Control positivo de trenes

Positive Train Control (PTC) is state-of-the art collision avoidance technology that allows trains, tracks and dispatch centers to actively communicate using a fiber-optic network.

Through PTC, train engineers receive continuous information about speed restrictions, work zones and other safety impacts. For example, the PTC system would alert an engineer approaching a crossing where the crossing arms are malfunctioning. With PTC, a train’s onboard computer displays safe-braking distance based on speed, train length, weight and track curvature. PTC restricts speed limits and serves as a failsafe system. If the engineer doesn’t respond, the PTC system takes over to prevent a train from running a red signal light or entering a stretch of track at an unsafe speed.

The Authority will implement next-generation technology, Automatic Train Control (ATC), of which PTC is a subset. ATC is service-proven technology used on rail in Europe and Asia that ties in additional safety measures, such as intrusion detection and earthquake detection. 

Illustration with a high-speed train crossing diagonally through the scene, a satellite, radar, and tower are communicating with the train; vehicles are parked at gates which are blocking the track as the train passes; an operator is monitoring conditions from computers.

Datos breves de PTC

Cómo el tren de alta velocidad de California respalda a PTC en todo el estado

  • Metrolink, la red regional de trenes de pasajeros de 512 millas del sur de California, recibió $81.5 millones a través del Programa de trenes de alta velocidad de California, lo que lo ayudó a convertirse en el primer ferrocarril del país en tener todo su sistema en servicio con tecnología de control de trenes positivo.
  • Caltrain, el principal servicio ferroviario de pasajeros del norte de California a lo largo de la península del Área de la Bahía, recibió $105.4 millones a través del Programa de Trenes de Alta Velocidad de California para instalar tecnología de control positivo de trenes a lo largo del corredor de operaciones.
  • El Distrito de Tránsito del Norte del Condado en el Condado de San Diego recibió $41.8 millones a través del Programa de Trenes de Alta Velocidad de California para instalar tecnología de control positivo de trenes a lo largo de los principales corredores operativos.
  • Caltrans recibió $2.9 millones a través del Programa de trenes de alta velocidad de California para instalar tecnología de control positivo de trenes a lo largo del corredor ferroviario BNSF entre Los Ángeles y Fullerton, que actualmente presta servicios a los servicios ferroviarios de Metrolink, Amtrak y BNSF.

La Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California hace todo lo posible para garantizar que el sitio web y su contenido cumplan con los requisitos obligatorios de la ADA según el estándar de nivel AA de las Pautas de accesibilidad de contenido web 2.0 del estado de California. Si está buscando un documento en particular que no se encuentra en el sitio web de la Autoridad de trenes de alta velocidad de California, puede hacer una solicitud para el documento según la Ley de registros públicos a través de la página de la Ley de registros públicos. Si tiene alguna pregunta sobre el sitio web o su contenido, comuníquese con la Autoridad al info@hsr.ca.gov.