地域ニュースレター

2020年8月

カリフォルニア高速鉄道がベイエリアで2番目の主要マイルストーンを達成

カリフォルニア高速鉄道局は、2020年7月10日に、北カリフォルニアのプロジェクトセクション向けに2番目のプロジェクトレベルのEIR / EISドラフト環境文書をリリースしました。この文書は、4番街とキングストリートのカルトレイン駅から伸びる51マイルの区間をカバーしています。サンフランシスコからサンノゼのディリドン駅まで。

サンフランシスコからサンノゼへのプロジェクトセクションでは、主要な都市中心部間の予測可能で一貫した移動時間と、空港、大量輸送システム、サンフランシスコからサンノゼまでの高速道路ネットワークへの接続を提供する電動高速鉄道サービスを一般に提供します。サンノゼ。また、州全体のHSRシステムの北部と南部を接続するのにも役立ちます。

プレスリリースを表示するには、次のWebサイトにアクセスしてください。 https://hsr.ca.gov/communication/news_room/news_releases/?id=50.

COVID-19のパンデミックに対応して、当局は オンラインWebポータルを立ち上げました 国民がEIR / EIS文書をよりよく理解するのを助けるため。

当局はまた、サンフランシスコからサンノゼへのドラフト環境影響報告書/環境影響声明（EIR / EIS）の公開レビュー期間を発表しました。 2020年9月9日まで延長されました.

輸送における気候変動への取り組み

Rick Brown PhDは、25年間、ビジネスおよび組織戦略コンサルタントとして、主に公共部門で働いていました。彼は、気候変動とそれが最終的に彼らの仕事に与える可能性のある影響についての理解を深めるために国の環境団体に従事した2005年に、おそらく彼のキャリアの最も重要な決定の1つでした。

「気候変動に関する研究と科学を掘り下げてみると、私はひらめきを覚えました。これが私が取り組むことができる最も重要な問題であるということです」とブラウンは回想しました。 「何かを変える必要があります。」

1年後、連邦政府が太陽光投資税額控除を可決し、カリフォルニアが太陽光イニシアチブを可決したとき、彼は低所得住宅税額控除会社のクライアントの取締役会に太陽光税額控除融資事業への投資を検討すべきであると説得するのを助けました。その結果、ソーラー業界向けの最初の融資会社の1つであるMMA RenewableVenturesが設立されました。

TerraVerdeの詳細については 中小企業のニュースレター.

自称エンジンの息子-オタク

エンジニアリングのキャリアへのジェームズ・タングの旅は、10代の若者の方向性を形作る上での両親の影響力の証として測定することができます。

若くて家族と一緒に休暇を過ごしていたとき、Tungは、彼と他の家族が建物やその他の興味のある場所の写真を撮っている間、父親のエドワードがカメラをまったく異なる、そして変わった方向に向けていたことをはっきりと覚えています。

「私の父が最大のインスピレーションだったと思います」と、エドワード・トゥングを「エンジンオタク」と愛情を込めて呼んだトゥングは言いました。 「彼は土木/電気技師でした。彼が成長する多くのプロジェクトに取り組んでいるのを見ました。

「しかし、休暇に行くときはいつでも、建物の写真を撮っていたので、父は横になって、電車に電力を供給するOCS（架空線）ワイヤーの写真を撮りました。」

ジェームス・タングについてもっと読む 中小企業のニュースレター.

VTAとBARTがミルピタスとサンホセへの高速鉄道サービスを祝う

群衆の大きさからは分からなかったかもしれませんが、6月12日は壮大なプロポーションのお祝いでした。しかし、この場合に数えられるのは量ではなく質でした。

サンタクララバレー交通局（VTA）、サンフランシスコベイエリアラピッドトランジットディストリクト（BART）、サンホセ市とミルピタス市の関係者が数十人の参加者に加わり、サンタへの最新の10マイルのBART延長線に乗りました。クララ郡。

一般の人々は、少人数の群衆を維持し、社会的距離の要件を順守するために、イベントをライブストリーミングするよう招待されました。乗客用の最初の列車は、6月13日土曜日の午前7時56分にベリエッサ/北サンホセ駅からリッチモンド（BARTオレンジライン）に向けて出発し、わずか3分後にミルピタス駅に到着しました。

サンタクララ郡へのBART拡張について詳しくは、 バレー交通局のウェブサイト.

2020年8月

南カリフォルニアの更新

セントラルバレーでは高速鉄道の建設が進んでいますが、南カリフォルニアではプロジェクトの環境文書の完成も進んでいます。

2019年後半から、当局は環境作業の推進を着実に進めており、2022年末までにロサンゼルス/アナハイムからサンフランシスコまでのシステム全体を完全にクリアすることを目標としています。

そのクリアランスプロセスの一環として、南カリフォルニアのセグメントは、ベーカーズフィールドからパームデール、パームデールからバーバンク、バーバンクからロサンゼルス、ロサンゼルスからアナハイムの4つの小さなセクションに分割されました。

ベーカーズフィールドからパームデールへのプロジェクトセクションでは、ドラフト環境影響レポート/環境影響ステートメント（EIR / EIS）の公開レビュー期間が4月28日に終了しました。高速鉄道当局は現在、一般から寄せられたコメントをレビューしており、 2021年に発行された最終的なEIR / EISのこれらのコメント。

COVID-19パンデミックとの集会や会議に課せられた制限を考慮して、当局は、デジタル、仮想、電話、および従来の郵便のアウトリーチ活動に再び焦点を合わせました。

バーバンクからロサンゼルスへのプロジェクトセクションでは、5月29日にリリースされたドラフトEIR / EISのために多数のオンラインパブリックミーティングが開催され、その後2つのパブリックコメント延長期間が続きました（セクションのパブリックコメントの合計は94日間に延長されます）。 。この期間は8月31日に終了します。

この延長期間中、当局のスタッフは引き続きアウトリーチを実施し、当局がスタッフを務めるオンラインの営業時間、電話によるタウンホール、仮想会議を提供しています。 8月19日のテレフォンタウンホールは3,100人以上の住民に質問に答え、環境プロセスについて知らせましたが、8月25日のオンライン立体交差会議では、提案されたメインストリートの立体交差に焦点を当ててプログラムに関する詳細情報が提供されました。地元の立法府の代表者の要請により開催され、住民が参加する機会を認識できるように広範囲にわたるアウトリーチが行われました。詳細は次のURLで入手できます。 www.meethsrsocal.org.

ロサンゼルスからアナハイムへのプロジェクトセクションでは、8月25日に改訂されたスコープ期間が始まりました。これにより、当局は元の環境文書を変更して、プロジェクト回廊の将来の成長に対応するために必要な作業を含めることができます。

ロサンゼルス-アナハイム高速鉄道回廊は、ロサンゼルスとフラートンの間のBNSF所有の鉄道回廊に沿って移動し、BNSFのホバートおよびコマースインターモーダル施設にサービスを提供します。将来の高速鉄道サービスに対応し、既存の旅客鉄道サービスの成長に対応するために、貨物鉄道サービスの一部をロサンゼルスからフラートン回廊に移転する必要があります。これは、南カリフォルニアでの貨物輸送をサポートするために、サンバーナディーノ郡に新しい貨物施設を建設することで達成されます。

施設はコルトンとバーストー地域に配置することが提案されています。コルトンインターモーダル施設は、ロサンゼルスからフラートンへの回廊に向かう貨物列車の一部を処理して、この地域での貨物の効率的な移動を継続できるようにします。レンウッドステージングトラックは、ロサンゼルスからフラートンへの回廊に向かう貨物列車のいくつかを収容するスペースができるまで、それらの保管場所として機能します。

バーチャルスコーピングミーティングは9月に予定されているため、一般の人々はこれらの変更についてさらに学ぶ機会があります。詳細はに掲載されます www.meethsrsocal.org.

ロサンゼルスユニオンステーションの鉄道パートナーは、COVID-19に対処するための革新的な措置を講じています

LAのダウンタウンにある南カリフォルニアの交通ハブであるユニオン駅は、今年の1月に鉄道の乗客でにぎわい、鉄道サービスはまだ駅を通過していますが、スケジュールが限られており、メトロ（ロサンゼルス郡都市圏交通）の乗客数が大幅に減少しています。 Authority）、およびMetrolink（南カリフォルニア地域鉄道局）。

メトロとメトロリンクは、乗客がマスクを着用して社会的に距離を置き、列車の内面をきれいにするための基本的な安全要件を強化およびサポートするための革新的な対策を取り入れています。

メトロは、乗客がマスクを着用し、安全な乗車を奨励するという要件に準拠できるように、カスタマーアンバサダーを配置しました。一部の地下鉄駅には、マスクと手指消毒剤を販売する認可されたマスクベンダーがあります。ロサンゼルスユニオンステーションで人気のサマーイベントのダンスと音楽シリーズが、仮想の視聴者に向けて再生されるようになりました。

Metrolinkは、乗用車のすべての領域に無毒の消毒剤を毎日塗布する静電噴霧器を導入し、すべての列車のすべての車で利用可能な手指消毒剤ステーションの数を2倍にしました。強化された清掃員は、ドア、トイレ、ヘッドレスト、アームレスト、手すり、テーブル、ゴミ箱などの高いタッチポイントの表面の消毒を含む、毎日および夜間の深い列車の清掃ルーチンを実施します。 Train Trackerは、Metrolinkの新しいオンラインの方法で列車の状態を追跡し、乗客に列車がどれだけ満員であるかを知らせて、社会的に距離を置くことが可能かどうかを判断するのに役立ちます。

安全で社会的に距離のある乗り物のために、メトロとメトロリンクでのCOVID-19の間にすべてが乗っています。

ディーンの認定溶接トーチは、高速鉄道の線形に沿って高品質の溶接を行います

COVID-19の時代でさえ、Dean's Certified WeldingInc。は緩和の兆しを見せていません。これは主に、半世紀近く前に同社の元社長兼CEOであるマイクディーンによって築かれた強固な基盤のおかげです。

1973年に会社を立ち上げたディーンは、次のように述べています。「自分がやろうとしていることを実行し、良い仕事をしていれば、失敗することはほとんどありません。本当におとぎ話のような話です。 。」

会社は何年にもわたって進化してきました。当初は、地元のカールスバッドトマト農家にフィールドパイプ溶接の供給を開始しました。数十年にわたって一度に1つの溶接機を構築し、テメキュラを拠点とする会社は現在、カリフォルニアを拠点とする約60人の労働者を雇用しています。

「30年後には会社を退職しました」とディーンは言い、熟練した溶接工を見つけて維持するという継続的な苦労を嘆きました。 「人々がそのように何年も何年も立ち往生しているとき、それはあなたが彼らを正しく扱い、世話をしたことを意味します。」

中小企業のニュースレターでディーンの認定溶接について詳しくは、次のURLをご覧ください。 https://www.buildhsr.com/flipbook/vol_08_issue_03/default.html#page=6

UCLA、本質的な地震研究を実施するための当局パートナー

サンガブリエル山地を通ってロサンゼルス盆地に上り、パチェーコ峠を通って州の北端まで活発な地震断層を通って高速鉄道を建設することは可能でしょうか？ UCLA自然災害リスクおよび回復力研究センター（NHR3）は、地震断層上に構築する際の効率を高め、リスクを低減し、安全性を高めるための研究を世界中の設計者に通知します。 NHR3は、カリフォルニアの多様な地形を通る高速鉄道の建設のための重要な耐震性研究を提供するために当局と契約を結んでいます。 UCLAの土木環境工学教授であるYousefBozorgniaは、カリフォルニア高速鉄道局（Authority）とUCLAの間のパートナーシップに興奮と楽観的な見方を示し、カリフォルニアでの高速鉄道の建設をサポートするだけでなく、インフラストラクチャ設計者の世界中の聴衆に知らせます。

中小企業のニュースレターでボゾルグニア教授とのインタビューでUCLAと当局のパートナーシップについてもっと読む https://www.buildhsr.com/flipbook/vol_08_issue_03/default.html#page=12.