太陽光発電（PV）および蓄電池エネルギー貯蔵システム（BESS）プロジェクト施設

カリフォルニア高速鉄道公社（以下「公社」）は、高速鉄道システムの運営に100%再生可能電力を供給するという公約の実現を支援するため、セントラルバレーに一連の太陽光発電（PV）システムとバッテリーエネルギー貯蔵システム（BESS）施設を建設する予定です。

2008 年、当局は、高速鉄道システムにカリフォルニア州の電力網から電力が供給されることを示す調査を準備しました。2012 年と 2014 年に当局は、州全体のシステムの一部として、それぞれマーセドからフレズノまでのプロジェクト セクションとフレズノからベーカーズフィールドまでのプロジェクト セクションの建設を承認しました。

システムに電力を供給するために、トラクションパワー変電所 (TPSS) を、線路沿いに約 30 マイル間隔で建設することが承認されました。トラクションパワー変電所 (TPSS) は、複数のリソースの電力を変換し、架空連絡システム (OCS) に供給されるトラクションパワーの可用性と品質を確保する役割を担っています。OCS は架空線を介して列車に直接電力を供給し、鉄道ネットワークでの列車の運行を可能にします。第三者によるインフラストラクチャの改善への依存を減らし、プロジェクトの運用コスト構造を最適化し、100 パーセント再生可能エネルギーでシステムに電力を供給するという目標に合わせるために、当局は PV ソーラー フィールドと BESS ユニットをシステム全体の一部として統合する予定です。

PV サイトはエネルギーを生成し、TPSS に送信され、同じ場所にある BESS ユニットに蓄えられます。BESS ユニットは、ピーク需要時にエネルギーを供給してコストを最適化し、バックアップ電源を提供し、電力会社のサービス中断時に最大 6 時間の連続運用を保証します。PV サイトが主な電源として機能する一方で、各 TPSS はグリッドに接続されたままで、太陽光発電が制限される期間にエネルギーを補充し、中断のないサービスを保証します。この構成により、牽引電力の信頼性が向上すると同時に、当局は (1) 持続可能性への取り組みを推進し、(2) エネルギー回復力を高め、(3) 第三者主導のグリッド インフラストラクチャ アップグレードへの依存を最小限に抑えることができます。

環境プロセスの詳細、一般からの意見の募集などについては、 PV/BESS環境計画ウェブページ.