高速鉄道当局が主要な南カリフォルニアの立体交差プロジェクトについてLAメトロとの合意を発表

2018年5月2日|サクラメント

カリフォルニア州サクラメント –本日、カリフォルニア高速鉄道局(当局)とロサンゼルス郡都市圏交通局(メトロ)は、提案1Aの債券資金$76.7百万をローズクランズアベニュー/マルカートアベニューに割り当てる共同資金調達契約の承認を発表しました。サンタフェスプリングズ市の立体交差プロジェクト。この貢献は、$1億5,530万プロジェクトを完了するために、他の地元の資金源と一致します。

このプロジェクトでは、安全性を大幅に向上させ、遅延をなくし、大気質を改善する高架道路構造を構築することにより、車両交通を鉄道交通から分離します。約110の貨物列車と旅客列車、および24時間あたり52,000を超える車両が通過する踏切は、カリフォルニア州公益事業委員会によって、カリフォルニアで最も危険な踏切の1つとして評価されています。建設は早くも2021年に開始される予定であり、プロジェクトは2023年に完了することを目標としています。

この踏切を通る鉄道回廊は、BNSF鉄道による主要な貨物輸送のほか、アムトラックとメトロによる通勤および都市間鉄道サービスを提供しています。これらの線路は、ロサンゼルス-サンディエゴ-サンルイスオビスポ鉄道回廊の一部であり、国内で2番目に混雑する都市間旅客鉄道回廊です。

「バーバンクからアナハイムへの回廊内でのこの優先投資への資金提供は、貨物、地方および地域の旅客鉄道サービスを改善し、輸送接続を強化し、安全性を改善し、南カリフォルニアでの高速鉄道サービスの導入に対応します」と当局のCEO、ブライアン・ケリーは述べています。 。

2008年に有権者によって承認された高速鉄道法である提案1Aには、地元が後援する「ブックエンド」プロジェクトの建設のための$11億の資金が含まれていました。この金額のうち、$5億は、南カリフォルニアの覚書を通じて南カリフォルニアの幅広いプロジェクトリストに指定されました。

2017年の初めに、ローズクランズアベニュー/マルクアルトアベニューの立体交差プロジェクトが、資金提供を受ける最初のプロジェクトとして特定されました。 2017年半ば、当局の理事会はプロジェクトの資金計画を承認し、合意の実行を承認しました。残りのプロジェクト費用は、さまざまな連邦、州、地方、および民間の資金源によって一致します。

「この立体交差プロジェクトは、安全性を向上させ、郡内の旅客鉄道と貨物サービスを強化するのに大いに役立ちます」と、メトロCEOのフィリップA.ワシントンは述べています。 「この重要な交差点を通過する何百もの列車と交通で、これらの改善はすべてのアンジェレノスにとってお互いに有利になるでしょう。」

このプロジェクトは、高速鉄道サービスに必要な改善を行うことにより、地域に重要な短期的なモビリティ、安全性、環境および経済的利益を提供します。プロジェクトのメリットには、インランドエンパイアへの旅客鉄道の容量が60%増加することも含まれます。

Rosecrans-Marquardt立体交差プロジェクトに関する当局のビデオをご覧ください。

 

カリフォルニア高速鉄道局
カリフォルニア高速鉄道局(Authority)は、国内初の高速鉄道システムの計画、設計、構築、運用を担当しています。カリフォルニア高速鉄道は、州の巨大地域を接続し、経済発展とよりクリーンな環境に貢献し、雇用を創出し、農地と保護された土地を保護します。 2029年までに、システムはサンフランシスコからロサンゼルス盆地まで、時速200マイルを超える速度で3時間以内に稼働する予定です。このシステムは、最終的にはサクラメントとサンディエゴに拡張され、合計800マイル、最大24のステーションになります。さらに、当局は地域のパートナーと協力して、州全体の鉄道近代化計画を実施しています。この計画では、州の21世紀の輸送ニーズを満たすために、地方および地域の鉄道路線に数十億ドルを投資します。

メトロについて
ロサンゼルス郡都市圏交通局(Metro)は、国内の交通機関の中でもユニークです。 1993年に設立されたMetroは、2,200台のクリーンエアバスと6本の鉄道路線で毎日約130万人の乗客を輸送するマルチモーダル輸送機関です。この機関はまた、バス、鉄道、高速道路、その他のモビリティ関連の建築プロジェクトを監督し、ロサンゼルス郡の交通計画とプログラミングを主導しています。 
                                                                                         
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