Summer 2022 Quarterly Newsletter

Balitang Pangkalahatan High-Speed Rail Advances ICYMI – August Social Media Roundup

Hilagang California  Major Northern California Milestone Pakikipag-usap kay John Litzinger Ano ang Nangyayari sa Northern California Nagtatakda ang Firm ng Pamantayan para sa Innovation Mga Madalas Itanong Paparating na Kaganapan

Timog California Ang Sulok ng LaDonna Higit pa sa Link US Pag-abot sa Maliit na Negosyo sa Timog California Mga Madalas Itanong

 

Sumusulong ang High-Speed Rail sa Tag-init

Ang mga buwan ng tag-araw ay nagdala ng maraming highlight para sa high-speed rail program habang patuloy kaming sumusulong sa pinakamalinis at pinakaberdeng proyektong imprastraktura sa kasaysayan ng estado.

Ang Pinakabago sa Pagpopondo

Nakamit ng Awtoridad ang isang malaking milestone noong Hunyo nang ilaan ng Lehislatura ng California ang natitirang $4.2 bilyon sa mga pondo ng bono ng Proposisyon 1A upang suportahan ang patuloy na pagtatayo sa Central Valley. Tinutulungan ng pagkilos na ito ang Awtoridad na sumulong sa pangako nitong gawing realidad ang paunang operating segment sa pagitan ng Merced hanggang Bakersfield at nagpapatuloy sa aming pagsisikap na gumawa ng mga nasusukat na pamumuhunan sa aming mga segment ng bookend.

Mas maaga sa buwang ito, ang Awtoridad nakatanggap ng $25 milyon sa federal grant funding. Ang grant ay iginawad sa pamamagitan ng Rebuilding American Infrastructure with Sustainability and Equity (RAISE) discretionary grant program, at $25 milyon ang pinakamataas na award na gawad. Ito ang pangalawang grant na natanggap ng high-speed rail program sa ilalim ng Biden Administration. Ang Awtoridad ay nagsusumikap din ng $1.3 bilyon sa pederal na grant na pagpopondo upang i-double-track ang 119 milya na kasalukuyang ginagawa at bumili ng bago, malinis, de-kuryenteng mga set ng tren na may kakayahan sa bilis na lampas sa 200 milya kada oras. Isusulong din ng pagpopondo na ito ang susunod na yugto ng disenyo para sa dalawang segment sa Bay Area (San Francisco hanggang San José at San José hanggang Merced) at sa Southern California (Bakersfield hanggang Palmdale at Burbank hanggang Los Angeles), gayundin ang makakatulong sa pagpapabilis ng konstruksyon. para sa electrified high-speed rail sa pagitan ng Merced at Bakersfield sa pagtatapos ng dekada.

Pag-unlad ng Konstruksyon

Noong unang linggo ng Hulyo, naabot namin ang isang makasaysayang milestone ng konstruksiyon bilang ang panghuling pre-cast girder ay inilagay sa Construction Package 4. Sa pagkakalagay na ito, ang lahat ng mga istruktura sa kahabaan ng 22-milya na kahabaan ng high-speed rail sa pagitan lamang ng hilaga ng linya ng Tulare/Kern county at Poplar Avenue sa timog ng lungsod ng Wasco ay ginagawa na ngayon. Sa buong gabi, ang mga construction crew ay naglagay ng 12 pre-cast concrete girder sa ibabaw ng State Route 46 underpass sa Wasco upang lumikha ng tulay na magdadala ng mga high-speed na tren parallel sa BNSF railroad.

Mula nang magsimula ang konstruksiyon, ang California high-speed rail project ay lumikha ng higit sa 8,000 mga trabaho sa konstruksyon, karamihan sa mga ito ay direktang napupunta sa mga nakatira sa Central Valley. Kasalukuyang may 119 milya na itinatayo sa Central Valley na may higit sa 30 aktibong mga site ng konstruksyon. Upang tingnan ang higit pang pag-unlad, tingnan ang Summer Construction Update na video.

Mga Update sa Buong Estado

Ang pulong ng Lupon ng Direktor noong Agosto ay puno ng mahahalagang pangyayari. Noong Agosto 18, pinatunayan ng Lupon ang Final Environmental Impact Report/Environmental Impact Statement (Final EIR/EIS) at inaprubahan ang humigit-kumulang 43-milya na proyekto para sa seksyong San Francisco hanggang San José. Nakumpleto ng aksyon na ito ang environmental clearance para sa high-speed rail sa Northern California at pinalawig ang environmental clearance sa 420 milya ng 500-milya na pagkakahanay ng proyekto mula San Francisco hanggang Los Angeles/Anaheim. Magbasa pa tungkol sa makabuluhang milestone na ito.

Inaprubahan din ng Lupon ang pagbibigay ng mga kontrata sa mga serbisyo sa disenyo para sa seksyon ng proyekto ng Merced sa Madera sa Stantec Consulting Services, Inc. at ang seksyon ng proyektong Locally Generated Alterative sa HNTB. Magkasama, pinalalakas ng mga kontratang ito ang pagsisikap na magkaroon ng mga high-speed na tren na tumatakbo sa gitna ng California sa pagtatapos ng dekada.

 

ICYMI – August Social Media Roundup

Naging abala ang ilang buwan para sa Awtoridad sa social media. Noong Mayo, nakilala namin Linggo ng Pagkilala sa Serbisyong Pampubliko (Mayo 1 – 7), Linggo ng Kaligtasan sa Konstruksyon (Mayo 2 – 6), Linggo ng Maliit na Negosyo (Mayo 2–7), Linggo ng Infrastruktura (Mayo 16 – 20), Asian American Pacific Islander Heritage Month at Buwan ng Bike. Ibinahagi namin ang aming mga paglilibot sa pagtatayo FRA Administrator Amit Bose at Kinatawan Jim Costa, Ang Kalihim ng CalSTA na si Toks Omishakin at Fresno City College mga mag-aaral sa engineering at guro. Binigyang-diin din namin ang malambot na pagbubukas ng high-speed rail exhibit sa Merced Kids Museum.

Noong Hunyo, ipinagdiwang natin ang ground-breaking ng Proyekto ng Paghiwalay ng Rosecrans / Marquardt Grade, na mag-aalis ng isa sa mga pinaka-mapanganib na pagtawid sa baitang sa California. Bukod pa rito, ipinakita namin ang aming pakikilahok sa APTA Rail Conference sa San Diego, ang Caltrans 2022 Disadvantaged Business Enterprise (DBE) Summit at ang LA Metro Older Adult Transportation Expo.

Sa pamamagitan ng Hulyo, itinampok namin ang patuloy na pag-unlad habang kami umabot sa 8,000 construction jobs nilikha at inilagay ang lahat ng pre-cast concrete girder sa Construction Package 4 (CP 4). Sa Instagram, ipinakita ng aming Cal-in-Sac Fellow, Sam Greenberg, ang kanyang paglilibot sa konstruksyon sa Central Valley sa pamamagitan ng mga kwento sa Instagram. Nagsimula rin kaming maglabas ng mga highlight ng aming Summer 2022 Construction Update sa aming mga platform.

At noong Agosto, nagdiwang kami ng maraming mahahalagang milestone ng proyekto sa social media. Ang US Department of Transportation iginawad ang $25 milyon sa RAISE grant funding sa Awtoridad. At sa pulong ng Lupon ng mga Direktor noong Agosto, ang Lupon naaprubahan na mga kontrata sa disenyo para sa mga extension sa Merced at Bakersfield at isang kasunduan sa Caltrans upang i-upgrade ang Ruta ng Estado 46. Panghuli, ang Lupon na-certify ang Final EIR/EIS at inaprubahan ang humigit-kumulang 43-milya na proyekto para sa seksyong San Francisco hanggang San Jose.

Upang manatiling napapanahon sa Awtoridad, sundan ang aming Twitter, Facebook, Instagram at LinkedIn mga pahina.

NORTHERN CALIFORNIA NEWS

 

Ano mang sabi nila: Pangunahing Milestone para sa High-Speed Rail sa Northern California

Noong Agosto, naabot ng Awtoridad ang isang malaking milestone sa pagdadala ng high-speed rail sa Bay Area. 

Pagkatapos a detalyadong presentasyon, pinatunayan ng Lupon ng mga Direktor ng Awtoridad angPangwakas na Ulat sa Epekto ng Kapaligiran / Pahayag sa Epekto ng Kapaligiran(Final EIR/EIS) at inaprubahan ang humigit-kumulang 43-milya na seksyon ng proyekto ng San Francisco hanggang San José–kumukumpleto sa environmental clearance para sa high-speed na riles sa Northern California.

Pagkatapos ng mga taon ng pangangalap ng pampublikong feedback, pagsusuri ng mga kinakailangan, pagliit ng mga epekto, at pag-maximize ng mga benepisyo, ang matunog na suporta para sa seksyon ng proyekto ay nakita sa dalawang araw na pulong ng lupon.

Ang mga nahalal na opisyal mula sa San Francisco ay naghatid ng mga pahayag na nagpapatunay sa kahalagahan ng high-speed na riles para sa rehiyon. 

“Tapusin na lang natin to! Ito ay tungkol sa kinabukasan ng California; ito ay tungkol sa pagkakaroon ng mas mahusay at mas modernong sistema ng transportasyon; ito ay tungkol sa paggawa ng mas madali at mas mabilis para sa mga tao sa paligid; ito ay tungkol sa pag-uugnay sa ating rehiyon sa baybayin at partikular sa Bay Area at LA sa Central Valley, at ito ay tungkol sa pagkilos sa klima,” sabi ni State Senator Scott Weiner, “Tumingin tayo sa premyo at sa malaking larawan. Gumawa tayo ng isang tunay na sistema ng tren sa buong estado para sa Estado ng California.” 

"Sa madaling salita, ang high-speed rail ay magbabago sa paglalakbay sa estado ng California," sabi ni San Francisco Mayor London Breed, "Kapag ang high-speed rail ay ganap na umaandar, ito ay katumbas ng pagkuha ng 400,000 mga pampasaherong sasakyan sa ating mga kalsada bawat taon at ang pagkuha ng high speed rail papuntang San Francisco ay mahalaga para sa ating lungsod at sa mga taong nakatira dito.” 

Sa panahon ng pampublikong komento, ang mga stakeholder ay tumawag sa virtual na pagpupulong upang ipahayag ang suporta para sa seksyon ng proyekto. 

“Lubos na sinusuportahan ng Caltrain ang sertipikasyon ng Final Environmental Impact Report para sa seksyon ng proyekto ng San Francisco hanggang San Jose,” sabi ni Caltrain Acting Executive Director Michelle Bouchard, “Maglaan tayo ng oras ngayon upang ipagdiwang ang milestone na ito sa buhay ng California High Speed Rail at ang ating pangako sa paglipat ng mga tao at pag-uugnay sa mga komunidad sa koridor.” 

“Pinapalakpakan ng TJPA ang mga pagsisikap ng Awtoridad na makamit ang makabuluhang milestone ng proyekto na nagdadala ng pananaw ng high-speed rail sa buong estado sa downtown San Francisco,” sabi ng Transbay Joint Powers Authority (TJPA) Executive Director Adam Van de Water, “Ang pagdaragdag ng Caltrain at high-speed rail sa aming pasilidad ay magbubukas ng tuluy-tuloy na koneksyon sa mga destinasyon sa timog sa Peninsula at sa buong California habang sabay-sabay na pagpapabuti ng mga oras ng paglalakbay, pagiging maaasahan ng biyahe, pagbabawas ng mga greenhouse gas emissions, at pagpapanatili ng pangmatagalang sigla ng ekonomiya ng aming rehiyon." 

Sinabi ni Metropolitan Transportation Commission (MTC) Assistant Director for Public Affairs Georgia Dohrmann, “Lubos na sinusuportahan ng MTC ang pagdadala ng high-speed na riles sa Bay Area. Ito ay isang mahalagang proyekto na makabuluhang magpapahusay sa napapanatiling transportasyon at magbibigay ng mga bagong pagkakataon sa ekonomiya sa buong estado.”  

Isa pang dumalo, Senior Vice President ng Silicon Valley Leadership Group na si Jason Baker sabi, "Ang high-speed rail ay mabuti para sa negosyo, mabuti para sa mga trabaho, at siyempre, mabuti para sa kapaligiran...Ito ay isang malaking araw sa kasaysayan ng transportasyon at pagkakakonekta ng California.” 

Marami pang ahensya at lokal na opisyal ang nagsumite ng mga liham ng suporta na nagpakita ng pangako ng Awtoridad sa hustisyang pangkalikasan at pagtaas ng oportunidad sa ekonomiya. 

Ang manager ng proyekto ng United States Environmental Protection Agency na si Jean Prijatel ay sumulat, “Sa buong proseso ng pagsusuri sa kapaligiran, pinahahalagahan ng EPA ang pangako ng California High Speed Rail Authority na makipagtulungan nang malapit sa mapagkukunan ng estado at pederal at mga ahensya ng regulasyon upang matugunan ang mga alalahanin nang maaga at maiwasan at mabawasan ang mga epekto sa mga mapagkukunan sa kapaligiran. 

At sinabi ni Assemblymember Matt Haney, "Ang pagkonekta sa mga pangunahing rehiyong pang-ekonomiya na ito gamit ang high-speed na tren ay magbabago sa paraan ng paglalakbay ng mga tao sa buong estado at magpapaunlad ng mas pantay na mga oportunidad sa trabaho at pabahay." 

Dahil sa malawakang suporta, ang sertipikasyon ng Final EIR/EIS at pag-apruba sa seksyon ng proyekto ng Lupon ng Awtoridad ay tiyak na kumakatawan sa isang napakalaking milestone sa pagdadala ng high-speed rail sa rehiyon. 

 

Isang Pag-uusap kasama ang Project Manager na si John Litzinger

Si John Litzinger, HNTB Project Manager para sa mga seksyon ng proyekto ng San Francisco hanggang San José at San José hanggang Merced, ay sumali sa Northern California Regional Director na si Boris Lipkin upang talakayin ang pagpaplano sa kapaligiran para sa high-speed rail program.

Sa Hilagang California, maingat na tinitingnan ng mga tagapamahala ng proyekto ng Engineering at Environmental Consultant kung paano maaaring makaapekto ang proyekto sa kapaligiran, magbigay ng gabay sa engineering, at magdisenyo ng mga solusyon at pagpapagaan upang mabawasan ang mga epekto. Nagtatatag sila ng mga disenyo ng proyekto, nag-coordinate ng mga koponan at sinusubaybayan ang proyekto upang matiyak na ang mga dokumento sa kapaligiran ay nakakatugon sa mga kinakailangan.

 

Ano ang Nangyayari sa Northern California

Ang tag-araw ay puspusan na, at ang Hilagang California ay umiinit sa mga aktibidad sa transportasyon. Ang Lungsod ng San José ay nakatanggap ng dalawang CRISI na gawad upang makatulong na magplano para sa tatlong grade separation at mga pagpapabuti sa isa pang grade crossing. Sinimulan ng Caltrain na subukan ang una nitong electric trainset at ang Setyembre ay Transit Month sa Bay Area!

Ginawaran ng San José ang Federal Grants para sa Mga Pagpapabuti sa Kaligtasan sa Pagtawid ng Riles

Noong Hunyo, nakatanggap ang Lungsod ng San José ng dalawang gawad na may kabuuang $8.72 milyon para sa paunang engineering at environmental review na kinakailangan para sa tatlong grade separation sa mga rail crossings sa kahabaan ng Union Pacific track na katabi ng Monterey Road at para sa mga pagpapabuti sa isang rail crossing sa kahabaan ng Vasona rail koridor. Ang pagpopondo ay nagpapahintulot sa Lungsod na magpatuloy sa dalawang kritikal na proyekto sa pagpapahusay ng transit: ang disenyo ng mga tawiran ng riles na pinaghihiwalay ng trapiko ng mga lansangan na bumabagtas sa Monterey Road at ang pagtatayo ng isang “queue cutter” na signal ng trapiko upang mapabuti ang kaligtasan sa pamamagitan ng pag-iwas sa mga sasakyan at mga nagbibisikleta sa paparating. tren sa Bascom Avenue corridor.

Sinusuri ng Caltrain ang Unang Electric Trainset

Ang pagsubok sa system ay isinasagawa upang matiyak na ang lahat ng bahagi ng proyekto ng Caltrain Electrification ay gumagana nang walang putol nang magkasama. Ang unang Electrical Multiple-Unit (EMU) na tren ay sumailalim sa dynamic na pagsubok noong Hulyo sa kahabaan ng koridor sa pagitan ng Santa Clara at Tamien Stations.

Ang electric trainset ay nilagyan ng foam rubber padding upang gayahin ang maximum clearance area habang hinihila ito ng isang diesel na lokomotibo sa mababang bilis. Plano ng Caltrain na magsagawa ng karagdagang pagsusuri sa clearance sa buong koridor upang kumpirmahin na ang mga tren ay nakakatugon sa mga kinakailangan sa clearance upang ligtas na gumana.

Plano ng Caltrain na magsagawa ng susunod na hanay ng mga pagsubok sa huling bahagi ng taong ito kapag ang EMU ay gagana sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan sa pamamagitan ng Overhead Catenary System (OCS).

Ang Awtoridad ay nagbigay ng $714 milyon sa proyekto ng Peninsula Corridor Electrification ng Caltrain, isang mahalagang bahagi ng pagdadala ng serbisyo ng high-speed na tren sa Bay Area.

Ang Setyembre ay Buwan ng Transit

Ang mga grupo ng adbokasiya ng transit at mga ahensya ng pampublikong transit sa rehiyon ay nagtutulungan upang ipagdiwang ang papel ng transit sa Setyembre na may mga kaganapan, rides, at mga premyo.

Para sa ikapitong taunang kaganapan, ang San Francisco Transit Riders (SFTR), Seamless Bay Area at East Bay Transit Riders Union ay nag-iisponsor ng isang serye ng mga kaganapan na nagpapakita ng kahalagahan ng pampublikong sasakyan. Kasama sa mga aktibidad ang isang paligsahan ng mag-aaral, isang Ride-Along & Rally at ang Rider-First Awards, na nagpaparangal sa mga operator ng transit, lokal na opisyal, rider at tagapagtaguyod na nagsisikap na mapabuti ang sistema ng transit sa Bay Area.

Sisimulan ng Bay Area Rapid Transit (BART) ang Buwan ng Transit na may diskwentong pamasahe na 50% para sa buong buwan ng Setyembre bilang pagkilala sa ika-50 anibersaryo ng BART. Ang Setyembre ay Buwan ng Kaligtasan ng Riles sa Estado ng California. Ang Caltrain at iba pang ahensya ng tren ay magpapalaki ng kamalayan tungkol sa pananatiling ligtas sa mga riles at tawiran.

Bisitahin ang website ng SFTR para sa higit pang impormasyon tungkol sa Transit Month.

 

Ang Engineering Firm ay Nagtatakda ng Pamantayan para sa Innovation

Pagdating sa lindol, sasabihin sa iyo ng mga inhinyero na mas mabuting maging ligtas kaysa magsisi.

Pagkatapos ng lindol sa Loma Prieta noong 1989, karamihan sa mga negosyo ay walang access sa mga kakayahan sa supercomputing. Isang maliit na kumpanya sa Palo Alto na may kadalubhasaan sa pagpoproseso ng mga kumplikadong problema sa data-driven ang nagbigay-pansin sa imprastraktura—pangunguna sa aplikasyon ng high-speed computer software at mga diskarte sa pagmomodelo sa structural engineering.

Naka-base ngayon sa Sunnyvale, Mga Solusyon sa SC lumago sa isang kumpanya sa pagkonsulta sa engineering na nagbibigay ng mga makabagong solusyon sa engineering para sa mga istruktura at dynamic na sistema. Sa loob ng mahigit 30 taon, ang sertipikadong maliit na negosyo ay naging dalubhasa sa pagsusuri at pagkonsepto ng mga istruktura at geotechnical na sistema sa imprastraktura ng transportasyon, daungan at dagat, langis at gas, mapagkukunan ng tubig, at mga industriyang nuklear.

Inilarawan ng Senior Engineering Consultant na si Farid Nobari ang lindol sa Loma Prieta bilang isang “milestone event” para sa kumpanya. Ang resulta ng lindol ay nangangailangan ng Caltrans na galugarin ang mga bagong pamamaraan upang pag-aralan at subaybayan ang mga istruktura upang matiyak na ligtas ang mga ito.

"Ang pagpapatakbo ng mga kalkulasyon ng pagsusuri sa larangan sa mga istrukturang nire-retrofit at pinapalitan ay lumikha ng isang tulay mula sa mga maagang serbisyo ng computational hanggang sa mga serbisyo ng engineering," sabi ni Principal Engineer Matt Bowers.

Sa karanasan sa pagtatrabaho sa high-speed rail program ng Taiwan, sumali ang SC Solutions sa California High-Speed Rail program noong 2006 bilang bahagi ng Project Management Team. Naging Rail Delivery Partner sila noong 2015, na nagbibigay ng pagsusuri at pangangasiwa sa mga kinakailangan sa disenyo ng istruktura sa maraming aspeto ng proyekto, kabilang ang mga paunang disenyo ng engineering, mga dokumento sa pagkuha ng konstruksiyon at mga order ng pagbabago.

"Matagal na kami ngayon na ang aming suporta sa engineering ay sumasaklaw sa buong cycle ng buhay ng bawat segment mula sa paunang pagpaplano hanggang sa environmental clearance," sabi ni Nobari. "Isa sa mga mahalagang highlight ng kung ano ang ginawa namin, na nakikinabang sa amin at sa programa, ay ang internasyonal na pananaliksik ng lahat ng mga kinakailangan sa disenyo para sa high-speed rail system."

"Kinailangan naming gumawa ng aming sariling mga espesyal na pag-aaral at mag-aplay na hindi pa nalalaman bago ang mga batas at mga code na nagmumula sa Federal Railroad Administration, alam namin na kami ang magiging unang kinokontrol sa ilalim ng mga ito," sabi ni Bowers. "Sa isang banda, nagtatrabaho kami sa mga internasyonal na pamantayan ngunit nagbibigay din kami ng maaasahang pagsang-ayon na makakatugon sa mga code na nasa lugar na."

"Bilang isang multidisciplinary na kumpanya, ipinagmamalaki namin ang aming sarili sa pagkakaroon ng mas mataas na pamantayan ng kalidad at pagganap kaysa sa alinmang industriya. Kami ang kadalasang nauunang magdadala ng state-of-the-art sa practice, at dapat lagi kaming nauuna sa curve, kung hindi, makakahabol pa ang iba,” ani Nobari.

Kinilala ng mga tagapagtatag ng kumpanya ang halaga ng sama-samang pagsisikap at kontribusyon ng kanilang mga tauhan sa tagumpay ng negosyo. Ang pagmamay-ari ng kumpanya ay ibinigay sa mga empleyado noong 2022, na ginagawang SC Solutions 100% na pag-aari ng empleyado sa pamamagitan ng isang programa sa pagmamay-ari ng stock ng empleyado. ” Ipinagmamalaki namin na ang aming mga tauhan ay hindi lamang ang pinakamahalagang asset ng kumpanya, ngunit ngayon ay mga may-ari na rin ng kumpanyang kanilang pinagtatrabahuan,” sabi ni Nobari.

Sa pagtingin sa hinaharap, nais ng SC Solutions na buuin ang mga pagkakataong ibinibigay ng California High-Speed Rail Authority's Small Business Program. "Ito ay isang badge ng karangalan na nagbukas ng mga pinto, at nasa amin na panatilihing bukas ang mga ito," pagtatapos ni Nobari. "Kami ay nagsusumikap at nais na gawin ang bawat kliyente bilang nasisiyahan hangga't maaari. Ganyan nabubuhay ang isang maliit na negosyo.”

Magbasa nang higit pa tungkol sa iba pang maliliit na negosyo sa Summer 2022 Small Business Newsletter.

 

Mga Madalas Itanong

Ang mga kawani ng high-speed rail sa Northern California ay tumutugon sa maraming mga katanungan mula sa mga residente, lokal na ahensya, grupo ng kapitbahayan at iba pang mga stakeholder. Nasa ibaba ang mga sagot sa ilan sa mga mas karaniwang tanong tungkol sa programa.

Ano ang Environmental Justice at bakit ito mahalaga?

Ang Hustisya sa Kapaligiran ay ang patas na pagtrato sa mga tao ng lahat ng lahi, kultura at kita, kabilang ang mga populasyon ng minorya at mababang kita, na may paggalang sa pag-unlad, pag-ampon, pagpapatupad at pagpapatupad ng mga batas at patakarang pangkalikasan. Alinsunod sa Presidential Executive Order 12898 at California Senate Bill 1000, isinasama ng Awtoridad ang mga pagsasaalang-alang ng Environmental Justice sa programa, mga patakaran at aktibidad nito upang pagaanin ang hindi katimbang na masamang epekto, partikular sa minorya at mababang kita na populasyon. Bisitahin ang Webpage ng Title VI Program upang matuto nang higit pa

Mayroon bang mga katanungan para sa koponan ng NorCal? Mangyaring isumite ang mga ito sa amin sa northern.calfornia@hsr.ca.gov.

 

Paparating na Kaganapan

Narito ang ilang paparating na kaganapan sa Northern California na hindi mo gustong makaligtaan!

 

High Speed Rail Alliance: Paano magbayad para sa paggamit ng shared rail infrastructure
Setyembre 9, 2022
10 – 11 am

Tuklasin kung paano maaaring gawing malayang magagamit ng isang modelo ng open access ang mga network ng tren sa lahat ng partido at pagkatapos ay sumali sa isang talakayan tungkol sa mga pangunahing bahagi na nakakaimpluwensya sa pananatili ng pananalapi ng mga network ng tren. Mag-click dito para sa karagdagang impormasyon.

Gilroy Farmers Market
Setyembre 17, 2022
10 am – 3 pm  

Ang mga kinatawan ng California High-Speed Rail Authority ay nasa Gilroy Farmers Market. Huminto upang mag-stock ng mga sariwang ani at makipag-usap sa amin tungkol sa high-speed na riles. Mag-click dito para sa karagdagang impormasyon.

Kolehiyo ng San Mateo Farmers Market
Oktubre 8, 2022
9 am – 1 pm

Ang mga kinatawan ng California High-Speed Rail Authority ay nasa College of San Mateo Farmers Market. Huminto upang mag-stock ng mga sariwang ani at makipag-usap sa amin tungkol sa high-speed na riles. Mag-click dito para sa karagdagang impormasyon.

SPUR: Ang Kinabukasan ng Riles sa Bay Area
Nobyembre 10, 2022
12:30–1:30 ng hapon

Alamin kung paano maaaring makipagtulungan ang mga ahensya ng rehiyonal na riles sa mas malalaking proyekto at operasyon habang tinatalakay ng kawani ng Metropolitan Transportation Commission at iba pang mga kasosyo sa transportasyon ang mga natuklasan mula sa isang bagong Regional Rail Study. Mag-click dito para sa karagdagang impormasyon.

 

BALITA SA SOUTHERN CALIFORNIA

 

Ang Sulok ng LaDonna

Maligayang tag-araw, sa lahat! Ako si LaDonna DiCamillo, ang Southern California Regional Director para sa California High-Speed Rail Authority (Authority). Habang umiinit ang panahon, ganoon din ang pag-unlad sa Southern California sa unang high speed na riles ng bansa. Huling newsletter ibinahagi ko ang mga detalye ng pakikipagtulungan ng Awtoridad sa LA Metro para sa proyektong Link US. Ipinagmamalaki ng Awtoridad na mag-ambag ng $423 milyon sa isang proyektong magbabago LA Union Istasyon sa isang modernong mobility hub at tumulong sa paghahanda ng Los Angeles para sa 2028 Olympics.

Nakita rin namin ang paggalaw sa isa sa aming iba pang mahahalagang proyekto sa Southern California na maghahanda sa rehiyon para sa serbisyo ng high-speed na tren. Ang Rosecrans/Marquardt Grade Separation Project, bumagsak nitong Hunyo. Ako ay pinalad na dumalo sa groundbreaking para sa lubhang kailangan na proyektong ito, isa na magpapahusay sa kaligtasan ng tinatawag ng California Public Utilities Commission na isa sa pinakamapanganib na tawiran ng tren sa estado. Mula 2013-2019, mayroong 31 aksidente na kinasasangkutan ng mga sasakyan at tren. 45,000 kotse at 135 tren ang tumatawid sa intersection na ito sa karaniwan bawat araw. Ang Awtoridad ay isang mapagmataas na kasosyo sa proyektong ito, na nag-aambag ng $77 milyon sa kabuuang $156 milyong dolyar na grade separation na magpapahusay sa kasikipan, kalidad ng hangin at kaligtasan. Tingnan ang higit pa tungkol sa groundbreaking at ang aking mga komento sa mahalagang proyektong ito.

Habang nagiging taglagas ang tag-araw, bubuuin natin ang groundbreaking na ito sa pamamagitan ng paglalabas ng draft na mga materyales sa kapaligiran para sa ating Palmdale hanggang Burbank seksyon ng proyekto. Ikokonekta ng segment na ito ang dalawang pangunahing sentro ng populasyon sa County ng Los Angeles na may mga multimodal na hub ng transportasyon sa Palmdale at Burbank at tumatakbo nang humigit-kumulang 31 hanggang 38 milya ang haba. Ang mga materyales sa kapaligiran ay gagawing magagamit sa Setyembre 2 at mananatiling bukas para sa isang minimum na 60-araw na panahon ng pampublikong komento. Ang panahong ito ng pampublikong komento ay magbibigay-daan sa mga stakeholder ng pagkakataong magbigay ng feedback sa dokumento bago gumawa ang Awtoridad ng panghuling ulat sa kapaligiran. Pindutin dito upang makakita ng higit pang impormasyon kung paano magbasa at tumugon sa Mga Dokumentong Pangkapaligiran.

Salamat sa pananatiling nakatutok sa pag-usad ng high-speed rail sa buong estado at sa Southern California habang papalapit tayo sa paghahatid ng unang high-speed rail sa bansa.

 

Higit pa sa Link Union Station

Gaya ng nabanggit sa itaas, inaprubahan ng Awtoridad ang isang $423.335 milyon na Project Management and Funding Agreement para sa Link Union Station (Link US) Phase A na proyekto noong Abril. Inaasahang magbubukas sa 2028, gagawin ng proyektong ito ang Los Angeles Union Station (LAUS) bilang isang modernong transit hub na handang mag-host ng mga tagahanga mula sa buong mundo para sa 2028 Summer Olympics.

Ang Link US Phase A Project ng Metro ay magbibigay ng mas magandang transit sa pamamagitan ng pagpapabuti ng mga koneksyon sa pagitan ng Metrolink, Metro Rail at mga serbisyo ng bus. Gagawa ito ng bagong concourse na may mas maikling oras ng paghihintay at mas madaling karanasan sa paglipat. Ihahanda din ng proyektong ito ang LAUS para sa pagdating ng high-speed rail service.

Bilang karagdagan sa mga inobasyong ito, ang Link US Phase A Project ay lilikha ng run through track sa 101 freeway, na magpapapataas ng kapasidad at makatipid ng oras. Sa kasalukuyan, ang mga tren ay pumapasok sa LAUS mula sa isang direksyon, ibinababa, at pagkatapos ay sumakay ang mga bagong pasahero bago bumalik ang tren patungo sa direksyon kung saan ito nanggaling. Dahil ang isang tren ay dumarating at umaalis sa parehong hanay ng mga riles, ang mga tren ay maaaring magkrus ang mga landas at putulin ang lahat ng trapiko sa isang istasyon habang ang isang tren ay pumapasok o umalis. Sa run through tracks, papasok ang mga tren mula sa isang direksyon, mag-iimbak, sasakay ng mga bagong pasahero at magpapatuloy sa parehong direksyon. Tumakbo sa mga riles iwasan ang pagpilit sa mga tren na ibahagi ang limitadong pag-access sa track sa loob at labas ng istasyon. Kapag nakumpleto na, ang Link US Phase A Project ay magbibigay-daan para sa mas mabilis na paggalaw ng tren, mas mataas na kapasidad at mas mataas na kaligtasan.

Ang Link US Phase A na proyekto ay isa lamang halimbawa ng pag-unlad na nangyayari para sa high-speed na riles sa rehiyon ng Southern California. Ang proyektong ito ay mahalaga sa paghahanda ng Los Angeles para sa hinaharap na serbisyo ng high-speed rail at pagpapataas ng kadaliang kumilos para sa mga tao sa buong rehiyon ng Southern California.

 

Ang Southern California ay Naglulunsad ng Programa sa Pag-abot sa Maliit na Negosyo

Ang Southern California Region ay opisyal na naglunsad ng mga aktibidad sa outreach para sa California High-Speed Rail Authority (Authority) Small Business Program.

Ang kasabikan para sa high-speed rail ay lumalaki sa Southern California at mayroong matinding interes sa mga maliliit na negosyo na matuto nang higit pa tungkol sa mga seksyon ng proyekto at kung paano sila makakasali. Upang matugunan ang pangangailangan, ang Awtoridad ay nakatuon sa pagbibigay ng karagdagang mga pagsisikap sa pag-abot sa rehiyon ng Southern California. Ang layunin ay palawakin ang umiiral na mga pagsisikap sa buong estado sa mga maliliit na negosyo sa Southern California.

Ang layunin ng programa ay lumikha ng isang Programang Maliit na Negosyo na nababaluktot, maaabot, mahusay at kapani-paniwala. Ang Awtoridad ay nakatuon sa maliliit na negosyong gumaganap ng malaking papel sa pagbuo ng proyekto ng high-speed rail sa buong estado at may agresibong 30% na layunin para sa partisipasyon ng maliliit na negosyo kabilang ang Disadvantaged Business Enterprises (DBE), Disabled Veteran Business Enterprises (DVBE) at Micro-Businesses ( MB).

“Ang maliliit na negosyo sa buong estado ay may malaking papel sa pagtatayo ng unang high-speed na riles ng bansa. Bagama't hindi kami kasalukuyang nasa konstruksyon sa Southern California, nais ng Awtoridad na malaman ng mga negosyo na, anuman ang iyong lokasyon sa estado, ang mga sertipikadong maliliit na negosyo ay maaaring mag-aplay para sa mga kontrata ng gobyerno sa Awtoridad," sabi ni Southern California Regional Director LaDonna DiCamillo. "Ang aming layunin ay ipalaganap ang balita tungkol sa Small Business Program ng Awtoridad upang maihanda ang mga negosyo at sabik para sa mga kontrata sa hinaharap."

Noong Mayo 31, 2022, 721 na sertipikadong maliit na negosyo ang nagtatrabaho sa high-speed rail project sa buong estado at 233 maliit na negosyo ay mula sa Southern California. 229 ang mga DBE at 82 ang mga DVBE. Matuto pa tungkol sa Programa ng Maliit na Negosyo ng Awtoridad sa website ng Awtoridad.

Pakinggan kung paano ang isang negosyo sa Southern California Nag-ambag sa high-speed rail project sa panahon ng pandemya sa isang panayam kay Information Officer Crystal Royval at Conaway Geomatics Inc. Ang kamakailang inilabas na summer edition ng newsletter ng Small Business ng Authority ay may kasamang dalawang update sa outreach sa Southern California. Tingnan ang partisipasyon ng Awtoridad ang Kagawaran ng Transportasyon ng California 2^nd Taunang DBE Summit sa SoFi Stadium ngayong tag-init, at matuto pa tungkol sa maliit na negosyo MBI Media na tumutulong sa Awtoridad sa outreach sa rehiyon ng Palmdale hanggang Burbank bilang paghahanda para sa pagpapalabas ng draft na dokumento sa Setyembre.

 

Mga Madalas Itanong

Tumutugon ang mga kawani ng high-speed rail sa Southern California sa maraming katanungan mula sa mga residente, lokal na ahensya, grupo ng kapitbahayan at iba pang stakeholder. Nasa ibaba ang mga sagot sa ilan sa mga mas karaniwang tanong tungkol sa programa.

Ano ang isang natatanging tampok ng seksyon ng proyekto ng Palmdale hanggang Burbank?

Ikokonekta ng seksyon ng proyektong ito ang dalawang pangunahing sentro ng populasyon sa County ng Los Angeles na may mga multimodal na hub ng transportasyon sa Palmdale Transportation Center Station at sa Hollywood Burbank Airport. Ang mga istasyong ito ay magbibigay ng mahahalagang ugnayan sa pagitan ng Antelope Valley, Los Angeles Basin, California at sa iba pang bahagi ng bansa sa pamamagitan ng koneksyon sa Hollywood Burbank Airport. Natatangi sa seksyong ito, ang high-speed rail ay maglalakbay sa ilalim ng lupa sa pamamagitan ng Los Angeles National Forest at San Gabriel Mountains National Monument upang mabawasan ang mga epekto sa kapaligiran sa mga kalapit na wetlands.

Manatiling nakatutok at tingnan ang susunod na newsletter para sa higit pang impormasyon tungkol sa pag-tunnel sa rehiyon ng SoCal at upang matuto nang higit pa tungkol sa seksyon ng proyekto ng Palmdale hanggang Burbank.

May mga tanong ka ba para sa SoCal team? Mangyaring isumite ang mga ito sa amin sa southern.calforni@hsr.ca.gov.

Quarterly Newsletter Archive

• Winter 2024 All Aboard Newsletter
• Fall 2023 All Aboard Newsletter
• Summer 2023 All Aboard Newsletter
• Spring 2023 All Aboard Newsletter
• Winter 2023 Quarterly Newsletter
• Fall 2022 Quarterly Newsletter
• Summer 2022 Quarterly Newsletter
• Spring 2022 Quarterly Newsletter
• Winter 2022 Quarterly Newsletter
• Fall 2021 Quarterly Newsletter
• Tag-init 2021 Quarterly Newsletter
• Regional Newsletter - Mayo 2021
• Regional Newsletter - Pebrero 2021
• Regional Newsletter - Nobyembre 2020
• Regional Newsletter - Agosto 2020
• Regional Newsletter - Hunyo 2020
• Regional Newsletter - Pebrero 2020
• Regional Newsletter - Nobyembre 2019
• Regional Newsletter - Agosto 2019