2021 年夏季季刊

全州新聞 高速前行 提案 1A 資金更新 董事會批准貝克斯菲爾德至帕姆代爾線 弗雷斯諾唐人街的 559 夜市

北加州  灣區高鐵在軌 北加州季度更新 為高鐵供電 環境實驗室培育社區 經常問的問題 接下來的活動

南加州 2021 年南加州展望 展望從 Palmdale 到 Burbank 推進帕姆代爾的車站規劃 高鐵工程助力 Conaway Geomatics  權威與 TCAP 暑期實習生交談

 

 高速前行

隨著最終的兩黨聯邦基礎設施一攬子計劃繼續推進，在過去的幾個月裡，我們看到來自全國各地和加利福尼亞州的民選官員重新承諾使美國清潔、綠色和高效的高速鐵路成為現實。

7 月 16 日，美國參議員 亞歷克斯·帕迪拉 (Alex Padilla) 和國會議員吉姆·科斯塔 (Jim Costa), 加利福尼亞州, 參觀高鐵建設 在中央山谷。他們參觀了 屢獲殊榮的聖華金河高架橋和涼棚，位於弗雷斯諾市北部，會見了勞工代表、小企業主和區域經濟發展領導人。在巡演期間，參議員帕迪拉與小企業主保羅·卡查杜里安進行了交談。 Paul 的公司 Katch Environmental 是從事高鐵項目的 600 多家經過認證的小型企業之一。自2014年以來，他的公司一直在為高鐵項目提供危險修復和拆除服務。

帕迪拉參議員還與范斯坦參議員聯名致信，敦促加州立法領導人將剩餘的 $42 億資金分配給選民批准的 1A 提案債券，這是州長 Gavin Newsom 在州預算中提出的。這筆撥款將用於資助中央山谷目前正在進行的建設工作，並允許管理局隨著時間的推移將更靈活的限額與交易基金用於其他計劃優先事項。如果立法機關不撥款剩餘的債券資金，將導致中央谷地的建築工地關閉等影響。在信中，參議員們說：“現在不是加州放棄對高鐵的承諾的時候，這是一種對減少擁堵和實現我們至關重要的氣候目標至關重要的交通方式。”

為支持美國各地正在進行和未來的高速鐵路項目， 在今年夏天早些時候的一封信中 對多數黨領袖查克舒默、議長南希佩洛西和其他國會領導人，由眾議員吉姆科斯塔、眾議員塞思莫爾頓、眾議員亞歷山大奧卡西奧-科爾特斯和參議員克里斯汀吉利布蘭德和愛德華馬基領導的一組民選官員呼籲設立專門的高鐵資金。這封支持信由另外 75 名國會議員共同簽署，其中包括參議員 Feinstein、Padilla、Warren 和 Wyden，以及加州眾議員 Matsui、Garamendi、Khanna、Eshoo、McNerney、Lee、Peters、Brownley、Huffman、Swalwell 和 Takano。它闡述了高速鐵路網絡將為美國的交通網絡和高速鐵路的發展帶來的經濟、環境和公平利益，作為創造高薪工作、促進長期經濟增長和提供交通便利的手段。為較小的社區提供更多機會。

管理局將繼續密切監視聯邦行動，以確定當法案最終定稿時可能會出現哪些潛在的融資機會。在我們繼續建設全國第一個高鐵項目的過程中，我們感謝大家的支持。像往常一樣，加利福尼亞州處於領先地位。

 

提案 1A 資金更新

5 月 14 日，州長加文·紐瑟姆 (Gavin Newsom) 宣布，1A 提案中剩餘的 $42 億用於高鐵的資金被納入加州捲土重來計劃的交通方案。這些資金將用於完成中央山谷的建設、推進 Merced 和 Bakersfield 之間服務的啟動工作，以及推進連接舊金山和洛杉磯/阿納海姆的規劃和項目設計。

2020 年商業計劃建議 $41 億用於完成中央山谷 119 英里路段的交付。其他 $100 百萬將用於早期設計和完成整個舊金山到洛杉磯一期段的環境審查。隨著時間的推移，獲得這些 1A 提案資金還將使管理局能夠將更靈活的限額與交易資金用於其他計劃優先事項。

加州選民於 2008 年通過了 1A 提案，該提案為該項目和相關交通項目（也稱為書擋項目）提供了法律指導和 $99.5 億的一般義務債券。因此，這些資金不是來自普通基金，也不能分配給其他項目或計劃。

自 2017 年以來，財政部已批准了四項資助計劃，允許獲得總計 $37 億的 1A 提案資金。具體而言，中央谷段$26億，Caltrain半島走廊電氣化項目$6億，Rosecrans/Marquardt級分離項目$7700萬，洛杉磯Link Union Station（Link US）項目$4.23億。憑藉 2020 年 4 月的最新資金計劃，管理局已完成所有書擋項目資金的分配。

截至 2020 年 12 月，管理局已將 1A 號提案中央山谷部分資金的授權 $26 億的 99% 直接用於高速鐵路基礎設施。如果沒有額外的 $42 億債券資金，管理局將無法完成建設，被迫發布粉紅單並看到施工延誤，因為合同將不得不終止並稍後重新啟動。

總督和立法領導層仍在就最終運輸方案進行談判。 $34 億用於地方/區域項目的資金只有在對整個交通一攬子計劃採取後續立法行動時才有可能，包括 $42 億高鐵債券撥款，否則它將返回到普通基金。

這筆資金是十多年來國家交通總基金的第一次重大注入，將提高交通系統的效率，使本州的交通更安全、更快、更環保：

• • $400 億用於氣候適應項目，以建設更具彈性的基礎設施並解決與氣候變化相關的交通需求。
  • $500 百萬通過提高非機動用戶步行、騎自行車和移動選擇的安全性和可達性來支持主動交通。
  • $500 百萬通過瞄準關鍵安全項目來解決高優先級分離和平交道口，以創建更安全的運輸系統。
  • $10億用於在2028年奧運會之前交付關鍵項目並改善國家的交通系統。
  • $10億優先通過清潔交通投資增強連通性

 

管理局委員會批准貝克斯菲爾德和帕姆代爾之間的高速鐵路線

8月19日， 董事會同意證明文件，為在高速鐵路項目中已經環境清除的 199 英里基礎上再增加 80 英里掃清道路，該項目將中央山谷連接到洛杉磯縣的南加州羚羊谷。

訪問我們的新聞編輯室閱讀 完整的新聞稿.

 

 

 

加入弗雷斯諾唐人街 559 夜市的社區

7 月 30 日，在弗雷斯諾唐人街的克恩街和 G 街交叉口，第一家 559 夜市的食品卡車和一大群人關閉。這次開幕活動匯集了十多輛食品卡車、當地供應商和組織，展示了唐人街的魅力提供並提供了一個絕佳的機會來談論就在一個街區外的事情——高速鐵路建設。

加州高速鐵路管理局（當局）公共信息官員 (PIO) 凱爾·西默利和奧吉·布蘭卡斯在場討論了唐人街及其周邊發生的工作，包括在文圖拉和圖萊里街建造兩條地下通道。兩位 PIO 都與對該項目感到興奮的社區成員進行了交談，甚至提供了有關如何在該項目中找到工作的資源和信息。

559 夜市是 Fresno Street Eats、當地小型企業 Central Fish、戰略增長委員會和管理局之間的試點合作項目。

 

北加州新聞

 

灣區高鐵在軌：鐵路道口

加州高速鐵路管理局北加州區域主管鮑里斯·利普金 (Boris Lipkin) 談到了在南聖何塞的 Branham Lane 和 Monterey Road 之間的高速鐵路交叉口計劃。

聽鮑里斯說 在這個最新的視頻中。

 

 

 

 

北加州季度更新

立法者遊覽灣區過境

8 月中旬，北加州區域總監鮑里斯·利普金 (Boris Lipkin) 與其他舊金山灣區過境官員和政要一起歡迎參議員莉娜·岡薩雷斯 (Lena Gonzales) 和議員勞拉·弗里德曼 (Laura Friedman) 進行為期 3 天的灣區過境之旅。參議院交通委員會主席岡薩雷斯參議員代表洛杉磯縣第 33 個參議院選區。大會運輸委員會主席岡薩雷斯代表同樣位於洛杉磯縣的第 43 個組裝區。

這次訪問是一個重要的機會，可以向南加州的主要立法者展示北加州未來交通的願景，並展示高鐵將在該地區發揮的關鍵作用。 BART、Caltrain、Transbay Joint Powers Authority、舊金山 MTA、聖克拉拉谷交通管理局 (VTA)、AC Transit 和聖何塞市都在參與者之列。

再循環的環境文件草案

7 月，管理局對其之前發布的舊金山至聖何塞項目部分的環境影響報告草案/環境影響報告補充草案（EIR/EIS 草案）進行了有限修訂。再循環的文件包括 Millbrae-SFO 站縮減場地規劃 (RSP) 設計變體以及由於最近對瀕危物種的監管規定發生變化而對帝王蝶的更新評估。

北加州的團隊一直在與公眾和利益相關者接觸，向社區通報新信息。代表們參觀了 Millbrae-SFO 站和 Millbrae 農貿市場，分享資源並回答問題。可在網站上查看和下載再循環材料 管理局網站.在 9 月 8 日公眾審查和評論期結束後，管理局將對每條評論作出書面答复，並在 EIR/EIS 中進行必要的調整。

米爾布雷社區會議

問題、評論、疑慮？加州高速鐵路管理局的工作人員於 8 月 11 日舉辦了一次虛擬社區會議，重點介紹 Millbrae-SFO 車站縮減場地規劃設計變體，並回答有關舊金山至聖何塞項目部分的 EIR/EIS 修訂/補充草案的問題。

項目團隊向與會者提供了高速鐵路項目開發過程的概述，重點介紹了再循環文件，包括對 Millbrae-SFO 站的首選替代方案和設計變體的詳細描述。在熱烈的問答環節中，與會者就車站軌道和月台、列車時刻表以及車站附近的擬議發展提出了問題。該小組提供了詳細的答复，解釋了車站設計和高鐵服務技術要求之間的差異。

公眾意見徵詢期開放至 9 月 8 日。有關該文件的詳細信息以及如何發表意見，請訪問 管理局網站.

 

用清潔能源為高鐵供電

 

 

 

 

 

環境實驗室培育社區

由纏繞有橡膠軟管的金屬管段製成，斜塔發出穩定的嗡嗡聲。技術人員熟練地操作液壓鑽孔機，從地下深處取出岩心樣本。

他們收集的樣本將幫助高鐵項目的工程師確定土壤是否適合施工。結果還將確定可能對人類和野生動物有害的毒素和污染物，如鉛、砷和汞。

Torrent 實驗室公司，位於加利福尼亞州矽穀米爾皮塔斯的環境測試實驗室，為運輸機構提供廣泛的土壤測試和其他服務。

Mukesh Jani 用信用卡和信念創立了這家公司。從印度移民後，他擔任實驗室化學家，很快成為一名工藝工程師，並最終管理一家污水處理廠。 “建立實驗室是很自然的事情。”他解釋說，“我看到這種設施有市場，特別是對於可以為客戶提供快速服務的公司。”

該公司是舊金山灣區第一個提供空氣分析的實驗室。 “最初，我們為小型工業客戶提供廢水和雨水服務，”穆克什指出。 “我們開始擴展到土壤測試，然後擴展到全方位服務的有機測試。”

穆克什將公司的成功歸功於他的妻子。他說，“她是我的老闆，在家和工作。”公司成立後不久，Falguni Jani 就成為了第二名員工。作為首席財務官，她領導了戰略計劃，將一個 150 平方英尺的普通空間改造成近 10,000 平方英尺的設施。

自 Mukesh 於 1993 年提出最初的想法以來，Torrent 蓬勃發展並成為首屈一指的測試設施。該公司擁有國家環境實驗室認證會議 (NELAC)、加利福尼亞州、美國國防部和美國能源部的顯著認證。

每年，實驗室都會邀請高中生參與實習項目，並與舊金山城市學院協調接待來自東京的學生。 Mukesh 贊助了這些努力，“這樣年輕人就可以學習化學並受到啟發！”
“我們不斷支持我們的社區，”他繼續道。將可持續性放在首位的組織，例如 Habitat for Humanity，可以免費獲得服務。

Torrent Laboratory, Inc. 對其工作充滿熱情，並努力提高每個人的生活質量。穆克什總結道：“歸根結底，這個行業的每個人都知道，這與金錢無關，而與環境有關。”

閱讀有關其他小型企業的更多信息 2021 年 8 月小型企業通訊.

 

經常問的問題

北加州高鐵工作人員回應了居民、當地機構、社區團體和其他利益相關者的許多詢問。以下是有關該計劃的一些更常見問題的答案。

高鐵列車將行駛多快？
火車的時速將超過 200 英里，而從舊金山到洛杉磯的行程將在三個小時內完成。從聖何塞到弗雷斯諾的旅行時間將少於一個小時。目前，從聖何塞開車到弗雷斯諾大約需要兩個半到三個小時——這取決於交通狀況。減少旅行時間可以提供更好的工作機會，為經濟適用房創造新的選擇，並增加勞動力發展的可能性。

高鐵將如何與現有的交通系統（例如 BART、Caltrain 和 Amtrak）對接？
當您查看北加州的車站時，它們都位於具有現有公交連接的地方。高鐵站將不僅僅是一個火車停靠站。他們將改造城市並創建社區中心。這就是我們稱它們為車站社區的原因。

San José Diridon 車站的未來是一個多機構合作項目的例子，Caltrain、聖何塞市、VTA、MTC 和管理局達成合作協議，將車站重新設計和擴展為綜合交通樞紐。

對 NorCal 團隊有任何疑問嗎？請將它們提交給我們 Northern.calfornia@hsr.ca.gov.

 

接下來的活動

加入我們在北加州即將舉行的活動。我們希望看到你在那裡！

北加州市政廳
2021 年 9 月 15 日
上午 10:00-11:00

一個虛擬市政廳，提供 Salesforce Transit Center 步行遊覽和屋頂公園的現場問答。  單擊以註冊 Zoom 會議。

Viva Calle San José
2021 年 9 月 19 日
上午 10:00 – 下午 3:00

這項免費計劃暫時關閉了數英里的聖何塞街道，讓社區聚集在一起步行、騎自行車、滑冰、玩耍和探索這座城市。訪問 vivacallesj.org 想要查詢更多的信息。

 

南加州新聞

 

LaDonna 的角落——2021 年南加州的展望

2021 年將成為管理局在南加州地區取得進展的重要一年。三個項目部分進入環境過程的下一步，其中兩個項目部分的最終環境影響報告和環境影響報告 (EIR/EIS) 將提交給管理局董事會，以供今年審議。

最近，在 6 月 25 日，貝克斯菲爾德到帕姆代爾項目部分的最終 EIR/EIS 成為南加州第一個發布的項目部分。 8 月 19 日，董事會同意對該文件進行認證，為在連接中央山谷和洛杉磯縣南加州羚羊谷的高速鐵路項目中已經環境清除的 199 英里基礎上再增加 80 英里掃清道路。該項目部分還包括位於帕姆代爾市的一個高速車站，該車站將通過未來的高沙漠走廊與擬議的 Brightline West 高速鐵路服務連接到拉斯維加斯。

帕姆代爾市第 4 區議員胡安·卡里略 (Juan Carrillo) 分享了他對最近這一里程碑的看法。 “Palmdale 市已經工作了 20 多年，為 Palmdale 的高速鐵路 (HSR) 的到來做準備。貝克斯菲爾德獲得帕姆代爾 EIR 的批准是另一個重要的積極步驟，它將有助於建立一條前進的道路，最終將通過高速鐵路將帕姆代爾/羚羊谷連接到整個州及其他地區。我們期待著高鐵在我們未來位於帕姆代爾市中心的多式聯運高鐵火車站與其他交通方式相結合的那一天。我們目前正處於規劃和設計車站的早期階段。我支持高鐵，因為它可以減少空氣污染，為我們的通勤人群提供交通選擇，並改變我們居民的生活、工作和娛樂方式。”

請繼續關注 2021 年該地區其他顯著進展，預計將於秋季發布 Palmdale 至伯班克 EIR/EIS 草案，並在年底發布伯班克至洛杉磯最終 EIR/EIS。

查看管理局網站，了解有關南加州地區四個項目部分的信息，以及在發布 Palmdale 至 Burbank EIR/EIS 草案時如何提供公眾意見。您還可以在任何部分註冊電子郵件更新。該網站還提供了一個鏈接 BuildHSR.com 展示了在這個變革性的全州項目中創造了 5,500 多個新工作崗位的施工進度。

觀看 LaDonna 的視頻 https://youtu.be/BuRooqc7t_8.

 

帕姆代爾到伯班克——展望未來——連接兩個主要人口中心

2021 年第四季度，加州高速鐵路管理局（管理局）預計會發布 Palmdale 至 Burbank 項目部分的環境影響報告/環境影響報告草案。這 帕姆代爾至伯班克項目部分 將連接羚羊谷和聖費爾南多谷，這將通過一條新的現代鐵路線為洛杉磯市區帶來高速鐵路服務，大大縮短羚羊谷和洛杉磯盆地之間的旅行時間。

該項目部分將連接洛杉磯縣的兩個主要人口中心與位於洛杉磯縣的多式聯運樞紐 帕姆代爾交通中心 和 好萊塢伯班克機場站.

這些車站位置將通過最終連接好萊塢伯班克機場和其他高速列車，在羚羊谷、洛杉磯盆地、整個州和美國其他地區之間提供額外的聯繫。

Palmdale 市和管理局目前正在共同製定車站區計劃，以幫助該市促進經濟發展、鼓勵車站區發展並加強與其他交通方式的連通性。

完成後，Palmdale 至 Burbank 項目部分將：

• 提供加州中部和南部與全州交通網絡之間的新聯繫；
• 搭乘約 25 分鐘的高鐵，將 Palmdale 交通中心與好萊塢伯班克機場站相連；
• 為經濟發展提供新的機會，並連接到許多目的地和交通選擇；
• 通過現有和規劃的 Metrolink 車站將高鐵連接到該地區；和
• 在 Palmdale 提供連接拉斯維加斯和洛杉磯之間的 Brightline West 高速列車的機會。

 

高鐵與帕姆代爾市合作推進帕姆代爾車站規劃

加州高速鐵路管理局（當局）朝著推進在帕姆代爾市中心擬建的高速鐵路站的工作又邁出了一步。管理局於 7 月 12 日與 Palmdale 市達成協議，為美國交通部 (USDOT) 以可持續性和公平性重建美國基礎設施 (RAISE) 計劃的撥款申請提供匹配資金。如果授予，該贈款將支持完成該市的車站實施總體規劃（Master Plan）。

管理局正在申請 $135 萬 RAISE 贈款，以資助未來綜合、多模式未來 Palmdale 高鐵站的總體規劃的發展，預計將提高交通性能和連通性。 RAISE 資金將使管理局與帕姆代爾市密切合作，推進帕姆代爾市中心世界級軌道交通中心的概念設計工作。

這 棕櫚谷站 將作為加州高鐵、南加州地區鐵路局 (Metrolink) 和 Brightline West 的連接點，在加州的高鐵系統和 Brightline 計劃通過 Palmdale 前往拉斯維加斯的高鐵服務之間建立無縫連接。包括洛杉磯縣大都會交通管理局 (Metro)、高沙漠走廊聯合權力管理局和羚羊谷交通管理局在內的多個機構正在車站合作。

該項目的總成本預計為 $180 萬，其中管理局承諾 $250,000，Palmdale 市承諾另外 $200,000。美國交通部的 RAISE 撥款申請是根據安全性、環境可持續性、生活質量、經濟競爭力、良好維修狀況、創新和合作夥伴關係進行評估的。

管理局的舊金山至洛杉磯/阿納海姆一期高速鐵路系統目前正在中央山谷沿 119 英里的 35 個不同建築工地建設，平均每天有 1,100 名工人。有關施工進度的更多信息，請訪問 BuildHSR.com.

 

高鐵工程幫助 Conaway Geomatics 在大流行期間保持開門

Shannon 和 Cossette Conaway 的夫妻團隊擁有這家位於南加州的 Placentia 公司。他們的公司正在幫助明確創建平台和法律報告，以最終確定為加州高速鐵路管理局收購的土地的所有權。這家全方位服務的地理空間公司為許多其他客戶提供土地測量和 GIS 服務。

聽取香農和珂賽特的意見 在高鐵上工作對他們的業務意味著什麼。

 

 

 

 

洛杉磯地鐵的 TCAP 邀請當局與暑期實習生交談

7 月 23 日，南加州地區的學生外展聯絡員 Yaqeline Castro 和公共信息官 Crystal Royval 加入了 LA Metro 的交通職業學院計劃 (TCAP)，與學生討論政府通信職業，並提供有關加州交通運輸職業的項目更新高鐵 在演示期間，學生們在高速鐵路等全州大型項目中了解了通信領域的各種職業。 TCAP 實習生和項目負責人與來自加州高速鐵路管理局（管理局）通訊團隊的各種工作人員一起幫助回答問題並分享了他們在通訊行業為他們提供的有影響力的經驗。

TCAP 暑期實習生是居住在洛杉磯縣的初中和高中學生，他們是洛杉磯地鐵站和/或擴建項目附近社區的一部分，依賴公共交通，並且對從事以下職業有濃厚的興趣運輸。實習生被安排到團隊中，並提供一位經驗豐富的導師在工作中工作，並在特定的職業道路或他們感興趣的特定技術領域獲得實際工作經驗。

謝謝你，洛杉磯地鐵，邀請當局與你的實習生交談！

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