2023 Project Update Report title with images of train and station renderings, construction and arched structure

2023 项目更新报告

2023 年项目更新报告于 2023 年 3 月 1 日发布。它满足了管理局每两年向加州立法机构更新城际高速铁路服务开发和实施情况的要求。它还履行了我们在 2022 年业务计划中做出的承诺，以提供以下更新：

  • 基线预算和时间表
  • 资本成本估算
  • 资金策略
  • 乘客量预测
  • 环保许可
  • 推进 Merced 和 Bakersfield 以及 Central Valley 车站扩建设计的步骤

下载报告

如有问题，请联系我们 info@hsr.ca.gov

消息来源 首席执行官

  • 预计客运量仍然强劲，旧金山至洛杉矶/阿纳海姆的服务将成为全国客运量最大的城际客运服务。
  • COVID-19 大流行对全球供应链的影响以及由此产生的市场不稳定和通货膨胀已被纳入我们单价的重置和我们未来的升级率中。
  • 尽管我们维持到 2030 年底投入运营的目标，但我们认识到，要实现这一目标，需要专门用于该目标的稳定资金。

执行摘要

man in suit with capitol building in background“加州的高铁项目作为我们州更广泛的气候解决方案的一部分发挥着重要作用。它将成为我们全州铁路服务的支柱，增加社区、全州、区域和城市地区之间的连通性。这是一个真正的游戏规则改变者。”
加利福尼亚州交通局 (CalSTA) 秘书 Toks Omishakin

2022年重要成果

  • 旧金山和帕姆代尔（洛杉矶县）之间以及伯班克到洛杉矶之间的所有路段的环境工作都已清理 - 422 英里
  • 授予开始贝克斯菲尔德和默塞德扩建工程前期设计工作的合同
  • 合同被授予，开始设计由管理局交付的四个中央谷站——默塞德、弗雷斯诺、国王/图莱里和贝克斯菲尔德
  • 到 2022 年底完成的所有公用事业搬迁中的 71%
  • 中央山谷建设路段的 96% 通行权已交付
  • Central Valley 建筑部分结构的所有设计包 (163)
  • 修订美国复苏与再投资法案 (ARRA) 拨款协议，使我们当前的时间表与联邦合作伙伴的期望保持一致
Dashboard showing Central Valley progress in 2022 and predicted progress for 2023  

Central Valley Construction Dashboard 文字说明

概述

仪表板显示了中央山谷 2022 年的进展与 2023 年的预计进展的比较。当局批准的设计已于 100% 完成。交付给承包商的通行权包裹在 2022 年为 96%，预计 2023 年为 98%。公用设施搬迁完成/正在进行中的 2022 年为 71%，预计 2023 年为 83%。结构完成/在建工程为 2022 年 74%，预计为 86% 2023年完成/在建导轨英里数2022年74%，预计2023年81%。总合同2022年66%，预计2023年72%。

2023 年即将到来的里程碑

  • 自中央山谷开工以来创造了 10,000 个工作岗位
  • 第一个施工包（CP 4）将于 2023 年夏季基本完成
  • Palmdale 至 Burbank 环境文件将于 2023 年 11 月获得认证
  • Bakersfield 和 Merced 扩展的设计，以在第四季度达到配置足迹 (30%)——包括通行权收购计划、公用事业搬迁计划和第三方协议
  • 2023 年完成跟踪和系统战略并向董事会提交 RFQ
Construction workers at undercrossing climbing rebar structure for concrete work

2023 年以后的目标

  • 到 2025 年，完成连接旧金山和阿纳海姆的整个 500 英里系统的所有环境文件
  • 到 2028 年，在 Madera 和 Poplar Avenue 之间的第一条 119 英里双轨电气化高速铁路试验轨道上完成设计并开始列车测试
  • 2030 年至 2033 年间，开始默塞德、弗雷斯诺和贝克斯菲尔德之间的高速客运服务
  • 到 2030 年，将北加州和南加州路段推进到 30% 设计，以便在新的稳定资金支持下继续推进建设
Map of environmental clearance status along the California high-speed rail alignment

2023环境状况图文字说明

概述

这张地图显示了整个加州的高速铁路路线。它表明从旧金山到帕姆代尔，从伯班克到洛杉矶，已进行了 422 英里的环境清理。它还表明 72 英里预计将在 2023/2025 年进行环境清理，其中包括棕榈谷到伯班克和洛杉矶到阿纳海姆。

接触

董事会

托马斯·理查兹，主席
南希·米勒，副主席
艾米莉·科恩
玛莎·M·埃斯库西亚
James C. Ghielmetti
玛格丽特·佩尼亚
亨利·佩雷亚
林恩申克
安东尼·C·威廉姆斯
boardmembers@hsr.ca.gov

首席执行官

布赖恩·P·凯利
boardmembers@hsr.ca.gov

当然董事会成员

尊敬的华金·阿兰布拉博士
尊敬的莉娜·冈萨雷斯
boardmembers@hsr.ca.gov

加州高铁管理局

L街770号，620室
加利福尼亚州萨克拉门托 95814
(916) 324-1541 info@hsr.ca.gov

如果您需要翻译管理局网站上的特定文件，您可以通过电子邮件向第六章协调员提交文件翻译请求： 标题VICoordinator@hsr.ca.gov.  

注意

加州高速铁路管理局准备每两年向加州立法机构提交一份关于该计划状况的报告。提交两年一次的项目更新报告的要求于 2015 年 6 月更新 (AB 95)，并要求在 2015 年 3 月 1 日或之前，以及此后每两年，HSRA 提供一份项目更新报告，并经交通部长批准，根据《公用事业法典》第 185030 条，向立法机关的预算委员会和适当的政策委员会提交关于城际高速列车服务的开发和实施的报告。该报告至少应包括计划范围的摘要，以及项目部分的详细信息，以及清楚描述项目状态所需的所有信息。项目更新报告在奇数年发布，下一份报告将于2025年发布。  

加利福尼亚州高铁管理局尽一切努力确保网站及其内容符合加利福尼亚州规定的Web内容可访问性指南2.0级AA标准所规定的ADA规定。如果您要查找不在加利福尼亚高速铁路管理局网站上的特定文件，则可以通过“公共记录法”页面根据“公共记录法”来请求该文件。如果您对网站或其内容有任何疑问，请通过以下方式与管理局联系： info@hsr.ca.gov.