高鐵管理局宣布與洛杉磯地鐵就南加州主要坡度分離項目達成協議

2018 年 5 月 2 日 |薩克拉門托

加利福尼亞州薩克拉門托 – 今天,加州高鐵管理局(管理局)和洛杉磯縣大都會交通管理局(Metro)宣布批准一項聯合融資協議,將 $7670 萬提案 1A 債券基金分配給 Rosecrans Avenue/Marquardt Avenue Santa Fe Springs 市的分級分離項目。這筆捐款將與其他地方資金來源相匹配,以完成 $155.3 百萬的項目。

該項目將通過建造高架立交橋結構將車輛與軌道交通分開,這將大大提高安全性,消除延誤並改善空氣質量。該過境點每 24 小時有大約 110 列貨運和客運列車以及超過 52,000 輛車輛通過,已被加州公用事業委員會評為加州最危險的平交路口之一。預計最早於 2021 年開工建設,該項目計劃於 2023 年完工。

通過這個平交道口的鐵路走廊有 BNSF 鐵路的主要貨運業務,以及 Amtrak 和 Metro 的通勤和城際鐵路服務。這些軌道是洛杉磯-聖地亞哥-聖路易斯奧比斯波鐵路走廊的一部分,這是美國第二繁忙的城際客運鐵路走廊。

“為伯班克至阿納海姆走廊內的這項優先投資提供資金將改善貨運、當地和區域客運鐵路服務,加強交通連接,提高安全性,並適應南加州高速鐵路服務的引入,”管理局首席執行官布賴恩凱利說.

2008 年選民批准的高速鐵路法案 1A 提案包括 $11 億資金用於建設當地贊助的“書擋”項目。其中,$500 百萬通過南加州諒解備忘錄指定用於南加州的一系列項目。

2017 年初,羅斯克蘭大道/馬夸特大道分級分離項目被確定為第一個獲得資助的項目。 2017 年年中,管理局董事會批准了該項目的資助計劃,授權執行協議。剩餘的項目成本將由各種聯邦、州、地方和私人資源進行匹配。

“這個等級分離項目將大大有助於提高我們縣內的安全性和客運鐵路和貨運服務,”Metro 首席執行官 Phillip A. Washington 說。 “數百列火車和車輛通過這個關鍵的十字路口,這些改進對所有洛杉磯人來說都是雙贏的。”

該項目將通過對高速鐵路服務進行必要的改進,為該地區帶來顯著的近期流動性、安全性、環境和經濟效益。項目收益還包括將通往內陸帝國的客運鐵路運力提高 60%。

觀看管理局關於 Rosecrans-Marquardt 等級分離項目的視頻。

 

加州高速鐵路局
加州高速鐵路管理局(管理局)負責全國第一個高速鐵路系統的規劃、設計、建設和運營。加州高鐵將連接該州的主要地區,促進經濟發展和更清潔的環境,創造就業機會並保護農業和受保護的土地。到 2029 年,該系統將以每小時 200 多英里的速度在三小時內從舊金山運行到洛杉磯盆地。該系統最終將擴展到薩克拉門托和聖地亞哥,總長 800 英里,設有多達 24 個站點。此外,管理局正在與區域合作夥伴合作實施一項全州範圍的鐵路現代化計劃,該計劃將投資數十億美元用於地方和區域鐵路線,以滿足該州 21 世紀的交通需求。

關於地鐵
洛杉磯縣大都會交通管理局 (Metro) 在全國交通機構中是獨一無二的。 Metro 成立於 1993 年,是一家多式聯運機構,每天通過 2,200 輛清潔空氣巴士和 6 條鐵路線組成的車隊運送約 130 萬名乘客。該機構還監督公共汽車、鐵路、高速公路和其他與移動相關的建築項目,並領導洛杉磯縣的交通規劃和規劃。 
                                                                                         
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