​地方機構資助項目

項目：斯托克頓鑽石級分離

項目贊助商：聖華金地區鐵路委員會 (SJRRC)

項目狀態： 截至 2022 年 7 月 28 日，管理局和 SJRRC 已完成 Stockton 鑽石等級分離項目（Project）的 NEPA 流程，最終 EA 和 FONSI 可在 Stockton Diamond 網站上獲取，鏈接如下。在 2022 年 4 月 27 日 EA 草案的 30 天公眾意見徵詢期結束後，管理局和 SJRRC 繼續 NEPA 流程並審查意見、提供回复並準備最終 EA。請參閱 SJRRC 項目網站以獲取完整的項目文件和信息，包括所有項目階段的當前狀態。

網站： https://stocktondiamond.com/resources/

項目介紹：
聖華金地區鐵路委員會 (SJRRC) 提議建造斯托克頓鑽石級分離項目（項目），這是一個重要的客運和貨運交通項目，將在現有的斯托克頓鑽石鐵路交叉口。 SJRRC 是加州環境質量法案 (CEQA) 下的牽頭機構，也是國家環境政策法案 (NEPA) 下的聯合牽頭機構。加州高速鐵路管理局（管理局）是 NEPA 分配計劃下的聯邦牽頭機構。

2020 年 8 月 19 日，SJRRC 正式啟動了斯托克頓鑽石級分離項目（項目）的環境審查程序，並附有環境影響報告 (EIR) 的準備通知 (NOP)。當 NOP 發佈時，環境文件作為 CEQA/NEPA 聯合文件提交給利益相關者和公眾。 SJRRC 作為 CEQA 牽頭機構，與作為 NEPA 牽頭機構的管理局協調，受 FRA 的委託，準備一份 EIR/環境評估 (EA)。由於資金期限的考慮，CEQA/NEPA 文件被拆分，SJRRC 為該項目準備了一份 EIR，該項目於 2021 年 6 月 4 日被 SJRRC 董事會通過。SJRRC 和管理局隨後共同準備了一份 EA 草案和最終 EA項目符合 NEPA。 SJRRC 是 NEPA 下的項目發起人和聯合牽頭機構。

該項目位於加利福尼亞州聖華金縣斯托克頓市的斯托克頓市中心以南，靠近南奧羅拉街和東斯科茨大道。撞擊區域以北的羅伯特 J. 卡布拉爾站為界；南面的 UP Stockton Yard，大約位於東四街；南朝聖者街向東；和向西的南格蘭特街（見下圖 1）。

該項目將通過將 UP 主線軌道抬高到 BNSF 主線軌道上方來構建 BNSF 和 UP 鐵路線的坡度分離，以減少鐵路擁堵並允許客運和貨運鐵路交通不間斷地通過交叉口。目前，BNSF Stockton Subdivision 和 UP Fresno Subdivision 分別由兩條主要軌道組成，它們在一個被稱為 Stockton Diamond 的平交道處彼此相交。這個鐵路交叉口是加州最繁忙的地面鐵路交叉口。整個中央山谷的乘客和貨運以及更廣泛的國家網絡上的貨運都經歷了嚴重的擁堵和延誤服務。目前，軌道的地面配置導致該地區的客運和貨運列車嚴重延誤，包括服務於斯托克頓港的列車。火車擁堵還會導致道路-鐵路交叉口的車輛延誤，並造成潛在的機動車輛、鐵路、自行車和行人衝突。減少這些衝突可以通過關閉交叉口以及改善多個道路/鐵路平交道口的自行車、行人和道路改善斯托克頓市居民的安全、通道和流動性。

SJRRC 擁有並運營連接斯托克頓和聖何塞的客運鐵路項目的 Altamont Corridor Express 計劃。 聖華金聯合權力機構 (SJJPA) 管理 Amtrak San Joaquins 城際客運鐵路服務。目前的 ACE 和聖華金城際客運鐵路服務受到地面 Stockton Diamond Interlock 地面交叉口的限制，這會降低客運和貨運鐵路服務的可靠性和準時性能。等級分離將有助於提高 SJRRC 和 SJJPA 的運營績效，因為它們在中央山谷、薩克拉門托和舊金山灣區之間提供服務。聖華金縣的公交對該地區也很重要，包括快速公交系統、城際和區域間公交服務、ACE 通勤鐵路服務和聖華金城際鐵路服務。

通過實施該項目減少鐵路擁堵將減少客運和貨運鐵路供應商的延誤，改善貨運流動性，減少旅行時間，並提高機動車輛、自行車、行人和火車交通的安全性。它還將減少機車和汽車的空轉和廢氣排放。

該項目的公共利益將擴展到整個地區的駕車者、行人、鐵路乘客、貨運托運人和居民。其他好處包括減少燃料消耗、降低貨運鐵路運輸成本以及改善旅行時間和可靠性。正如 EA 中描述和解釋的那樣，該項目將對項目研究區域的長期空氣質量、交通運輸以及視覺質量和美學產生整體有益的影響。

圖 1. 項目研究區