Boletín trimestral de primavera de 2022

Noticias estatales Avances en el tren de alta velocidad Trabajar con la comunidad para desarrollar una estación ferroviaria de alta velocidad en Fresno ICYMI - Resumen de redes sociales de mayo

California del norte  En movimiento con Jessica Zenk ¿Qué está pasando en el norte de California? La sección del proyecto atrae un fuerte apoyo público Studio diseña estaciones inclusivas Preguntas frecuentes Próximos Eventos

Sureste de california Rincón de LaDonna Trabajo preliminar de Rosecrans y Marquardt en marcha SoCal lanza alcance educativo para estudiantes Preguntas frecuentes

 

Avances en el tren de alta velocidad

A medida que nos acercamos a la mitad de 2022, la Autoridad de Trenes de Alta Velocidad de California (Autoridad) continúa impulsando el primer programa de trenes de alta velocidad del país a alta velocidad. La construcción está ocurriendo dentro de 119 millas en el Valle Central, con aproximadamente 1,000 hombres y mujeres trabajadores en el sitio todos los días.

Apenas la semana pasada, presentamos dos solicitudes por un total de casi $1.3 mil millones en fondos de subvenciones federales para el proyecto ferroviario de alta velocidad de California. Las solicitudes son el primer impulso importante para una asociación federal continua bajo la Ley de Infraestructura Bipartidista recién promulgada.

La Autoridad también completó y presentó a la Legislatura el Plan de Negocios 2022, que nos presenta un camino para:

• Entregar un segmento operativo inicial electrificado de dos vías que conecte Merced, Fresno y Bakersfield lo antes posible.
• Invierta en todo el estado para avanzar en el trabajo de ingeniería y diseño, ya que cada sección del proyecto se limpia ambientalmente.
• Aprovechar nuevos fondos federales y estatales para inversiones estatales específicas que beneficien a los proveedores de servicios locales y promuevan el tren de alta velocidad en California.

La Junta Directiva de la Autoridad también tomó medidas recientemente sobre varios elementos importantes que nos posicionarán para explorar vías para avanzar en la construcción que finalmente conectará el Valle Central con el norte y el sur de California cuando haya fondos disponibles.

Autorización ambiental para conectar Silicon Valley y Central Valley

En abril, la Junta Directiva de la Autoridad certificó el Informe final de impacto ambiental/Declaración de impacto ambiental (EIR/EIS) y aprobó por unanimidad la sección del proyecto de aproximadamente 90 millas de San José a Merced en el norte de California. Esta acción completó la autorización ambiental de casi 400 millas de la alineación de la Fase 1 de 500 millas del proyecto ferroviario de alta velocidad y marcó la primera certificación de un documento ambiental de la sección del proyecto en la región del norte de California y la primera en el Área de la Bahía de San Francisco. Para leer más sobre este logro, vea la historia destacada abajo.

Authority y LA Metro acuerdan financiación para mejorar la estación Union de Los Ángeles

En abril, la Junta Directiva de la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California aprobó un acuerdo multimillonario de gestión y financiación de proyectos, que permite a LA Metro modernizar la histórica LA Union Station a través del proyecto Link Union Station (Link US). Stephanie Wiggins, directora ejecutiva de LA Metro, que aprobó el mismo acuerdo de financiamiento en mayo, aplaudió el compromiso de $423.335 millones de la Autoridad y afirmó el compromiso de Metro de trabajar en estrecha colaboración con la Autoridad para preparar LA Union Station para el servicio ferroviario de alta velocidad. LA Metro y la Autoridad ahora trabajarán para ejecutar pronto el acuerdo de financiamiento, y LA Metro regresará a su Junta en junio para buscar la aprobación de la adjudicación del contrato. Se espera que el trabajo ambiental se complete para el verano de 2023 y que los primeros trabajos de construcción comiencen ese otoño. Puede leer más sobre este hito del sur de California abajo.

El diseño de las estaciones del Valle Central avanza

Hay noticias emocionantes para el progreso del programa ferroviario de alta velocidad en el Valle Central. A principios de mayo, la Autoridad emitió una Solicitud de Calificaciones para el diseño de estaciones para las estaciones de tren de alta velocidad que estarán en Merced, Fresno, King/Tulare y Bakersfield. Avanzar en el diseño es clave para avanzar en el servicio ferroviario electrificado de alta velocidad para fines de la década.

 

 

Trabajar con la comunidad para desarrollar una estación ferroviaria de alta velocidad en Fresno

El esfuerzo para entregar un sitio de estación en Fresno se lanzó oficialmente, y la Autoridad realizó reuniones virtuales con múltiples partes interesadas de Fresno a fines del año pasado. Hasta la fecha, la Autoridad ha organizado varios talleres virtuales y ha recopilado comentarios del personal de la Ciudad de Fresno, organizaciones sin fines de lucro, asociaciones comerciales y defensores de la comunidad. La intención de este alcance es crear una estación que honre las preferencias locales de la comunidad de Fresno.

Lo que hemos escuchado hasta ahora

Los miembros de la comunidad han resaltado la importancia de apreciar la cultura preciada y única de Fresno como parte del esfuerzo de diseño de la estación. Los tres temas clave fueron:

1. Fomentar una conexión cómoda y rápida para peatones y ciclistas entre el centro y el barrio chino de Fresno;
2. Destacar la diversidad y la cultura gastronómica de Chinatown; y
3. Fomentar muchos modos (transporte público, bicicletas, scooters y caminar) en el área de la estación y garantizar que el estacionamiento no sea una barrera para la conectividad y el acceso.

Además de brindar respuestas a las ideas sobre la estación y el acceso, las partes interesadas también brindaron sugerencias sobre actividades que podrían beneficiar a la comunidad antes de que se inicie el servicio de trenes de alta velocidad. Los sitios donde podría ocurrir una "activación temprana" (o actividades que brinden beneficios a la comunidad en la actualidad) fueron un componente importante de las conversaciones hasta la fecha. Estas primeras actividades, muchas de las cuales serán temporales, dependen de las asociaciones locales y la participación de la comunidad para una implementación exitosa. Desarrollar actividad a corto plazo nos ayuda a mantener un interés positivo y atención en el sitio de nuestra estación, estimula la actividad económica y ayuda a aumentar el número de pasajeros.

El 27 de mayo, Personal de la Autoridad asistió al Mercado Nocturno 559 en Fresno, preguntando a la comunidad qué les gustaría ver a modo de activación temprana como parte del eventual complejo de Fresno Station.

ICYMI - Resumen de redes sociales de mayo

En mayo, la Autoridad reconoció a las pequeñas empresas que están contribuyendo a la construcción de trenes de alta velocidad, a nuestros trabajadores de la construcción, a algunos de nuestros valiosos miembros del equipo asiático-americanos de las islas del Pacífico y a la Semana de la Infraestructura. También exploramos cómo las futuras estaciones de trenes de alta velocidad serán amigables con las bicicletas durante el mes de las bicicletas y celebramos el lanzamiento preliminar de la exhibición de trenes de alta velocidad en el museo de los niños en Merced. Para ver lo que hicimos en las redes sociales, consulte nuestro Gorjeo, Facebook y LinkedIn paginas

NOTICIAS DEL NORTE DE CALIFORNIA

 

En movimiento con Jessica Zenk

Celebrando el Mes Nacional de la Bicicleta, la Directora Adjunta del Departamento de Transporte de la Ciudad de San José, Jessica Zenk, y el Director Regional del Norte de California, Boris Lipkin, se pusieron los cascos para un paseo en bicicleta desde la Estación Diridon hasta el Ayuntamiento. En el camino, discutieron lo que significa el tren de alta velocidad para San José y el futuro que la Ciudad visualiza en el centro.

La estación Diridon en San José está lista para convertirse en uno de los centros intermodales más concurridos de la costa oeste. El tren de alta velocidad se agregará al Caltrain existente de Diridon, Altamont Corridor Express (ACE), Capitol Corridor, Amtrak, el servicio de tren ligero de la Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara (VTA) y el futuro servicio de Tránsito Rápido del Área de la Bahía (BART).

Junto con agencias asociadas, la Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad de California está trabajando para llevar el servicio ferroviario de alta velocidad a la estación Diridon y ayudar a transformarlo en un centro de transporte de clase mundial que brinde al cliente una experiencia fluida para el movimiento entre modos de tránsito, desde bicicletas a trenes de alta velocidad, dentro de la estación y hacia los barrios aledaños en el centro de San José. Visita el Plan conceptual de la estación integrada de Diridon sitio web para obtener más información.

 

¿Qué está pasando en el norte de California?

En abril, la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California (Autoridad) alcanzó un hito significativo con la aprobación del tramo del proyecto de San José a Merced. Caltrain recibió sus primeros trenes eléctricos nuevos, que viajarán de San Francisco a San José en vías recién electrificadas. Y la Autoridad, junto con sus socios, aplaudió la concesión de una subvención de $3 millones para ayudar en los esfuerzos continuos para proteger el movimiento de la vida silvestre.

Autorización ambiental completada para conectar Silicon Valley
y el valle central

La Autoridad alcanzó un hito significativo con la primera certificación de un documento ambiental en la región del Norte de California y la primera en el Área de la Bahía de San Francisco.

El 28 de abril de 2022, la Junta Directiva de la Autoridad certificó por unanimidad la Informe final de impacto ambiental / Declaración de impacto ambiental (EIR/EIS) y aprobó la sección del proyecto de aproximadamente 90 millas de San José a Merced.

Esta sección del proyecto conectará Silicon Valley con Central Valley, reduciendo drásticamente los tiempos de viaje y mejorando la movilidad en ambas regiones. El sistema ferroviario de alta velocidad hará el viaje de San José a Fresno en tan solo una hora, en comparación con las tres horas en automóvil actuales.

Esta acción completa la autorización ambiental para casi 400 millas de la alineación de la Fase 1 de 500 millas del proyecto ferroviario de alta velocidad desde San Francisco hasta Los Ángeles/Anaheim, incluido un tramo contiguo entre el condado de Santa Clara (San José) y el condado de Los Ángeles (Palmdale ).

Al aprobar esta sección del proyecto, la Junta Directiva de la Autoridad seleccionó la Alternativa 4. Esta alternativa moderniza y electrifica el corredor ferroviario existente entre San José y Gilroy, lo que permite el servicio ferroviario de alta velocidad y Caltrain electrificado. La alineación incluye más de 15 millas de túneles al este de Gilroy a través del Paso Pacheco en la Cordillera del Diablo.

La certificación de la Junta del EIR/EIS final de San José a Merced es un hito fundamental que hace que la sección del proyecto esté más cerca de estar "lista para la pala" para cuando estén disponibles los fondos para la construcción y la preconstrucción. Revisar la historia a continuación para leer más sobre el soporte para la sección de proyectos.

Llegan los nuevos trenes eléctricos de Caltrain

Caltrain recibió sus primeros nuevos trenes eléctricos que reemplazarán la actual flota diésel como parte del Proyecto de Electrificación del Corredor Península (PCEP), que la Autoridad está ayudando a financiar.

En abril, dos trenes eléctricos de unidades múltiples (EMU) autopropulsados llegaron desde una planta de fabricación en Utah. Los nuevos EMU construidos por Stadler son vehículos de última generación con comodidades mejoradas que brindarán un nivel superior de servicio a los pasajeros en el corredor de Caltrain durante muchos años.

Los nuevos trenes eléctricos se someterán a pruebas rigurosas del sistema antes de que comience el servicio de pasajeros.

Una locomotora eléctrica AEM-7 retirada del Corredor Noreste de Amtrak llegó en diciembre. La locomotora reutilizada apoyará las pruebas del sistema de catenaria aérea actualmente en construcción.

Además de reducir las emisiones de diésel en 97% para 2040, los trenes eléctricos mejorarán el rendimiento del sistema de Caltrain, permitiendo un servicio más rápido y frecuente, allanando el camino para la introducción de trenes de alta velocidad.

Subvención otorgada para estudiar sobrecruzamiento de vida silvestre en Pacheco Pass

La Autoridad, junto con socios de Caltrans, la Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara (VTA) y Pathways for Wildlife, aplaudieron la concesión de una subvención de $3 millones para ayudar en los esfuerzos continuos para proteger el movimiento de la vida silvestre en el norte de California.

La Junta de Conservación de Vida Silvestre de California otorgó la subvención a la Agencia de Hábitat del Valle de Santa Clara para financiar la planificación, el diseño, la revisión ambiental y la obtención de permisos de un cruce de vida silvestre propuesto a través de la ruta estatal 152 en la región de Pacheco Pass del condado de Santa Clara.

“Esta subvención se alinea con los esfuerzos de planificación de la Autoridad para aumentar la conectividad de la vida silvestre en la sección del proyecto de San José a Merced”, dijo el Director Regional del Norte de California, Boris Lipkin. “El premio refleja la amplia gama de apoyo y colaboración que hemos tenido con socios clave enfocados en proteger hábitats sensibles, preservar el movimiento de la vida silvestre y mejorar el entorno natural en el área del proyecto”.

En áreas sensibles de vida silvestre a lo largo del corredor ferroviario de alta velocidad planificado, como Coyote Valley, Pacheco Pass y el Área Ecológica de Pastizales, la Autoridad ha incorporado elementos del proyecto para permitir el movimiento de vida silvestre y, en muchos casos, mejoras en las condiciones actuales.

 

La aprobación de la sección del proyecto atrae un fuerte apoyo público

Durante más de una década, la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California (Autoridad) trabajó diligentemente para completar el proceso de autorización ambiental para la sección del proyecto de San José a Merced en el norte de California. Estos esfuerzos dieron como resultado que la Junta Directiva de la Autoridad votara unánimemente para certificar el Informe de Impacto Ambiental Final/Declaración de Impacto Ambiental (EIR/EIS) y aprobar la sección del proyecto.

Los asistentes mostraron un fuerte apoyo a la aprobación de la sección del proyecto de San José a Merced en una reunión de la junta de dos días en abril. Los comentarios públicos de individuos, organizaciones y funcionarios electos se hicieron eco de la necesidad de seguir adelante y llevar el servicio ferroviario de alta velocidad a la región.

"Estoy agradecido, como todos nosotros en la ciudad de San José, por el trabajo extraordinario que ahora culminó en este documento ambiental que refleja miles de horas de contacto con las partes interesadas y una enorme cantidad de análisis ambiental", dijo el alcalde de San José, Sam Liccardo. . “La finalización de este proyecto ferroviario de alta velocidad de importancia crítica ayuda al estado a expandir las oportunidades económicas y la vivienda asequible, dos objetivos fundamentales para todos nosotros”.

“Después de San José, Gilroy será el próximo centro de tránsito más importante en este tramo”, dijo la alcaldesa de Gilroy, Marie Blankley. “Gilroy Transit Center está muy listo para que esto suceda”.

Otros enfatizaron los beneficios de conectar Silicon Valley y Central Valley con una opción de viaje en tren de alta velocidad rápida y confiable.

“Ahora sabemos cuán importante es el transporte sostenible como el tren de alta velocidad para nuestra capacidad de vivir en este mundo en calentamiento. El tren de alta velocidad se trata fundamentalmente de cambiar la forma en que nos movemos y crecemos como estado, agregando una nueva forma limpia de viajar entre ciudades que simplemente no existe en la actualidad”, dijo el Director de Programación Pública de SPUR, Noah Christman.

El proceso ambiental requirió que la Autoridad trabajara en estrecha colaboración con las agencias asociadas y las comunidades locales para comprender el impacto del proyecto y trabajar juntos para encontrar mitigaciones.

"El compromiso de la Autoridad de diseñar, otorgar permisos y financiar un puente terrestre sobre la SR 152 en Pacheco Pass, en colaboración con otros socios, es la joya de la corona de este enfoque de mitigación para abordar la fragmentación del hábitat", dijo el director ejecutivo de la Agencia de Hábitat del Valle de Santa Clara, Edmund Sullivan. . "La Agencia de Hábitat aprecia el enfoque de la Autoridad para mitigar los impactos ambientales directos e indirectos en todo este segmento de la construcción y operación ferroviaria".

Estos sentimientos fueron compartidos por el gerente de proyecto de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU., Jean Prijatel: “También felicitamos a CHSRA por el amplio alcance comunitario que se ha producido durante el desarrollo del documento ambiental para esta sección del proyecto. El EIS final incluye un conjunto sólido de mejoras propuestas para compensar los efectos adversos en las comunidades minoritarias y de bajos ingresos a lo largo de la alineación del proyecto”.

La Autoridad se ha beneficiado de la gran cantidad de aportes de las partes interesadas y el público en el desarrollo de este documento ambiental y espera continuar la colaboración a medida que avanzamos en la entrega de este proyecto transformador.

 

Studio diseña estaciones de tren de alta velocidad inclusivas

Según el censo de 2020, 86% de estadounidenses viven en áreas metropolitanas. Con tanta gente viviendo en las ciudades, el diseño urbano es esencial para mejorar la mayoría de los lugares.

Firma de diseño urbano con sede en San Francisco Estudio de Campo Urbano trabaja con ciudades, agencias gubernamentales y clientes privados para capturar el mayor potencial para un lugar determinado. El estudio combina arquitectura, planificación, economía y responsabilidad ambiental y social para diseñar lugares urbanos activos que la gente atesorará.

Antes de formar Urban Field Studio, Heidi Sokolowsky, Jane Lin y Frank Fuller eran colegas en otra empresa y trabajaron en el Plan del área de la estación Diridon en San José, un futuro centro de transporte de clase mundial que incluirá Caltrain electrificado, BART y tren de alta velocidad. Servicio. Sokolowsky ya tenía experiencia previa con la planificación del área de estaciones de tren de alta velocidad en California y Alemania.

En 2014, Sokolowsky y Lin vieron la oportunidad de crear un estudio de diseño que sería muy parecido a una "oficina de campo" para el diseño urbano. Querían explorar nuevas formas de practicar la planificación y experimentar con formas de interactuar con el público. “Pensamos en nosotros mismos como una colaboración, e iríamos a las personas en lugar de que ellas vinieran a nosotros”, dijo Sokolowsky. “Nuestra ventaja es que somos pequeños y flexibles. Podemos formar equipos según sea necesario, ya sea para una tarea pequeña o para un proceso más largo”.

Los proyectos iniciales del estudio incluyeron un plan de orientación para mejorar la señalización en Uptown Oakland cerca de la estación BART de 19th Street y un estudio de factibilidad para el centro de Marysville. A medida que Urban Field Studio florecía, creando una cartera impresionante de proyectos equitativos e innovadores, Frank Fuller se unió como tercer socio. “Hemos estado trabajando juntos durante mucho tiempo y tenemos una sinergia increíble”, dijo Sokolowsky, y señaló que todos aportan habilidades complementarias al grupo.

La experiencia de Urban Field Studio coincidió perfectamente con la Autoridad de trenes de alta velocidad de California (Autoridad), ya que se comprometió con la planificación a largo plazo de sus estaciones de tren. El estudio ha colaborado con la Autoridad, otros consultores y socios locales para planificar estaciones de trenes de alta velocidad y revitalizar comunidades en Fresno, Bakersfield y la región de Kings/Tulare.

Sokolowsky y su equipo han jugado un papel integral en la preparación de la futura estación de Fresno. “Hemos participado en muchas reuniones con el personal de la Ciudad y queremos asegurarnos de que la planificación del área de nuestra estación se alinee con los planes de la Ciudad. plan de visión y las necesidades funcionales de la estación”, comentó Sokolowsky. “También era importante que la Autoridad pensara en la activación temprana del sitio”. Mucho antes de que lleguen los primeros trenes, la Autoridad planea reutilizar el depósito histórico y el área frente a él para usos temporales. “Estamos trabajando con grupos comunitarios para desarrollar un programa y un diseño, para que la gente tenga una razón para venir al sitio y aprender sobre el tren de alta velocidad”, dijo.

“El diseño urbano a veces es difícil de definir y toca muchas otras disciplinas, como la arquitectura y la planificación del transporte”, dijo Sokolowsky. El estudio construye relaciones que dan forma a las estaciones de tren de alta velocidad al mismo tiempo que permiten que las comunidades prosperen. En sus palabras, “Vemos el panorama general y tratamos de traer a todos a la mesa para generar consenso. Ayudamos a visualizar la estación como un lugar que da la bienvenida y conecta a las personas y puede adaptarse al futuro”.

Lea más sobre otras pequeñas empresas en el Boletín de primavera de 2022 para pequeñas empresas.

 

Preguntas frecuentes

El personal de trenes de alta velocidad del norte de California responde a muchas consultas de los residentes, agencias locales, grupos de vecinos y otras partes interesadas. A continuación se encuentran las respuestas a algunas de las preguntas más comunes sobre el programa.

Cuando se le preguntó qué lo sigue inspirando para hacer avanzar el proyecto, Brian Kelly, director ejecutivo de la Autoridad de Trenes de Alta Velocidad de California, compartió sus pensamientos y brindó un ejemplo de su experiencia profesional.

El programa ferroviario de alta velocidad de California transformará lo que significa la movilidad para los californianos. En casi tres décadas en el transporte, nunca he trabajado en un proyecto tan transformador como este. Este proyecto ayuda a California a dar pasos audaces para alcanzar su objetivo de cero emisiones netas, abre más áreas del estado para viviendas accesibles y asequibles, y brinda a los californianos una mayor flexibilidad con respecto al lugar donde viven y trabajan.

Otros megaproyectos de infraestructura en California, como el Puente de la Bahía, enfrentaron desafíos en la construcción y entrega. Mientras que los detractores se centraron en cuestiones de presupuesto y retrasos en los cronogramas, los defensores siempre se mantuvieron fieles a la idea de que el proyecto era esencial para ayudar a los californianos a llevar a cabo su vida diaria. Tengo la misma convicción con el tren de alta velocidad. Completar el trabajo es del interés de California para mantener su posición como líder mundial en lo que respecta a la prosperidad y oportunidades económicas, la creación de empleos, la lucha contra el cambio climático y la construcción de infraestructura de clase mundial.

¿Tiene alguna pregunta para el equipo de NorCal? Envíenoslos a norte.california@hsr.ca.gov.

 

Próximos Eventos

¡Aquí hay algunos de los próximos eventos en el norte de California que no querrá perderse!

 

Recorrido por el centro de tránsito de Salesforce y el parque en la azotea
16 de junio de 2022
10:30 a. m. a 12:30 p. m.

La Autoridad de Poderes Conjuntos de Transbay (TJPA) ahora ofrece recorridos públicos a pie por el Salesforce Transit Center y Rooftop Park, en asociación con SF City Guides. Haga clic aquí para obtener más información sobre el programa de la gira y las próximas fechas de la gira..

Reunión de los Grupos de Trabajo de la Comunidad de San Mateo y la Península Sur
22 de junio de 2022
6:00–8:00 p. m. 

La Autoridad lleva a cabo eventos de divulgación para informar y recopilar aportes de las comunidades locales, los formuladores de políticas. y las partes interesadas. Visita la página del evento para más información. 

Reunión del Grupo de Trabajo de la Comunidad de San Francisco
29 de junio de 2022
6:00–8:00 p. m. 

La Autoridad lleva a cabo eventos de divulgación para informar y recopilar aportes de las comunidades locales, los formuladores de políticas. y las partes interesadas. Visita la página del evento para más información. 

NOTICIAS DEL SUR DE CALIFORNIA

 

Rincón de LaDonna

Hola de nuevo, soy LaDonna DiCamillo, Directora Regional del Sur de California para la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California (Autoridad). Este año parece estar volando a 200 mph y estamos encantados con el progreso que está ocurriendo en la Región del Sur de California. En el último boletín, compartí que el Borrador del Plan de Negocios 2022 fue emitido y abierto para comentarios. El 27 de abril de 2022, la Junta de la Autoridad escuchó sus comentarios y aprobó la adopción del plan. El documento final fue elaborado y presentado a la Asamblea Legislativa la primera semana de mayo.

Otra gran noticia que surgió de la Junta de Directorio de abril fue la aprobación del Acuerdo de Gestión y Financiamiento del Proyecto para el Enlace EE. UU. proyecto que ayudará a transformar LA Union Station en un moderno centro de tránsito y movilidad. Los componentes clave incluyen una nueva plataforma para trenes de alta velocidad, nuevas comunicaciones ferroviarias, señales y vías, y vías de paso que reemplazarán la estación de vías de un solo sentido/terminal, con el objetivo de completar el proyecto antes de los Juegos Olímpicos de 2028. . Cuando se completen estas mejoras, los trenes ya no tendrán que retroceder para salir de la estación, sino que avanzarán por nuevas vías sobre la autopista 101. Estas emocionantes mejoras ampliarán la flexibilidad operativa y la capacidad en Los Ángeles Union Station.

A medida que terminamos la primavera y nos adentramos en los meses de verano, esperamos presentar borradores de materiales ambientales para nuestro Palmdale hacia Burbank sección del proyecto. Esto conectará dos centros de población clave en el condado de Los Ángeles con centros de transporte multimodal en Palmdale y Burbank y tendrá una longitud aproximada de 31 a 38 millas. Estén atentos a las actualizaciones mientras el equipo trabaja diligentemente para completar los documentos y evaluar las posibilidades del tren de alta velocidad en Antelope Valley y Los Angeles Basin.

Otras actualizaciones regionales importantes:

• Los Ángeles a Anaheim: Borrador EIR/EIS esperado en 2023
• Bakersfield a Palmdale: Equipo de la autoridad en las etapas preliminares de la planificación de la estación en Palmdale.

Gracias por su interés y entusiasmo compartido mientras navegamos por el camino inexplorado de introducir el tren de alta velocidad en el sur de California y el resto del estado.

 

Rosecrans y Marquardt inauguración el 2 de junio

El 2 de junio se llevará a cabo la inauguración de una nueva separación a nivel donde se está construyendo en la esquina de las avenidas Rosecrans y Marquardt en la ciudad de Santa Fe Springs. La separación a nivel elevará la carretera por encima del derecho de paso del ferrocarril para que el tráfico de vehículos y peatones no se vea interrumpido por el paso de los trenes. Actualmente Rosecrans y Marquardt es una intersección en T con un riel diagonal que cruza por el centro.

Los beneficios de las separaciones de grado incluyen:

• Seguridad mejorada – Con 22 choques de vehículos y trenes entre 2013 y 2015 que resultaron en seis heridos y cuatro muertes, había que hacer algo con respecto a este peligroso cruce ferroviario. Se ha demostrado que crear caminos separados para el tráfico de vehículos y peatones es más seguro para algunas comunidades.
• Ruido reducido – Los trenes utilizan su bocina como señal de seguridad para comunicar que van a pasar por intersecciones. Esto no es necesario con las separaciones a nivel porque los trenes no convergen con el tráfico local.
• Disminución de la congestión del tráfico. – Durante muchos años, la intersección de Rosecrans/Marquardt ha sido un cruce de ferrocarril a nivel. Cada vez que pasaba un tren, el tráfico tenía que esperar, lo que aumentaba los retrasos y los tiempos de viaje.
• Reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) – Los vehículos al ralentí liberan una libra de dióxido de carbono cada 10 minutos. El nuevo tren de alta velocidad ayudará a eliminar las emisiones y ayudará a reducir la cantidad de vehículos en la carretera. Para obtener más información sobre la sostenibilidad, visite nuestro nueva Calculadora de Huella de Carbono.

La Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California (Autoridad) ha invertido $77 millones en fondos de la Proposición 1A para la separación a nivel en Rosecrans/Marquardt. En abril de 2020, la Junta de la Autoridad aprobó un plan de financiación preliminar que detallaba la liberación de los fondos de la Propuesta 1A que fueron asignados por la Legislatura de California de conformidad con el Proyecto de Ley del Senado (SB) 1029, que se convirtió en ley en 2012.

Se espera que el proyecto esté terminado para 2023. Para obtener más información sobre otras separaciones de grado propuestas en el sur de California y en todo el estado, visite hsr.ca.gov/about/safety/grade-separation/ o, para ver un video rápido sobre la visita al proyecto youtube.com/watch?v=ugsdkvHd610.

 

SoCal lanza alcance educativo para estudiantes

El entusiasmo por el tren de alta velocidad está creciendo en el sur de California y existe un gran interés entre los estudiantes por aprender más sobre las secciones del proyecto y averiguar cómo pueden participar. Para satisfacer la demanda, la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California (Autoridad) relanzó los esfuerzos de divulgación del sur de California a principios de 2022 a través de eventos en persona, mesas y puestos de divulgación y presentaciones virtuales. El equipo está ampliando los esfuerzos estatales existentes con instituciones educativas mientras adopta un enfoque regional.

“Queríamos desarrollar un enfoque de base en el sur de California que nos permitiera presentar el programa I Will Ride a una amplia gama de estudiantes desde jardín de infantes hasta universidades y escuelas de oficios, y dentro de diversas organizaciones”, dijo Crystal Royval, oficial de información. “Nuestro objetivo es lograr que la gente de todas las edades se entusiasme con el proyecto del tren de alta velocidad y lo que significa a nivel regional”.

El programa fue fundado por estudiantes universitarios del corazón del Valle Central de California que apoyan las oportunidades de transporte y movilidad y el desarrollo del sistema ferroviario de alta velocidad de California. En 2020, el equipo de Comunicaciones Estratégicas de la Autoridad relanzó el esfuerzo I Will Ride con un enfoque más fuerte en conectar a los estudiantes con expertos en las diversas áreas del proyecto, brindando información sobre trabajos, oportunidades de tutoría e información general sobre el proyecto. “Cada región es dinámica y única, y el entusiasmo de los estudiantes y educadores por participar con la Autoridad en el proyecto del tren de alta velocidad ha seguido creciendo en los últimos dos años”, explicó Yaqeline Castro, Coordinadora de Compromiso y Alcance Estudiantil. “Estoy ansioso por aprovechar las valiosas relaciones que hemos establecido en el entorno virtual y ahora conocer a los estudiantes donde están para compartir las oportunidades que presenta este proyecto en todo el estado”.

Desde el relanzamiento de I Will Ride, el personal de la Autoridad se ha presentado en una variedad de escuelas y organizaciones sin fines de lucro en todo el estado en persona y virtualmente. Para obtener más información sobre el programa y programar una presentación para una escuela cerca de usted, visite hsr.ca.gov/i-will-ride.

 

Preguntas frecuentes

El personal de trenes de alta velocidad del sur de California responde a muchas consultas de los residentes, agencias locales, grupos de vecinos y otras partes interesadas. A continuación se encuentran las respuestas a algunas de las preguntas más comunes sobre el programa.

¿Qué tipo de trabajo está sucediendo en el sur de California en el tren de alta velocidad?

Hemos trabajado mucho para avanzar en el diseño de trenes de alta velocidad en la región. El año pasado, limpiamos ambientalmente la sección de aproximadamente 80 millas entre Bakersfield y Palmdale, que cierra la brecha del tren de pasajeros entre el centro y el sur de California. Como parte de ese trabajo, hemos estado colaborando con la Ciudad de Palmdale para desarrollar un plan de estación para el Centro de Tránsito de Palmdale que promueve el desarrollo económico y la conectividad con otros modos de transporte, incluidas las conexiones con el futuro servicio ferroviario de alta velocidad Brightline West para Las Vegas.

Más cerca del área de Los Ángeles, a principios de año, despejamos la ruta de 14 millas entre Burbank y Los Ángeles. Esta ruta utilizará principalmente el derecho de paso existente del ferrocarril adyacente al río Los Ángeles a través de las ciudades de Burbank, Glendale y Los Ángeles. El servicio ferroviario de alta velocidad a lo largo de esta ruta mejorará la calidad del aire a largo plazo, disminuirá la congestión ferroviaria y aumentará la movilidad. Además, continuamos asociándonos con LA Metro en el proyecto Link US, que proporcionará beneficios de transporte local y regional a corto plazo y preparará para el futuro servicio ferroviario de alta velocidad.

¿Tiene alguna pregunta para el equipo de SoCal? Envíenoslos a sur.calforni@hsr.ca.gov.

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