Positive Control ng Train

Ang Positive Train Control (PTC) ay state-of-the art na pag-iwas sa teknolohiya ng pag-iwas na nagbibigay-daan sa mga tren, track at dispatch center na aktibong makipag-usap gamit ang isang fiber-optic network.

Sa pamamagitan ng PTC, ang mga inhinyero ng tren ay nakakatanggap ng tuluy-tuloy na impormasyon tungkol sa mga paghihigpit sa bilis, mga sona ng trabaho at iba pang mga epekto sa kaligtasan. Halimbawa, aalerto ng sistemang PTC ang isang inhinyero na papalapit sa isang tawiran kung saan hindi gumagana ang mga tumatawid na braso. Sa PTC, ang onboard computer ng isang tren ay nagpapakita ng distansya ng ligtas na pagpepreno batay sa bilis, haba ng tren, bigat at kurba ng track. Pinaghihigpitan ng PTC ang mga limitasyon sa bilis at nagsisilbing isang sistemang nabigo. Kung hindi tumugon ang inhinyero, ang sistema ng PTC ay kukuha upang maiwasan ang isang tren mula sa pagpapatakbo ng isang pulang signal signal o pagpasok ng isang kahabaan ng track sa isang hindi ligtas na bilis.

Ipapatupad ng Awtoridad ang susunod na henerasyon na teknolohiya, ang Awtomatikong Kontrol ng Tren (ATC), kung saan ang PTC ay isang subset. Ang ATC ay teknolohiyang napatunayan sa serbisyo na ginamit sa riles sa Europa at Asya na nauugnay sa mga karagdagang hakbang sa kaligtasan, tulad ng pagtuklas ng panghihimasok at pagtuklas ng lindol. 

Mabilis na Katotohanan ng PTC

Paano sinusuportahan ng California High-Speed Rail ang PTC sa buong estado

• Ang Metrolink, ang 512-milyang rehiyon na network ng pampasaherong riles ng pasahero ay nakatanggap ng $81.5 milyon sa pamamagitan ng California High-Speed Rail Program, na tinutulungan itong maging unang riles ng tren sa bansa na magkaroon ng buong sistema sa serbisyo na may positibong teknolohiya sa pagkontrol ng tren.
• Ang Caltrain, ang pangunahing serbisyo ng riles ng pasahero ng Hilagang California sa baybayin ng peninsula ng Bay Area, ay nakatanggap ng $105.4 milyon sa pamamagitan ng California High-Speed Rail Program upang mai-install ang positibong teknolohiya sa pagkontrol ng tren kasama ang pasilyo ng operasyon.
• Ang North County Transit District sa San Diego County ay nakatanggap ng $41.8 milyon sa pamamagitan ng California High-Speed Rail Program upang mai-install ang positibong teknolohiya sa pagkontrol ng tren kasama ang mga pangunahing koridor sa pagpapatakbo.
• Ang mga Caltrans ay nakatanggap ng $2.9 milyon sa pamamagitan ng California High-Speed Rail Program upang mag-install ng positibong teknolohiya sa pagkontrol ng tren sa kahabaan ng koridor ng BNSF sa pagitan ng Los Angeles at Fullerton na kasalukuyang nagsisilbi sa mga serbisyo ng Metrolink, Amtrak, at BNSF.