대해 논의합니다. 

패널 기능 애슐리 스와렌긴, 대통령 그리고 Central Valley Community Foundation의 CEO; 짐 운더만, 대통령 및 베이 지역 위원회의 CEO; 캘리포니아 고등학교 북부 캘리포니아 지역 이사인 Boris Lipkin에스오줌 철도청 (권한). 

이 논의는 새로운 연방 자금 지원 기회가 다가오고 있는 것처럼 당국이 두 지역 간의 연결을 가능하게 하고 프로젝트를 건설 전 활동의 다음 단계로 진행할 환경 정리를 완료하려고 하는 시기에 이루어집니다. . 

 

북부 캘리포니아에서 무슨 일이?

캘리포니아 고속철도 당국 (권한) 의 환경 정화를 기대하고 있습니다. 그만큼 산호세에서 머세드까지의 프로젝트 구간, 판도를 뒤바꿀 자금 조달 기회에 적시에. 

San José에서 Merced로 – 거대한 도약

좋은 기반 시설 프로젝트는 자연 및 인간 환경에 대한 잠재적 영향에 대한 광범위한 평가로 시작됩니다.

산호세에서 머세드까지 프로젝트 섹션 최종 환경 영향 보고서 및 환경 영향 보고서 (최종 EIR/EIS)는 2월에 일반에 공개되었으며 4월에 검토 및 프로젝트 승인을 위한 당국의 이사회. 이 작업은 캘리포니아 환경 품질법(CEQA) 및 국가 환경 정책법(NEPA)에 따라 수행됩니다.

당국은 대안 4를 다음과 같이 권장합니다. 선호하는 대안 위해 산호세에서 머세드까지의 프로젝트 구간. 대안 4는 Pacheco Pass를 통한 전용 고속 철도 선형을 계속하기 전에 기존 Union Pacific Railroad 회랑에서 San José와 Gilroy 사이의 혼합 구성을 활용합니다. 이 접근 방식은 주변 커뮤니티에 대한 영향을 최소화하고 프로젝트 비용을 줄이며 안전을 개선하고 구현을 가속화합니다. 

최종 EIR/EIS가 승인되면 San José to Merced 프로젝트 섹션은 북부 캘리포니아 지역에 대한 최초의 환경 승인 문서가 되어 프로젝트 섹션을 "삽입 준비"에 더 가깝게 이동합니다., 미리–자금이 확보되는 즉시 건설 활동을 시작합니다. 

최종 환경 문서의 승인은 주요 이정표이며 실리콘 밸리와 센트럴 밸리를 연결하는 약 89마일 프로젝트 섹션의 작업을 진행하는 데 큰 진전이 될 것입니다. 그만큼 V골목 NS V골목 연결은 무공해 철도 링크를 제공합니다. 두 지역 사이, 지역 경제를 위한 지속적인 경제적 번영과 더 큰 경제적 기회를 촉진합니다. 

이번 여름, 샌프란시스코에서 산호세까지 프로젝트 구간 북부 캘리포니아 지역에서 완전한 환경 정리를 제공할 것으로 예상됩니다. 

우리가 북부 캘리포니아 섹션에 대한 환경 작업을 완료하려고 하는 동안, 지난 11월 의회에서 통과된 기반 시설 패키지에서 잠재적인 연방 자금 지원 기회에 접근하기에 적절한 시기가 될 수 있습니다. 

 

베스 유틸리티 솔루션: A 엘레거시

우리 발 아래에서 수백만 마일의 뒤죽박죽 파이프와 꼬인 케이블이 물, 가스 및 전기를 전국의 가정과 기업으로 수송합니다.   

땅을 파는 것은 위험할 수 있으며, 묻힌 유틸리티에 타격을 줄 위험을 줄이기 위해서는 최첨단 기술과 전문 지식이 필요합니다. 헤이워드 기반 베스 유틸리티 솔루션(BESS) 작업 현장 및 기반 시설 프로젝트의 안전한 굴착 동안 지하 유틸리티를 찾아 이동하는 데 뿌리를 둔 가족 유산입니다.  

Jose Bohorquez는 어린 나이에 엔지니어가 되겠다는 포부를 가지고 있었습니다. 대학 졸업 후 조국 페루를 떠나 아메리칸 드림을 위해 캘리포니아로 왔다. 기업가 정신으로 인해 신생 재료 시험 및 검사 연구소를 구입했습니다.  

고객이 비침습적 콘크리트 구조물 스캐닝을 요청했을 때 Bohorquez는 지반 투과 레이더(GPR)에 관심을 갖게 되었습니다. 당시 대부분의 지하 스캔은 X선 장치를 사용해야 했고 GPR은 더 저렴하고 방사선 노출로 인한 건설 현장 대피의 필요성을 없앴습니다.   

이 기술에 대한 수요로 인해 SUE(Subsurface Utility Engineering) 서비스에 중점을 둔 두 번째 회사를 설립하게 되었습니다. 곧 Bess Utility Solutions(BESS)는 가족 기업으로 성장했고 Bohorquez의 아내 Martha와 그의 아들 Michael, Anthony, Joseph이 회사에 합류했습니다. 부사장 겸 CEO인 Joseph Bohorquez는 “16살 때부터 항상 참여했습니다.”라고 회상했습니다.  

비극적으로, 가족은 작년에 COVID로 Jose를 잃었습니다. “파멸적인 상황이었습니다. 우리는 매일 그를 그리워하지만 그것은 지금 우리의 일부입니다.”라고 Joseph이 말했습니다. 

회사는 임무를 계속 수행합니다. "그만큼 우리 사업의 목적 무결성, 그리고 가장 중요한 것은 우리 지역 사회의 안전을 보호하기 위해 지하 유틸리티와 지하 구조를 찾고 매핑하는 것입니다.”라고 Joseph이 말했습니다. "우리는 장비를 사용하여 해당 유틸리티를 찾고 문서화하여 고객이 주변에서 안전하게 굴착할 수 있도록 합니다."   

BESS에는 Madera에서 Fresno까지의 고속 철도 선형을 위한 위치 확인, 구멍 뚫기 및 측량 서비스를 제공하는 전담 인력이 있습니다. 

"우리는 조합입니다." Joseph이 설명했습니다. "우리는 유틸리티 로케이터를 위한 훌륭한 교육 프로그램을 가지고 있습니다. 수업은 다양한 장비에 대한 실습 교육을 제공합니다. 이어 “채용한다고 발표할 때마다 들불처럼 번지며 우리 팀에 합류하기 위해 전국에서 사람들이 몰려온다”고 덧붙였다.   

마케팅 담당자인 Diana Layseca는 한 걸음 더 나아갔습니다. 그녀는 "BESS는 인증된 중소기업, 소수자 기업 및 소외된 기업 기업이며 수많은 봉사 행사에 참여했습니다."라고 말했습니다. "우리가 제공한 뛰어난 작업과 고속철도와의 네트워킹은 우리 회사를 돋보이게 하는 데 도움이 됩니다."   

캘리포니아 고속철도 프로그램이 진행됨에 따라 BESS와 Bohorquez 가족은 Jose의 위치 지정 유산을 계속 발전시킵니다. Joseph은 “주의 여러 지역을 연결하는 기반 시설을 구축하는 데 도움이 될 수 있는 많은 기회가 있습니다. 이 프로젝트에 참여하게 되어 매우 기쁘고 축복입니다.”라고 말했습니다. 

다른 소규모 비즈니스에 대해 자세히 알아보기 2022년 2월 중소기업 뉴스레터. 

 

자주 묻는 질문

북부 캘리포니아 고속철도 직원은 거주자, 지역 기관, 이웃 그룹 및 기타 이해 관계자의 많은 문의에 응답합니다. 다음은 프로그램에 대한 몇 가지 일반적인 질문에 대한 답변입니다.

Salesforce Transit Center는 미래에 고속철도용으로 설정됩니까?

안 Salesforce Transit Center 건설의 일환으로 지하철역이 건설되었습니다.. 그만큼 지하 역 트랙 및 철도 시스템을 수용할 것입니다. 둘 다 고속철도와 칼트레인. 트랙 및 철도 시스템은 다음의 일부로 설치됩니다. 다운타운 확장(DTX) Caltrain의 4th와 King 역을 연결하는 프로젝트 환승 센터. 

조명 유지 시설이란 무엇입니까?

LMF(Light Maintenance Facility)는 캘리포니아의 일상적인 유지 관리 및 운영에 사용됩니다. 높은–속도 레일 청소를 포함한 시스템, 서비스 및 저장. 브리즈번의 북부 캘리포니아 LMF는 브리즈번에서 제안된 3개의 열차 유지 보수 시설 중 하나가 될 것입니다. 상태 북부 캘리포니아에서 운영 승무원을 위한 기지 역할을 할 것입니다. 자세한 내용은 북부 캘리포니아 LMF 팩트시트.

NorCal 팀에 질문이 있습니까? 다음 주소로 제출해 주십시오. Northern.calfornia@hsr.ca.gov.

 

다가오는 이벤트

다음은 놓치고 싶지 않은 북부 캘리포니아에서 열리는 몇 가지 이벤트입니다!

산호세이자형 커뮤니티 워킹 그룹 웨비나
2022년 3월 9일
오후 6시–8시 

당국은 지역 사회, 정책 입안자로부터 정보를 제공하고 의견을 수집하기 위해 봉사 활동을 실시합니다. 이해관계자. 자세한 내용은 이벤트 페이지를 방문하세요. 

Morgan Hill-Gilroy 커뮤니티 워킹 그룹 웨비나
2022년 3월 10일
오후 6시–8시 

당국은 지역 사회, 정책 입안자로부터 정보를 제공하고 의견을 수집하기 위해 봉사 활동을 실시합니다. 이해관계자. 자세한 내용은 이벤트 페이지를 방문하세요. 

박차: 상식적인 운송 프로젝트에 대한 장벽 제거
2022년 3월 31일 
12:30–1:30 오후

지금까지 캘리포니아 전역에서 상원 법안 288이 미친 영향을 살펴보고 이 법의 미래에 대해 알아보십시오. 자세한 내용을 보려면 여기를 클릭하십시오..

남부 캘리포니아 뉴스

 

라도 나의 코너

안녕하세요, 저는 캘리포니아 고속철도청 남부 캘리포니아 지역 책임자인 LaDonna DiCamillo입니다. 남부 캘리포니아 지역에서 2022년에 모든 멋진 일을 할 수 있게 되어 매우 기쁩니다. 여러분의 지속적인 지원과 파트너십에 감사드립니다. 우리의 2022 사업 계획 초안은 지난 달에 발행되어 주 전체에 걸쳐 당국의 미래에 대한 심층적인 전망과 남부 캘리포니아 지역의 전체 업데이트를 제공했습니다. 질문이 있거나 사업 계획에 대한 의견을 남기려면 다음으로 연락하십시오. info@hsr.ca.gov 또는 우리 홈페이지에 방문 해주세요.

향후 2년 내에 우리는 4개의 1단계 남부 캘리포니아 프로젝트 섹션 모두에서 환경 정리가 완료되도록 노력하여 Central Valley에서 건설을 완료하는 동안 시작될 고급 설계 및 사전 건설 활동의 발판을 마련할 것입니다. 2022년 1월 현재, 당국 위원회는 남부 캘리포니아 프로젝트 섹션 중 두 곳(Bakersfield에서 Palmdale, Burbank에서 Los Angeles까지)에 대한 두 개의 최종 환경 영향 보고서/환경 영향 보고서에 대한 결정 기록을 제공했습니다. 이 프로젝트 섹션은 중부 캘리포니아와 남부 캘리포니아 사이의 철도 격차를 줄이고 이동 시간을 획기적으로 단축하며 복합 운송 허브를 갖게 됩니다.

당국은 제안된 고속철도 센터를 기반으로 역 지역 계획을 개발하기 위해 지역 파트너와 계속 협력할 것입니다. Palmdale 교통 센터는 Metrolink 기차역, 버스 허브, 그리고 미래에 라스베가스와 남부 캘리포니아 사이의 Brightline West 고속철도와 연결될 가능성이 있습니다. Link Union Station 프로젝트는 LA Union Station을 현대적인 교통 및 이동 허브로 탈바꿈시킬 것입니다. 주요 구성 요소에는 효율성을 개선하고 남부 캘리포니아의 주요 목적지로 잠재적인 1인승 차량을 제공하기 위한 고속철도, 새로운 철도 통신, 신호 및 선로, US-101 고속도로의 관통 선로를 위한 새로운 플랫폼이 포함됩니다. Anaheim 지역 교통 복합 센터(ARTIC)는 Metrolink, Amtrak, 지역 버스 및 지역 대중 교통 서비스를 제공하는 최첨단 역이며 캘리포니아 고속철도를 제공하기 위해 건설된 최초의 역으로 간주됩니다. ARTIC을 이용하면 엔젤 스타디움, 혼다 센터 및 디즈니랜드 리조트까지 쉽게 이동하실 수 있습니다.

2022년은 남부 캘리포니아 지역에서 우리에게 좋은 해가 될 것입니다. 이제 우리는 직원들로 구성된 커뮤니케이션 및 아웃리치 팀을 보유하고 있으며, 여러분 모두와 더 많이 연결하고 이해 관계자 아웃리치를 향상하게 되어 매우 기쁩니다. 당국의 웹 사이트를 방문하십시오. hsr.ca.gov 남부 캘리포니아 지역의 4개 프로젝트 섹션에 대한 정보와 이메일 업데이트를 신청하려면

 

Palmdale-Burbank 초안 EIR/EIS 출시 예정

남부 캘리포니아 지역의 진전은 팜데일에서 버뱅크로의 환경 영향 보고서/환경 영향 보고서 초안(EIR/EIS)이 출시일로부터 45일 간의 공개 의견 수렴 기간과 함께 곧 출시될 때까지 계속됩니다. 이것은 지역에서 EIR/EIS 초안을 발표하는 세 번째 프로젝트 섹션입니다. 발행 후 EIR/EIS 문서는 다음에서 온라인으로 볼 수 있습니다. hsr.ca.gov 또는 목록에 나열된 물리적 위치에서 팜데일에서 버뱅크로의 프로젝트 섹션 웹페이지.

그만큼 Palmdale to Burbank 프로젝트 섹션 Antelope Valley와 San Fernando Valley를 연결하여 Antelope Valley와 Los Angeles Basin 사이의 이동 시간을 획기적으로 단축시키는 새로운 현대 철도 노선을 통해 로스앤젤레스 도심 지역에 고속철도 서비스를 제공합니다.

이 프로젝트 섹션은 로스앤젤레스 카운티의 두 주요 인구 센터를 팜 데일 교통 센터 과 버뱅크 공항역.

이러한 역 위치는 궁극적으로 Hollywood Burbank 공항 및 기타 고속 열차에 대한 연결을 통해 Antelope Valley, Los Angeles 분지, 주 전체 및 미국의 나머지 지역 간의 추가 연결을 제공할 것입니다.

완료되면 Palmdale to Burbank 프로젝트 섹션은 :

• 중부 및 남부 캘리포니아와 주 전체의 교통망 사이에 새로운 연결을 제공합니다.
• 팜데일 교통 센터(Palmdale Transportation Center)와 버뱅크 공항역(Burbank Airport Station)을 연결하는 고속철도 약 25분
• 경제 발전을 위한 새로운 기회와 다양한 목적지 및 교통 수단으로의 연결을 제공합니다.
• 기존 및 계획된 Metrolink 역을 통해 지역에 고속철도를 연결합니다. 그리고
• Palmdale에서 Las Vegas와 Los Angeles 사이의 Brightline West 고속 열차에 연결 기회를 제공하십시오.

 

터널링 – 고속철도 시스템에 대한 주 전체 개요

선로 거리를 줄이고 산악 지형에서 허용 가능한 수직 경사와 수평 곡률을 유지하는 데 필요한 곡률을 제공하기 위해 캘리포니아 고속철도국(당국) 프로그램은 Pacheco Pass의 북부 캘리포니아와 남부 캘리포니아 사이에 45-50마일의 터널을 제공합니다. 테하차피와 산 가브리엘 산맥을 통해

두 가지 기본 구성이 고려되고 있는데, 두 트랙을 모두 포함하는 단일 터널과 각 터널에 단일 방향 트랙이 있는 이중 굴착 터널입니다. 당국의 터널 구성은 선형, 지반 조건, 건설 방법, 포털 구성, 접근 구조, 화재 및 인명 안전, 운영 및 유지 관리 고려 사항과 같은 요소에 따라 다릅니다.

주 전체 프로젝트에는 터널링이 수행될 3개 영역이 있습니다. San José to Merced 프로젝트 섹션에는 Santa Clara Valley와 Central Valley를 분리하는 Pacheco Pass에 두 개의 제안된 터널이 있으며 길이는 약 1.6마일, 길이는 13.5마일입니다.

Bakersfield에서 Palmdale까지의 프로젝트 섹션은 테하차피 산맥을 가로질러 중부 캘리포니아와 남부 캘리포니아 사이의 현재 여객 철도 격차를 좁힐 것입니다. 이 구간에는 총 길이가 10.8마일인 9개의 짧은 터널이 있습니다.

Palmdale에서 Burbank까지의 프로젝트 섹션은 San Gabriel Mountains를 통해 Antelope Valley와 San Fernando Valley를 연결합니다. 이 섹션에는 선택한 대안에 따라 약 22~28마일에 걸쳐 산과 엔젤레스 국유림을 통과하는 터널링이 필요한 6개의 대안이 있습니다. 우선 대안인 SR14A에는 4개의 터널이 있습니다.

• 앙헬레스 국유림 북쪽에 있는 터널 2개 – 길이 약 13.2마일 및 1.0마일;
• 엔젤레스 국유림을 통과하는 터널 1개 – 길이 약 12.3마일; 그리고
• Burbank 공항역에 접근하는 하나의 지하 구역 – 길이는 약 1.4마일입니다.

터널 설계에는 사전 토양, 물, 침하 및 지진 연구를 포함하는 사전 지반 공학 조사와 전문가 분석이 필요합니다.

 

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