Subvenciones federales

Subvenciones federales

Obtener grandes subvenciones federales nuevas es un paso necesario y fundamental para lograr el objetivo de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California (Autoridad) de ofrecer trenes de pasajeros de alta velocidad para 2030. Se han identificado oportunidades de subvenciones de la Ley de Infraestructura Bipartidista (BIL) por más de $75 mil millones. , poniendo a disposición una financiación importante para proyectos como el tren de alta velocidad por el que competir.

La Autoridad está en una posición única para implementar de inmediato nuevas inversiones de fondos federales que complementarán los fondos estatales actuales para la entrega de la línea ferroviaria de alta velocidad inicial entre Merced y Bakersfield y para avanzar en el diseño de segmentos cruciales tanto en el norte como en el sur de California.

La Autoridad continuará presentando múltiples solicitudes de subvenciones federales anualmente durante el programa BIL de cinco años con un objetivo de adjudicación total de $8 mil millones. Si se proporciona financiación a este nivel, la participación federal aumentaría a entre 35 y 37%.

Inversión federal reciente

En los últimos años, la Autoridad ha recibido $69 millones en financiación de tres subvenciones para Reconstrucción de la Infraestructura Estadounidense con Sostenibilidad y Equidad (RAISE), casi $202 millones del programa de subvenciones Consolidated Rail Infrastructure and Safety Improvements (CRISI) y casi $3.100 millones. de la Asociación Federal-Estado para el Programa de Ferrocarriles Interurbanos de Pasajeros, por un total de más de $3,3 mil millones. En la siguiente tabla se incluyen más detalles sobre estas subvenciones.

Inversión federal temprana

La Autoridad recibió aproximadamente $3.5 mil millones en compromisos de financiamiento federal para completar la revisión ambiental del sistema de la Fase 1 y construir el Segmento del Valle Central de 119 millas entre Madera y Poplar Avenue.

De esta:

  • $2.500 millones provinieron de la Ley federal de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009 (ARRA) y;
  • El Congreso asignó $929 millones de los fondos de Transporte, Vivienda y Desarrollo Urbano del año fiscal 2010 (FY10).

Estos fondos fueron otorgados por la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) a través de subvenciones federales. Esta asociación fue fundamental para permitir que la Autoridad avanzara el programa hasta su construcción. Los $2.500 millones de financiación ARRA se gastaron en su totalidad antes de la fecha límite legal y de conformidad con el requisito de subvención de la FRA. En enero de 2022, la FRA aprobó plenamente la contrapartida estatal de la Autoridad, unos 12 meses antes de la fecha límite.

Según los términos del acuerdo de subvención federal, los $929 millones de fondos del año fiscal 2010, junto con $360 millones de fondos de contrapartida estatales, están programados para ser los últimos fondos necesarios para completar el alcance del trabajo de la subvención federal.

Puede encontrar más información sobre estas subvenciones en nuestro Página de costos de capital y financiamiento.

El cuadro a continuación destaca los fondos de subvenciones federales otorgados y pendientes hasta la fecha.

Programa de ayuda económicaFechaCantidadAlcance
GALARDONADO
ARRAGalardonado
2009
$2.5BLa subvención ARRA proporcionó a HSR $2.5 mil millones en fondos federales, que se gastaron en su totalidad antes de la fecha límite legal de octubre de 2017. En enero de 2022, la Autoridad cumplió con su requisito de contrapartida estatal ($2.5 mil millones), aproximadamente un año antes de lo previsto. .
Año fiscal 2010Galardonado
2010
$929MLa subvención del año fiscal 2010 proporciona a la Autoridad $929 millones y tiene un requisito de contrapartida estatal de $360 millones. El período de ejecución de la subvención es hasta 2026 y los gastos previstos comenzarán en el verano de 2024.
Zonas abandonadasGalardonado
Agosto de 2017
$600KLa subvención Brownfields de la EPA se centró en el trabajo de desarrollo de proyectos en la región de Los Ángeles-Anaheim. Esta subvención se cerró con todas las tareas y entregables cumplidos en marzo de 2023.
AUMENTARGalardonado
Noviembre de 2021
$24M (Subvención concedida)

$84M (Total Project Cost)
La subvención se otorgó para financiar proyectos cruciales de seguridad, eficiencia y construcción en la ciudad de Wasco y sus alrededores.
AUMENTARGalardonado
agosto 2022
$25M (Subvención concedida)

$41M (Costo total del proyecto)
Esta subvención se otorgó para financiar el diseño de la extensión Merced del proyecto del tren de alta velocidad de California. El proyecto diseñará infraestructura civil, vías y sistemas y plataformas de estaciones desde Madera hasta Merced.
AUMENTARGalardonado
junio 2023
$20M (Subvención concedida)

$33M (Costo total del proyecto)
Esta subvención se otorgó para financiar el Proyecto de Activación de Plaza y Renovación del Depósito Histórico de Fresno, y para integrar la infraestructura de vehículos de cero emisiones en comunidades históricamente desfavorecidas.
crisisGalardonado
Septiembre 2023
$202M (Subvención concedida)

$292M (Costo total del proyecto)
Esta subvención se otorgó para financiar el diseño completo, la compra de derechos de vía y la construcción de seis separaciones a desnivel en la ciudad de Shafter.
Identificación del corredorGalardonado
diciembre 2023
No hubo solicitud monetaria, pero la aceptación en el programa llegó con $500,000La aceptación en este programa incluyó el Tren de Alta Velocidad de California en la Red Ferroviaria Nacional.
Asociación federal-estatalGalardonado
diciembre 2023
$3.073B (Subvención concedida)

$3.842 B (Costo total del proyecto)
Inaugural High-Speed Service:

  • Adquiera 6 trenes eléctricos para probarlos y utilizarlos.

  • Financiar el diseño y construcción de instalaciones ferroviarias.

  • Fondo de diseño y construcción de la estación de Fresno.

  • Financiar el diseño final y la adquisición del derecho de vía para las extensiones de Merced y Bakersfield

  • Construcción, incluidas vías y sistemas, para el segmento operativo inicial de Merced-Bakersfield

APPLIED FOR
AUMENTARSubmitted
February 28, 2024
$15.88M (Applied)

$19.85M (Total Project Cost)
This grant for the Merced Integrated Multimodal Station would fund final design for all the following:

  • Canopies and platforms, including a center platform to allow seamless transfers

  • Elevators, escalators and concourses;
    Functional and operational spaces, including crew space

  • Electric vehicle charging and transit facilities (including bus stops)

  • Parking (ADA, bike, automobile), solar facilities and pick-up and drop-off areas

  • Station access, landscaping and sustainable stormwater management
GRIPSubmitted
17 de abril de 2024
$60.2M (Applied)

$120.4M (Total Project Cost)
The Grid-Optimal Infrastructure Project will deploy behind-themeter solar photovoltaic (PV) energy generation to:

  • Serve four Traction Power Substations (TPSS)

  • A battery energy storage system (BESS)

  • Controls to form a resilient, clean energy Microgrid around each TPSS and station-adjacent district

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