高铁管理局宣布与洛杉矶地铁就南加州主要坡度分离项目达成协议

2018 年 5 月 2 日 |萨克拉门托

加利福尼亚州萨克拉门托 – 今天,加州高铁管理局(管理局)和洛杉矶县大都会交通管理局(Metro)宣布批准一项联合融资协议,将 $7670 万提案 1A 债券基金分配给 Rosecrans Avenue/Marquardt Avenue Santa Fe Springs 市的分级分离项目。这笔捐款将与其他地方资金来源相匹配,以完成 $155.3 百万的项目。

该项目将通过建造高架立交桥结构将车辆与轨道交通分开,这将大大提高安全性,消除延误并改善空气质量。该过境点每 24 小时有大约 110 列货运和客运列车以及超过 52,000 辆车辆通过,已被加州公用事业委员会评为加州最危险的平交路口之一。预计最早于 2021 年开工建设,该项目计划于 2023 年完工。

通过这个平交道口的铁路走廊有 BNSF 铁路的主要货运业务,以及 Amtrak 和 Metro 的通勤和城际铁路服务。这些轨道是洛杉矶-圣地亚哥-圣路易斯奥比斯波铁路走廊的一部分,这是美国第二繁忙的城际客运铁路走廊。

“为伯班克至阿纳海姆走廊内的这项优先投资提供资金将改善货运、当地和区域客运铁路服务,加强交通连接,提高安全性,并适应南加州高速铁路服务的引入,”管理局首席执行官布赖恩凯利说.

2008 年选民批准的高速铁路法案 1A 提案包括 $11 亿资金用于建设当地赞助的“书挡”项目。其中,$500 百万通过南加州谅解备忘录指定用于南加州的一系列项目。

2017 年初,罗斯克兰大道/马夸特大道分级分离项目被确定为第一个获得资助的项目。 2017 年年中,管理局董事会批准了该项目的资助计划,授权执行协议。剩余的项目成本将由各种联邦、州、地方和私人资源进行匹配。

“这个等级分离项目将大大有助于提高我们县内的安全性和客运铁路和货运服务,”Metro 首席执行官 Phillip A. Washington 说。 “数百列火车和车辆通过这个关键的十字路口,这些改进对所有洛杉矶人来说都是双赢的。”

该项目将通过对高速铁路服务进行必要的改进,为该地区带来显着的近期流动性、安全性、环境和经济效益。项目收益还包括将通往内陆帝国的客运铁路运力提高 60%。

观看管理局关于 Rosecrans-Marquardt 等级分离项目的视频。

 

加州高速铁路局
加州高速铁路管理局(管理局)负责全国第一个高速铁路系统的规划、设计、建设和运营。加州高铁将连接该州的主要地区,促进经济发展和更清洁的环境,创造就业机会并保护农业和受保护的土地。到 2029 年,该系统将以每小时 200 多英里的速度在三小时内从旧金山运行到洛杉矶盆地。该系统最终将扩展到萨克拉门托和圣地亚哥,总长 800 英里,设有多达 24 个站点。此外,管理局正在与区域合作伙伴合作实施一项全州范围的铁路现代化计划,该计划将投资数十亿美元用于地方和区域铁路线,以满足该州 21 世纪的交通需求。

关于地铁
洛杉矶县大都会交通管理局 (Metro) 在全国交通机构中是独一无二的。 Metro 成立于 1993 年,是一家多式联运机构,每天通过 2,200 辆清洁空气巴士和 6 条铁路线组成的车队运送约 130 万名乘客。该机构还监督公共汽车、铁路、高速公路和其他与移动相关的建筑项目,并领导洛杉矶县的交通规划和规划。 
                                                                                         
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