Bản tin khu vực

Tháng 8 năm 2020

Đường sắt cao tốc California đạt được cột mốc quan trọng thứ hai trong khu vực vịnh

Cơ quan Đường sắt Cao tốc California đã phát hành Tài liệu Môi trường Dự thảo EIR / EIS cấp dự án thứ hai cho một phần dự án ở Bắc California vào ngày 10 tháng 7 năm 2020. Tài liệu bao gồm đoạn 51 dặm kéo dài từ Ga Caltrain tại Phố 4 và Phố King ở San Francisco đến Ga Diridon ở San Jose.

Phần Dự án San Francisco đến San Jose sẽ cung cấp cho công chúng dịch vụ đường sắt cao tốc chạy bằng điện, cung cấp thời gian di chuyển nhất quán và có thể dự đoán giữa các trung tâm đô thị lớn và kết nối với các sân bay, hệ thống giao thông công cộng và mạng lưới đường cao tốc trải dài từ San Francisco đến San Jose. Nó cũng sẽ giúp kết nối các phần phía bắc và phía nam của hệ thống ĐSCT toàn tiểu bang.

Để xem thông cáo báo chí, hãy truy cập https://hsr.ca.gov/communication/news_room/news_releases/?id=50.

Để đối phó với đại dịch COVID-19, Cơ quan chức năng đã khởi chạy một cổng web trực tuyến để giúp công chúng hiểu rõ hơn về tài liệu EIR / EIS.

Cơ quan cũng đã công bố thời gian xem xét công khai đối với Dự thảo Báo cáo Tác động Môi trường từ San Francisco đến San Jose / Tuyên bố Tác động Môi trường (EIR / EIS) đã được gia hạn đến ngày 9 tháng 9 năm 2020.

Giải quyết biến đổi khí hậu trong giao thông vận tải

Trong 25 năm, Tiến sĩ Rick Brown, làm việc với tư cách là nhà tư vấn chiến lược kinh doanh và tổ chức, hầu hết làm việc trong khu vực công. Ông đã đưa ra quyết định có lẽ là một trong những quyết định quan trọng nhất trong sự nghiệp của mình vào năm 2005, khi ông được một tổ chức môi trường quốc gia tham gia để giúp họ hiểu rõ hơn về biến đổi khí hậu và tác động của nó đối với công việc của họ.

“Khi đi sâu vào nghiên cứu và khoa học xung quanh biến đổi khí hậu, tôi đã có một sự hiển linh; rằng đây là vấn đề quan trọng nhất mà tôi có thể giải quyết, ”Brown nhớ lại. "Một cái gì đó cần phải thay đổi."

Một năm sau, khi chính phủ liên bang thông qua tín dụng thuế đầu tư năng lượng mặt trời và California thông qua sáng kiến năng lượng mặt trời, ông đã giúp thuyết phục hội đồng quản trị của một khách hàng là công ty tín dụng thuế nhà ở thu nhập thấp rằng họ nên khám phá đầu tư vào lĩnh vực kinh doanh tài trợ tín dụng thuế năng lượng mặt trời. Điều đó cuối cùng đã dẫn đến sự hình thành của MMA Renewable Ventures, một trong những công ty tài trợ đầu tiên cho ngành năng lượng mặt trời.

Đọc thêm về Terra Verde trong Bản tin Doanh nghiệp Nhỏ.

Con trai của một kỹ sư tự chuyên nghiệp-Nerd

Hành trình của James Tung trong sự nghiệp kỹ thuật có thể được coi là một minh chứng cho thấy ảnh hưởng của cha mẹ trong việc định hướng định hướng cho thanh thiếu niên của họ.

Khi anh còn nhỏ và đi nghỉ cùng gia đình, Tùng nhớ rõ ràng rằng trong khi anh và các thành viên khác trong gia đình chụp ảnh các tòa nhà và các địa điểm quan tâm khác, cha anh, Edward, sẽ hướng máy ảnh của mình theo một hướng hoàn toàn khác - và bất thường -.

“Tôi muốn nói rằng bố tôi là nguồn cảm hứng lớn nhất,” Tùng nói, người mà quý mến gọi Edward Tung là một “người mê động cơ”. “Anh ấy là một kỹ sư điện / dân dụng. Tôi thấy anh ấy làm việc trong rất nhiều dự án lớn lên.

“Nhưng bất cứ khi nào chúng tôi đi nghỉ, chúng tôi sẽ chụp ảnh các tòa nhà và bố tôi sẽ đứng bên cạnh, chụp ảnh các dây OCS (hệ thống tiếp xúc trên cao) - dây cung cấp năng lượng cho tàu.”

Đọc thêm về James Tung trong Bản tin Doanh nghiệp Nhỏ.

VTA và BART Kỷ niệm Dịch vụ Đường sắt Nhanh đến Milpitas và San José

Ngày 12 tháng 6 đánh dấu một lễ kỷ niệm có tỷ lệ hoành tráng mặc dù bạn có thể không thể biết được từ quy mô của đám đông. Nhưng chất lượng không phải số lượng được tính trong trường hợp này.

Vài chục người tham dự đã cùng các quan chức từ Cơ quan Giao thông Vận tải Thung lũng Santa Clara (VTA), Quận Vận tải Nhanh Khu vực Vịnh San Francisco (BART), và các thành phố San José và Milpitas cho chuyến đi đầu tiên trên tuyến đường BART mở rộng 10 dặm mới nhất đến Santa Quận Clara.

Các thành viên của công chúng đã được mời phát trực tiếp sự kiện để duy trì một đám đông nhỏ và tuân thủ các yêu cầu khác biệt của xã hội. Chuyến tàu đầu tiên dành cho hành khách khởi hành vào thứ Bảy, ngày 13 tháng 6 lúc 7:56 sáng đi Richmond (BART Orange Line) từ ga Berryessa / North San José và đến ga Milpitas chỉ ba phút sau đó.

Đọc thêm về phần mở rộng BART vào Quận Santa Clara trên Trang web của Cơ quan Giao thông Vận tải Thung lũng.

Tháng 8 năm 2020

Thông tin cập nhật về Nam California

Trong khi tiến độ xây dựng đường sắt cao tốc tiếp tục ở Thung lũng Trung tâm, thì ở Nam California, tiến độ hoàn thiện các tài liệu môi trường của dự án cũng đang được tiến hành.

Kể từ cuối năm 2019, Cơ quan đã đạt được tiến bộ ổn định trong việc thúc đẩy công tác môi trường, với mục tiêu là toàn bộ hệ thống từ Los Angeles / Anaheim đến San Francisco được thông thoáng hoàn toàn vào cuối năm 2022.

Là một phần của quá trình giải phóng mặt bằng đó, phân đoạn Nam California đã được chia thành bốn đoạn nhỏ hơn: Bakersfield đến Palmdale, Palmdale đến Burbank, Burbank đến Los Angeles và Los Angeles đến Anaheim.

Đối với phần dự án Bakersfield đến Palmdale, giai đoạn xem xét công khai cho Dự thảo Báo cáo Tác động Môi trường / Tuyên bố Tác động Môi trường (EIR / EIS) đã kết thúc vào ngày 28 tháng 4. Cơ quan quản lý đường sắt cao tốc hiện đang xem xét các ý kiến nhận được từ công chúng và sẽ phản hồi những nhận xét đó trong EIR / EIS cuối cùng được ban hành vào năm 2021.

Với những hạn chế được đặt ra đối với các cuộc tụ họp và gặp gỡ công khai với đại dịch COVID-19, Cơ quan đã tập trung lại các nỗ lực tiếp cận đối với các nỗ lực tiếp cận kỹ thuật số, ảo, điện thoại và thư truyền thống.

Đối với phần dự án Burbank đến Los Angeles, nhiều cuộc họp công khai trực tuyến đã được tổ chức cho Dự thảo EIR / EIS, được phát hành vào ngày 29 tháng 5 và tiếp theo là hai giai đoạn gia hạn lấy ý kiến công chúng (kéo dài tổng số bình luận của công chúng cho phần này lên 94 ngày) . Giai đoạn này kết thúc vào ngày 31 tháng 8.

Trong thời gian mở rộng này, nhân viên của Cơ quan đã tiếp tục tiến hành tiếp cận, cung cấp giờ làm việc trực tuyến có nhân viên của Cơ quan, điện thoại hội trường và các cuộc họp ảo. Trong khi Tòa Thị Chính Điện Thoại vào ngày 19 tháng 8 tiếp cận hơn 3.100 cư dân để trả lời các câu hỏi và thông báo cho họ về quy trình môi trường, thì một cuộc họp tách lớp trực tuyến vào ngày 25 tháng 8 đã cung cấp thêm thông tin về chương trình, tập trung vào Đề xuất Phân tách Lớp Đường Chính. Được tổ chức theo yêu cầu của các đại diện lập pháp địa phương, hoạt động tiếp cận rộng rãi đã được thực hiện để đảm bảo người dân nhận thức được cơ hội tham gia. Thông tin chi tiết có tại www.meethsrsocal.org.

Đối với phần dự án Los Angeles đến Anaheim, Giai đoạn xác định phạm vi sửa đổi bắt đầu từ ngày 25 tháng 8. Điều này sẽ cho phép Cơ quan có thẩm quyền thực hiện các thay đổi trong các tài liệu môi trường ban đầu để bao gồm các công việc cần thực hiện để phù hợp với sự phát triển trong tương lai trong hành lang dự án.

Hành lang tàu cao tốc Los Angeles-Anaheim sẽ đi dọc theo hành lang đường sắt thuộc sở hữu của BNSF giữa Los Angeles và Fullerton, nơi phục vụ các Cơ sở Thương mại và Hobart của BNSF. Để đáp ứng dịch vụ đường sắt tốc độ cao trong tương lai, cũng như cung cấp cho sự phát triển của các dịch vụ đường sắt chở khách hiện có, cần phải di dời một phần dịch vụ đường sắt vận chuyển hàng hóa từ hành lang Los Angeles đến Fullerton. Điều này sẽ được hoàn thành với việc xây dựng các cơ sở vận chuyển hàng hóa mới ở Hạt San Bernardino, để hỗ trợ các hoạt động vận tải hàng hóa ở Nam California.

Các cơ sở được đề xuất đặt tại Colton và trong khu vực Barstow. Colton Intermodal Facility sẽ xử lý một số chuyến tàu chở hàng chạy trên hành lang Los Angeles đến Fullerton để cho phép tiếp tục vận chuyển hàng hóa hiệu quả trong khu vực. Các đường ray Lenwood Staging sẽ đóng vai trò như một khu vực lưu giữ cho một số chuyến tàu chở hàng dành cho hành lang Los Angeles đến Fullerton, cho đến khi có chỗ trong hành lang để chứa chúng.

Các cuộc họp xác định phạm vi ảo đang được lên kế hoạch vào tháng 9, vì vậy công chúng sẽ có cơ hội tìm hiểu thêm về những thay đổi này. Thông tin chi tiết sẽ được đăng tải tại www.meethsrsocal.org.

Các đối tác đường sắt của ga Los Angeles Union thực hiện các bước đổi mới để đối phó với COVID-19

Ga Union, trung tâm giao thông vận tải của Nam California nằm ở trung tâm thành phố LA, đã nhộn nhịp với những người đi đường sắt vào tháng Giêng năm nay và dịch vụ đường sắt vẫn đang di chuyển qua nhà ga nhưng với lịch trình hạn chế và lượng hành khách giảm đáng kể cho Tàu điện ngầm (Giao thông vận tải đô thị hạt Los Angeles Authority), và Metrolink (Cơ quan Đường sắt Khu vực Nam California).

Các biện pháp cải tiến đã được Metro và Metrolink kết hợp để nâng cao và hỗ trợ các yêu cầu an toàn cơ bản đối với hành khách phải đeo khẩu trang và giữ khoảng cách xã hội cũng như đảm bảo bề mặt bên trong sạch sẽ trên tàu.

Metro đã triển khai các Đại sứ khách hàng để giúp hành khách tuân thủ yêu cầu đeo khẩu trang và khuyến khích đi xe an toàn. Các nhà cung cấp khẩu trang được cấp phép bán khẩu trang và nước rửa tay có tại một số ga tàu điện ngầm. Loạt ca múa nhạc và ca múa nhạc nổi tiếng Sự kiện mùa hè của Los Angeles Union Station hiện phát cho khán giả ảo.

Metrolink đã giới thiệu máy phun sơn tĩnh điện áp dụng chất khử trùng không độc hại trên tất cả các khu vực của toa hành khách mỗi ngày và tăng gấp đôi số lượng trạm rửa tay có sẵn trên mỗi toa trên mỗi chuyến tàu. Đội vệ sinh nâng cao thực hiện thói quen làm sạch tàu sâu hàng ngày và hàng đêm, bao gồm khử trùng các bề mặt tiếp xúc cao như cửa ra vào, phòng vệ sinh, tựa đầu, tay vịn, tay vịn, bàn và khu vực thùng rác. Train Tracker là cách trực tuyến mới của Metrolink để theo dõi trạng thái của chuyến tàu của bạn và cho hành khách biết mức độ đầy của chuyến tàu để giúp họ xác định xem nó có khả thi với khoảng cách xã hội hay không.

Tất cả đều lên tàu trong COVID-19 tại Metro và Metrolink để có một chuyến đi an toàn và xa rời xã hội.

Chất lượng đuốc hàn được chứng nhận của Dean Mối hàn dọc theo trục đường sắt tốc độ cao

Ngay cả trong thời đại COVID-19, Dean's Certified Welding Inc. không có dấu hiệu giảm bớt. Điều đó phần lớn nhờ vào nền tảng vững chắc được đặt ra cách đây gần nửa thế kỷ bởi Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành ban đầu của công ty Mike Dean.

Dean, người thành lập công ty vào năm 1973. “Nếu bạn làm những gì bạn nói rằng bạn sẽ làm, và bạn làm tốt công việc của mình, bạn khó có thể thất bại”, Dean, người đã thành lập công ty vào năm 1973. “Đó thực sự là một câu chuyện cổ tích . ”

Công ty đã phát triển trong suốt nhiều năm. Ban đầu, nó bắt đầu cung cấp ống hàn cho nông dân trồng cà chua Carlsbad tại địa phương. Nó đã xây dựng một thợ hàn tại một thời điểm trong nhiều thập kỷ và công ty có trụ sở tại Temecula hiện đang sử dụng khoảng 60 công nhân có trụ sở tại California.

Dean nói: “Chúng tôi đã có những người nghỉ việc rời khỏi công ty sau 30 năm, và than thở về cuộc đấu tranh không ngừng trong việc tìm kiếm và giữ những thợ hàn lành nghề. “Khi mọi người gắn bó với nhau trong nhiều năm như vậy, điều đó có nghĩa là bạn đã đối xử đúng với họ, quan tâm đến họ.”

Đọc thêm về Kỹ thuật hàn được Chứng nhận của Dean trong Bản tin Doanh nghiệp Nhỏ tại https://www.buildhsr.com/flipbook/vol_08_issue_03/default.html#page=6

UCLA, Đối tác có thẩm quyền để tiến hành nghiên cứu động đất cần thiết

Câu hỏi thường đặt ra, liệu có thể xây dựng đường sắt cao tốc đi qua dãy núi San Gabriel vào lưu vực Los Angeles và đi xuống qua đèo Pacheco đến tận cùng phía Bắc của Bang thông qua các lỗi động đất đang hoạt động hay không? Trung tâm nghiên cứu khả năng phục hồi và rủi ro thiên tai của UCLA (NHR3) thông báo cho các nhà thiết kế trên toàn cầu về nghiên cứu nhằm tăng hiệu quả, giảm rủi ro và tăng độ an toàn khi xây dựng trên các sự cố động đất. NHR3 đã ký hợp đồng với Cơ quan quản lý để cung cấp nghiên cứu về khả năng chống động đất quan trọng cho việc xây dựng đường sắt cao tốc qua các địa hình khác nhau của California. Yousef Bozorgnia, Giáo sư Kỹ thuật Dân dụng và Môi trường tại UCLA, tỏ ra hào hứng và lạc quan về mối quan hệ hợp tác giữa Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan) và UCLA sẽ không chỉ hỗ trợ việc xây dựng đường sắt cao tốc ở California mà còn thông báo cho khán giả toàn cầu về các nhà thiết kế cơ sở hạ tầng.

Đọc thêm về mối quan hệ đối tác UCLA và Authority trong cuộc phỏng vấn với Giáo sư Bozorgnia trong Bản tin Doanh nghiệp Nhỏ tại https://www.buildhsr.com/flipbook/vol_08_issue_03/default.html#page=12.