Fall 2022 Quarterly Newsletter

Balitang Pangkalahatan Pagsasara ng 2022 Malakas Developing Station Communities ICYMI – Mga Trabaho, Konstruksyon at Pag-unlad

Hilagang California  Isang Pag-uusap kasama si Therese McMillan ng MTC Ano ang Nangyayari sa Northern California Isang Maikling Kasaysayan ng Riles sa SF Peninsula Pagpapakita ng Pangako sa Kalidad Mga Madalas Itanong Paparating na Kaganapan

Timog California Ang Sulok ng LaDonna Bumuo ng mga Relasyon sa mga SoCal Schools Awtoridad na Tinanghal na Employer of the Year Palmdale to Burbank – Isang Game Changer Pagpaplano para sa isang Maayos na Kinabukasan sa kapaligiran Mga Madalas Itanong

 

Pagsasara ng 2022 Malakas

Habang tinitingnan natin ang mga pista opisyal at ang katapusan ng taon, sinasamantala natin ang pagkakataong pag-usapan kung paano pinalalakas ng high-speed rail program ang mga lokal at estadong ekonomiya at lumilikha ng mga trabahong may malaking suweldo. Kamakailan, minarkahan namin ang higit sa 9,000 mga trabaho na nalikha mula noong nagsimula kaming magtayo sa high-speed na riles sa Central Valley. Ikumpara ito noong Mayo 2018, mahigit apat na taon na ang nakalipas, nang ang California High-Speed Rail Authority (Authority) ay nakamit ang isang malaking milestone sa paglikha ng higit sa 2,000 construction job. Habang patuloy na dumadami ang konstruksyon sa Valley, gusto naming pasalamatan ang lahat ng masisipag na kalalakihan at kababaihan at kilalanin ang kanilang mga pagsisikap na gawing realidad ang high-speed na riles.

Sa Central Valley lamang, ang high-speed rail program ay nakakita ng $1.7 bilyon sa kita ng paggawa at $5.4 bilyon sa aktibidad na pang-ekonomiya na nakinabang sa rehiyon at mga manggagawa. Araw-araw, nagpapadala kami ng average na mahigit 1,300 manggagawa sa mahigit 30 aktibong construction site. Karamihan sa mga manggagawang iyon ay nakatira sa lugar ng Central Valley, na nangangahulugang mayroon silang mga pagkakataong gastusin ang kanilang mga dolyar nang lokal kapag bumili sila ng mga produkto at serbisyo. Sa Fresno lamang, ang unemployment rate ay bumaba mula 17% noong Great Recession hanggang 9.3% noong 2021.

Binibigyang-diin din namin ang 725 na sertipikadong maliliit na negosyo na nagtatrabaho sa high-speed rail program mula sa buong estado. Sa kabuuan na iyon ay 233 certified Disadvantaged Business Enterprises (DBEs) at 87 certified Disabled Veteran Business Enterprises (DVBEs). Ang mga numerong ito ay kumakatawan sa lahat ng rehiyon ng estado na may 252 sertipikadong Maliit na Negosyo mula sa Northern California, 206 mula sa Central Valley at 235 mula sa Southern California.

Bilang pagkilala sa Veteran's Day noong Nobyembre 11, ang Authority's Maliit na Newsletter ng Negosyo itinampok ang mga DVBE na bumubuo ng isang mahalagang bahagi ng komunidad ng negosyo ng estado. Sa isyung ito, tiningnan namin nang malalim ang ilan sa aming mga DVBE na nagtatrabaho sa proyekto ngayon, kabilang ang Sam's Equipment & Supplies, isang DVBE na nagbibigay sa isa sa mga kontratista sa Central Valley ng mga kagamitan sa konstruksiyon at pagrenta ng malalaking kongkretong k-rail. ginagamit para sa kontrol ng trapiko sa iba't ibang mga pagsasara para sa konstruksyon.

Upang makita ang pinakabago sa konstruksiyon, tingnan ang aming Update sa Fall Construction at ang pinakabagong presentasyon sa Lupon ng mga Direktor ng Awtoridad mula sa aming Pagpupulong ng Lupon ng Nobyembre.

  

Developing Station Communities

Ang California High-Speed Rail Authority ay gumawa ng makabuluhang pag-unlad sa aming mga pagsusumikap sa pagpaplano ng istasyon noong nakaraang taon at nakikipagtulungan sa mga lungsod sa buong estado upang matiyak na ang aming hinaharap na mga high-speed na istasyon ng tren ay magsisilbing higit pa sa isang hintuan ng tren - sila ay baguhin ang mga lungsod, lumikha ng mga hub ng komunidad at magsilbi bilang mga icon ng estado. Isasama ang aming system sa mga kasalukuyang istasyon sa San Francisco, San José at Los Angeles, na magdadala ng high-speed na riles sa gitna ng mga lungsod na ito at kumokonekta sa mga lokal at rehiyonal na sistema ng transit.

Ang disenyo ng istasyon para sa amin ay nagsisimula sa pagtutok sa paggawa ng mga lugar ng istasyon na may shade, walkable at bikeable. Ang aming disenyo ay pangunahing nakatuon sa pag-access at paglalagay ng paradahan sa mga lohikal, ngunit hindi kitang-kita, na mga lugar. Nakikipagtulungan kami sa mga kasosyo sa mga iminungkahing lugar ng istasyon upang ipatupad ang isang pangitain na magsasama ng maginhawang transit, bisikleta at koneksyon ng pedestrian sa pagitan ng istasyon at mga nakapaligid na komunidad.

Sa Central Valley, kung saan mayroon kaming 119-milya na ginagawa, mayroon kami ginawaran ng kontrata upang simulan ang disenyo ng trabaho sa isang Kings/Tulare rehiyonal na istasyon at mga istasyon sa Merced, Fresno at Bakersfield. Ang Valley ay tahanan ng higit sa tatlong milyong residente at patuloy na isa sa pinakamabilis na lumalagong rehiyon sa estado, at gusto namin ang Merced to Bakersfield system na magbigay ng serbisyo ng tren sa mga komunidad na walang nakakaakit na opsyon para sa malayuang paglalakbay maliban sa pagmamaneho. Sa buong prosesong ito, dumalo kami sa mga lokal na kaganapan gaya ng 559 Night Market sa Fresno upang direktang marinig mula sa mga miyembro ng komunidad kung ano ang gusto nilang makita sa paligid ng aming mga istasyon. Marami kaming narinig na positibong feedback mula sa mga residente tungkol sa kung gaano kahalaga sa kanila ang pagsisikap na ito at patuloy kaming makikipag-ugnayan sa publiko habang umuusad ang trabaho sa istasyon upang matiyak na ang mga istasyong ito ay nagpapakita ng katangian at mga priyoridad ng mga komunidad na iyon.

  

ICYMI – Mga Trabaho, Konstruksyon, at Pag-unlad: California High-Speed Rail

Upang ipagdiwang ang milestone ng 9,000 mga trabaho sa konstruksyon na nilikha, ang California High-Speed Rail Authority ay naglabas ng isang video na nagha-highlight sa pag-unlad na nagawa sa ngayon sa paghahatid ng unang high-speed rail system ng bansa. Sa 119 milya ng pagtatayo ay isinasagawa na, ginagawa namin ang hinaharap ng malinis na hangin na transportasyon sa estado. Mabilis naming tinatapos ang mga bagong istruktura at, sa proseso, nakagawa na kami ng libu-libong trabaho sa konstruksiyon at nakakuha ng daan-daang maliliit na negosyo. Tingnan ang video sa ibaba.

Upang manatiling napapanahon sa Awtoridad, sundan ang aming Twitter, Facebook, Instagram at LinkedIn mga pahina.

NORTHERN CALIFORNIA NEWS

 

Isang Pag-uusap kasama si Therese McMillan ng MTC

Ang California High-Speed Rail Authority Northern California Regional Director Boris Lipkin at Metropolitan Transportation Commission (MTC) at ang Association of Bay Area Governments (ABAG) Executive Director Therese McMillan ay sumasalamin sa karera ni McMillan, sa kanyang pambansa at rehiyonal na mga kontribusyon sa pagsulong ng pagpaplano ng transportasyon, at sa MTC's mga pagsisikap na bumuo ng pangmatagalang pananaw para sa Bay Area na kinabibilangan ng high-speed rail.

Si McMillan, din MTC-ABAG Executive Director, ay magreretiro mula sa parehong mga posisyon sa katapusan ng Enero 2023. Sa isang karera na sumasaklaw sa mahigit tatlong dekada ng serbisyo publiko, ginabayan niya ang patakaran sa transportasyon sa lokal, rehiyonal at pederal na antas, na nagtatag ng isang talaan ng epektibo at matapat na pamumuno.

Pagkatapos sumali sa MTC noong 1984 bilang isang transport planner, nagsilbi si McMillan sa mga posisyon na may pagtaas ng responsibilidad sa susunod na 25 taon, kabilang ang siyam na taon bilang Deputy Executive Director ng MTC para sa Patakaran. Sa panahong ito, siya ay isang instruktor sa programang nagtapos sa Transportation Management sa Mineta Transportation Institute ng San José State University. Noong 2009, hinirang ni Pangulong Barack Obama si McMillan bilang Deputy Administrator ng Federal Transit Administration (FTA), pagkatapos ay nagsilbing Acting FTA Administrator. Pagbalik sa California noong 2016, nagsilbi siyang planning chief para sa Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority bago bumalik sa Bay Area 2019 upang tanggapin ang kanyang mga kasalukuyang tungkulin sa MTC-ABAG.

 

Ano ang Nangyayari sa Northern California

Sa taong ito ay nakapasa kami ng mga mahahalagang milestone sa pagdadala ng high-speed na tren sa Northern California, pagkumpleto ng environmental clearance para sa parehong seksyon ng proyekto sa Northern California. Kasabay nito, nagpapatuloy ang trabaho sa paghahatid at pagpapanatili ng nakuryenteng mga opsyon sa paglalakbay sa tren sa Bay Area. Ipinagdiwang ng Caltrain ang pagdating ng mga unang electric train na sasakyan nito, at nagsagawa ang BART ng espesyal na Board Meeting noong Oktubre na may kasamang Hayward Maintenance Complex (HMC) tour.

Nagpapakita ang Caltrain ng mga bagong de-koryenteng tren

Ang Caltrain ay nagsagawa ng isang kaganapan noong Setyembre upang ipagdiwang ang unang pampublikong panonood ng mga bagong de-koryenteng sasakyan ng tren. Ang mga kinatawan ng Caltrain ay sinamahan ng mga opisyal ng pederal, estado, rehiyon, at lokal sa 4th at King Caltrain Street Station sa San Francisco. Nagbigay ng mga pahayag sina Congresswomen Anna Eshoo at Jackie Speier, State Senator Scott Wiener, at Assemblymembers Kevin Mullin at Ash Kalra. "Kapag dumating ang high-speed rail," sabi ni Senator Scott Weiner, "Magkakaroon tayo ng tunay na sistema ng tren sa rehiyon dito sa Bay Area at California, at matagal na itong natapos."

Ang mga bagong tren cars o electric multiple units (EMU) ay ang mga centerpieces ng Caltrain Electrification Project, na tinutulungan ng Awtoridad na pondohan. Pinasigla ng Caltrain ang mga seksyon ng track sa unang bahagi ng taong ito at nagsimulang subukan ang mga overhead na electric wire upang maghanda para sa pag-activate ng Overhead Catenary System na magbibigay-daan sa serbisyo ng electrified passenger rail.

Tingnan ang Assemblymember Ash Kalra's mensahe tungkol sa magkakaugnay na mass transit mula sa kaganapan.

BART Board meeting at tour ng Hayward Maintenance Complex

Ang BART Board of Directors ay nagtrato sa publiko sa isang espesyal na Board Meeting noong Oktubre. Ang mga tauhan ay nagsagawa ng pulong sa BART's Hayward Maintenance Complex (HMC). Ang in-person na pagpapatuloy ay nakasentro sa paglilibot sa pasilidad at mga presentasyon sa HMC modernization, workforce development, at isang update sa Transbay Corridor Core Capacity Program.

Nakatuon ang mga opisyal ng BART sa kung paano nagreresulta ang mga behind-the-scenes na pagsisikap sa mas magandang karanasan sa rider, mas maraming oportunidad sa trabaho, at mas malaking benepisyo sa pagpapanatili. Nakita mismo ng mga dumalo ang gawaing napupunta sa pagpapanatiling epektibong gumagana ang mga tren. Ang mga brake disk, gulong, friction brakes, logic board, at marami pang iba ay naka-display, na may mga tauhan sa kamay upang sagutin ang mga tanong.

Ang HMC ay lumalaki pa rin, na may nakaplanong "Fleet of the Future Maintenance Facility," isang maintenance at engineering repair shop, at isang rail car storage yard na itatayo on-site sa 2028. Ang HMC ay isang mahusay na halimbawa ng kung ano ang aasahan mula sa hinaharap na high-speed rail maintenance facility.

Higit pang mga pagpipilian sa kainan para sa Salesforce Transit Center

Noong Oktubre, tinanggap ng Transbay Joint Powers Authority (TJPA) ang pinakabagong karagdagan sa Salesforce Transit Center. Inangat ng malalaking crane ang dalawang modular container papunta sa rooftop park na maglalagay ng Barebottle Brewing Company sa transit center. Ang brewery na kinikilala ng bansa ay magkakaroon din ng espasyo sa Grand Hall ng Center na matatagpuan sa ground floor na nakaharap sa First Street.

Sa higit sa 90% ng available na retail space na naupahan, ang Barebottle ay sumasali sa maraming iba pang negosyo na nag-aalok ng mga serbisyo, pamimili, at kainan sa mga bisita at sakay ng transit. Ang napapanatiling gusali, na pinangungunahan ng 5.4-acre na pampublikong parke, ay nagtatampok ng amphitheater, mga hardin, mga daanan, at lugar ng paglalaro ng mga bata. Tingnan ang Mga Paparating na Kaganapan sa ibaba para sa higit pang impormasyon tungkol sa mga aktibidad sa holiday na binalak para sa Salesforce Park.

 

Isang Maikling Kasaysayan ng Riles sa San Francisco Peninsula

Noong taglagas ng 1851, ang Araw-araw na Alta California Inilarawan ng pahayagan ang iminungkahing San Francisco at San Jose Railroad (SF&SJ) bilang "Isa sa mga pinakakapaki-pakinabang at kinakailangang layunin kung saan maaari nating gamitin ang ating kapital at industriya."

Maraming maling pagsisimula ang riles hanggang sa isinama ng mga negosyanteng San Francisco na sina Peter Donahue, Henry Newhall, at Judge Timothy Dame ang SF&SJ. Nag-isyu sila ng $2 milyon na stock para pondohan ang konstruksiyon at natapos ang proyekto noong 1864.

Ang resulta ay ang unang riles na nag-uugnay sa San Francisco sa ibang bahagi ng estado. Nag-aalok ng mga serbisyo ng pasahero at kargamento sa San José, pinutol ng linya ng tren ang walong oras na paglalakbay na hinihila ng kabayo hanggang sa dalawang oras at dalawampung minuto.

Pagkatapos pagsamahin sa Southern Pacific Railroad (SP) noong 1870, nagpatuloy ang serbisyo sa pag-commute ng Peninsula. Itinayo ng SP ang Bayshore Cutoff noong unang bahagi ng 1900s, na lumampas sa isang matarik na grado sa ibabaw ng San Bruno Mountain na nagpabawas ng mga oras ng paglalakbay at ang haba ng riles ng 10.5 milya. Ang lumang right of way, na kilala bilang linya ng Ocean View, ay naging extension ng San Francisco International Airport ng BART.

Habang ang mga makina ng singaw ay inalis, ang unang diesel-electric na lokomotibo ay lumitaw sa Peninsula noong 1950s. Ang mas malinis at mas makapangyarihang mga lokomotibo ay hudyat ng pagtatapos ng ginintuang panahon ng paglalakbay ng tren sa Estados Unidos. Noong 1960s, ang kumpetisyon mula sa mga sasakyan, bus, at isang lumalagong industriya ng eroplano ay nagpababa ng pangangailangan para sa serbisyo ng riles ng pasahero.

Nagpetisyon ang SP sa California Public Utilities Commission na ihinto ang serbisyo nito sa Peninsula Commute noong 1977. Ang aksyon ay nag-udyok sa Estado ng California na tanggapin ang responsibilidad para sa linya ng tren. Di-nagtagal, pinalitan ng Caltrans ang pangalan ng serbisyong "CalTrain."

Ang kabisera na "T" ay ibinaba matapos ang mga ahensya mula sa Santa Clara, San Francisco, at San Mateo na mga county ay bumuo ng Peninsula Corridor Joint Powers Board (JPB). Binili ng JPB ang right-of-way mula sa SP at ipinagpatuloy ang pagpapatakbo ng Caltrain noong 1992. Di-nagtagal, ang serbisyo ng pasahero ay pinalawig sa Gilroy na may anim na bagong istasyon, pinalawak ang access ng bisikleta, at ang mga tren at mga istasyon ay na-retrofit upang mapaunlakan ang mga pasahero sa mga wheelchair.

Maliwanag ang hinaharap habang kinukumpleto ng Caltrain ang electrification ng corridor. Ang mga pagpapabuti ay magbibigay ng agarang benepisyo sa mga bagong de-koryenteng tren na nagbibigay-daan para sa mas mataas na serbisyo at pinahusay na oras ng paglalakbay, pagbabawas ng ingay, pagpapabuti ng kalidad ng hangin, at mas mababang mga emisyon.

Ang electrification ay nagbibigay din ng daan para sa pagpapakilala ng high-speed rail service sa Peninsula. Magbabahagi ang dalawang operator ng mga track sa isang pinaghalong sistema na tatakbo sa Salesforce Transit Center sa downtown San Francisco sa sandaling mapalawig ang kasalukuyang koridor ng tren.

Pagkaraan ng 158 taon, ang linya ng tren ay kinikilala bilang ang pinakalumang patuloy na nagpapatakbo ng koridor ng pasahero ng tren sa kanluran ng Mississippi River. Ito ay nananatiling mahalagang elemento ng sistema ng transportasyon ng Bay Area—nag-uugnay sa mga komunidad, binabawasan ang pagsisikip sa daan, at nag-aambag sa pag-unlad ng ekonomiya.

 

Ang Beteranong Pag-aari ng Negosyo ay Nagpapakita ng Pangako sa Kalidad

Maaaring mayroong libu-libong dahilan para mabigo ang isang proyekto, ngunit walang mga dahilan. Dapat tukuyin, pagsamahin at pagbutihin ng mga organisasyon ang mga proseso upang matiyak ang tagumpay.

Kahit na ang mga pinaka-nakaranasang pangkat ng proyekto ay mahihirapang epektibong pamahalaan ang isang kumplikadong proyekto nang walang mga indibidwal na may malalim na kaalaman at kasanayan na nakatuon sa pagbuo ng mga kakayahan at pagsasagawa ng mga pagtatasa na tumutukoy sa mga kalakasan at kahinaan.

Sa pamamagitan ng 20 taon ng pagsasanay, San José-based NSI Engineering ay bumuo ng mga estratehiya na tumutulong sa mga organisasyon na mapanatili ang isang kultura ng patuloy na pagpapabuti. “Hindi kami nagdidisenyo o gumagawa ng mga produkto; pinapadali namin ang lahat ng proseso na tumutulong sa iba na matagumpay na magdisenyo at bumuo ng mga produkto,” sabi ni NSI Engineering President Laura Uden. "Mula sa pagpapabuti ng proseso at mga tool tulad ng root cause analysis hanggang sa cultural definition at strategic planning, ang NSI ay bubuo ng mga system na nagbibigay ng kapangyarihan sa mga team na makamit ang mga agaran at pangmatagalang layunin."

Bago bumuo ng NSI Engineering, nagsilbi si Uden sa militar. “Sumali ako sa Army para makakuha ng pera para sa kolehiyo. Ito ay isang patas na kalakalan; ilang oras para sa aking bansa ay ipinagpalit para sa ilang pondo sa kolehiyo para sa akin. Ako ay nasa military intelligence at nakatalaga sa Japan at Germany. Ito ay napaka-kagiliw-giliw na trabaho, at marami akong natutunan tungkol sa mundo, "sabi ni Uden. "Ako ay isa nang physics major bago ako pumasok sa Army, kaya ipinagpatuloy ko ang aking degree." Matapos makumpleto ang kanyang pangako sa serbisyo, umalis si Uden sa militar na may ranggong Sergeant at sa huli ay nakatanggap ng bachelor's at master's degree sa Industrial and Systems Engineering at isang doctorate sa Management and Management Science.

Nagpatuloy si Uden upang magturo ng industrial engineering, systems engineering at pagpapabuti ng proseso sa San José State University at itinatag ang NSI Engineering noong 2004 habang nagtatrabaho sa isang proyekto upang bumuo ng isang nuclear-powered spacecraft. Ang sertipikadong babae, may kapansanan at may kapansanan na maliit na negosyo na pagmamay-ari ng beterano, ngayon ay gumagamit ng ilang beterano pati na rin ang mga inhinyero at mga espesyalista sa pamamahala ng proyekto, bubuo at nagpapatupad ng mga solusyon para sa iba't ibang industriya, kabilang ang malalaking pagtatayo ng imprastraktura.

Ang Uden ay nagsimulang magbigay ng kalidad na kasiguruhan para sa high-speed rail project noong 2009, pagsulat ng mga pamamaraan sa pamamahala ng kalidad, pagsasagawa ng mga pag-audit at pagbibigay ng pangangasiwa para sa Seksyon ng proyekto ng San Francisco hanggang sa San José.

Sa paglipas ng mga taon, nakumpleto ng kumpanya ang maraming kontrata sa California high-speed Rail. “Kasalukuyan kaming nasa dalawang kontrata, at nanalo lang kami ng isa pa na magsisimula na.” sabi ni Uden, "Ang bagong kontrata ay nasa Central Valley, at kasama kami sa ilan pa, kasama ang PCM team na nagbibigay ng pangangasiwa sa tagabuo ng disenyo sa CP 4."

Si Uden ay aktibo rin Konseho ng Payo ng Negosyo (BAC) na miyembro. Ang BAC ay gumaganap bilang isang forum upang mapadali ang talakayan kung paano dagdagan ang pakikipag-ugnayan ng mga maliliit na negosyo at tiyakin ang kanilang pantay na pagsasama sa proyekto ng high-speed rail.

Sa una, sumali si Uden sa BAC bilang isang kahalili noong 2015, na kumakatawan sa mga may kapansanan na beteranong may-ari ng negosyo. "Napagtanto ko na gusto kong suportahan ang grupo nang higit pa sa pagdalo sa mga pulong, kaya nagpasiya akong makibahagi," sabi ni Uden. “Dahil engineer ako, kasama ako sa Professional Services Committee. Nagsimula ako bilang isang sekretarya, sinundan ng vice-chair, at ngayon ako ay kasalukuyang tagapangulo.

Ang isang nakatuong koponan na nauunawaan ang kahalagahan ng pag-iisip na nakabatay sa mga sistema at pagsusuri na nakabatay sa panganib ay nasa landas tungo sa tagumpay. "Sa NSI Engineering, nagbibigay kami ng mga system engineering at proyekto, panganib at mga serbisyo sa pamamahala ng kalidad upang matulungan ang mga team ng proyekto na matugunan ang mga kinakailangan at mapabuti ang mga resulta," sabi ni Uden.

Magbasa nang higit pa tungkol sa iba pang maliliit na negosyo sa Fall 2022 Small Business Newsletter.

 

Mga Madalas Itanong

Ang mga kawani ng high-speed rail sa Northern California ay tumutugon sa maraming mga katanungan mula sa mga residente, lokal na ahensya, grupo ng kapitbahayan at iba pang mga stakeholder. Nasa ibaba ang mga sagot sa ilan sa mga mas karaniwang tanong tungkol sa programa.

Maraming tao ang nagpapahayag ng suporta at pananabik tungkol sa proyekto at nagtatanong kung paano sila makakatulong upang isulong ang timeline para sa pagkumpleto.

Mayroong ilang mga paraan upang manatiling kasangkot sa proyekto. Inaanyayahan namin ang lahat na tingnan ang aming website. Mag-sign up sa Makipag-ugnayan sa amin page upang matanggap ang aming quarterly newsletter, press release, at iba pang alerto. Para sa pinakabagong mga update sa konstruksiyon, bisitahin ang buildhsr.com.

Manatiling nakikipag-ugnayan sa mga pambansang organisasyong aktibo sa patakaran sa riles at transportasyon, gaya ng High-Speed Rail Alliance, ang US High-Speed Rail Association, at ang American Public Transportation Association.

Manatiling nakikipag-ugnayan sa iyong mga inihalal na opisyal. Hanapin ang iyong kinatawan sa kongreso sa Congress.gov at mga kinatawan ng Senado at Asembleya ng Estado sa findyourrep.legislature.ca.gov.

Makilahok sa Sasakay ako, ang aming programa sa edukasyon ng mag-aaral na idinisenyo upang ipaalam, turuan, at magbigay ng inspirasyon. Ang mga miyembro ay naglilibot sa mga aktibong construction site, dumalo sa mga presentasyon, nakikipag-ugnayan sa ibang mga propesyonal sa transportasyon at natututo tungkol sa mga available na trabaho at internship.

Mayroon bang mga katanungan para sa koponan ng NorCal? Mangyaring isumite ang mga ito sa amin sa northern.calfornia@hsr.ca.gov.

 

Paparating na Kaganapan

Narito ang mga paparating na kaganapan sa Northern California na hindi mo gustong makaligtaan!

Ang ARTBA's 12th Annual Student Transportation Industry Video Contest
Deadline ng Pagsusumite: Disyembre 2, 2022

Ang American Road & Transportation Builders Association (ARBTA) ay nagho-host ng isang student video contest. Ang mga mag-aaral sa lahat ng edad ay maaaring maging malikhain at ipakita ang kanilang kaalaman at interes sa transportasyon. Mag-click dito para sa karagdagang impormasyon.

Caltrain Holiday Lights Train
Disyembre 3-4

Ang mga pinalamutian na tren ay minarkahan ang pagsisimula ng kapaskuhan na may mga piling hinto sa kahabaan ng Peninsula na nagtatampok ng pagsasaya at entertainment sa holiday. Hinihikayat ang mga dadalo na magdala ng regalo para ibigay sa mga pamilyang nangangailangan ng Bay Area. Mag-click dito para sa karagdagang impormasyon.

Napa Valley Wine Train Jolly Journeys
Disyembre 1-23

Nakasakay ang lahat para sa isang masayang pakikipagsapalaran sa Napa Valley! Gumiling at makihalubilo sa mga eleganteng railcar at tamasahin ang mga nakamamanghang tanawin habang humihigop ng isang tasa ng mainit na cider o cocoa. Mag-click dito para sa karagdagang impormasyon.

Ang Western Railway Museum Santa Train
Nobyembre 26-27, Disyembre 3-4, 10-11, 17-18

Ibinabalik ng Western Railway Museum ang mga holiday train at ginagawang holiday wonderland ang museo na may mga aktibidad at kasiyahan para sa buong pamilya. Mag-click para sa karagdagang impormasyon.

Roaring Camp Holiday Lights Train
Nobyembre 25-26, Disyembre 3-4, 12-13, 17-23

Nagbabalik ang isang pana-panahong tradisyon kasama ang Santa Cruz Holiday Lights Train. I-enjoy ang mga holiday festivities sakay ng mga vintage excursion car na pinalamutian ng libu-libong makukulay na ilaw. Mag-click dito para sa impormasyon.

Salesforce Park Holiday Lighting Celebration
Disyembre 9

Ang Salesforce Park ng TJPA ay umiilaw para sa mga pista opisyal. Mag-enjoy sa mga libreng holiday craft, live na musika, at mainit na kakaw habang ipinagdiriwang ang pagdating ng kapaskuhan. Mag-click dito para sa impormasyon.

WinterFest sa Salesforce Park
Disyembre 16-18

Mag-enjoy sa mga festive crafts, sayawan, musika, at higit pa sa buong weekend. Sundin ang @transitcentersf para sa pinakabagong mga update sa WinterFest. Mag-click dito para sa impormasyon.

 

BALITA SA SOUTHERN CALIFORNIA

 

Ang Sulok ng LaDonna

Ako si Southern California Regional Director LaDonna DiCamillo at nasasabik akong ibahagi ang makabuluhang pag-unlad sa mga pagsisikap sa outreach at mga seksyon ng proyekto sa Southern California. Sa oras ng aming huling pag-check-in, ang California High-Speed Rail Authority (Authority) ay naghahanda na mag-isyu ng draft na environmental document para sa higit sa 30 milya Palmdale sa seksyon ng proyekto ng Burbank. Ang seksyon ng proyektong ito na nagbabago ng laro ay magbawas ng mga oras ng pag-commute mula sa kung ano ang maaaring tumagal ng hanggang dalawang oras hanggang sa mas malapit sa 20 minuto.

Ang Draft Environmental Impact Report/Environmental Impact Statement (EIR/EIS) para sa Palmdale to Burbank ay inilabas noong Set. 2, 2022. Kasunod ng karagdagang 30-araw na extension, ang pampublikong panahon ng komento para sa Palmdale to Burbank Project Section ay nagtatapos sa 5 pm noong Disyembre 1, 2022. Sa loob ng 90 araw, nag-host ang Awtoridad ng ilang virtual at personal na kaganapan upang matulungan ang publiko na mag-navigate sa dokumento at sagutin ang mga tanong ng stakeholder. Ang Awtoridad ay inaasahang makagawa ng panghuling ulat sa kapaligiran sa 2023. Mag-click dito para tingnan kung paano magbasa at tumugon sa Environmental Documents.

Ang rehiyon ng Southern California ay ganap na ngayon na nakikibahagi sa aktibong pang-edukasyon na outreach, sa pakikipag-ugnayan sa Awtoridad Programa ng I Will Ride. Ang mga pagtatanghal sa maraming kolehiyo at mataas na paaralan ay nagaganap ngayong taglagas, na nagtatapos sa isang kapana-panabik na 'boots on the ground' na paglilibot sa mga lugar ng konstruksyon ng Central Valley sa unang bahagi ng 2023. Nasisiyahan ang mga mag-aaral sa pagdinig kung paano sinusuportahan ng proyekto ng high-speed rail ang estado at pederal na mga layunin sa klima at pag-aaral tungkol sa iba't ibang propesyon sa transportasyon at imprastraktura.

Natutuwa akong ibahagi ang balita na ang Awtoridad ay pinangalanang 2022 Employer of the Year ng Women's Transportation Seminar – Los Angeles chapter (WTS-LA). Kinikilala ng pagkilala ang pangako ng Awtoridad sa kahusayan, kasaysayan ng pagkakaiba-iba sa pagkuha at promosyon, at ang suporta nito sa patuloy na edukasyon at propesyonal na pag-unlad para sa mga empleyado. Ang parangal ay iniharap sa WTS-LA's Scholarship & Awards Dinner sa Los Angeles mas maaga sa buwang ito. Higit pang impormasyon ay matatagpuan sa  www.wtsinternational.org/chapters/los-angeles. Sinusuportahan ng WTS-LA ang daan-daang mga propesyonal sa transportasyon hindi lamang sa Los Angeles, ngunit sa buong rehiyon ng Southern California.

Manatiling nakatutok para sa pagkilos sa rehiyon ng SoCal sa pamamagitan ng pagbisita sa website ng Awtoridad sa hsr.ca.gov/high-speed-rail-in-california/southern-california/, habang umuunlad tayo patungo sa mga pangrehiyong milestone sa 2023 na naglalapit sa mga taga-Timog California sa karanasan ng high-speed na riles.

Bumuo ng Panghabambuhay na Relasyon sa mga Paaralan sa Southern California

Ang sigasig para sa unang high-speed rail system ng bansa ay patuloy na lumalaki sa Southern California at ang mga estudyante sa rehiyon ay nasasabik na matuto nang higit pa tungkol sa hinaharap ng California High-Speed Rail Authority (Authority). Mula nang muling ilunsad ang Awtoridad Sasakay ako student outreach initiative, natutuklasan ng mga estudyante ang hindi mabilang na mga pagkakataon sa karera sa 21^st siglo kasama ang Awtoridad.

Ipinagpatuloy ng Awtoridad ang mga aktibidad na pang-edukasyong outreach sa rehiyon ng Southern California sa unang bahagi ng taong ito kasunod ng dalawang taong personal na pahinga dahil sa pandemya. Ang Opisyal ng Impormasyon na si Crystal Royval ay nagsagawa ng ilang personal at virtual na pagtatanghal sa ngalan ng Awtoridad sa mga paaralan, mula kindergarten hanggang kolehiyo, sa buong rehiyon ng Southern California.

Ang Workforce Development Consultant na si Amy Foell mula sa San Gabriel Valley Economic Partnership ay nakipagtulungan nang malapit kay Royval upang tumulong na dalhin ang outreach program ng Authority sa mga estudyanteng naka-enroll sa Azusa, Charter Oak, Duarte at Monrovia Unified School Districts' Career Technical Education (CTE) pathways. Ang misyon ng CTE ay turuan at sanayin ang mga mag-aaral na magbigay ng isang komunidad na pinagmumulan ng talent pool upang mapanatili ang isang malusog, balanse at lokal na ekonomiya.

"Marami sa aming mga mag-aaral ay hindi alam na ang isang malaking proyekto ay isinasagawa na sa California," sabi ni Foell. “Sa pamamagitan ng pagdadala ng outreach program ng Awtoridad sa silid-aralan, ang aming mga mag-aaral ay may higit na pagpapahalaga sa saklaw ng mga tungkulin at responsibilidad mula sa mga inhinyero hanggang sa mga arkitekto. Ngayon ay maaari na nilang mailarawan ang isang karera sa engineering na may karagdagang insight at kumpiyansa sa industriya. Bilang stakeholder at collaborator, ang California high-speed rail ay nasa tamang oras!”

Ang Awtoridad ay nasasabik na magpatuloy sa pakikipagtulungan sa Foell sa 2023 sa pamamagitan ng pag-uugnay sa kauna-unahang student construction tour sa rehiyon ng Southern California noong Pebrero. Ang mga mag-aaral na naka-enroll sa CTE program sa Azusa at Duarte high school, kabilang ang mga guro at chaperone, ay maglalakbay mula sa San Gabriel Valley hanggang sa Central Valley. Ang field trip ay idinisenyo upang bigyan ang mga mag-aaral ng personal na pagtingin sa mga aktibong construction site ng Awtoridad, magbigay ng higit na pang-unawa sa proyekto sa buong estado at tuklasin ang kanilang interes sa isang karera na may mataas na bilis ng tren.

 

Awtoridad na Tinanghal na Employer of the Year ng WTS-LA

Bawat taon, kinikilala ng Women's Transportation Seminar – Los Angeles chapter (WTS-LA) ang isang tagapag-empleyo na sumusuporta sa kanilang organisasyon at misyon, ay kasangkot sa lokal at/o internasyonal na mga kabanata, na ang istraktura ng organisasyon ay sumusuporta sa mga kababaihan sa mga pangunahing tungkulin, nag-aalok ng mga pagkakataon sa pag-unlad ng propesyon at hinihikayat ang mga babaeng mag-aaral na ituloy ang mga karera sa transportasyon sa pamamagitan ng mga handog na internship.

Tinanggap ni Southern California Regional Director LaDonna DiCamillo ang parangal ngayong taon sa ngalan ng Awtoridad sa Annual Scholarship & Awards Dinner ng WTS-LA sa Los Angeles mas maaga nitong buwan. Kinikilala ng parangal ang pamumuno ng Awtoridad na pinamumunuan ng kababaihan sa maraming pangunahing pangunahing inisyatiba at programa sa loob ng proyekto ng high-speed rail ng Awtoridad at ang pangako nito sa paglinang ng magkakaibang at inklusibong manggagawa na binibigyang kapangyarihan na lumago at umunlad bilang mga propesyonal.

Mula sa bago at patuloy na konstruksyon, masigasig na pag-aaral at ulat sa epekto sa kapaligiran, mga bagong partnership at pagpapalakas ng mga umiiral na, hanggang sa pagbabalik ng personal na outreach sa buong estado – naging abala ang Awtoridad sa buong 2022 na nagdadala ng unang proyekto ng high-speed rail sa bansa sa buhay dito sa Golden State. Ang Awtoridad ay nagpapasalamat sa WTS-LA para sa 2022 Employer of the Year na parangal at umaasa sa patuloy na pag-unlad sa pagdadala ng napapanatiling kapaligiran at ligtas na high-speed rail system sa mga tao ng California.

 

Palmdale to Burbank High-Speed Rail – Isang Transportation Game Changer

Ang California High-Speed Rail Authority (Authority) ay naglabas ng a Draft Environment Impact Report/Environmental Impact Statement (EIR/EIS) para sa Palmdale sa seksyon ng proyekto ng Burbank noong Setyembre 2, 2022. Itinalaga ng Draft EIR/EIS ang State's Preferred Alternative, SR14A, isang humigit-kumulang 38-milya ang haba na ruta na maaaring maghatid ng mga sakay mula sa Antelope Valley hanggang sa San Fernando Valley sa bilis na idinisenyo upang suportahan ang iminungkahing 13 minutong walang tigil na paglalakbay bilang bahagi ng 800-milya ng Awtoridad sa buong estadong sistema.

Sa kasalukuyan, ang one-way na pag-commute sa Los Angeles Basin mula sa lugar ng Palmdale/Antelope Valley ay isa sa pinakamatagal sa Southern California sa isa at kalahating oras. Ang isang all-electric high-speed rail na tumatakbo mula Palmdale hanggang Burbank ay magiging isang transport game changer para sa mga komunidad na ito.

Ang Preferred Alternative para sa Palmdale to Burbank project section ay idinisenyo upang ikonekta ang mga lungsod ng Palmdale at Burbank sa pamamagitan ng dalawang high-speed rail stations​ – sa Palmdale Transportation Center, (naaprubahan sa Bakersfield to Palmdale project section), at sa Burbank sa​ ang Burbank Airport Station (naaprubahan sa Burbank to Los Angeles project section).

Nang makumpleto, ang Palmdale Transportation Center ay magdadala ng pag-unlad ng ekonomiya sa lugar na may mga high-speed rail connections sa mga umiiral at nakaplanong Metrolink stations, at isang pagkakataon sa koneksyon sa San Francisco, Las Vegas at Los Angeles. Ang mabilis na high-speed rail trip ay nakakamit sa pamamagitan ng paggawa ng hanggang 28 milya ng tunnel gamit ang mga bahagi ng kasalukuyang Metrolink right-of-way sa San Fernando Valley at nakatutok na high-speed rail track sa kahabaan ng kasalukuyang Metrolink/Union Pacific corridor hanggang Burbank . Papasok ang tren sa Istasyon ng Burbank Airport sa ilalim ng lupa sa loob ng maigsing distansya ng Hollywood Burbank Airport Replacement Terminal na lumilikha ng unang air to high-speed rail connection sa United States.

Kasama sa mga tampok ng system ang pinahusay na pagganap at kaligtasan gamit ang positibong kontrol ng tren, mga hadlang sa panghihimasok at mga sistema ng babala, kabilang ang maagang babala sa lindol. Mga benepisyo sa rehiyon mula sa high-speed rail ay magiging game changer din para sa mga alalahanin sa klima. Ang pagbabawas ng malayuang paglalakbay sa pamamagitan ng kotse at pagsisikip ng trapiko at pagpapalit sa malayuang paglalakbay na ito ng isang zero-emission na electrified rail ay magpapahusay sa kalidad ng hangin para sa rehiyon.

Ang draft ng environmental document para sa segment na ito ay available para sa California Environmental Quality Act at National Environmental Policy Act na pampublikong pagsusuri hanggang Disyembre 1, 2022.

Pagpaplano para sa isang Maayos na Kinabukasan sa kapaligiran

Inilunsad ni Keith Cooper ang Environmental Review Partners, Inc. (ERP), ang kanyang environmental planning firm na nakabase sa Los Angeles, noong Pebrero 2021 na may 24 na taong karanasan. "Tumaas ako sa abot ng aking makakaya sa [aking dating kumpanya], at hindi ako interesado sa paggawa ng lateral na paglipat sa ibang organisasyon," sabi ni Cooper. "Hinahanap ko ang susunod na hamon. Nagising na lang ako isang araw at napagtanto ko na 'Wow, I'm in the perfect position to go out on my own.'”

Ang pagsisimula ng sariling kumpanya ay mahirap. "Ako ay isang may kapansanan na beterano at isang minorya," sabi ni Cooper. “Naririnig mo ang tungkol sa mga kinakailangan sa pakikilahok para sa DVBE, DBE at maging sa SBE. Ito ay tiyak na nagbibigay sa iyo ng isang paa up, ngunit ang tunay na hamon ay ang pagkuha sa isang posisyon upang magsumite ng isang bid. Nahirapan siyang makakuha ng suporta mula sa Small Business Administration. "Naiintindihan ko ngayon na ayaw nilang magtapon ng magagandang mapagkukunan pagkatapos ng isang kumpanya na hindi pupunta kahit saan, ngunit gusto nilang makarating ako sa punto kung saan hindi ko talaga kailangan ang mga ito bago sila tumulong."

Na-miss din ni Cooper ang support staff sa kanyang dating firm, ICF. Ginagawa niya ang lahat ng sarili niyang papeles, kabilang ang prework para sa bid at development, pag-invoice at accounting na sumusunod sa Federal Acquisition Regulation. "Hindi mo lang magagamit ang QuickBooks, sa kasamaang-palad," sabi ni Cooper.

Nagtrabaho si Cooper sa California High-Speed Rail Authority (Authority) sa ICF, kaya makatuwirang manatili sa seksyon ng proyekto ng Los Angeles hanggang Anaheim. Nagtagal ito kaysa sa inaasahan upang makakuha ng kontrata at makatanggap ng kita, ngunit "medyo mabilis ang daloy ng pera kumpara sa iba pang mga kliyente... [ang Awtoridad] ay naging malaking tulong."

Magbasa nang higit pa tungkol sa ERP at iba pang maliliit na negosyo sa Fall 2022 Namumuhunan sa Mga Maliit na Negosyo ng California newsletter.

Mga Madalas Itanong

Tumutugon ang mga kawani ng high-speed rail sa Southern California sa maraming katanungan mula sa mga residente, lokal na ahensya, grupo ng kapitbahayan at iba pang stakeholder. Nasa ibaba ang mga sagot sa ilan sa mga mas karaniwang tanong tungkol sa programa.

Anong impormasyon ang maibabahagi mo sa mga residente na maaaring maapektuhan ng proyekto?

Ang California High-Speed Rail Authority (Awtoridad) kinikilala na ang mga pribadong may-ari ng ari-arian ay maaapektuhan ng iminungkahing pagtatayo ng high-speed rail system at nakatuon sa paggawa ng lahat ng makakaya nito upang turuan, ipaalam at makipagtulungan sa mga apektadong may-ari ng ari-arian. Ang Awtoridad Ang programang Right-of-Way ay nilikha upang magbigay ng pinakabagong impormasyon.

Ang mga dokumento sa proseso ng right-of-way ng Awtoridad ay maaaring matatagpuan sa hsr.ca.gov/programs/private-property/. Ang mga factsheet na ito ay nagbibigay ng isang sulyap na sanggunian para sa mga madalas itanong at isang pangkalahatang-ideya ng mga pamamaraan para sa pagkuha ng ari-arian, ang proseso ng right-of-way at ang proseso ng Permit-to-Enter.

Saan matatagpuan ang higit pang impormasyon tungkol sa mga dokumentong pangkapaligiran at ang seksyon ng proyekto ng Palmdale hanggang Burbank online?

Ang Draft Environmental Impact Report (DEIR) at mga materyales sa seksyon ng proyekto - kabilang ang mga fact sheet, mapa, istasyon ng impormasyon at video - ay matatagpuan sa www.meethsrsocal.org at gayundin sa Webpage ng seksyon ng proyekto ng Palmdale hanggang Burbank. Ang panahon ng pampublikong komento sa Palmdale to Burbank Project Section ay magtatapos sa ika-5 ng hapon sa Disyembre 1.

May access ba ang mga pedestrian sa koridor ng tren sa planong ito?

Ang Awtoridad ay nakatuon sa kaligtasan sa mga tren at nakapaligid na linya ng tren. Ang high-speed rail system ay gagamit ng grade separations at fencing, sa abot ng makakaya, upang ihiwalay ang ating mga operasyon mula sa mga pedestrian at sasakyan. Matuto nang higit pa tungkol sa maraming tampok sa kaligtasan sa nakaplanong 800-milya na sistema sa  hsr.ca.gov/wp-content/uploads/2023/01/Safety-Factsheet.pdf.

May mga tanong ka ba para sa SoCal team? Mangyaring isumite ang mga ito sa amin sa southern.calfornia@hsr.ca.gov.

Quarterly Newsletter Archive

• Winter 2024 All Aboard Newsletter
• Fall 2023 All Aboard Newsletter
• Summer 2023 All Aboard Newsletter
• Spring 2023 All Aboard Newsletter
• Winter 2023 Quarterly Newsletter
• Fall 2022 Quarterly Newsletter
• Summer 2022 Quarterly Newsletter
• Spring 2022 Quarterly Newsletter
• Winter 2022 Quarterly Newsletter
• Fall 2021 Quarterly Newsletter
• Tag-init 2021 Quarterly Newsletter
• Regional Newsletter - Mayo 2021
• Regional Newsletter - Pebrero 2021
• Regional Newsletter - Nobyembre 2020
• Regional Newsletter - Agosto 2020
• Regional Newsletter - Hunyo 2020
• Regional Newsletter - Pebrero 2020
• Regional Newsletter - Nobyembre 2019
• Regional Newsletter - Agosto 2019