CEO 報告 – 2020 年 9 月
使社區參與環境清理過程的外展工作
在我們上次董事會會議上，米勒副主席和董事會成員埃斯庫蒂亞要求更新英語作為第二語言社區的環境外展工作以及我們地區工作人員作為環境審查過程的一部分進行的其他參與，包括團隊如何解決COVID的影響。我已經向所有董事會成員提供了兩份關於我們在北加州和南加州地區的這些努力的綜合文件，今天我想簡要介紹一下這些努力。
在北加州和南加州，2 月至 9 月期間，我們的外展團隊舉行了 100 多場會議和演示。這些會議和演講包括：
- 立法簡報
- 社區工作組
- 利益相關者介紹
- 公開會議和開放日
在北加州和南加州發布 EIR/EIS 草案之前，外展工作的重點是確保公眾知道文件即將發布，以便他們可以準備審查它們並提交意見。在意見徵詢期間，重點轉移到回答問題和幫助社區成員和利益相關者瀏覽文檔。所有這些都是通過虛擬或電話形式完成的，其出席人數與去年和 2020 年前幾個月親自舉辦的開放日所經歷的人數持平。新的獨立網站訪問量超過 22,000 次（分佈在兩個地區之間）為每個項目部分創建的交互式網站。這些資源以及開放日、辦公時間和其他參與活動均以英語和其他語言提供。
根據管理局的 EIR/EIS 出版和公共外展指導和有限能力計劃——所有相關材料都被翻譯成達到參考社區 5% 或更多門檻的語言。對於北加州的兩份文件，其中包括翻譯成：
- 西班牙語
- 中國人
- 越南語
- 以及舊金山到聖何塞部分的他加祿語
在南加州伯班克到洛杉磯的文件，其中包括翻譯成：
- 亞美尼亞語
- 他加祿語
- 阿拉伯
- 西班牙語
- 日本人
- 韓國人
- 越南語
- 中國人
此外，管理局以適當的語言在地理定位區域投放付費社交媒體廣告，我們的區域外展團隊也開展了有針對性的社區外展活動。
第一階段系統剩餘部分的更新環境時間表
正如我們最近向董事會報告的那樣，我們推遲了剩餘的第一階段項目部分的環境時間表，部分原因是 COVID-19。在我們發布了 EIR/EIS 草案以徵詢公眾意見的某些項目部分，我們延長了公眾意見徵詢期。
在過去一年左右的時間裡，我們採取了一系列積極的行動來推進環境審查。 2014 年至 2019 年期間，管理局沒有認證任何決定記錄 (ROD)。 2019 年 10 月，我們認證了 Fresno 到 Bakersfield 本地生成替代品的 ROD。今天，董事會一致投票批准了 Central Valley Wye 的 ROD，這是 Fresno 到 Bakersfield 項目部分的補充 EIR/EIS。
附表顯示了管理局在第一階段系統項目剩餘部分的決定記錄的採用日期上的位置。中間一列表示我們之前對 ROD 日期的估計。新的、修訂的 ROD 日期顯示在最右側的列中。這反映了我們為延長公眾意見徵詢期而採取的一些行動，從而推遲了 ROD 的採用。此外，聯邦機構地面運輸委員會 (STB) 也參與了我們的環境審查過程。由於 STB 目前配備人員，他們一次審查我們的環境文件。我們必須將我們的文件放入 STB 可以處理的時間段內。我們將提交給他們審查的下一份文件是關於貝克斯菲爾德到帕姆代爾項目部分的，這是我們第一次進入洛杉磯縣，計劃於 2021 年 4 月完成。你可以在最右邊看到其他日期。這些都計劃在 2022 年 12 月截止日期之前完成。
下一份 RDP 合同的重新採購流程（當前合同將於 2022 年到期）
CEO 報告的這一部分是為了回答董事會關於我們如何推進 RDP 合同的下一次採購的問題。
我只是想列出這個過程。今後，我們將為下一個 RDP 合同執行完整的競爭性採購流程。該流程的第一個重要部分是與董事會就合同範圍、預算和時間表進行對話。
通常，我們進行基於資格的採購。我們發布 RFQ 草案。我們與主要競標者就此開展行業論壇和小型企業配對活動。投標人提交他們的資格聲明。我們對排名靠前的要約人進行評估、討論和談判。然後，我們轉向獎勵和執行。這是上次遵循的流程，我們將繼續做類似的事情。
我們總是希望與董事會討論一些變化，以獲得董事會對我們希望如何進行的意見。我們確實有時間進行這些討論。
當前的 RDP 合同將於 2022 年到期，因此我們推進下一份合同的時間表顯示，我們推進此方面的大部分活動都在 2021 年。董事會必須首先批准 RFQ，然後我們可以在晚些時候提出2021 年。資格聲明將在當年晚些時候到期。然後，我們將在 2022 年 2 月進行合同談判。我們於 2022 年 3 月返回董事會批准合同授予，然後我們將在 2022 年 3 月晚些時候發布繼續進行的通知。
在繼續推進之前，我們必須與董事會討論幾個問題。我們希望合同的範圍有多廣？還是不要？可能從應該應用的最後一份合同中吸取教訓。作為一個組織，在我們深入 RFP 流程之前儘早討論這些類型的事情對我們來說很重要。
程序更新
我通常會更新計劃，以將我們在聽證會之間所做的事情通知董事會。
就在昨天，我很高興地宣布，我們發布了關於與塞爾瑪市建立和開放我們的塞爾瑪勞動力合作計劃的新聞稿。董事會成員佩雷亞非常積極地參與其中。這是以奧克蘭的曼德拉中心為藍本的，該計劃是在洛馬普列塔地震後整合起來的，旨在幫助當地居民參與基礎設施項目。
同樣，在這裡，我們與當地的 EDC 和勞工學徒計劃合作，通過 Selma 勞動力培訓中心開始為這裡的學生工作。這也是我們有針對性的工人計劃的一部分，根據該計劃，我們在每份建築合同中都設定了目標，讓工人在居住在計劃實施地區的工地上工作。我們很自豪能夠幫助塞爾瑪市，因為它通過推出新網站來加大對第一批中央谷培訓中心計劃的招聘力度。該網站將允許學生輕鬆查看培訓計劃的資格並註冊計劃於 10 月 5 日開始的課程。這是一項令人興奮的新發展，我們正在與當地實體密切合作。
https://hsr.ca.gov/communication/news_room/news_releases/?id=58
本週，我們還宣佈在馬德拉縣啟用 10 號大道等級分隔。這是上個月開放的二年級分離，第一次是在同樣位於馬德拉縣的 Avenue 15。我想不出比分級分離更好的安全項目和當地交通流通項目。
The Avenue 10 grade separation is the second one to open in the last month: https://hsr.ca.gov/communication/news_room/news_releases/?id=59
Two weeks ago we opened Avenue 15 grade separation: https://hsr.ca.gov/communication/news_room/news_releases/?id=56
最後，我們在勞動節發布了一份新聞稿，以感謝為我們的項目做出貢獻的工人。我們現在每週在建築項目上接近 1,100 名日工。與去年同期相比，這大約增加了 270%，我們為此感到非常自豪。自開工建設以來，我們已在中央谷地提供了約 4,300 個建築工作崗位。我也只是想涵蓋這些問題。這些是自上兩次聽證會以來發生的事情。
我很高興我們能夠繼續擴大工作地點和工作，尤其是在 COVID-19 大流行期間。
https://hsr.ca.gov/communication/news_room/news_releases/?id=57
To see the slides that accompany this presentation, follow this link: https://hsr.ca.gov/docs/about/ceo_reports/CEO_Report_September_2020.pdf
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