뉴스 보도: 당국 위원회, Bakersfield와 Palmdale 사이의 고속 철도 노선 승인

2021년 8월 19일

로스 앤젤레스 – 캘리포니아 고속철도청(당국) 이사회는 오늘 약 80마일 Bakersfield에서 Palmdale까지의 프로젝트 정렬 섹션에 대한 최종 환경 영향 보고서/환경 영향 보고서(EIR/EIS)를 승인했습니다. 이 조치는 샌프란시스코에서 로스앤젤레스/애너하임까지 고속철도 프로젝트의 500마일 1단계 선형의 거의 300마일에 대한 완전한 캘리포니아 환경 품질법(CEQA) 승인을 위한 길을 열어줍니다. 위원회의 조치는 남부 캘리포니아 지역에서 환경 문서에 대한 최초의 CEQA 인증을 표시합니다.

Brian Kelly CEO는 “오늘 승인은 프로젝트를 로스앤젤레스 카운티로 이전함에 따라 이 프로젝트의 또 다른 주요 이정표를 나타냅니다. "우리는 다음 세대를 위해 우리 주를 연결할 깨끗하고 전기화된 고속철도 시스템을 구축하기 위해 노력하면서 지역 및 지역 파트너와의 협력에 감사드립니다."This is a map of  the Bakersfield to Palmdale section alignment  showing which parts are at grade, in a tunnel or elevated

Palmdale 최종 EIR/EIS에 대한 Bakersfield의 위원회 인증과 프로젝트 섹션의 승인을 통해 당국은 자금이 확보되는 대로 사전 건설 작업을 시작할 수 있습니다. 이 구간은 로스앤젤레스 카운티 북부의 센트럴 밸리와 앤텔로프 밸리 사이를 남북으로 연결하는 고속철도를 제공하여 현재 두 지역 사이에 존재하는 여객 철도 격차를 해소합니다. 이 섹션은 라스베가스로 가는 Brightline West 고속철도 프로젝트와의 연결을 수용하도록 설계되었습니다.

최종 환경 문서에 대한 위원회의 인증과 Palmdale 프로젝트 섹션에 대한 Bakersfield의 승인은 2023년까지 샌프란시스코에서 로스앤젤레스/애너하임까지 전체 1단계 캘리포니아 고속철도 시스템에 대한 환경 프로세스를 완료하겠다는 당국의 약속을 재확인합니다.

6월에 당국은 CEQA와 국가환경정책법(NEPA)의 주도 기관으로 최종 EIR/EIS를 준비하고 발표했습니다. CEQA 및 NEPA 검토 기간 동안 접수된 공개 의견에 대한 응답은 이 최종 EIR/EIS의 일부입니다.

CEQA 및 NEPA에 따른 다음 단계에는 NEPA 요구 사항과 일치하는 결정 기록을 발행하고 CEQA 결정 통지서를 제출하는 것이 포함됩니다. 최종 EIR/EIS는 다음의 당국 웹사이트에서 찾을 수 있습니다. https://hsr.ca.gov/programs/environmental-planning/project-section-environmental-documents-tier-2/bakersfield-to-palmdale-draft-environmental-impact-report-environmental-impact-statement/.

고속철도 프로젝트는 현재 매일 평균 1,100명의 작업자가 일하는 35개의 다른 건설 현장에서 119마일을 따라 센트럴 밸리에서 활발하게 건설 중입니다. 건설 진행 상황에 대한 자세한 내용은 방문 www.buildhsr.com.

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