ਸਥਾਨਕ ਏਜੰਸੀ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ: ਸਟਾਕਟਨ ਡਾਇਮੰਡ ਗ੍ਰੇਡ ਸੇਪਰੇਸ਼ਨ

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਪਾਂਸਰ: ਸੈਨ ਜੋਕਿਨ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਕਮਿਸ਼ਨ (SJRRC)

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਥਿਤੀ: 28 ਜੁਲਾਈ, 2022 ਤੱਕ, ਅਥਾਰਟੀ ਅਤੇ SJRRC ਨੇ ਸਟਾਕਟਨ ਡਾਇਮੰਡ ਗ੍ਰੇਡ ਸੇਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ) ਲਈ NEPA ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਕਰ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ EA ਅਤੇ FONSI ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਲਿੰਕ 'ਤੇ ਸਟਾਕਟਨ ਡਾਇਮੰਡ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। 27 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2022 ਨੂੰ ਡਰਾਫਟ EA ਲਈ 30-ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਥਾਰਟੀ ਅਤੇ SJRRC ਨੇ NEPA ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ, ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ, ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ EA ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ। ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਸਮੇਤ, ਪੂਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ SJRRC ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਵੇਖੋ।

ਵੈੱਬਸਾਈਟ: https://stocktondiamond.com/resources/

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੇਰਵਾ:
ਸੈਨ ਜੋਆਕੁਇਨ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਕਮਿਸ਼ਨ (SJRRC) ਸਟਾਕਟਨ ਡਾਇਮੰਡ ਗ੍ਰੇਡ ਸੇਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ) ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੋ ਕਿ ਬੀਐਨਐਸਐਫ ਰੇਲਵੇ (ਬੀਐਨਐਸਐਫ) ਅਤੇ ਯੂਨੀਅਨ ਪੈਸੀਫਿਕ ਰੇਲਰੋਡ (ਯੂਪੀ) ਮਾਲ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਐਟ-ਗ੍ਰੇਡ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਗ੍ਰੇਡ ਵਿਭਾਜਨ ਕਰੇਗਾ। ਮੌਜੂਦਾ ਸਟਾਕਟਨ ਡਾਇਮੰਡ ਰੇਲ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ। SJRRC ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਐਨਵਾਇਰਨਮੈਂਟਲ ਕੁਆਲਿਟੀ ਐਕਟ (CEQA) ਦੇ ਅਧੀਨ ਲੀਡ ਏਜੰਸੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੀਤੀ ਐਕਟ (NEPA) ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੰਯੁਕਤ ਲੀਡ ਏਜੰਸੀ ਹੈ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਥਾਰਟੀ (ਅਥਾਰਟੀ) NEPA ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਧੀਨ ਸੰਘੀ ਲੀਡ ਏਜੰਸੀ ਹੈ।

19 ਅਗਸਤ, 2020 ਨੂੰ, SJRRC ਨੇ ਆਧਿਕਾਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਕਟਨ ਡਾਇਮੰਡ ਗ੍ਰੇਡ ਸੇਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ) ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰਿਪੋਰਟ (EIR) ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਨੋਟਿਸ (NOP) ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਮੀਖਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਜਦੋਂ NOP ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਸਾਂਝੇ CEQA/NEPA ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। SJRRC, CEQA ਲੀਡ ਏਜੰਸੀ ਵਜੋਂ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ NEPA ਲੀਡ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, FRA ਤੋਂ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਅਧੀਨ, ਇੱਕ EIR/ਵਾਤਾਵਰਣ ਮੁਲਾਂਕਣ (EA) ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਫੰਡਿੰਗ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, CEQA/NEPA ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ SJRRC ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਇੱਕ EIR ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ SJRRC ਬੋਰਡ ਦੁਆਰਾ 4 ਜੂਨ, 2021 ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। SJRRC ਅਤੇ ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਰਾਫਟ EA ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ EA ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੀ। NEPA ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ। SJRRC NEPA ਅਧੀਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਪਾਂਸਰ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਲੀਡ ਏਜੰਸੀ ਹੈ।

ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਸੈਨ ਜੋਕਿਨ ਕਾਉਂਟੀ ਵਿੱਚ ਸਟਾਕਟਨ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਾਊਥ ਅਰੋਰਾ ਸਟ੍ਰੀਟ ਅਤੇ ਈਸਟ ਸਕਾਟਸ ਐਵੇਨਿਊ ਦੇ ਨੇੜੇ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਸਟਾਕਟਨ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਖੇਤਰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਰੌਬਰਟ ਜੇ. ਕੈਬਰਾਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ; ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਯੂਪੀ ਸਟਾਕਟਨ ਯਾਰਡ, ਲਗਭਗ ਈਸਟ ਫੋਰਥ ਸਟ੍ਰੀਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ; ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਦੱਖਣੀ ਪਿਲਗ੍ਰਿਮ ਸਟ੍ਰੀਟ; ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਦੱਖਣੀ ਗ੍ਰਾਂਟ ਸਟ੍ਰੀਟ (ਹੇਠਾਂ ਚਿੱਤਰ 1 ਦੇਖੋ)।

ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰੇਲ ਭੀੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਵਹਿਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਬੀਐਨਐਸਐਫ ਮੇਨਲਾਈਨ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਉੱਤੇ ਯੂਪੀ ਮੇਨਲਾਈਨ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰਕੇ ਬੀਐਨਐਸਐਫ ਅਤੇ ਯੂਪੀ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਗ੍ਰੇਡ ਵਿਭਾਜਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰੇਗਾ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, BNSF ਸਟਾਕਟਨ ਸਬ-ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਅਤੇ ਯੂਪੀ ਫਰਿਜ਼ਨੋ ਸਬ-ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਟਰੈਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਸਟਾਕਟਨ ਡਾਇਮੰਡ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਇੱਕ ਗ੍ਰੇਡ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕੱਟਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਰੇਲ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਐਟ-ਗ੍ਰੇਡ ਰੇਲਵੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਹੈ। ਐਟ-ਗ੍ਰੇਡ ਕਰਾਸਿੰਗ ਮੱਧ ਘਾਟੀ ਵਿਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ-ਭਾੜੇ ਲਈ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਮਾਲ ਢੁਆਈ ਲਈ ਕਾਫੀ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਸੇਵਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ, ਐਟ-ਗ੍ਰੇਡ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟਾਕਟਨ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਭੀੜ ਰੋਡਵੇਅ-ਰੇਲ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ, ਰੇਲ, ਸਾਈਕਲ, ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਟਕਰਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਟਕਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਾਈਕ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ, ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਰੋਡਵੇਅ/ਰੇਲਵੇ ਗ੍ਰੇਡ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਰੋਡਵੇਅ ਸੁਧਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਟਾਕਟਨ ਦੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਪਹੁੰਚ, ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

SJRRC ਕੋਲ ਸਟਾਕਟਨ ਅਤੇ ਸੈਨ ਜੋਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਅਲਟਾਮੋਂਟ ਕੋਰੀਡੋਰ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੈਨ ਜੋਆਕੁਇਨ ਜੁਆਇੰਟ ਪਾਵਰ ਅਥਾਰਟੀ (SJJPA) ਐਮਟਰੈਕ ਸੈਨ ਜੋਕਿਨਸ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ACE ਅਤੇ San Joaquins ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਐਟ-ਗ੍ਰੇਡ ਸਟਾਕਟਨ ਡਾਇਮੰਡ ਇੰਟਰਲਾਕ ਐਟ-ਗ੍ਰੇਡ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਗ੍ਰੇਡ ਵੱਖਰਾ SJRRC ਅਤੇ SJJPA ਲਈ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸੈਂਟਰਲ ਵੈਲੀ, ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ, ਅਤੇ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਬੇ ਏਰੀਆ ਵਿਚਕਾਰ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੈਨ ਜੋਆਕੁਇਨ ਕਾਉਂਟੀ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਵੀ ਖੇਤਰ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬੱਸ ਰੈਪਿਡ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ, ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਖੇਤਰੀ ਬੱਸ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਏਸੀਈ ਕਮਿਊਟਰ ਰੇਲ ਸੇਵਾ, ਅਤੇ ਸੈਨ ਜੋਆਕਿਨਸ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਰੇਲ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਰੇਲ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗੀ, ਮਾਲ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗੀ, ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗੀ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਆਈਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਏਗਾ।

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਜਨਤਕ ਲਾਭ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ, ਰੇਲ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਗੇ। ਵਾਧੂ ਲਾਭਾਂ ਵਿੱਚ ਘਟੀ ਹੋਈ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ, ਘੱਟ ਭਾੜੇ ਦੀ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖਰਚੇ, ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ EA ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਧਿਐਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੁਹਜ ਸ਼ਾਸਤਰ 'ਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਣਗੇ।

ਚਿੱਤਰ 1. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਧਿਐਨ ਖੇਤਰ