地区通讯

2019 年 11 月

北加州地区实现关键里程碑

在 9 月的会议上，管理局董事会同意工作人员关于确定北加州首选替代品的建议。这是重要的一步，为管理局工作人员现在着手定稿和发布旧金山至圣何塞和圣何塞至默塞德项目部门的环境文件草案铺平了道路。

圣何塞至默塞德项目部分的环境文件草案将于 2020 年 3 月发布，旧金山至圣何塞项目部分的环境文件草案将于 2020 年 4 月发布。这些文件目前正在接受最终的内部审查，然后在公开发布之前与合作机构进行审查。

尽管董事会已经确定了首选替代方案，但在环境文件草案中，所有替代方案都将得到同等评估。最终的路线决定将在环境审查过程结束时做出。环境文件草案发布后，将有一个为期 45 天的公众意见征询期，在此期间，管理局的外展团队将在每个项目部分举行三个开放日和一次公众听证会。

在圣何塞到默塞德项目部分，董事会将备选方案 4 确定为首选备选方案。备选方案 4 在现有 Caltrain 和联合太平洋铁路走廊中利用 San Jose 和 Gilroy 之间的混合配置，然后继续通过 Pacheco Pass 进行专用高速铁路路线。

在旧金山至圣何塞项目部分，董事会将备选方案 A 确定为首选备选方案。备选方案 A 在现有 Caltrain 走廊内利用旧金山和圣何塞之间的混合配置。该替代方案包括在布里斯班轨道东侧的轻型维护设施，不包括额外的通过轨道。

Caltrain Board 采用雄心勃勃的服务愿景

在 10 月的会议上，Caltrain 的董事会投票通过了 2040 年长期服务愿景，为未来 20 多年的服务增长制定了雄心勃勃的计划。这 Caltrain 商业计划的 2040 年服务愿景 为铁路设定一个目标，以确保 加州火车 可以继续满足该地区日益增长的出行需求，同时充分利用走廊沿线规划和在建的许多项目和投资。

Caltrain 董事会通过的服务愿景保持了对半岛共享混合系统的承诺，该系统将同时容纳强大的 Caltrain 服务和管理局的高速铁路服务。我们祝贺 Caltrain 取得这一重大成就。

要了解 Caltrain 商业计划，请访问：

http://www.caltrain.com/about/MediaRelations/news/Caltrain_Board_Signs_Off_on_Business_Plan_Service_Vision.html

Carl Guardino – 圣何塞的可持续发展远见者

作为硅谷领导集团的首席执行官和总裁近三十年来，卡尔·瓜迪诺一直倡导交通和住房改善，强调可持续性的基本租户——包括游说数百个以交通为导向的经济适用房项目，并推动铁路和交通改善项目，包括高速铁路、加州火车的改进以及将 BART 延伸至圣何塞和圣克拉拉县。在改造圣何塞 Diridon 车站的长期计划中，他也是一个关键的声音。

要了解瓜迪诺的作品，请访问 https://www.buildhsr.com/facesofhsr/#san_joses_visionary_for_sustainability

BART 迅速行动，为圣何塞和圣克拉拉县提供服务

圣克拉拉县山谷交通管理局的 BART 硅谷扩展计划 (BSV) 概述了将 BART 服务扩展到圣克拉拉县的计划，为超过 170 万县居民提供频繁和可靠的区域服务。雄心勃勃的项目分两个阶段进行：

• 第一阶段将把服务从阿拉米达县扩展到圣克拉拉县，在米尔皮塔斯和贝里萨/北圣何塞停靠，预计将于今年年底开放。
• 目前处于设计和工程阶段的第二阶段将把服务从 Berryessa Transit Center 扩展到 Alum Rock/28 Street、圣何塞市中心、Diridon 站和圣克拉拉的车站。
  将 BART 引入圣克拉拉县的努力已经酝酿了数十年。面对 I-880 走廊沿线日益拥挤的情况，2001 年进行了一项重大投资研究，该研究确定了对交通替代方案的需求，并为启动 BART 至硅谷扩展计划的环境进程奠定了基础。

最初的项目将在从南弗里蒙特到圣克拉拉的一个 16 英里的延伸段中扩展服务。 VTA 委员会承诺于 2009 年 2 月分两个阶段建设该项目，第一阶段将乘客运送到 Berryessa/北圣何塞，第二阶段为圣何塞市中心和圣克拉拉提供服务。一期工程于 2012 年破土动工，预计今年晚些时候开通客运服务。第二阶段已经完成了环境清理过程，目前正在完成设计和工程。

虽然这两个项目都有大量的地方、地区和州资金，但二期扩建项目在 8 月份获得了重大资金支持，当时美国交通部拨款 $1.25 亿来帮助支持该项目，使 BART 成为第一个获得联邦运输管理局 (FTA) 加快项目交付试点计划。

未来是弗雷斯诺：探索山谷到山谷的机会

湾区委员会经济研究所最近发布了一份新报告，“未来是弗雷斯诺：山谷与山谷的联系如何推动加州的长期繁荣”，该报告提供了一份经济蓝图，说明了与中央山谷之间联系的重要性和硅谷。

在过去的几周里，湾区委员会发布了一系列关于湾区和中央山谷之间联系的经济价值的报告摘要。最终在弗雷斯诺举行的加州经济峰会上发布了完整的报告。

该报告强调了通过高速高铁服务连接中央山谷和硅谷的重要性，以在弗雷斯诺和其他中央山谷城市创造新的经济机会，同时减轻当今湾区居民的住房负担。考虑到弗雷斯诺距离圣何塞一小时车程意味着什么，该报告解释了州和地方政策如何利用交通投资并帮助继续推动该州的经济。

完整报告可在 http://www.bayareaeconomy.org/the-future-is-fresno-exploring-the-valley-to-valley-connection/.

Diridon 综合站概念计划 (DISC)

经过一年的分析和社区外展，负责 Diridon 综合车站概念计划 (DISC) 的合作机构向 Diridon 联合政策咨询委员会 (JPAB) 提交了一份关于圣何塞 Diridon 车站未来概念布局的建议。

DISC 伙伴关系——由来自加州高速铁路局、圣何塞市、半岛联合权力委员会 (Caltrain) 和圣克拉拉谷交通局 (VTA) 的代表组成——于 11 月提出了“概念布局”作为 Diridon 车站未来的基础，该车站预计将发展成为该州最繁忙的多式联运枢纽之一。建立合作伙伴关系是为了确保通过解决站区的交通和土地使用问题来实现 Diridon 站区开发的综合方法。

合作伙伴机构聘请了由 Arcadis 和 Benthem Crouwel Architects（ABC 团队）领导的顾问团队来帮助准备 DISC。 ABC 团队带领合作伙伴举办了为期一年的系列研讨会和会议，重点关注该电台的雄心壮志，并确保纳入每个合作伙伴机构的要求。

在过去的一年中，合作伙伴机构与 ABC 团队合作开发了未来车站的空间布局，包括完成支持分析。向 JPAB 的介绍建议四个合作伙伴机构的政策委员会和/或执行管理层支持进一步发展的概念布局。未来的 DISC 工作将继续与合作伙伴机构及其规划流程和项目协调推进。

概念布局规划过程考虑了以下项目：

• 车站重轨的路线和垂直剖面，以及从北和南进入车站的轨道。
• 客运铁路大厅和重型铁路客运站台的位置。
• 在车站整合所有高容量模式，包括通勤和城际铁路、BART、轻轨、本地巴士和未来的机场连接器。
• 进出车站的行人和自行车，以及电动滑板车等新兴“微型移动”模式的设施。
• 其他通行方式和私家车的设施，包括长途巴士、私人班车、出租车、交通网络公司（TNC）、接吻和乘车。
• 城市一体化（即车站、轨道基础设施和周边社区之间的连接以及潜在的便利设施，如广场和社区聚会空间）。

有关布局开发报告和其他背景信息，请访问项目网站： https://www.diridonsj.org/disc.

2019 年 11 月

当局首次同意在洛杉矶联合车站推进工作

随着美国第一个真正的高速铁路系统在加州中央谷地建设的推进，南加州的其他重要投资也在推进。

最近与洛杉矶县大都会交通管理局 (Metro) 签署的谅解备忘录 (MOU) 的首次亮相凸显了这些投资的核心，因为超过 $4 亿选民批准的 1A 提案高速资金将有助于变革性的 Link Union (Link US) 项目位于南加州历史悠久的洛杉矶联合车站 (LAUS)。

谅解备忘录指示各方建立一个 Link US 执行指导委员会，以协调和促进项目的交付，该项目完成后将改变南加州区域交通系统的运作方式，进一步为 LAUS 未来的高速铁路服务铺平道路。该委员会将反过来确保所有合作伙伴共同努力，让加州高速铁路管理局（管理局）获得批准并发放 $4.23 亿的 1A 提案资金，由加州立法机构根据参议院法案 (SB) 1029 拨款，该协议于 2012 年签署成为法律。除了允许加州高铁未来使用之外，该协议还确保 Link US 项目将更好地服务于地铁和国家支持的城际列车以及其他客运和货运铁路供应商。

Link US 项目将允许列车从现有的北部轨道和通往南部的新轨道通过 101 高速公路进出车站。预计这将显着增加铁路服务的容量，同时减少列车的空转时间，通过在轨道下增加新的扩展通道和新平台、自动扶梯和电梯来增加车站的容量。

可在此链接中找到谅解备忘录的副本： https://hsr.ca.gov/docs/programs/statewide_rail/proj_sections/CHSRA_LA_Metro_Link_MOU.pdf

管理局承诺到 2022 年对伯班克-阿纳海姆走廊进行环境清理，这也为其他运营商在这条重要且使用频繁的铁路走廊上进行额外投资铺平了道路。管理局已为连通性项目贡献$3.98亿元，其中区域连接器过境走廊项目$1.15亿元，总投资$13亿元。管理局的贡献是该州对南加州铁路基础设施总投资 $44 亿的重要组成部分。有关州对南加州轨道交通项目的投资的更多信息，请参见我们的情况说明书，网址为 https://hsr.ca.gov/docs/communication/info_center/factsheets/State_Investment_Southern_California.pdf

Palmdale 计划通过新的多式联运站为高速铁路做好准备

管理局工作人员是 Palmdale 的 October Station Area Plan Community Open House 的特邀嘉宾。 200 多名社区成员参加了会议，以了解更多关于他们最先进的交通站的计划。这次会议是 2019 年系列会议中的最后一次，该会议与社区和其他利益相关者分享了该市的计划和 Palmdale 交通中心的效果图。社区成员对城市车站规划、设计理念以及该地区经济发展和增长的潜力非常感兴趣。

“我们计划为高速铁路、潜在的维珍列车和高甜品走廊做好铁路准备，”市长史蒂夫·霍夫鲍尔说。 “我们正在规划一个车站（区域），一旦管理局可以将火车运到这里，该车站（区域）将准备好接收加州高铁。”

该市 Palmdale 交通计划团队的成员介绍了该车站的愿景，其中包括：

• 通过加强多模式选择和增加使用替代交通方式来改善交通。
• 为当地企业主提供短期和长期发展机会，促进当地经济发展。
• 吸引新的住宅和商业开发活动。
• 通过具有弹性的、以交通为导向的社区和多元化的交通系统促进智能增长。

与会者参观了高铁桌，讨论了高铁项目的计划以及管理局可能计划多长时间在该地区开始建设。社区成员收到了特定于贝克斯菲尔德到帕姆代尔项目部分的信息以及有关加州高速铁路项目的全州信息。

管理局目前正计划在 2020 年初在 Palmdale 到 Burbank 项目部分举办社区开放日。这些会议将提供项目的最新信息、有关该计划的深入信息以及有关环境影响报告草案/环境影响研究 (EIR) 的信息/EIS）。

Virgin Trains USA/Brightline 项目获得资金批准

10 月 23 日，代表 Virgin Trains USA/Brightline 的 $32.5 亿债券申请获得加州基础设施董事会批准，从南加州乘坐高速列车到拉斯维加斯的可能性更接近现实和经济银行（IBank）。 “朝着清洁、绿色电气化高速铁路迈进是未来，”州长商业和经济发展办公室主任兼 IBank 主席 Lenny Mendonca 说。

Virgin Trains USA 和 Brightline 于 2018 年建立了合作伙伴关系，将于 2020 年开始建设 130 英里的拉斯维加斯至维克多维尔路线，目标是到 2023 年提供客运服务。和 Caltrans 与 Virgin Trains USA/Brightline 签订了谅解备忘录 (MOU)，以评估在 Palmdale 连接两个系统的机会，并评估联合购买材料、机车车辆和票务系统的互操作性和机会。

Virgin Trains USA/Brightline 与管理局之间的协调可以通过利用两个系统来增加乘客量，并可能为管理局的 Palmdale 到洛杉矶/阿纳海姆项目的交付和运营吸引未来的公共/私人合作伙伴关系，从而为这两个项目提供协同效应。在接下来的 18 至 24 个月内，将有 350 英里的电气化高速铁路线路正在开发中，包括建设拉斯维加斯至维克多维尔的线路。 Virgin Trans USA/Brightline 路线将通过高沙漠走廊 (HDC) 连接到位于 Palmdale 车站的管理局系统。

HDC 2017 年的一项可持续性研究考虑了如何整合高速铁路连接、自行车道和绿色能源。可持续性优势包括减少 15 号州际公路车辆交通产生的温室气体排放，以及减少从南加州到拉斯维加斯的旅行时间，车程可能需要 4 小时或更长时间。

接触南加州社区

2019 年伊始，管理局参加了 1 月 31 日在洛杉矶贸易技术学院举行的全国少数民族承包商协会 (NAMC) 活动。工作人员举办了一个展览桌，以分享有关与政府机构和管理局的小型企业计划开展业务的见解。

我们在 4 月的地球日活动中讨论了全电动高速铁路系统，这是气候变化解决方案的一部分，该系统将使用可再生能源运行，并在运营期间取代大量温室气体排放。南加州员工参加了迪士尼员工环保活动、加州富勒顿地球日活动和许多其他当地活动。在 11 月举行的南加州工程师协会可持续基础设施国际会议上，可持续发展管理局局长 Meg Cederoth 和气候分析师 Annika Ragsdale 参与了可持续发展对话。 Meg 发表演讲时，Annika 参加了一个关于弹性标准的小组。

管理局在几个独特的活动中配备了展台，包括在洛杉矶联合车站举行的 80 周年庆典，数百个家庭在那里享受节日和有趣的铁路展览。 10 月在长滩举行的加州城市联盟上，民选官员和市政工作人员听取了最新的项目和施工更新，许多人对未来的高铁服务表示支持。

我们参与并赞助了洛杉矶和奥兰治县的植树讲习班，在 Circle 3.0 的帮助下种植了 750 多棵“碳封存”树木，这是一个由加州城市森林委员会、西海岸树木学家公司和西分会国际树木栽培学会。

管理局很高兴有机会通过全年的各种活动接触社区，并期待 2020 年，包括庆祝地球日 50 周年和项目部门公开会议。