區域牛肝菌

Boletín Estal de Febrero 2021

 

El Informe del Director Ejecutivo

El año 2021 ha comenzado con mucho entusiasmo alrededor del proyecto en California del tren de alta velocidad。 En la reunion de Directores de Febrero, lanzamos nuestro Borrador del Plan de Negocio Revisado de 2020. Este 計劃描述了 como la pandemia de COVID – 19 ha Impactado el proyecto en California del tren de alta velocidad y como estamos modificando。 El plan también nota información sobre el proyecto incluso la creación de más que 5,200 trabajos de construcción en la Valle Central desde el comienzo de construcción, infonación detallada de como planeamos de terminar trabajo en 19los proyecta incluso la creación de más que Merced y Bakersfield para un segmento operativo inicial en el Valle Central, y progresar en autorización environmental estal。 Comentario del público para el plan revisado estará abierto por 30 días hasta el 12 de marzo del 2021. Esperamos acción directiva para el plan en la Reunion de Directores el 25 de marzo de 2021. En el comunicado, public plan de marzo de prenborsa el Gobernador Gavin Newsom enfatizo:

“En un tiempo que crecimiento de trabajos está necesitado más, el proyecto del tren de alta velocidad de California está poniendo miles a trabajar en trabajos delabor de buenos sueldos en el Valle Central y esta esta estaand國家速度。 Nuestra meta es agregar ferrocarrileselectricrificados en el Valle Central lo más pronto posible y en el mismo tiempo utilizar otros recursos de financiamiento para avanzar importante、limpio carril y trabajo de transporte estal。 Tenemos confianza que nuestros compañeros Federales en la administración de Biden comparten nuestra visión para ferrocarrilelectricrificado – esperamos trabajar con ellos para finalizar este trabajo。”

– Gobernador Gavin Newsom

En el Valle Central, estamos trabajando para asegurarnos que el público sepa que orgullosos estamos de los hombres y las mujeres trabajando en este proyecto。 Tres nuevas banderas han sido colgadas en nuestros edificios Civiles en el Valle Central que demuestra nuestro hito de llegar a 5,000 trabajadores。 Busque las características continuas en nuestras plataformas de medios sociales con estos trabajadores, nuestros ingenieros del proyecto y más – Semana de Ingenieros, Semana de Mujeres en Construcción y mucho mas a la vuelta de la esquina.

Nuestro buen trabajo esta siendo notado en California, igual como nacionalmente。 En las noticias de las últimas semanas, hems seguido preste apoyo dedicado que el secretario Pete Buttigieg ha demostrado para el avenimiento de ferrocarrilelectricrificado nacionalmente。包括 el Administrador Temporal Amit Bose del Departamento de Carril Nacional de los Estados Realizó una declaración de apoyo específicamente notando el trabajo positivo pasando aquí en California:

“Los Estados Unidos tienen una oportunidad de Liderar el Mundo otra vez con la innovación en infraestructura – conectando nuestras comunidades, creando buenos trabajos, dirigiendo cambios de clima y asegurándose la Desarrollo de carril pasajero, incluyendo trenes de alta velocidad de clase alta, puede y debe de ser parte de nuestra estrategia para lograr estas metas。 Como en ambas esferas, California ha tomado la posición de líder nacionalmente para avanzar el tren de alta velocidad, empezando un proyecto transformativo económico en el Valle Central y ha azumado los retos que vienen del vienen acompañados. El Departamento Nacional de Trasportación está deseando colaboración con California mientras dirige el camino a reconstruir mejor。”

– Administrador Temporal Amit Bose del Departamento de Carril Nacional de los Estados Unidos

 

Una conversación entre Directores regiones

 

鮑里斯·利普金(Boris Lipkin),加州北部地區對話部主任,加州南部地區對話部主任,LaDonna DiCamillo,sobre los planes para el 2021 y cómo está trabajando la Autoridad para conectar las secciones de los trenes de alta velocyeronque el Valle Central con el norte y sur de California。

對話 https://www.youtube.com/watch?v=8TBzZFidw-s.

¿Qué es la Proposición 1A?

En 2008 los votantes pasaron la Proposición la Proposición 1A (Prop 1A) para comenzar construcción de un sistema estal de tren de alta velocidadelectricrificado。 Prop 1A proporcionó $9.5 billón en bonos de obligación general para el programa de tren de alta velocidad en California y proyectos relacionados de trasportación y estableció requisitos de cómo se iba desarrollar el sist恩紐斯特 霍加信息 puedes revisar los detalles principales de Prop 1A, que es el bonos de bilgación general y que ha sido hecho en 2021. La Autoridad ha dado la propuesta alrestante del reparto de el dinero del bonos para uso en construcción y seguir tra上高速Puedes 修訂版 財務總監介紹 con la visión de conjunto en la Reunion de Directores que tuvo lugar en Febrero。

 

Llamando a los Futuros Ingenieros

En todas partes, nuestro mundo esta transformado por ingenieros。 Un tren de alta velocidad va a llegar a California con unequipo de ingenieros Expertos de clase alta。 Pasa por nuestras páginas de Facebook推特 是 領英 toda esta semana mientras celebramos la Semana Nacional de Ingenieros con la tema del ano que es “Imaginando Mañana”。 Los ingenieros que trabajan en el tren de alta velocidad en California son pioneros de transportación sostenible para la California te mañana y el resto del Futuro。

Ingenieros ayudan crear un futuro que marca una diferencia en cambio de clima y otras desafías globales。 La Semana de Ingenieros es un tiempo que podemos celebrar el trabajo importante que la gente esta haciendo y captar la nueva generación de innovadores。

Nos estamos uniendo en la celebración para promover el valor de ingeniería en la educación y careras。 Puedes ver como la ingeniería ha sido una pasión para nuestroequipo, incluso la Manejadora de Entrega Regional Noopur Jain en la oficina de Los Ángeles, el Manejador de Proyectos de California y la Asociada Manejadora de Proyectos de California y la Asociada Manejadora de Proyectos La semana terminará con un研修班 de web del tema de Ingeniería el Viernes día 26 de febrero。

 

Programa 'I Will Ride' Comienza con Seminario de Web Incluso Ejecutivos, Directoras

El programa “I Will Ride” modernizada de extensión de estudiantes esta propinando un espacio para desarrollo profesional fuera de la claseformal al mismo tiempo que muchos eventos de estudiantes fueron puestos en espera。 En noviembre, los empleados de La Autoridad del Tren de Alta Velocidad de California recibieron con gusto docenas de estudiantes, maestros y profesionales en educación de todas partes del estado para el semanario de web “Creando Asociaciones” con Estudiante

La Vicia de Presidir de La Mesa de Directores Nancy Miller tomo parte en el evento con empleados de la Autoridad para comenzar el programa de “I Will Ride” de extensión de estudiantes a lado de el Director Ejecutivo Brian Kelly, Directora Ejecutiva de Comunicación Melissa Figueroa y un alumno before “I Will Ride” Kielan Rathjen。

Miller comenzó el evento con una entusiasta bienvenida, notando que estudiantes y profesionales jóvenes muchas veces no están expuestos a los niveles de oportunidad en sus careras previstas, especialmente si vienen de favorecidos。

Tras de la bienvenida de Miller, el 主任 Ejecutivo Brian Kelly añadió laimportancia de la juventud y participación de estudiantes no solamente en el proyecto del tren de alta velocidad, sino en todas partes de participación con el gobierno。 “學生的兒子 la parte basic de movimientos de cambio。 Tugeneración,en mi opinión,tiene el mejor sentido de laimportancia y la urgencia de la politica que toma encuenta cambio de clima,”dice Kelly。 “Tu apoyo puede asegurarse que hagamos las cosas mejor que ante。”

La Autoridad también dio una bienvenida a Kielan Rathjen, un alumno pasado de “I Will Ride”que dirigía el grupo en la Universidad de California en Berkeley y hoy sirve de avisador especializado en la oficina de Gobernador de Negocio de Economíasar Rathjen compartió que su experiencia con “I Will Ride” lo presentó a una carrera en servicio público。 El programa terminó con detalles de como ser parte de “I Will Ride” y una sesión de preguntas y respuestas con losparticipantes del semanario de web。

Puedes revisar el semanario de web en YouTube y la página de 我會騎 para aprender más sobre este programa de estudiantes。

北加州地區報告

2021 年 2 月

Desde el escritorio de Boris: la actualización de nuestro progreso

 

En 2020, atravesamos un acontecimiento histórico en traer un tren de alta velocidad al norte de California, con la emisión de proyectos de documentos environmentales para ambas secciones del proyecto del norte de California。 Estos documentos son la culminación de casi 10 años de trabajo en la recolección de comentarios públicos, el análisis de requisitos y el diseño del sistema para que minimice los Impactos y maximice los beneficios par los de los de California .

Recibimos cientos de comentarios de los proyectos de documentos environmentales y nuestroequipo está trabajando arduamente para responder e incorporar los aportes。 Basado en los cambios de regulaciones y la revisión de ciertos comentarios públicos recibidos en los proyectos de documentos environmentales, hems decidido que la publicación de los proyectos de documentos environmentales parcialmente revisados parcialmente revisados parcialmente revisados parcialmente revisados parcialmente revisados parcialmente revisados basado en casado en ciertas Esos 文件 estarán circulando para el público a Fines de la primavera y el verano。 Nuestro objetivo es terminar el proceso de autorización environmental para las dos secciones del proyecto del norte de California en la primea mitad del próximo año, lo que nos posicionará para avanzar hacia la construcción desde San Francisco hasta el Valle Central.

Nuevo plan de negocios publicado

A principios de este mes, publicamos nuestro proyecto revisado del plan de negocios 2020, como lo detallamos earlymente en este boletín。 Este plan establece el progreso en desarrollar el programa del tren de alta velocidad a nivel estal, incluso de cara a la pandemia mundial。 Asimismo, el proyecto del plan de negocios comienza a establecer, por primea vez, las siguientes medidas conrespecto a cómo avanzaremos con el programa hacia la construcción en el norte de California luego de que la autorización environmental se haya complet。

Nunca antes estuvimos tan bien posicionados para llevar a cabo este sueño de un viaje en tren de alta velocidad sin emisiones desde el Área de la Bahía hasta el Valle Central y luego hasta lacuenca de Los Ángeles。 ¡Allávamos!

參議員吉姆·比爾

Quiero agradecerle al senador estal Jim Beall, ya jubilado, por su inmensa contribución al tren de alta velocidad, el transporte público ya la región。 El senador Beall ejerció como miembro de la junta directiva de la Autoridad de trenes de alta velocidad de California y como Presidente de la Comisión de Transporte del Senado。

Un consumado abogado que Fightió el cambio climático e invirtió en infraestructura, los logros legislativos del senador Beall incluyen la promulgación del Proyecto de Ley Senatorial 1, que es proporcionar más de $ s 50距離 10 años. Esta es una de las inversiones más grandes en el transporte público en la historia de California。 Gracias, senador Beall, por ayudarnos a tener un transporte moderno y ecológico en California。

Esperamos que permanezcan comprometidos e involucrados a medida que trabajamos para traer el tren de alta velocidad al norte de California。來訪者 hsr.ca.gov para obtener otra formas de mantenerse conectados。

– 鮑里斯

 

Esta tecnología es para las aves

沒有para una sola ave。 Esos 兒子 acuerdos para los ingenieros encargados de diseñar los sistemas de alta velocidad que no perjudicará a los condores, las águilas reales y otras aves rapaces que se ven en el

La fase 1 de sistema de trenes de alta velocidad de California irá desde el área de la bahía de San Francisco al Valle Central y luego al sur de lacuenca de Los Ángeles。 El sistema contará con trenes sin emisión que son propulsados por energía 100 % 可翻新。 Cuando se diseñó la infraestructura eléctrica, los ingenieros se dieron Cuenta que el sistema suspendido de catenarias (OCS, por sus siglas en inglés)一個 nivel estal y 聯邦。 A pesar de que las aves como el condor californiano favourece principalmente un habitat costero, su rango (y el de otra aves rapaces grandes) se extiende a zonas donde se construirán el sistema de trenes de alta velocidad

Un sistema OCS estándar constes en postes anclados espaciados cada 50 Metros, aproximadamente, con cable de alta tensión colgados entre ellos。 Esta disposición, que es inofensiva para aves pequeñas, crearía un problema para los condores californianos y otras aves rapaces grandes que podrían llegar sentir la tentación de posarse en ellos。 Con una extensión de sus alas de 2,9 Metros, las aves pueden tocar potencialmente tanto el cable de alta tensión como el poste anclado mientras se posan, lo que crearía un circuito eléctrico letal。

La solución:“Circuito en vivo antipose”

Julian Bratina, uno de los ingenieros del proyecto del tren de alta velocidad de California, está trabajando en la nueva tecnología para solucionar el problema。 Él y sus colegas primeoinvestigaron los sistemas de trenes eléctricos de todo el mundo para encontrar el sistema OCS que resuelve el problema con las aves Grandes que se posan en los postes。 Eventualmente, se dieron Cuenta que la combinación de las especies de aves grandes, totalmente protegidas y los sistemas suspendidos de catenariasera algo bastante special para nuestro estado。

Así que, Bratina y sus colegas crearon un novedoso concepto de diseño, “Circuito en vivo antipose”, que garantizaría que las aves grandes seposen de forma que lo puedan hacer con seguridad。 Han creado dos prototipos que podrían Implementationarse en base al hábitat y el tamaño del ave。 Bloqueando estratégicamente ciertas posiciones cuando se posan, los ingenieros diseñaron una alternativa rentable, práctica y duradera para los diseños del OCS estándar。 Ver el 視頻說明.

Para la construcción del proyecto de mega-infraestructura de forma sustentable y responsable, se presenta una gran variantad de desafíos del diseño。 Cuando finalice, el proyecto respaldará los objetivos climáticos más ambiciosos de California y ayudará a proteger el hábitat de las aves rapaces y las personas。

 

Centro de atención a las pequeñas empresas:Sagent Marketing

¿Qué harías si supieras que no podrías fallar? Cuando Anne Staines inició una pequeña empresa fuera de su casa en Sacramento en 2004, ella se hizo esa misma pregunta。

“Mi respuesta fue crear una agencia de mercadotecnia que proporcione apoyo comercial solo para programas social y environmentalmente positivos”, señaló Staines, Presidenta, Directora General y fundadora de 賽特營銷 con base en Sacramento。 “Quería crear una agencia que tuviera una cultura de trabajo positiva y empoderadora, que apoye y nutra a nuestroequipo, y les proporcione resultados perceptibles a los clientes”。

Elprimer desafío de Staines fue atraer gente Talentosa que estuviese dispuesta a trabajar desde la Dependencia del天井trasero de su casa。 Descubrió su pasión acerca de la mercadotecnia y publicidad, y los 25 años de experiencia le ayudarían a convencer a los posibles empleados de que ella podría proporcionarles un mejor lugar para trabajar que en cualerdo

“Creamos una cultura muy comprensiva y les ofrecimos mejores beneficios que otras agencias”,afirmó,recordando cómo uno de sus objetivos para la compañía era que no crezca mucho para que no tener que mudarse。 “Cuando tuvimos a siete personas trabajando en unos 46 Metros cuadrados, sabía que tenía que resumptionarlo”。

Eventaulmente, Staines encontró lo que ella 描述了 como el edificio Perfecto en el centro de Sacramento, una casa del registro histórico nacional convertida en una oficina, con un gran天井 trasero donde todos siguen teniendo reuniones libeezre conezaaire.

Hoy en día, Sagent, una empresa pequeña certificada de California, tiene 19 empleados ycuenta con la Autoridad de trenes de alta velocidad de California como uno de sus notables clientes。 Específicamente, la compañía proporciona servicios de mercadotecnia y de marca para laprimera empresa ferroviaria de la Autoridad, DB Engineering & Consulting USA. Staines dijo que el trabajo se enfoca en lainvestigación del mercado para ayudar a garantizar que los servicios e instalaciones físicas de los próximos trenes de alta velocidad y estaciones satisfagan las necesativasajos de

“Estamos realizandoinvestigaciones entre los pasajerospotenciales para comprender cuáles son sus experiencias de viajes y comodidades preferidas”, declaró Staines, que agregó a una persona en la empresa para que ayude a realizar el traba “También hems contribuido con el presupuesto para modelar los programas de comunicaciones futuros para alcanzar las perspectivas de los pasajeros”。

El trabajo agregado del tren de alta velocidad resultó en el trabajo sustancial para unos pocos empleados en una empresa subcontratada deinvestigación de mercado, ella dijo。

“El trabajar en el tren de alta velocidad a aumentado nuestra reputación para la experiencia en el segment del transporte y definitivamente nos ha abierto otras puertas”,dijo Staines。 Agregó que Sagent también trabaja con muchas otra agencias públicas con el objetivo de crear comunidades más saludables, seguras y sustentables。

Una de las campañas más visibles de la compañía es el Departamento Forestal y de Protección Contra Incendios de California (CAL FIRE).薩金導通 Campaña de difusión pública estal para educar y motivar a las personas a tomar medidas para ayudar a protegerse a ellos mismos, sus familias y su propiedad de los incendios Forestales。

Sagent también ha tomado la delantera en las campañas de seguridad del Departamento de transporte de California (Caltrans) “Estén atentos de las zonas de trabajo” 你啦 “Ley de hacerse a un lado”. Están diseñadas para la seguridad de los trabajadores y Conductes en las autopistas dentro de las zonas de trabajo o cuando Caltrans, las fuerzas del orden, los vehículos deemergencia o los camiones de remolque se encuentran f.

En cuanto al tren de alta velocidad, Staines se siente orgullosa de formar parte de un proyecto tan importante que significará transporte sustentable para las próximas décadas。

“El tren de alta velocidad ayudará a transformar a las comunidades que actualmente se encuentran aisladas de trabajos bien remunerados debido a la distancia”,dijo。 “Estoy muy entusiasmada con la posibilidad de poder ayudar a lanzar el tren de alta velocidad al público”。

 

Actualización al colaborador: proyecto deelectricrificación

Caltrain realizó un progreso significativo con laelectricrificación del corredor ferroviario de la península en 2020, en donde colocaron los cimientos, levantaron los postes y enhebraron las catenarias。 Todo esto es parte del esfuerzo de Modernizar el corredor ferroviario y dejar los cimientos para unfuturo viaje en tren de alta velocidad entre San Francisco y San José。

La Autoridad está thinkando dos alternativas para el segmento de 82 kilómetros del sistema del tren de alta velocidad que conectará al Centro de Tránsito Salesforce en San Francisco con la estación Diridon en San José。 Ambas alternativas requieren un sistema “mixto”, lo que significa que los trenes de alta velocidad compartirán las vias con la nueva flota de los trenes eléctricos de California。 La Autoridad se asoció con Caltrain en laelectricrificación del corredor de la península y contribuye con $ 714 millones contra los $ 2 英里 de millones del costo total del proyecto。

Desde finales de 2020,Caltrain ha instalado más de la mitad de los 2500 postes necesarios paraelectricar el sistema。 Laelectricrificación del corredor continuará durante 2021 con la llegada de los primeos trenes eléctricos para comenzar a evaluar el site a finales de este año。 Se espera que el proyecto pueda terminarse para en 2022。

Se puede obtener más información sobre el trabajo de Electricrificación de Caltrain, incluso un recorrido de realidad virtual del nuevo tren eléctrico de Caltrain, en la página web 卡莫德網.

南加州地區報告

2021 年 2 月

Mirando al Futuro hacia elhito ecológico en el sur de California

 

En febrero de 2020, la Autoridad de trenes de alta velocidad de California (Autoridad) publicó el proyecto del documento environmental para la sección del proyecto de Bakersfield a Palmdale del sur de California。 La Autoridad acaba de completar un ciclo jornadas presenciales de puertas abiertas a la comunidad en Lancaster y Bakersfield, luego cambiaron a reuniones virtuales luego de la directiva del gobernador de California, Gavin Newsom, del 17 de marzo de permanecers de la la comunidad en Lancaster y Bakersfield德爾 COVID-19。

Al igual que muchas áreas del gobierno estal y local, la pandemia wronggó a la Autoridad a cambiar los métodos de las reuniones tradicionales presenciales a la divulgación virtual。 El Personal de la Autoridad utilizó unavariadad de métodos para involucrar a las partes interesadas y al público。 Esto incluyó cambiar la transmisión de jornadas virtuales de puertas abiertas, crear páginas web autónomas con documentos de respaldo y videos explicativos,organizar llamadas al ayuntamiento, realizar sesiones virtuales durante el horario de purtas abiertas, crear páginas web autónomas con documentos de respaldo y videos explicativos接受口述評論。 La Autoridad continuó comprometiéndose con la comunidad y las partes interesadas con la publicación del informe/declaración del proyecto sobre el Impacto environmental (EIR/EIS, por sus sigla en inglés) para la sección del proyecto de Burbank a 5月20日Asimismo, la Autoridad realizó una reunión de puertas abiertas virtual, una reunión del grupo de trabajo de las partes interesadas en junio de 2020 y una audiencia pública virtual de cinco horas en julio de 2020。

La Autoridad continúa comprometiéndose con la comunidad a lo largo de la región del sur de California a medida que el proyecto EIR/EIS de la sección de Palmdale a Burbank está previsto para su lanzamiento en el tercer triestre de 2021 EIR/EIS la sección de Los Ángeles a Anaheim está previsto para su lanzamiento en el tercer trimestre de 2022。戈伯納多·紐瑟姆。 La Autoridad continúa buscando formas de comprometerse de forma segura con la comunidad durante estos tiempos sin precedentes y continuará proporcionando actualizaciones sobre todas las actividades de difusión。

 

La Autoridad, la ciudad de Anaheim Firma un MOU para la planificación del tren de alta velocidad en ARTIC

El 15 de diciembre de 2020, el ayuntamiento de la ciudad de Anaheim aprobó un 結束時間備忘錄 (MOU, por sus siglas en inglés) entre la ciudad de Anaheim y la Autoridad de trenes de alta velocidad de California (Autoridad) abordando las futurasoperciones de los trenes de alta velocidad en el centro region intermodal de ART siglas en inglés)。

El MOU reslata el compromiso de ambas partes hacia la introducción de las operaciones de alta velocidad, reafirmando el compromiso de la Autoridad para conectar a San Francisco con Los Ángeles/Anaheim, con la distribución del tren de alta velocidad La fase 1 del proyecto de la Autoridad conectará a San Francisco con 阿納海姆 恩 北極星.

ARTIC es una estación de últimageneración que incluye Metrolink, Amtrak, colectivos regiones y servicios de tránsito local, y se encuentra ubicado Idealmente cerca de varias atracciones para turistas que incentivarán a los de s los de s pas passal, colectivos regiones y servicios de tránsito local中心和競技場,阿納海姆天使體育場和本田中心。

Este MOU abre las puertas a más colaboraciones entre la Autoridad y la ciudad de Anaheim para integrar el tren de alta velocidad a la estación ARTIC,包括:

  • 個人妥協,
  • la participación en reuniones recurrentes,
  • el intercambio de Information of técnica necesaria, y
  • la negociación de buena fe de más acuerdos detallados cuando sean necesarios。

Este esfuerzo conjunto guiará las mejoras asociadas con el tren de alta velocidad para promover el desarrollo económico, incentivar la accesibilidad de la estación y mejorar la movilidad region en Anaheim。 Al agregar las mejoras a los trenes de alta velocidad este corredor ferroviario Urbano compartido mejorará la seguridad y las opaciones para todos los usuarios。

La estación ARTIC se encuentra ubicada dentro del corredor ferroviario de 48 Metros en la 洛杉磯和阿納海姆的項目 de la Autoridad que conecta a Los Ángeles Union Station con ARTIC junto con el corredor ferroviarioexistente de Los Angeles-San Diego-San Luis Obispo, actualmente utilizado por los pasajeros (Metrolink y Amtrak) y los proofedores de carga. por.ferrocar

 

羅斯克蘭/馬夸特的現實生活

El 3 de diciembre de 2020, la junta de la Autoridad de transporte Metropolitano del condado de Los Ángeles (LA Metro) recomendó una autorización para ejecutar un contrato para la gestión de la construcción del servicio de ayuda en el proyecto del paso a desnivel de Rosecrans/Marquardt a PreScience Corporation, una pequeña empresa certificada en Aliso Viejo, California。 PreScience Corporation proporciona gestión de proyectos de construcción e inspección de servicios para el segment privado y público en todo el estado。

La intersección de la avenida Rosecrans/Marquardt y la estación Burlington Northern Santa Fe (BNSF) es un paso ferroviario parejo ubicado en la ciudad de Santa Fe Springs。 La intersección ha sido calificada por la comisión de servicios públicos de California (CPUC, por sus siglas en inglés) como uno de los más peligrosos pasos a nivel en California。 Más de 112 trenes y más de 45 000 vehículos utilizan este cruce a diario。 Este nivel de trafico y la configuración del cruce ha llevado a un alto índice deaccidentes。

El proyecto, programado para comenzar la construcción en diciembre de 2021, calificará la separación de esta intersección de la diagonalexistente en el paso a nivel y significativamente mejorará la seguridad y elflujo del tránsito en También mejorará la eficiencia de los movimientos del tren junto con el corredor ferroviario, con elpotencial de reducir la emisión de gas de invernadero reduciendo la Marcha en vacío de los vehículos por medio de la eliminacarrión de la eliminaharciuers separación del paso a desnivel。

Este proyecto también incorporará los requisitos del programa del control positivo de trenes (PTC, por sus siglas en ingles) 埃爾 加利福尼亞未來高速鐵路 y otra expandes operativas y planes de mejora de capital。 El proyecto del paso a desnivel de Rosecrans/Marquardt es uno de los proyectospriitarios del avance de la inversión del Memorándum de entendimiento entre varias agencias del sur de California y la Autoridad de trenes de alta velocad, 6 TP, 6 TP 7 millones de los fondos de la Propuesta 1A de la inversión estal de la Autoridad dirigidos al proyecto。

El LA Metro está dirigiendo el proyecto en cooperación con la ciudad de Santa Fe Springs, la ciudad de La Mirada, BNSF Railway, el Departamento de transporte de California (Caltrans), Amtrak, CPUC, la administración Federal de trenes (FRA, por sus siglas en inglés), Metrolink y la Autoridad。 Se espera que finalice la construcción para julio de 2024。

 

El tren de alta velocidad se une a los empleadores de LA Metro, feria de empleo

En respuesta a los tiempos cambiantes, ingenieros del proyecto del tren de alta velocidad de California continúan conectándose con estudiantes estatales por medio de plataformas virtuales。 El jefe de ingenieros de la Autoridad de trenes de alta velocidad de California (Autoridad), Scott Jarvis, habló con los estudiantes del desarrollo Laboral en el panel de los empleadores de LA Metro y en la feria de empleo copatrocinado con el laétunica洛杉磯商會。 Jarvis fue uno de los cuatro oradores sobre las sesiones de trabajo en trenes/mantenimiento de trenes con miembros de Union Pacific Railroad, HNTB y Hatch LTX。

Esta fue la quinta feria de empleo anual Organizada por LA Metro y laprimera vez que el programa se realizó de forma virtual。 Con una mañana completa de sesiones de trabajo y oradores principales, LA Metro y Los Angeles Trade Tech fueron capaces de ofrecerles a más de 50 estudiantes la oportunidad de hablar con profesionales de la industria y localizar caminos en para las carreras. LA Metro es muy reconocida por sus caminos y los programas de desarrollo para los estudiantes。 Los estudiantes que asistieron fueron parte del programa académico de la carrera de transporte de la pasantía de verano de LA Metro y las iniciativas de itinerarios de acceso。

Junto con otros penalistas, Jarvis habló de cómo la pandemia del COVID-19 afectó en su totalidad al programa de trenes de alta velocidad de California y las prácticas de contratación。 Continuó hablando de su percepción sobre las oportunidades de trabajo con el programa y analizó las diferencias en los trabajos entre el estado y los contratistas que trabajan en conjunto en los trenes de alta.

Jarvis ha sido uno de varios en la Autoridad que se ha unido a los estudiantes en charlas sobre el desarrollo profesional mientras proporcionaba actualizaciones sobre el progreso de la Autoridad en la construcción del tren de alta velocidad en 加利福尼亞。

 

El éxito de los ingenieros de la Componía del sur de California

El tren de alta velocidad de California se beneficia de décadas de conocimientos de ingeniería en IDC 諮詢工程師公司 (IDC) bajo el liderazgo de los 導演:Xiaoyun Wu 博士和 Wendy Li 博士。

Fundado en 1995 由 Wu, IDC y su pequeñoequipo de 20 Expertos han trabajado arduamente, desde el control meticuloso del diseño del 漢福德高架橋 en Kings County, hasta el 聯繫我們 洛杉磯聯合車站。

El viaducto Hanford requirió días con doble jornada, cálculos precisos y computadoras poderosas cuando verificaban la interacción diseñada entre la via y la estructura。 “Ha sido una de las experiencias más gratificantes”,吳迪喬。 “埃斯塔莫斯莊園歷史”。

Wu recordó cómo el terremoto de 6,9 de Loma Prieta en 1989 que sacudió la zona de la bahía de San Francisco fue el principal catalizador para aumentar su conocimiento sobre la ingeniería sismica。 En su momento, ella estaba estudiando su Doctorado en la universidad del sur de California y previamente había estudiado en la universidad de Fzhou en China con Li. Wu Fue a ayudar a China a desarrollar los estándares sísmicos y luego trabajó en el programa de Modernización sísmica del puente de California, especialmente en dos grandes puentes en la zona de la bahía。

El trabajo dinámico 時代 todo lo que ella estaba buscando。 “Encontré mi pasión y propósito en la vida。 El resto es historia”,dijo。 En 2012, Wu convenció a Li para que trajera su gran experiencia al IDC。 “IDC es como una gran familia para muchos de nosotros”,explicó Li。

Como una minoría pequeña y desfavorecida, y una empresa perteneciente a mujeres, siembre ha habido desafíos。 Y ahora, con las restricciones del COVID-19, los ingenieros de IDC están trabajando desde sus hogares y el trabajo con algunos subcontratos ha disminuido。

pesar de eso, el tren de alta velocidad ha hecho más fuerte a la compañía。 Desde que comenzó el trabajo en el proyecto, la compañía ha crecido de 13 a 20 empleados。 Li observó,“el tren de alta velocidad nos ayudó a sobrevivir (la pandemia) y nos ayudó a crecer”。

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