2022 年秋季季刊

全州新聞 收尾 2022 強 開發站社區 ICYMI——就業、建設和進步

北加州  與 MTC 的 Therese McMillan 的對話 北加州發生了什麼 SF 半島鐵路簡史 展示對質量的承諾 經常問的問題 接下來的活動

南加州 拉多娜的角落 與南加州學校建立關係 權威機構評為年度最佳雇主 從帕姆代爾到伯班克——改變遊戲規則 規劃環境友好的未來 經常問的問題

 

收尾 2022 強

展望假期和年底，我們藉此機會討論高鐵計劃如何促進地方和州經濟並創造高薪工作。最近，我們標記了中央谷地高鐵開工以來創造的9000多個就業崗位。將此與四年前的 2018 年 5 月進行比較，當時加州高鐵管理局（管理局）創造了 2,000 多個建築工作崗位，實現了一個重要的里程碑。隨著矽谷的建設繼續加速，我們要感謝所有辛勤工作的男女，並承認他們為使高鐵成為現實所做的努力。

僅在中央谷地，高鐵項目就帶來了 $17 億的勞動收入和 $54 億的經濟活動，造福了該地區和工人。每天，我們平均向 30 多個活躍的建築工地派遣 1,300 多名工人。這些工人中的大多數住在中央山谷地區，這意味著他們在購買商品和服務時有機會在當地消費。僅在弗雷斯諾，失業率就從大蕭條時期的 17% 下降到 2021 年的 9.3%。

我們還重點介紹了全州從事高鐵項目的 725 家經過認證的小型企業。其中包括 233 家經過認證的弱勢企業 (DBE) 和 87 家經過認證的殘疾退伍軍人企業 (DVBE)。這些數字代表了該州所有地區，其中 252 家獲得認證的小型企業來自北加州，206 家來自中央谷地，235 家來自南加州。

為了紀念 11 月 11 日的退伍軍人節，管理局的 小型企業通訊 強調了構成該州商業界如此重要部分的 DVBE。在本期雜誌中，我們深入了解了今天在該項目上工作的一些 DVBE，包括 Sam's Equipment & Supplies，一家為中央山谷的承包商之一提供建築設備和大型混凝土 k 軌租賃的 DVBE用於各種施工封閉路段的交通管制。

要了解最新的施工情況，請查看我們的 秋季施工更新 以及我們向管理局董事會提交的最新報告 十一月董事會會議.

  

開發站社區

加州高鐵管理局在去年的車站規劃工作中取得了重大進展，並與全州各城市合作，確保我們未來的高鐵車站不僅僅是一個火車站——它們將改造城市，創建社區中心並充當國家標誌。我們的系統將與舊金山、聖何塞和洛杉磯的現有車站整合，將高鐵帶入這些城市的中心，並連接到當地和區域交通系統。

我們的車站設計從專注於創建陰涼、可步行和可騎自行車的車站站點開始。我們的設計主要側重於訪問和將停車位放在合乎邏輯但不顯眼的地方。我們一直在與擬建車站區域的合作夥伴合作，以實現一個願景，其中包括車站與周邊社區之間的便利交通、自行車和行人連接。

在中央山谷，我們有 119 英里在建，我們有 授予合同 開始設計 Kings/Tulare 地區車站以及默塞德、弗雷斯諾和貝克斯菲爾德的車站。山谷擁有超過 300 萬居民，並且仍然是該州增長最快的地區之一，我們希望默塞德到貝克斯菲爾德系統能夠為社區提供鐵路服務，除了駕車外沒有其他吸引人的長途旅行選擇。在整個過程中，我們參加了當地的活動，例如弗雷斯諾的 559 夜市，以直接聽取社區成員的意見，了解他們希望在我們的車站周圍看到什麼。我們從居民那裡聽到了很多關於這項工作對他們的重要性的積極反饋，隨著車站工作的推進，我們將繼續與公眾接觸，以確保這些車站反映這些社區的特徵和優先事項。

  

ICYMI – 就業、建設和進步：加州高速鐵路

為慶祝創造了 9,000 個建築工作崗位這一里程碑，加州高速鐵路管理局發布了一段視頻，重點介紹了迄今為止在交付美國首個高速鐵路系統方面取得的進展。已經進行了 119 英里的建設，我們正在建設該州清潔空氣交通的未來。我們正在迅速完成新結構，在此過程中，我們已經創造了數千個建築工作崗位，並僱用了數百家小企業。看看下面的視頻。

要了解管理局的最新信息，請關注我們的 推特, Facebook, Instagram 和 領英 頁。

北加州新聞

 

與 MTC 的 Therese McMillan 的對話

加州高速鐵路管理局北加州地區總監 Boris Lipkin 和大都會交通委員會 (MTC) 以及灣區政府協會 (ABAG) 執行董事 Therese McMillan 回顧了 McMillan 的職業生涯、她在國家和地區推進交通規劃方面的貢獻，以及 MTC 的努力為灣區製定包括高鐵在內的長期願景。

McMillan 也是 MTC-ABAG 執行董事，將於 2023 年 1 月底從這兩個職位退休。她的職業生涯跨越了 30 多年的公共服務，她指導了地方、地區和聯邦各級的交通政策，創造了以下記錄有效和堅定的領導。

在 1984 年作為交通規劃師加入 MTC 後，McMillan 在接下來的 25 年中擔任了越來越多的職務，其中包括擔任 MTC 政策副執行主任的九年。在此期間，她是聖何塞州立大學 Mineta 交通學院交通管理研究生課程的講師。 2009 年，奧巴馬總統任命麥克米蘭為聯邦運輸管理局 (FTA) 副署長，隨後擔任代理 FTA 署長。 2016 年返回加利福尼亞後，她曾擔任洛杉磯縣大都會交通管理局的規劃主管，然後於 2019 年返回灣區接受她目前在 MTC-ABAG 的職位。

 

北加州發生了什麼

今年，我們通過了將高鐵引入北加州的重要里程碑，完成了北加州兩個項目部分的環境許可。同時，繼續在灣區提供和維護電氣化鐵路出行選擇。 Caltrain 慶祝其第一輛電動火車車廂的到來，BART 在 10 月舉行了一次特別董事會會議，其中包括參觀海沃德維修中心 (HMC)。

Caltrain 推出新型電動火車

Caltrain 在 9 月舉辦了一場活動，慶祝首次公開展示新型電動火車車廂。加州火車代表與聯邦、州、地區和地方官員一起在舊金山的第 4 和 King Caltrain Street Station 站。國會女議員 Anna Eshoo 和 Jackie Speier、州參議員 Scott Wiener 以及議員 Kevin Mullin 和 Ash Kalra 發表了講話。 “一旦高速鐵路出現，”參議員 Scott Weiner 說，“我們將在灣區和加利福尼亞州擁有一個真正的區域鐵路系統，這早就應該實現了。”

新型火車車廂或電動動車組 (EMU) 是 加州火車電氣化項目，管理局正在幫助資助。今年早些時候，Caltrain 為軌道部分通電並開始測試架空電線，為啟用架空接觸網系統做準備，該系統將實現電氣化客運鐵路服務。

查看議員 Ash Kalra 的 信息 關於事件中相互連接的公共交通。

BART 董事會會議和參觀海沃德維修中心

BART 董事會在 10 月舉行了一次特別董事會會議，招待公眾。工作人員在 BART 主持會議 海沃德維修中心 (HMC)。現場會議的重點是參觀設施，介紹 HMC 現代化、勞動力發展以及 Transbay Corridor Core Capacity Program 的最新情況。

BART 官員重點關注幕後工作如何帶來更好的乘客體驗、更多的就業機會和更大的可持續性效益。與會者親眼目睹了為保持列車有效運行所做的工作。剎車盤、車輪、摩擦制動器、邏輯板等等都在展出，現場有工作人員回答問題。

HMC 仍在發展中，計劃到 2028 年在現場建造一個“未來車隊維護設施”、一個維護和工程維修車間以及一個軌道車輛存放場。HMC 是一個很好的例子來自未來的高鐵維修設施。

Salesforce Transit Center 的更多餐飲選擇

10 月，Transbay Joint Powers Authority (TJPA) 對 Salesforce Transit Center 的最新成員表示歡迎。大型起重機將兩個模塊化集裝箱吊到屋頂公園，該公園將在轉運中心安置 Barebottle Brewing Company。這家全國知名的啤酒廠還將在面向第一街的一樓的中心大廳設有一個空間。

Barebottle 租用了超過 90% 的可用零售空間，與許多其他企業一起為遊客和過境乘客提供服務、購物和餐飲。這座可持續發展的建築頂部是 5.4 英畝的公園，設有圓形劇場、花園、小徑和兒童遊樂區。有關為 Salesforce Park 計劃的假期活動的更多信息，請參閱下面的即將舉行的活動。

 

舊金山半島鐵路簡史

早在 1851 年秋天， 加州每日阿爾塔 該報將擬議中的舊金山和聖何塞鐵路 (SF&SJ) 描述為“我們可以運用我們的資本和工業的最有利和必要的目的之一。”

在舊金山商人彼得·多納休、亨利·紐霍爾和蒂莫西·達姆法官成立 SF&SJ 之前，這條鐵路經歷了無數次失敗。他們發行了 $200 萬股票來資助建設，並於 1864 年完成了該項目。

結果是第一條將舊金山與該州其他地區連接起來的鐵路。這條鐵路線為聖何塞提供客運和貨運服務，將八小時的馬車旅程縮短為兩小時二十分鐘。

1870 年與南太平洋鐵路 (SP) 合併後，半島通勤服務得以繼續。 SP 在 1900 年代初期建造了 Bayshore Cutoff，繞過聖布魯諾山上的陡坡，減少了旅行時間和鐵路長度 10.5 英里。舊的通行權，被稱為海景線，最終成為 BART 的舊金山國際機場延伸。

隨著蒸汽機被逐步淘汰，第一批柴油電力機車於 1950 年代出現在半島上。更清潔、更強勁的機車標誌著美國火車旅行黃金時代的結束。到 1960 年代，來自汽車、公共汽車和不斷發展的航空業的競爭降低了對客運鐵路服務的需求。

SP 於 1977 年請求加州公用事業委員會停止其半島通勤服務。該行動促使加利福尼亞州對鐵路線負責。不久之後，Caltrans 將服務重新命名為“CalTrain”。

在聖克拉拉、舊金山和聖馬特奧縣的機構組成半島走廊聯合權力委員會 (JPB) 後，大寫字母“T”被去掉。 JPB 從 SP 購買了通行權，並於 1992 年接管了 Caltrain 的運營。不久之後，客運服務擴展到吉爾羅伊，新建了六個車站，擴大了自行車通道，並對火車和車站進行了改造以容納坐輪椅的乘客。

隨著加州火車完成走廊的電氣化，未來一片光明。這些改進將通過新的電動火車帶來立竿見影的好處，從而增加服務並縮短旅行時間、降低噪音、改善空氣質量和減少排放。

電氣化也為在半島引入高鐵服務鋪平了道路。兩家運營商將在混合系統中共享軌道，一旦現有鐵路走廊延伸，該系統將運行到舊金山市中心的 Salesforce Transit Center。

158 年後，這條鐵路線被公認為密西西比河以西最古老的連續運營的鐵路客運走廊。它仍然是灣區交通系統的重要組成部分——連接社區、減少道路擁堵並促進經濟發展。

 

經驗豐富的企業展示了對質量的承諾

一個項目失敗的原因可能有成千上萬，但沒有任何藉口。組織必須定義、整合和改進流程以確保成功。

即使是最有經驗的項目團隊也會發現，如果沒有具有深厚知識和技能的個人專注於開發能力和執行評估以識別優勢和劣勢，則很難有效地管理一個複雜的項目。

通過 20 年的實踐，總部位於聖何塞的 NSI工程 制定了幫助組織維持持續改進文化的戰略。 “我們不設計或製造產品；我們促進了所有幫助他人成功設計和製造產品的流程，”NSI 工程總裁勞拉·烏登 (Laura Uden) 說。 “從流程改進和根本原因分析等工具到文化定義和戰略規劃，NSI 開發的系統能夠幫助團隊實現近期和長期目標。”

在成立 NSI Engineering 之前，Uden 在軍隊服役。 “我參軍是為了賺錢上大學。這是一個公平的交易；為我的國家付出一些時間，為我換來了一些大學資助。我在軍事情報部門，駐紮在日本和德國。這是一項非常有趣的工作，我學到了很多關於這個世界的知識，”Uden 說。 “在我參軍之前我已經主修物理，所以我繼續攻讀學位。”完成服役承諾後，烏登以中士軍銜離開軍隊，並最終獲得了工業和系統工程學士和碩士學位以及管理和管理科學博士學位。

Uden 繼續在聖何塞州立大學教授工業工程、系統工程和工藝改進，並於 2004 年在致力於建造核動力航天器的項目時創立了 NSI Engineering。獲得認證的女性、弱勢和殘疾退伍軍人擁有的小企業，現在僱用了多名退伍軍人以及工程師和項目管理專家，為包括大型基礎設施建設在內的各個行業開發和實施解決方案。

Uden 於 2009 年開始為高鐵項目提供質量保證，編寫質量管理程序，進行審計並監督 舊金山至聖何塞項目段.

多年來，該公司完成了加州高鐵的多項合同。 “我們目前有兩份合同，我們剛剛贏得了另一份即將啟動的合同。” Uden 說，“新合同在中央山谷，我們在其他幾個地方，包括 PCM 團隊，負責監督 CP 4 的設計建造者。”

烏登也是一個活躍的 商業顧問委員會 (BAC) 成員。 BAC 作為一個論壇，促進討論如何增加小企業的參與，並確保他們公平地參與高鐵項目。

最初，Uden 於 2015 年作為候補加入 BAC，代表殘疾退伍軍人企業主。 “我意識到我想支持這個團體，而不僅僅是參加會議，所以我決定參與進來，”烏登說。 “由於我是一名工程師，所以我是專業服務委員會的成員。我從秘書開始，然後是副主席，現在我是主席。”

了解基於系統的思維和基於風險的分析的重要性的敬業團隊正在走向成功。 “在 NSI Engineering，我們提供系統工程和項目、風險和質量管理服務，以幫助項目團隊滿足要求並改善成果，”Uden 說。

閱讀有關其他小型企業的更多信息 2022 年秋季小型企業通訊。

 

經常問的問題

北加州高鐵工作人員回應了居民、當地機構、社區團體和其他利益相關者的許多詢問。以下是有關該計劃的一些更常見問題的答案。

許多人表達了對該項目的支持和興奮，並詢問他們如何幫助提前完成時間表。

有幾種方法可以繼續參與該項目。我們邀請大家查看我們的網站。報名參加 聯繫我們 頁面以接收我們的季度通訊、新聞稿和其他提醒。有關最新的施工更新，請訪問 buildhsr.com.

與積極參與鐵路和運輸政策的國家組織保持聯繫，例如 高鐵聯盟， 這 美國高速鐵路協會，以及 美國公共交通協會.

與您當選的官員保持聯繫。在以下位置找到您的國會代表 國會.gov 和州參議院和議會代表在 findyourrep.legislature.ca.gov.

涉足 我會騎，我們的學生教育計劃旨在提供信息、教育和啟發。成員參觀活躍的建築工地、參加演示、與其他運輸專業人士建立聯繫並了解可用的工作和實習機會。

對 NorCal 團隊有任何疑問嗎？請將它們提交給我們 Northern.calfornia@hsr.ca.gov.

 

接下來的活動

以下是您不容錯過的北加州即將舉辦的活動！

ARTBA 第 12 屆年度學生交通行業視頻大賽
提交截止日期：2022 年 12 月 2 日

美國道路與交通建設者協會 (ARBTA) 正在舉辦一場學生視頻比賽。所有年齡段的學生都可以發揮創造力，展示他們對交通的知識和興趣。 點擊這裡查看更多信息.

Caltrain Holiday Lights 火車
12 月 3-4 日

裝飾一新的火車標誌著假日季節的開始，半島沿線的精選站點提供節日狂歡和娛樂活動。鼓勵與會者攜帶禮物捐贈給有需要的灣區家庭。 點擊這裡查看更多信息.

納帕谷葡萄酒列車 歡樂之旅
12 月 1-23 日

全部登上納帕谷，開啟愉快的冒險之旅！在優雅的火車車廂裡叮噹作響，在喝一杯熱蘋果酒或可可的同時欣賞壯麗的景色。 點擊這裡查看更多信息.

西部鐵路博物館聖誕老人火車
11月26-27日、12月3-4日、10-11日、17-18日

Western Railway Museum 正在帶回假日火車，並將博物館改造成一個適合全家參與的活動和樂趣的度假仙境。 點擊了解更多信息.

咆哮營假日燈光火車
11月25-26日、12月3-4日、12-13日、17-23日

季節性傳統隨著聖克魯斯假日燈光列車回歸。乘坐裝飾有數千盞彩燈的老式遊覽車享受節日慶祝活動。 單擊此處獲取信息.

Salesforce Park 假日燈光慶典
12月9日

TJPA 的 Salesforce Park 正在為假期點亮。在慶祝節日到來的同時享受免費的節日工藝品、現場音樂和熱可可。 單擊此處獲取信息.

Salesforce Park 的 WinterFest
12 月 16-18 日

整個週末都可以享受節日工藝品、舞蹈、音樂等等。關注@transitcentersf 獲取最新的 WinterFest 更新。 單擊此處獲取信息.

 

南加州新聞

 

拉多娜的角落

我是南加州地區總監 LaDonna DiCamillo，我很高興與大家分享外展工作和南加州項目部分的重大進展。我們上次打卡的時候，加州高鐵局（Authority）正準備發布30多英里的環境文件草案 棕櫚谷到伯班克項目部分.這個改變遊戲規則的項目部分將把通勤時間從最多兩個小時縮短到接近 20 分鐘。

Palmdale 至 Burbank 的環境影響報告草案/環境影響報告 (EIR/EIS) 於 2022 年 9 月 2 日發布。在延長 30 天后，Palmdale 至 Burbank 項目部分的公眾意見徵詢期於下午 5 點結束2022 年 12 月 1 日。在這 90 天內，管理局舉辦了幾次虛擬和麵對面的活動，以幫助公眾瀏覽文件並回答利益相關者的問題。管理局預計將在 2023 年發布最終環境報告。 點擊這裡 查看如何閱讀和回應環境文件。

南加州地區現在與管理局的協調，全面參與積極的教育外展活動 我會騎程序.今年秋天將向眾多大學和高中進行演示，最終將在 2023 年初對中央山谷建築工地進行激動人心的“實地考察”。學生們很高興聽到高鐵項目如何支持州和聯邦的氣候目標以及了解交通和基礎設施方面的各種專業。

我很高興地告訴大家，管理局已被女性交通研討會 - 洛杉磯分會 (WTS-LA) 評為 2022 年度雇主。這一認可承認了管理局對卓越的承諾、在招聘和晉升方面的多元化歷史，以及對員工繼續教育和專業發展的支持。該獎項於本月早些時候在洛杉磯舉行的 WTS-LA 獎學金和頒獎晚宴上頒發。更多信息，請訪問  www.wtsinternational.org/chapters/los-angeles. WTS-LA 不僅為洛杉磯，而且為整個南加州地區的數百名交通專業人士提供支持。

請訪問管理局網站，關注南加州地區的行動 hsr.ca.gov/high-speed-rail-in-california/southern-california/，隨著我們朝著 2023 年的區域里程碑邁進，使南加州人更接近高速鐵路的體驗。

與南加州學校建立終身關係

南加州對美國第一條高速鐵路系統的熱情持續高漲，該地區的學生很高興能更多地了解加州高速鐵路管理局（管理局）的未來。自管理局重啟以來 我會騎 學生外展計劃，學生們在 21 世紀發現了無數的職業機會^英石 世紀與管理局。

在因大流行病中斷了兩年的面對面活動後，管理局於今年早些時候繼續在南加州地區開展教育外展活動。信息官 Crystal Royval 代表管理局在整個南加州地區從幼兒園到大學的學校進行了多次面對面和虛擬演示。

聖加布里埃爾谷經濟夥伴關係的勞動力發展顧問 Amy Foell 一直與 Royval 密切合作，幫助將管理局的外展計劃帶給在 Azusa、Charter Oak、Duarte 和 Monrovia 聯合學區的職業技術教育 (CTE) 途徑註冊的學生。 CTE 的使命是教育和培訓學生，以提供社區人才庫，以維持健康、平衡的地方經濟。

“我們的許多學生都不知道加州已經在進行這樣一個重大項目，”Foell 說。 “通過將管理局的外展計劃帶入課堂，我們的學生對從工程師到建築師的角色和責任範圍有了更大的認識。現在，他們可以通過增加行業洞察力和信心來想像工程職業。作為利益相關者和合作者，加州高鐵來得正是時候！”

管理局很高興在 2023 年繼續與 Foell 合作，協調南加州地區 2 月份的首次學生建設之旅。在 Azusa 和 Duarte 高中註冊 CTE 計劃的學生，包括老師和陪護人員，將從聖加布里埃爾山谷前往中央山谷。實地考察旨在讓學生親眼目睹管理局活躍的建築工地，加深對全州項目的了解，並探索他們對高鐵職業的興趣。

 

被 WTS-LA 評為年度最佳雇主

每年，女性交通研討會 - 洛杉磯分會 (WTS-LA) 都會表彰支持其組織和使命的雇主，參與當地和/或國際分會，其組織結構支持女性擔任關鍵角色，提供專業發展機會和鼓勵女學生通過實習機會從事交通運輸職業。

南加州地區總監 LaDonna DiCamillo 本月早些時候在洛杉磯舉行的 WTS-LA 年度獎學金和頒獎晚宴上代表管理局接受了今年的獎項。該獎項表彰了管理局在其高鐵項目中的許多重大關鍵舉措和計劃中以女性為主導的領導力，以及其致力於培養多元化和包容性的員工隊伍，使他們能夠作為專業人士成長和發展。

從新的和正在進行的建設、勤奮的環境影響研究和報告、新的伙伴關係和加強現有的伙伴關係，到在全州範圍內恢復面對面的外展——管理局在整個 2022 年一直忙於帶來全國第一個高鐵項目在金州生活。管理局感謝 WTS-LA 授予 2022 年度雇主榮譽，並期待在為加州人民帶來環境可持續和安全的高速鐵路系統方面繼續取得進展。

 

Palmdale 至 Burbank 高鐵——交通運輸遊戲規則的改變者

加州高鐵管理局（Authority）發布了一份 環境影響報告/環境影響報告草案 (EIR/EIS) 為了 棕櫚谷到伯班克項目部分 2022 年 9 月 2 日。EIR/EIS 草案指定了紐約州的首選替代方案 SR14A，這是一條大約 38 英里長的路線，可以將乘客從羚羊谷運送到聖費爾南多谷，其速度旨在支持擬議的 13 分鐘路程作為管理局 800 英里全州系統的一部分的不間斷旅行。

目前，從棕櫚谷/羚羊谷地區到洛杉磯盆地的單程通勤是南加州最長的通勤之一，需要一個半小時。從帕姆代爾到伯班克的全電動高速鐵路將改變這些社區的交通遊戲規則。

Palmdale 至 Burbank 項目部分的首選替代方案旨在通過兩個高鐵站連接 Palmdale 和 Burbank 市——在 Palmdale 交通中心（已在 Bakersfield 至 Palmdale 項目部分獲得批准），以及位於 Burbank 的高鐵站伯班克機場站（在伯班克至洛杉磯項目部分獲得批准）。

完成後， 帕姆代爾交通中心 高速鐵路連接現有和規劃中的 Metrolink 車站，以及連接舊金山、拉斯維加斯和洛杉磯的機會，將為該地區帶來經濟發展。通過使用聖費爾南多谷現有 Metrolink 的部分路權以及沿現有 Metrolink/聯合太平洋走廊通往伯班克的專用高速鐵路軌道，建造長達 28 英里的隧道，從而實現快速的高速鐵路旅行.列車將進入 伯班克機場站 位於好萊塢伯班克機場更換航站樓步行範圍內的地下，創造了美國第一個空中高速鐵路連接。

該系統的特點包括增強的性能和 安全 使用積極的列車控制、入侵屏障和預警系統，包括早期地震預警。 區域優勢 高鐵也將改變氣候問題的遊戲規則。減少汽車長途旅行和交通擁堵，並用零排放電氣化鐵路取代這種長途通勤，將改善該地區的空氣質量。

該部分的環境文件草案可在 2022 年 12 月 1 日之前供《加州環境質量法》和《國家環境政策法》的公眾審查。

規劃環境友好的未來

Keith Cooper 於 2021 年 2 月成立了他位於洛杉磯的環境規劃公司 Environmental Review Partners, Inc. (ERP)，擁有 24 年的經驗。 “我已經在 [我以前的公司] 升到最高了，我對橫向調動到另一個組織不感興趣，”Cooper 說。 “我一直在尋找下一個挑戰。有一天我剛醒來，就意識到‘哇，我處於一個完美的位置，可以獨自出門。’”

創辦自己的公司充滿挑戰。 “我是一名殘疾退伍軍人和少數族裔，”庫珀指出。 “您聽說過 DVBE、DBE 甚至 SBE 的這些參與要求。這當然會給你帶來優勢，但真正的挑戰是進入一個可以提交投標的位置。”他努力獲得小型企業管理局的支持。 “我現在明白了，他們不想在一家無處可去的公司之後投入優質資源，但他們希望我達到一個我真的不需要他們的地步，然後他們才會提供幫助。”

庫珀也想念他以前的公司 ICF 的支持人員。他自己完成所有文書工作，包括投標和開發的前期工作、發票和符合聯邦採購條例的會計。 “不幸的是，你不能使用 QuickBooks，”Cooper 說。

Cooper 在 ICF 與加州高速鐵路管理局 (Authority) 合作，因此留在洛杉磯至阿納海姆項目部分是有意義的。簽訂合同和獲得收入的時間比預期的要長，但“與其他客戶相比，現金流非常快……[管理局]幫了大忙。”

閱讀有關 ERP 和其他小型企業的更多信息，請訪問 2022 年秋季投資加州小型企業 通訊。

經常問的問題

南加州高鐵工作人員回應了居民、當地機構、社區團體和其他利益相關者的許多詢問。以下是有關該計劃的一些更常見問題的答案。

您可以與可能受項目影響的居民分享哪些信息？

加州高速鐵路管理局（管理局） 認識到私人業主將受到擬議的高鐵系統建設的影響，並致力於盡其所能對受影響的業主進行教育、宣傳和合作。管理局的 Right-of-Way 計劃旨在提供最新信息。

管理局的通行權流程文件可以是 發現於 hsr.ca.gov/programs/private-property/.這些資料單為常見問題提供一目了然的參考，並概述了獲取財產的程序、通行權程序和進入許可程序。

在網上哪裡可以找到有關環境文件和 Palmdale 到 Burbank 項目部分的更多信息？

環境影響報告草案 (DEIR) 和項目部分材料——包括概況介紹、地圖、信息站和視頻——可在以下網址找到 www.meethsrsocal.org 還有在 棕櫚谷到伯班克項目部分網頁. Palmdale 至 Burbank 項目部分的公眾意見徵詢期於 12 月 1 日下午 5 點結束。

在這個計劃中，行人可以進入火車走廊嗎？

管理局致力於確保列車和周邊列車線路的安全。高速鐵路系統將在可行的範圍內使用等級分隔和圍欄，將我們的運營與行人和車輛隔離開來。了解有關計劃中的 800 英里系統的許多安全功能的更多信息，請訪問  hsr.ca.gov/wp-content/uploads/2023/01/Safety-Factsheet.pdf.

對 SoCal 團隊有任何問題嗎？請將它們提交給我們 Southern.calforni@hsr.ca.gov.

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