2021 年秋季季刊

全州新闻 为忙碌的 2022 年做准备 为洛杉矶提供服务的最终研究 资深小型企业亮点

北加州  与 Caltrain 的激动人心的对话 北加州发生了什么 参观 Salesforce 中转中心 飞行是家庭事务 经常问的问题 接下来的活动

南加州 拉多娜的角落 伯班克到洛杉矶——展望未来 Brightline West 前进 南加州制造商 经常问的问题

 

高铁为繁忙的2022年做准备

本月早些时候，国会通过，乔拜登总统签署了两党基础设施投资和就业法案。该法案代表了有史以来最大的联邦公共交通投资，它涵盖了各种优先事项，包括道路、桥梁、改善的水利基础设施、绿色投资和前所未有的客运铁路投资。除了对《基础设施法案》的历史性投资外，国会还在继续就“重建更好法案”进行谈判，该法案目前包括通过客运铁路改善、现代化和减排拨款计划提供的 $100 亿高速铁路资金。

州长加文纽瑟姆说：“拜登总统理解建立一个气候适应型未来的必要性，国会通过的基础设施一揽子计划建立在加利福尼亚州为维持和现代化该州进行的前所未有的投资的基础上。” “这一具有历史意义的基础设施一揽子计划将加速对我们清洁交通基础设施的投资，帮助减轻气候变化的一些最严重影响，并加快将创造数千个就业机会的新项目。”

管理局可能瞄准的一些资金来源包括：

• 联邦-州城际客运铁路合作，不包括东北走廊——拨款 $120 亿（额外授权 $41.25 亿）
• 国家和地区重大项目——拨款$5亿元（额外授权$5亿元）
• 综合铁路基础设施和安全改进 (CRISI) – 拨款 $50 亿（额外授权 $50 亿）
• 铁路-公路交叉口消除——拨款$30亿（额外授权$25亿）
• 以可持续性和公平性重建美国基础设施（RAISE）——拨款 $75 亿
• 重建美国的基础设施（INFRA）——拨款 $32 亿（额外授权 $48 亿）

联邦政府的行动限制了高铁计划一年的进展。在中央山谷，我们看到该项目 119 英里的积极建设取得了重大进展。当他们从北部进入弗雷斯诺时，我们完成了圣华金高架桥，这是 99 号国道上的第一批主要高速结构旅客。我们还达到了 6,000 多个建筑工作岗位的里程碑，并与当地建筑和建筑行业委员会、弗雷斯诺县经济发展公司和弗雷斯诺经济机会委员会合作，在塞尔玛启动了中央山谷培训中心。这个学徒前培训中心为来自中央谷地的退伍军人、处于危险中的年轻人和低收入人群提供了对 10 多个不同建筑行业的职业生涯的全面和创新的看法。

去年夏天，在中央谷以外，管理局董事会通过了从贝克斯菲尔德到帕姆代尔约 80 英里的项目部分的最终环境影响报告/环境影响报告 (EIR/EIS)。该行动标志着南加州地区首次获得环境文件认证。本月，管理局发布了伯班克至洛杉矶项目部分的最终 EIR/EIS，该文件将于 1 月提交管理局董事会审议。明年，我们预计将发布北加州两个项目部分的最终环境文件，并在南加州进行额外审查。

展望未来，我们将于明年初发布2022年经营计划，为未来两年高铁规划布局。我们还期待继续与联邦政府合作，在加利福尼亚州提供高铁。在八月， 拜登总统表示支持 与弗雷斯诺市长杰瑞·戴尔 (Jerry Dyer) 一起在虚拟市政厅中使用高铁。戴尔市长告诉总统，弗雷斯诺与空气质量差的问题可以通过清洁的公共交通（包括高铁）来改善。市长表示希望基础设施一揽子计划能够为高铁提供财政援助。拜登总统回答说：“我们有点想到弗雷斯诺——我不是在开玩笑——因为空气质量。”

因支持铁路而被称为“Amtrak Joe”的总统并没有就此止步。 “我们在这方面用于高铁的资金比我们花在建立 Amtrak 上的所有资金都多。这是一笔巨大的投资，”他指出。 “你和我一样清楚，当人们可以乘坐火车从 A 点到 B 点——比你开车更方便、更快——他们会乘坐火车。”

阅读更多关于 基础设施投资和就业法案 来自白宫。

 

高铁发布最终环境研究报告，为洛杉矶提供服务

加州高铁管理局（管理局）最近发布了南加州约 14 英里伯班克至洛杉矶项目段的最终环境影响报告/环境影响报告（Final EIR/EIS），使管理局更接近于批准其两年内的第四份环境文件。

该文件将在 2022 年 1 月 19 日至 20 日举行的为期两天的董事会会议上提交给管理局董事会审议。

如果获得批准，伯班克至洛杉矶项目段将成为南加州第二个进行环境清理的高铁段，也是洛杉矶盆地的第一个高铁段。这个里程碑使项目部分更接近“准备就绪”，以便在预建和建设资金可用时。

在以下位置阅读有关最终 EIR/EIS 的更多信息： https://hsr.ca.gov/2021/11/05/news-release-authority-releases-feir-eis-to-bring-hsr-service-to-la/

 

当局强调退伍军人拥有的小型企业

加州高速铁路管理局（管理局） 最近发布了一个视频 对第 111 届航空摄影进行剖析，这是一家获得加州认证的小型企业和残疾退伍军人企业，帮助绘制从马德拉到弗雷斯诺西南边缘的高速铁路走廊的地图。

Pat Belanger 是空军国民警卫队第 194 战斗机中队的一名自豪的老兵，他于 1994 年与他的妻子 Julie Belanger 共同创立了第 111 航空摄影公司，她也是一名飞行员。从那以后，他们的女儿 Niki Britton 在获得飞行员执照后也加入了家族企业。

要了解有关 111 的更多信息^日 航拍，阅读最新版的管理局 小型企业通讯.

北加州新闻

 

与加州火车代理执行董事米歇尔·布沙尔 (Michelle Bouchard) 的对话

北加州区域总监鲍里斯·利普金 (Boris Lipkin) 与加州火车代理执行董事就加州火车走廊电气化和与高铁共享轨道的进展进行了会谈。

Caltrain 和加州高速铁路管理局建立了长期的合作伙伴关系，以通过混合系统推进改进。铁路走廊的电气化将增加 Caltrain 服务，从今天的柴油服务中减少 97% 的排放，让乘客体验新的电动火车，并为高铁服务铺平道路。

查看他们的对话： https://youtu.be/foHqu8DQt7I.

 

 

北加州发生了什么

圣马特奥第 25 大道等级分隔向公众开放

经过多方努力与合作，今年9月，圣马特奥第25大道立交工程正式对外开放。州参议员 Josh Becker、加州火车董事会主席 Dev Davis、圣马特奥市长 Eric Rodriguez，北加州地区 董事鲍里斯·利普金、圣马刁县交通管理局主席艾米莉·比奇和其他官员在新的希尔斯代尔加州火车车站举行剪彩仪式庆祝。

自 2017 年开始建设的 $2.06 亿项目，在第 25 大道抬高了轨道，并在第 28 和 31 大道创建了新的分级交叉口。该项目连接了轨道两侧的社区，减少了当地的交通拥堵，并提高了驾车者、骑自行车者和行人的安全。

加州高铁管理局（管理局）提供 $84 百万，利用圣马刁县交通管理局、加州交通部、圣马刁县和圣马刁市的其他资金为该项目提供资金。

管理局继续投资于提供区域交通效益的项目，同时为高速铁路铺平道路。该项目是一个重要的里程碑，也是各机构合作在州、地区和地方层面进行互利基础设施投资的一个很好的例子。

MTC 采用湾区 2050 计划

10 月，大都会运输委员会 (MTC) 和湾区政府协会 (ABAG) 执行委员会通过了 湾区 2050 计划.长期区域计划包括经济发展和环境恢复战略，包括将高铁引入湾区的投资。

这标志着任何地区首次寻求协调地区投资，以配合州和联邦资金建设加州的高速铁路系统。

外展活动回归面对面的活动

在暂停了 18 个月之后，管理局在今年夏天恢复了面对面的谈判。外展团队带来了 为宣传旧金山至圣何塞项目部分的再循环环境文件的任务重新注入了活力，其中包括 Millbrae-SFO 站的新设计选项。管理局的团队在 Millbrae 农贸市场回答了好奇的游客的问题，并将传单交给在 Millbrae BART 站的桌子旁停下来的通勤者。

活动一直持续到秋季，在各种户外节日上都有桌子，包括圣何塞的 Viva Calle、Los Banos Downtown Street Faire 和旧金山的 Phoenix Day。到 11 月，团队返回了伯灵格姆、山景城和红木城的农贸市场。每个活动都是人们了解有关该计划的更多信息并提出问题的机会。

区域交通合作

在虚拟 铁道~卷 在 10 月的 2021 年会议上，管理局规划和可持续发展总监 Meg Cederoth 主持了一场气候弹性讨论，探讨了北加州交通机构如何在可持续发展问题上合作。来自 SamTrans、SFMTA 和 BART 的专家与 Cederoth 一起讨论了过去十年的经验教训，并研究了交通机构如何通过提高湾区每个人的生活质量的计划来应对气候变化。有关管理局可持续性工作的更多信息，请下载 2021年可持续发展报告.

 

 

Salesforce 中转中心改造旧金山市中心

飞行是前军事飞行员的家庭事务

当太阳在圣马丁机场升起时，天空晴朗，空气清新——这是飞行的完美条件。 Pat Belanger 已准备好在空中拍摄加州高速铁路系统的最新进展。

帕特是一位自豪的老兵，从空军国民警卫队第 194 战斗机中队退役后需要保持忙碌。由于他的妻子朱莉也是一名飞行员，他建议他们一起尝试航拍。她觉得这不是个好主意，但一旦朱莉发现自己躲在镜头后面，一切就都水到渠成了。

帕特和朱莉开始 第111次航拍 1994年，从家庭拍摄住宅房地产 塞斯纳 182 Skylane.从那时起，加州认证的小型企业和残疾退伍军人企业增加了直升机、无人机和专业相机设备，以获得完美的拍摄效果。他们还扩大了服务范围，包括商业房地产摄影、测绘和航测。 2017 年，Belanger 的女儿 Niki Britton 在获得飞行员执照后加入了机组。今天，Pat 负责管理飞机，而 Julie 和 Niki 则专注于拍摄照片和视频。

拍摄引人注目的基础设施项目照片并不像看起来那么容易。 111th 依靠数十年的综合经验来制作令人惊叹的视觉效果。他们拍摄了谷歌总部、大通中心和李维斯体育场的建设。最近，第 111 次记录了干旱对圣克拉拉县水库供水的破坏性影响。 “我们能够为客户做的是让他们了解全局，”朱莉说。

2015年，111th开始绘制从马德拉到弗雷斯诺西南边缘的高铁走廊。 Pat 分享了如何使用地理信息系统 (GIS) 处理图像。 “我们每月拍摄一次天底摄影，每 400 英尺垂直向下。”他们用元数据标记照片，包括纬度和经度坐标——打包文件包含基于互联网的地图（如 Google 地球）所需的信息。 “我们拍摄了完全相同的地点，”朱莉解释说，“您可以逐层深入查看每个月在该特定地点发生的变化。”

航空摄影让贝朗格一家忙得不可开交。凭借 Pat 对飞行的热情和 Julie 的眼光，他们创造了一个经久不衰的家族企业，从高处捕捉世界的壮丽景色。

阅读有关其他小型企业的更多信息 2021 年 11 月小型企业通讯.

 

经常问的问题

北加州高铁工作人员回应了居民、当地机构、社区团体和其他利益相关者的许多询问。以下是有关该计划的一些更常见问题的答案。

为什么要在北加州兴建高铁？

环境清洁、快速且安全的高速铁路系统将为北加州数百万居民提供现代交通服务，让人们参与建设该系统，刺激经济增长并帮助实现我们州雄心勃勃的气候目标。该系统将在旧金山、米尔布雷、圣何塞和吉尔罗伊设有车站，与 BART、加州火车、美铁、ACE 和其他区域交通选择相连接。

什么是混合系统？

2012年，管理局达到了一个里程碑 协议 与 Caltrain 和区域合作伙伴一起开发沿旧金山至圣何塞走廊的混合系统。 “混合”意味着加州火车和高铁列车将在现有的加州火车走廊内共享轨道。作为协议的一部分，Caltrain 正在通过 1A 提案获得管理局的资助，为这条走廊通电。这种方法最大限度地减少了对周边社区的影响，降低了项目成本，提高了安全性并加快了高铁的实施。

高铁的设计如何确保野生动物可以从轨道的一侧穿越到另一侧？

在轨道升高的地方，大多数动物可以从下面穿过。高架桥在柱子之间有足够的空间和足够的高度，以便于进入和移动。如果轨道位于地面或路堤上，野生动物可以通过专为满足特定物种需求而设计的过境点从下方穿过。交叉口的大小不等，以适应动物物种——从在相对较小的开口中感到舒适的两栖动物到需要更多空间通过的鹿等更大的动物。前往我们的 YouTube 频道了解更多 野生动物过境点.

对 NorCal 团队有任何疑问吗？请将它们提交给我们 northern.calfornia@hsr.ca.gov.

 

接下来的活动

以下是您不容错过的北加州即将举行的一些活动！

ARTBA 第 11 届年度学生交通行业视频竞赛
提交截止日期：
2021 年 12 月 3 日

美国道路与交通建设者协会 (ARBTA) 正在举办一场学生视频比赛。所有年龄段的学生都可以发挥创造力，展示他们对交通的知识和兴趣。 点击这里查看更多信息.

咆哮营铁路假日火车之旅
2021 年 11 月 26 日至 12 月 23 日

乘坐红木森林蒸汽火车或圣克鲁斯假日灯光火车享受节日庆典。 点击这里查看更多信息.

 

南加州新闻

 

拉多娜的角落

在最新的 LaDonna's Corner 中，南加州区域总监 LaDonna DiCamillo 概述了 2021 年南加州地区的进展情况，并展望了 2022 年的预期进展。

本月早些时候，伯班克到洛杉矶项目部分的最终环境影响报告/环境影响报告 (EIR/EIS) 成为南加州第二个要发布的项目部分。 8 月，董事会同意将 Bakersfield 认证为 Palmdale 的最终 EIR/EIS，这是发布的第一个项目部分文件，为在连接中央谷地的高速铁路项目上已经环境清除的 199 英里基础上增加 80 英里扫清了道路前往南加州洛杉矶县的羚羊谷。

预计在 2022 年初，Palmdale 到 Burbank 项目部分的 EIR/EIS 草案将发布，同时召开公开会议，并有机会对该文件进行公众评论。查看管理局网站，了解有关南加州地区四个项目部分的信息，以及如何在 2022 年发布 Palmdale 至 Burbank EIR/EIS 草案时提供公众意见。

观看 LaDonna 的视频 在我们的 YouTube 页面上。

伯班克到洛杉矶——展望未来

伯班克到洛杉矶项目部分的最终环境影响报告和影响报告 (Final EIR/EIS) 已于今年 11 月 5 日向公众发布，并将提交给加州高速铁路管理局（管理局）董事会在2022 年 1 月 19 日至 20 日举行为期两天的董事会会议。大约 14 英里的项目部分将连接两个主要的多式联运枢纽，好莱坞伯班克机场和洛杉矶联合车站 (LAUS)。

作为南加州书挡投资的一部分，管理局已向 Link US 项目承诺 $4.41 亿，以增加 LAUS 的区域和城际铁路服务能力，以适应南加州计划中的高速铁路系统。好莱坞伯班克机场站将在好莱坞伯班克机场更换航站楼的步行范围内，提供美国第一个空运到高速铁路的连接。在整个设计和施工过程中，为确保项目符合所有法规和要求，管理局将与联邦航空管理局和伯班克-格伦代尔-帕萨迪纳机场管理局密切合作。

如果最终 EIR/EIS 获得批准，伯班克到洛杉矶的项目部分将成为南加州地区第二个环境清除文件，使项目部分更接近“准备就绪”，以便在施工前和建设资金可用时。

“对于南加州地区来说，这是一个激动人心的时刻，因为我们将继续与我们地区的机构合作伙伴和利益相关者进行外展活动，”南加州地区总监 LaDonna DiCamillo 说。 “管理局认识到这些合作的重要性，我们致力于投资与地方和区域机构的伙伴关系，同时刺激就业增长、增加流动性和改善空气质量。”

南加州地区有四个项目段，包括贝克斯菲尔德至帕姆代尔、帕姆代尔至伯班克、伯班克至洛杉矶和洛杉矶至阿纳海姆。今年夏天，贝克斯菲尔德至帕姆代尔项目部分已被环境清理干净。

 

Brightline West 推进 Rancho Cucamonga 车站计划

美国城际铁路私营供应商 Brightline West 正计划建造一条连接内华达州拉斯维加斯和加利福尼亚州维克多维尔的高速铁路线，并计划连接库卡蒙加牧场和帕姆代尔。通过 Victorville 的高沙漠走廊将加州高铁和 Palmdale 的 Brightline West 系统连接起来，将为这两个铁路系统带来显着的好处，包括更高的客流量和更快地为南加州带来高铁效益的可能性。

2021 年 10 月，宣布与 Brightline West、加州交通局 (CalSTA)、加州交通部 (Caltrans) 和加州高速铁路局达成谅解备忘录 (MOU)。签署谅解备忘录的目的是评估扩展高速铁路系统的机会，共享信息以评估互操作性并确定材料和列车组的联合采购机会。

谅解备忘录制定了 Brightline West 的计划，将其规划中的 Victor Valley 车站和新规划的 Rancho Cucamonga 车站连接起来。 Brightline West 系统将通过 Palmdale Station 连接到管理局的全州系统，该站将连接中央山谷和南加州。 Brightline 位于 Rancho Cucamonga 的车站将通过从 Rancho Cucamonga 出发的 Metrolink 路线提供从维克多谷到洛杉矶联合车站的连接，在大约一小时或更短的时间内方便地前往大洛杉矶地区的许多城市，包括市中心的联合车站洛杉矶。

“在与 Brightline West 签订这份谅解备忘录时，CalSTA、Caltrans 和加州高速铁路管理局正在为连接南加州和拉斯维加斯的高速列车设定路线，”CalSTA 秘书 David S. Kim 说。 “这是为该州带来重大利益的重要一步，包括减少 15 号州际公路走廊的拥堵和温室气体排放，增加与整个南加州的铁路和交通连接以及未来与该州高速铁路系统的连接。 ”

阅读更多信息 关于谅解备忘录的签署。

 

南加州制造商是高速铁路结构的一部分

当加利福尼亚铁路建设者来电话时，Pendarvis Manufacturing 已准备就绪。残疾退伍军人企业总部位于阿纳海姆，其任务是为瓦斯科地区的高速铁路高架桥设计和制造搭接接头。无摩擦接头支撑结构，允许火车移动并在地震发生时提供安全。

在所有者布赖恩·彭达维斯 (Brian Pendarvis) 加入公司之前，他曾在美国陆军步兵师担任军事情报专家。他与他的三个兄弟一起工作，于 2015 年从父亲那里购买了这家公司。他承认，他在军队中学到的东西今天仍然激励着他。 “作为一名士兵所需要的奉献精神继续激励我努力工作，并将同样的承诺带到 Pendarvis Manufacturing 的运营中，”Pendarvis 说。

公司在他的领导下发展壮大。超过 25 人在 15,000 平方英尺的制造设施中工作，每年帮助带来近 $5 万的年销售额。 Pendarvis 指出，“如果没有为我们工作的所有敬业人员，我就无法做到这一点。”

阅读有关 Pendarvis Manufacturing 和其他小型企业的更多信息 2021 年 11 月小型企业通讯.

 

经常问的问题

南加州高铁工作人员回应了居民、当地机构、社区团体和其他利益相关者的许多询问。以下是有关该计划的一些更常见问题的答案。

高铁将如何减少南加州的温室气体 (GHG) 排放？

就在此时，整个北加州和南加州的地面铁路道口正在升级或取消。这减少了交通拥堵，提高了安全性并减少了空转车辆的温室气体排放。单一的平交铁路道口每年最多可导致 45 天的交通中断，从而导致每年约 1,800 吨的温室气体排放。最值得注意的是，与加州高速铁路管理局（管理局）、洛杉矶县大都会交通管理局（地铁）和加州交通局的联合项目正在对圣达菲斯普林斯的独立 Rosecrans/Marquardt 进行分级。管理局已从 1A 提案债券基金拨款 $76.7 百万，与其他地方资金来源配套，以完成 $155.3 百万项目。访问 hsr.ca.gov/2018/05/02/high-speed-rail-authority-announces-agreement-with-la-metro-for-major-socal-grade-separation-project 想要查询更多的信息。

高铁系统是从南加州开往拉斯维加斯吗？

Brightline West 是一家私营高速铁路公司，建设从南加州到拉斯维加斯车站的高速铁路系统。该系统将在南加州从维克多谷连接到他们在新宣布的 HART 区的 Rancho Cucamonga 站，这是一个全方位服务的中转站大楼，将包括现有的 Metrolink 平台和一条计划中的通往安大略国际机场的地下隧道。通过与 Metrolink 的连接，客人可以在大约一个小时或更短的时间内快速方便地前往大洛杉矶地区的许多城市，包括洛杉矶市中心的联合车站和整个南加州的其他目的地。访问 Brightlinewestconstruction.com/brightline-west-on-track-to-rancho-cucamonga 想要查询更多的信息。

对 SoCal 团队有任何问题吗？请将它们提交给我们 southern.calforni@hsr.ca.gov.

 

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