Bản tin hàng quý mùa thu năm 2021

Tin tức toàn tiểu bang Chuẩn bị cho một năm 2022 Bận rộn Nghiên cứu cuối cùng để đưa dịch vụ đến LA Điểm nổi bật về doanh nghiệp nhỏ do cựu chiến binh làm chủ

Bắc California  Cuộc trò chuyện bằng điện với Caltrain Điều gì đang xảy ra ở Bắc California Du lịch Trung tâm vận chuyển Salesforce Bay là một công việc gia đình Các câu hỏi thường gặp sự kiện sắp tới

Phía Nam California Góc của LaDonna Burbank đến Los Angeles - Nhìn về phía trước Brightline West Di chuyển về phía trước Nhà sản xuất Nam California Các câu hỏi thường gặp

 

Đường sắt cao tốc chuẩn bị cho năm 2022 bận rộn

Đầu tháng này, Quốc hội đã thông qua và Tổng thống Joe Biden đã ký Đạo luật Việc làm và Đầu tư Cơ sở hạ tầng lưỡng đảng. Đạo luật này thể hiện khoản đầu tư liên bang lớn nhất trong lĩnh vực giao thông công cộng từ trước đến nay và nó bao gồm nhiều ưu tiên khác nhau bao gồm đường xá, cầu, cải thiện cơ sở hạ tầng cấp nước, đầu tư xanh và đầu tư chưa từng có vào đường sắt chở khách. Ngoài các khoản đầu tư lịch sử vào Đạo luật Cơ sở hạ tầng, Quốc hội tiếp tục đàm phán về Đạo luật Xây dựng lại Tốt hơn, hiện bao gồm $10 tỷ tài trợ cho đường sắt cao tốc thông qua Chương trình Tài trợ Cải thiện, Hiện đại hóa & Giảm Khí thải Đường sắt Hành khách.

Thống đốc Gavin Newsom cho biết: “Tổng thống Biden hiểu sự cần thiết phải xây dựng một tương lai thích ứng với khí hậu và gói cơ sở hạ tầng được Quốc hội thông qua được xây dựng dựa trên các khoản đầu tư chưa từng có của California để duy trì và hiện đại hóa bang”. “Gói cơ sở hạ tầng lịch sử này nhằm tăng tốc đầu tư vào cơ sở hạ tầng giao thông sạch của chúng tôi, giúp giảm thiểu một số tác động tồi tệ nhất của biến đổi khí hậu và đẩy nhanh các dự án mới sẽ tạo ra hàng nghìn việc làm”.

Một số quỹ tài trợ mà Cơ quan có thể nhắm mục tiêu bao gồm:

• Đối tác Liên bang-Nhà nước cho Đường sắt Hành khách Liên tỉnh, không bao gồm Hành lang Đông Bắc - $12 tỷ chiếm đoạt (được ủy quyền thêm $4.125 tỷ)
• Các dự án tầm cỡ quốc gia và khu vực - $5 tỷ chiếm dụng (ủy quyền bổ sung $5 tỷ)
• Cải thiện cơ sở hạ tầng và an toàn đường sắt hợp nhất (CRISI) - $5 tỷ chiếm dụng (ủy quyền bổ sung $5 tỷ)
• Xóa bỏ giao cắt đường sắt - đường cao tốc - chiếm đoạt $3 tỷ (ủy quyền bổ sung $2.5 tỷ)
• Xây dựng lại cơ sở hạ tầng của Mỹ với tính bền vững và công bằng (RAISE) - $7,5 tỷ chiếm dụng
• Cơ sở hạ tầng để xây dựng lại nước Mỹ (INFRA) - $3,2 tỷ chiếm đoạt (ủy quyền bổ sung $4,8 tỷ)

Hành động của chính phủ liên bang giới hạn một năm tiến độ của chương trình đường sắt cao tốc. Tại Thung lũng Trung tâm, chúng tôi đã thấy những tiến bộ lớn trong quá trình xây dựng đang hoạt động dài 119 dặm của dự án. Chúng tôi đã hoàn thành Cầu cạn San Joaquin, những khách du lịch đi cấu trúc tốc độ cao đầu tiên trên Quốc lộ 99 gặp phải khi họ đi vào Fresno từ phía bắc. Chúng tôi cũng đã đạt được cột mốc hơn 6.000 việc làm trong lĩnh vực xây dựng và hợp tác với Hội đồng Thương mại Xây dựng và Xây dựng địa phương, Tổng công ty Phát triển Kinh tế Quận Fresno và Ủy ban Cơ hội Kinh tế Fresno để thành lập Trung tâm Đào tạo Thung lũng Trung tâm ở Selma. Trung tâm đào tạo trước khi học nghề này cung cấp cho các cựu chiến binh, thanh niên gặp rủi ro và những người có thu nhập thấp từ Thung lũng Trung tâm có cái nhìn toàn diện và đổi mới về nghề nghiệp trong hơn 10 ngành nghề xây dựng khác nhau.

Ngoài Thung lũng Trung tâm, Ban Giám đốc của Cơ quan đã thông qua Báo cáo Tác động Môi trường Cuối cùng / Tuyên bố Tác động Môi trường (EIR / EIS) cho phần dự án Bakersfield đến Palmdale dài khoảng 80 dặm vào mùa hè vừa qua. Hành động này đánh dấu chứng nhận đầu tiên về tài liệu môi trường ở khu vực Nam California. Trong tháng này, Cơ quan đã ban hành EIR / EIS cuối cùng cho phần dự án Burbank đến Los Angeles, với tài liệu đó sẽ được đưa ra trước Ban Giám đốc của Cơ quan để xem xét vào tháng Giêng. Năm tới, chúng tôi dự kiến sẽ ban hành các tài liệu môi trường cuối cùng cho hai phần dự án Bắc California, cùng với các đánh giá bổ sung ở Nam California.

Trong thời gian tới, chúng tôi sẽ ban hành Kế hoạch Kinh doanh 2022 vào đầu năm sau, kế hoạch này sẽ đặt ra con đường tương lai cho chương trình đường sắt tốc độ cao trong hai năm tới. Chúng tôi cũng mong muốn tiếp tục hợp tác với chính phủ liên bang để cung cấp đường sắt cao tốc ở California. Vào tháng Tám, Tổng thống Biden đã thể hiện sự ủng hộ của mình cho đường sắt cao tốc trong một tòa thị chính ảo với Thị trưởng Fresno Jerry Dyer. Thị trưởng Dyer nói với Tổng thống rằng cuộc đấu tranh của Fresno với chất lượng không khí xấu có thể được cải thiện bằng các phương tiện giao thông công cộng sạch sẽ, bao gồm cả đường sắt cao tốc. Thị trưởng bày tỏ hy vọng rằng gói cơ sở hạ tầng sẽ hỗ trợ tài chính cho đường sắt cao tốc. Tổng thống Biden trả lời, "Chúng tôi đã nghĩ đến Fresno - tôi không nói đùa - vì chất lượng không khí."

Tổng thống, được gọi là "Amtrak Joe" vì sự ủng hộ của ông đối với đường sắt, không dừng lại ở đó. “Chúng tôi có nhiều tiền trong lĩnh vực này cho đường sắt cao tốc hơn tất cả số tiền chúng tôi chi để thiết lập Amtrak. Đây là một khoản đầu tư khổng lồ, ”ông lưu ý. “Và bạn cũng biết như tôi, khi mọi người có thể đi tàu từ điểm A đến điểm B - thuận tiện và nhanh hơn bạn có thể lái phương tiện của mình - họ sẽ đi tàu.”

Đọc thêm về Đạo luật Đầu tư Cơ sở hạ tầng và Việc làm từ Nhà Trắng.

 

Đường sắt cao tốc phát hành Nghiên cứu môi trường cuối cùng để đưa dịch vụ đến Los Angeles

Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan) gần đây đã công bố Báo cáo Tác động Môi trường Cuối cùng / Tuyên bố Tác động Môi trường (EIR / EIS cuối cùng) cho đoạn dự án khoảng 14 dặm từ Burbank đến Los Angeles ở Nam California, đưa Cơ quan tiến gần hơn một bước tới phê duyệt tài liệu môi trường thứ tư trong hai năm.

Tài liệu sẽ được trình lên Hội đồng quản trị của Cơ quan để xem xét trong cuộc họp hội đồng hai ngày từ ngày 19 đến ngày 20 tháng 1 năm 2022.

Nếu được thông qua, đoạn dự án Burbank đến Los Angeles sẽ là đoạn đường sắt cao tốc thứ hai ở Nam California được thông thoáng về môi trường, và nó sẽ là đoạn đầu tiên ở Lưu vực Los Angeles. Cột mốc quan trọng này đưa phần dự án tiến gần đến trạng thái “sẵn sàng xẻng” khi có kinh phí xây dựng và tiền xây dựng.

Đọc thêm về EIR / EIS cuối cùng tại: https://hsr.ca.gov/2021/11/05/news-release-authority-releases-feir-eis-to-bring-hsr-service-to-la/

 

Cơ quan nổi bật Doanh nghiệp nhỏ do cựu chiến binh làm chủ

Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan) gần đây đã phát hành một video hồ sơ Nhiếp ảnh trên không lần thứ 111, một Doanh nghiệp Doanh nghiệp Cựu chiến binh Khuyết tật và Doanh nghiệp Nhỏ được California chứng nhận giúp lập bản đồ hành lang đường sắt cao tốc từ Madera đến rìa tây nam của Fresno.

Pat Belanger, một cựu chiến binh tự hào của Phi đội máy bay chiến đấu thứ 194 của Lực lượng Phòng không Quốc gia, đã thành lập Nhiếp ảnh trên không lần thứ 111 vào năm 1994 cùng với vợ của mình, Julie Belanger, cũng là một phi công. Kể từ đó, họ cũng đưa con gái của mình, Niki Britton, vào công việc kinh doanh của gia đình sau khi cô nhận được bằng phi công.

Để tìm hiểu thêm về 111^{thứ tự} Chụp ảnh trên không, đọc ấn bản mới nhất của Cơ quan Bản tin Doanh nghiệp Nhỏ.

TIN TỨC BẮC CALIFORNIA

 

Trò chuyện với Michelle Bouchard, Quyền Giám đốc Điều hành của Caltrain

Giám đốc Khu vực Bắc California Boris Lipkin trao đổi với quyền Giám đốc Điều hành của Caltrain về tiến độ điện khí hóa hành lang Caltrain và chia sẻ đường ray với đường sắt cao tốc.

Caltrain và Cơ quan Đường sắt Cao tốc California có quan hệ đối tác lâu dài để nâng cao các cải tiến thông qua hệ thống hỗn hợp. Việc điện khí hóa hành lang đường sắt sẽ tăng dịch vụ Caltrain, giảm lượng khí thải 97% từ dịch vụ diesel ngày nay, cho phép hành khách trải nghiệm tàu điện mới và mở đường cho dịch vụ đường sắt cao tốc.

Xem cuộc trò chuyện của họ tại https://youtu.be/foHqu8DQt7I.

 

 

Điều gì đang xảy ra ở Bắc California

Tách hạng 25 ở Đại lộ Mở cửa cho Công chúng ở San Mateo

Sau nhiều nỗ lực và hợp tác, Dự án Tách hạng Đại lộ 25 ở San Mateo đã chính thức ra mắt công chúng vào tháng 9 năm nay. Thượng nghị sĩ bang Josh Becker, Chủ tịch hội đồng Caltrain Dev Davis, Thị trưởng San Mateo Eric Rodriguez, Khu vực Bắc California Giám đốc Boris Lipkin, Chủ tịch Cơ quan Giao thông Quận San Mateo Emily Beach và các quan chức khác đã cử hành lễ cắt băng khánh thành tại Ga Hillsdale Caltrain mới.

Dự án $206 triệu USD, được xây dựng từ năm 2017, nâng cao đường ray tại Đại lộ 25 và tạo ra các giao lộ phân cách mới tại các đại lộ 28 và 31. Dự án kết nối các khu dân cư ở hai bên đối diện của đường ray, giảm ùn tắc giao thông cục bộ và cải thiện an toàn cho người lái xe ô tô, xe đạp và người đi bộ.

Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan) đã cung cấp $84 triệu, sử dụng các quỹ khác từ Cơ quan Giao thông vận tải Quận San Mateo, Sở Giao thông Vận tải California, Quận San Mateo và Thành phố San Mateo để tài trợ cho dự án.

Chính quyền tiếp tục đầu tư vào các dự án mang lại lợi ích di chuyển trong khu vực đồng thời mở đường cho đường sắt cao tốc. Dự án là một dấu mốc quan trọng và là một ví dụ tuyệt vời về việc các cơ quan cùng hợp tác đầu tư cơ sở hạ tầng cùng có lợi ở cấp tiểu bang, khu vực và địa phương.

MTC thông qua Plan Bay Area 2050

Vào tháng 10, Ủy ban Giao thông Đô thị (MTC) và Ban Điều hành của Hiệp hội các Chính quyền Vùng Vịnh (ABAG) đã thông qua Quy hoạch Vùng Vịnh 2050. Quy hoạch dài hạn của khu vực bao gồm các chiến lược phát triển kinh tế và khả năng chống chịu với môi trường, bao gồm đầu tư để đưa đường sắt tốc độ cao đến Vùng Vịnh.

Điều này đánh dấu lần đầu tiên bất kỳ khu vực nào tìm cách điều chỉnh các khoản đầu tư trong khu vực trong nỗ lực tương xứng với đồng đô la của tiểu bang và liên bang để xây dựng hệ thống đường sắt cao tốc của California.

Outreach trở lại các sự kiện trực tiếp

Sau 18 tháng tạm dừng, Cơ quan đã quay trở lại các sự kiện đánh bạc trực tiếp vào mùa hè này. Nhóm tiếp cận đã mang tái tạo năng lượng cho nhiệm vụ tuyên truyền về tài liệu môi trường tuần hoàn cho phần dự án San Francisco đến San José bao gồm một phương án thiết kế mới cho trạm Millbrae-SFO. Nhóm của Cơ quan đã trả lời các câu hỏi của những du khách tò mò tại Chợ Nông sản Millbrae và trao tờ rơi cho những người đi làm ghé qua bàn tại Trạm Millbrae BART.

Các hoạt động tiếp tục diễn ra vào mùa thu với các bàn tại các lễ hội ngoài trời khác nhau, bao gồm Viva Calle ở San José, Los Banos Downtown Street Faire và Phoenix Day ở San Francisco. Đến tháng 11, nhóm trở lại Chợ Nông sản ở Burlingame, Mountain View và Redwood City. Mỗi sự kiện là một cơ hội để mọi người tìm hiểu thêm về chương trình và đặt câu hỏi.

Hợp tác chuyển tuyến trong khu vực

Tại ảo Rail ~ Volution Hội nghị năm 2021 vào tháng 10, Giám đốc Kế hoạch và Bền vững Meg Cederoth của Cơ quan điều hành một cuộc thảo luận về khả năng phục hồi khí hậu nhằm khám phá cách các cơ quan giao thông vận tải Bắc California phối hợp với nhau trong các vấn đề bền vững. Các chuyên gia từ SamTrans, SFMTA và BART đã tham gia cùng Cederoth để thảo luận về các bài học kinh nghiệm trong thập kỷ qua và kiểm tra cách các cơ quan vận tải đang chống lại biến đổi khí hậu bằng các chương trình cũng cải thiện chất lượng cuộc sống cho mọi người trong Vùng Vịnh. Để biết thêm thông tin về hoạt động bền vững của Cơ quan, hãy tải xuống Báo cáo Bền vững năm 2021.

 

 

Trung tâm vận chuyển Salesforce biến đổi trung tâm thành phố San Francisco

Bay là niềm yêu thích của gia đình đối với Cựu phi công quân sự

Khi mặt trời mọc trên Sân bay San Martin, bầu trời trong xanh và không khí trong lành - hình ảnh điều kiện hoàn hảo để bay. Pat Belanger đã sẵn sàng đứng dậy và chụp ảnh những tiến bộ mới nhất về hệ thống đường sắt cao tốc của California.

Pat là một cựu chiến binh đáng tự hào, người cần phải bận rộn sau khi nghỉ hưu từ Phi đội máy bay chiến đấu số 194 của Lực lượng Phòng không Quốc gia. Vì vợ Julie của anh cũng là một phi công, anh đề nghị họ thử chụp ảnh trên không cùng nhau. Cô ấy không nghĩ đó là một ý kiến hay, nhưng một khi Julie thấy mình ở sau ống kính, mọi thứ đã ổn thỏa.

Pat và Julie bắt đầu Bức ảnh chụp từ trên không lần thứ 111 năm 1994, quay phim bất động sản nhà ở của gia đình Cessna 182 Skylane. Kể từ đó, Doanh nghiệp Doanh nghiệp Cựu chiến binh Khuyết tật và Doanh nghiệp Nhỏ được California chứng nhận đã bổ sung thêm máy bay trực thăng, máy bay không người lái và thiết bị camera chuyên dụng để có được cảnh quay hoàn hảo. Họ cũng mở rộng các dịch vụ bao gồm chụp ảnh bất động sản thương mại, lập bản đồ và khảo sát trên không. Năm 2017, con gái của Belanger, Niki Britton, tham gia phi hành đoàn sau khi nhận được bằng phi công. Hôm nay, Pat quản lý máy bay trong khi Julie và Niki tập trung vào việc chụp ảnh và quay video.

Việc chụp những bức ảnh hấp dẫn về các dự án cơ sở hạ tầng không phải là điều dễ dàng như nó có thể xuất hiện. Chiếc thứ 111 dựa trên nhiều thập kỷ kinh nghiệm tổng hợp để tạo ra hình ảnh đầy cảm hứng. Họ đã chụp ảnh trụ sở của Google, Trung tâm Chase và việc xây dựng Sân vận động Levi's. Gần đây, tài liệu thứ 111 đã ghi nhận tác động tàn khốc mà hạn hán đang gây ra đối với nguồn cung cấp nước của các hồ chứa của Hạt Santa Clara. Julie nói: “Những gì chúng tôi có thể làm cho khách hàng của mình là mang đến cho họ một bức tranh toàn cảnh.

Năm 2015, The 111 bắt đầu lập bản đồ hành lang đường sắt cao tốc từ Madera đến rìa tây nam của Fresno. Pat đã chia sẻ cách xử lý hình ảnh bằng hệ thống thông tin địa lý (GIS). “Chúng tôi chụp ảnh nadir hàng tháng, chụp thẳng xuống, cứ sau 400 feet.” Họ gắn thẻ các bức ảnh bằng siêu dữ liệu, bao gồm cả vĩ độ và kinh độ — các tệp được đóng gói chứa thông tin cần thiết cho các bản đồ dựa trên internet, như Google Earth. Julie giải thích: “Chúng tôi quay các vị trí chính xác giống nhau,“ Bạn có thể đi sâu vào các lớp để xem những thay đổi hàng tháng trên vị trí cụ thể đó. ”

Chụp ảnh trên không đã khiến Belangers bận rộn. Với niềm đam mê bay của Pat và con mắt của Julie, họ đã tạo ra một cơ sở kinh doanh gia đình lâu dài có thể thu lại tầm nhìn ngoạn mục ra thế giới từ trên cao.

Đọc thêm về các doanh nghiệp nhỏ khác trong Bản tin Doanh nghiệp Nhỏ tháng 11 năm 2021.

 

Các câu hỏi thường gặp

Nhân viên đường sắt cao tốc Bắc California trả lời nhiều câu hỏi từ người dân, cơ quan địa phương, nhóm lân cận và các bên liên quan khác. Dưới đây là câu trả lời cho một số câu hỏi phổ biến hơn về chương trình.

Tại sao phải xây dựng đường sắt cao tốc ở Bắc California?

Một hệ thống đường sắt cao tốc sạch, nhanh và an toàn với môi trường sẽ cung cấp phương tiện giao thông hiện đại cho hàng triệu cư dân Bắc California, đưa mọi người vào việc xây dựng hệ thống, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và giúp đạt được các mục tiêu khí hậu đầy tham vọng của tiểu bang chúng ta. Hệ thống sẽ có các ga ở San Francisco, Millbrae, San José và Gilroy sẽ kết nối với BART, Caltrain, Amtrak, ACE và các lựa chọn trung chuyển khu vực khác.

Hệ thống pha trộn là gì?

Vào năm 2012, Cơ quan đã đạt được một mốc hợp đồng cùng với Caltrain và các đối tác khu vực để phát triển một hệ thống kết hợp dọc theo hành lang San Francisco đến San José. “Blended” có nghĩa là tàu hỏa Caltrain và đường sắt tốc độ cao sẽ chia sẻ đường ray trong hành lang Caltrain hiện có. Là một phần của thỏa thuận, Caltrain đang điện khí hóa hành lang với sự tài trợ của Cơ quan thông qua Đề xuất 1A. Cách tiếp cận này giảm thiểu tác động đến các cộng đồng xung quanh, giảm chi phí dự án, cải thiện độ an toàn và xúc tiến việc triển khai đường sắt tốc độ cao.

Làm thế nào để thiết kế đường sắt cao tốc đảm bảo rằng động vật hoang dã có thể băng qua đường ray bên này sang bên kia đường ray?

Ở những nơi có đường ray trên cao, hầu hết các loài động vật có thể băng qua bên dưới. Cầu cạn có đủ khoảng trống giữa các cột và đủ chiều cao để đi lại dễ dàng. Ở những nơi có đường mòn trên mặt đất hoặc bờ kè, động vật hoang dã có thể băng qua bên dưới thông qua các đường ngang được thiết kế để đáp ứng nhu cầu của các loài cụ thể. Các đường ngang có kích thước phù hợp với các loài động vật - từ động vật lưỡng cư cảm thấy thoải mái trong một khe hở tương đối nhỏ cho đến các loài động vật lớn hơn nhiều như hươu, nai cần nhiều không gian hơn để đi qua. Truy cập kênh YouTube của chúng tôi để tìm hiểu thêm về giao cắt với động vật hoang dã.

Bạn có bất kỳ câu hỏi nào cho nhóm NorCal? Vui lòng gửi chúng cho chúng tôi tại bắc.calfornia@hsr.ca.gov.

 

sự kiện sắp tới

Dưới đây là một vài sự kiện sắp diễn ra ở Bắc California mà bạn sẽ không muốn bỏ lỡ!

Cuộc thi video về ngành giao thông vận tải dành cho sinh viên thường niên lần thứ 11 của ARTBA
Hạn chót nộp hồ sơ:
Ngày 3 tháng 12 năm 2021

Hiệp hội các nhà xây dựng đường bộ & giao thông Hoa Kỳ (ARBTA) đang tổ chức một cuộc thi video dành cho sinh viên. Học sinh ở mọi lứa tuổi có thể thỏa sức sáng tạo và thể hiện kiến thức cũng như niềm yêu thích của mình đối với các phương tiện giao thông. Nhấp vào đây để có thêm thông tin.

Roaring Camp Railways Holiday Đi xe lửa
26 tháng 11 đến 23 tháng 12 năm 2021

Tận hưởng các lễ hội trong kỳ nghỉ trên Tàu hơi nước Rừng Redwood hoặc Tàu lửa Santa Cruz Holiday Lights. Nhấp vào đây để có thêm thông tin.

 

TIN TỨC MIỀN NAM CALIFORNIA

 

Góc của LaDonna

Trong Góc mới nhất của LaDonna, Giám đốc Khu vực Nam California, LaDonna DiCamillo, cung cấp thông tin tổng quan về tiến độ ở khu vực Nam California vào năm 2021 và hướng tới tiến độ dự kiến vào năm 2022.

Đầu tháng này, Báo cáo tác động môi trường cuối cùng của Mục dự án Burbank đến Los Angeles / Báo cáo tác động môi trường (EIR / EIS) đã trở thành mục dự án thứ hai ở Nam California được xuất bản. Vào tháng 8, Hội đồng đã đồng ý chứng nhận Bakersfield cho Palmdale Final EIR / EIS, tài liệu phần dự án đầu tiên được xuất bản, dọn đường để thêm 80 dặm vào 199 dặm đã được dọn sạch môi trường trên dự án đường sắt cao tốc, kết nối Thung lũng Trung tâm. đến Thung lũng Antelope của Nam California ở Quận Los Angeles.

Vào đầu năm 2022, Dự thảo EIR / EIS của Mục Dự án Palmdale đến Burbank dự kiến sẽ được phát hành, kèm theo các cuộc họp công khai và cơ hội cho ý kiến công khai về tài liệu. Kiểm tra trang web của Cơ quan để biết thông tin về bốn phần dự án ở khu vực Nam California và cách đưa ra bình luận công khai khi Dự thảo Palmdale đến Burbank EIR / EIS được phát hành vào năm 2022.

Xem video của LaDonna trên trang YouTube của chúng tôi.

Burbank đến Los Angeles - Nhìn về phía trước

Phần dự án Burbank đến Los Angeles Báo cáo Tác động Môi trường Cuối cùng và Tuyên bố Tác động (EIR / EIS cuối cùng) đã được công bố cho công chúng vào ngày 5 tháng 11 này và sẽ được trình bày cho Ban Giám đốc của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan) để xem xét trong thời gian cuộc họp hội đồng quản trị kéo dài hai ngày vào ngày 19 đến 20 tháng 1 năm 2022. Đoạn Dự án dài khoảng 14 dặm sẽ kết nối hai trung tâm giao thông đa phương thức chính là Sân bay Hollywood Burbank và Ga Los Angeles Union (LAUS).

Là một phần của các khoản đầu tư bookend ở Nam California, Cơ quan đã cam kết $441 triệu USD cho dự án Liên kết Hoa Kỳ để tăng năng lực dịch vụ đường sắt khu vực và liên tỉnh của LAUS, đáp ứng cho hệ thống đường sắt cao tốc đã được lên kế hoạch ở Nam California. Ga Sân bay Hollywood Burbank nằm trong khoảng cách đi bộ từ Nhà ga Thay thế Sân bay Hollywood Burbank, cung cấp kết nối đường sắt tốc độ cao hàng không đầu tiên ở Hoa Kỳ. Trong suốt quá trình thiết kế và xây dựng, và để đảm bảo dự án tuân thủ tất cả các quy định và yêu cầu, Cơ quan sẽ phối hợp chặt chẽ với Cục Hàng không Liên bang và Cơ quan Sân bay Burbank-Glendale-Pasadena.

Nếu EIR / EIS Cuối cùng được chấp thuận, phần dự án Burbank đến Los Angeles sẽ là tài liệu thứ hai về môi trường cho Khu vực Nam California để chuyển phần dự án gần hơn đến trạng thái “sẵn sàng xẻng” khi có kinh phí xây dựng và tiền xây dựng.

“Đây là thời điểm thú vị cho Khu vực Nam California khi chúng tôi tiếp tục tiếp cận với các đối tác đại lý và các bên liên quan trong khu vực của chúng tôi,” Giám đốc Khu vực Nam California LaDonna DiCamillo cho biết. “Cơ quan quản lý công nhận tầm quan trọng của những hợp tác này và chúng tôi cam kết đầu tư vào quan hệ đối tác với các cơ quan địa phương và khu vực, đồng thời kích thích tăng trưởng việc làm, tăng khả năng di chuyển và cải thiện chất lượng không khí”.

Khu vực Nam California có bốn đoạn dự án bao gồm Bakersfield đến Palmdale, Palmdale đến Burbank, Burbank đến Los Angeles và Los Angeles đến Anaheim. Đoạn dự án Bakersfield đến Palmdale đã được dọn sạch môi trường vào mùa hè này.

 

Brightline West Di chuyển về phía trước với kế hoạch ga Rancho Cucamonga

Brightline West, một nhà cung cấp đường sắt liên tỉnh tư nhân ở Hoa Kỳ, đang có kế hoạch xây dựng một tuyến đường sắt cao tốc để kết nối Las Vegas, Nevada và Victorville, California với kế hoạch kết nối Rancho Cucamonga và Palmdale. Kết nối hệ thống đường sắt cao tốc California và Brightline West ở Palmdale qua hành lang sa mạc cao từ Victorville sẽ tạo ra lợi ích đáng kể cho cả hai hệ thống đường sắt, bao gồm cả lượng hành khách cao hơn và khả năng mang lại lợi ích đường sắt cao tốc cho Nam California sớm hơn.

Vào tháng 10 năm 2021, việc hoàn tất biên bản ghi nhớ (MOU) với Brightline West, Cơ quan Giao thông Vận tải Bang California (CalSTA), Bộ Giao thông Vận tải California (Caltrans) và Cơ quan Đường sắt Cao tốc California đã được công bố. Biên bản ghi nhớ được ký kết với mục đích đánh giá các cơ hội mở rộng hệ thống đường sắt tốc độ cao, chia sẻ thông tin để đánh giá khả năng tương tác và xác định các cơ hội mua chung vật liệu và tàu hỏa.

Biên bản ghi nhớ đặt ra kế hoạch cho Brightline West để kết nối nhà ga Victor Valley đã được quy hoạch và một nhà ga mới được quy hoạch ở Rancho Cucamonga. Hệ thống Brightline West sẽ kết nối với hệ thống trên toàn tiểu bang của Cơ quan chức năng thông qua Trạm Palmdale sẽ kết nối Thung lũng Trung tâm với Nam California. Ga của Brightline ở Rancho Cucamonga sẽ cung cấp kết nối từ Thung lũng Victor đến Ga Los Angeles Union thông qua tuyến Metrolink từ Rancho Cucamonga, cung cấp kết nối thuận tiện trong khoảng một giờ hoặc ít hơn đến nhiều thành phố trong khu vực Đại Los Angeles, bao gồm cả đến Ga Union ở trung tâm thành phố Los Angeles.

“Khi tham gia Biên bản ghi nhớ này với Brightline West, CalSTA, Caltrans và Cơ quan Đường sắt Cao tốc California đang thiết lập lộ trình cho các chuyến tàu cao tốc kết nối Nam California và Las Vegas,” Thư ký CalSTA David S. Kim cho biết. “Đây là một bước quan trọng trong việc mang lại những lợi ích lớn cho tiểu bang, bao gồm giảm tắc nghẽn và phát thải khí nhà kính trên hành lang Xa lộ Liên tiểu bang 15 và tăng cường kết nối với đường sắt và vận chuyển khắp Nam California cũng như các kết nối trong tương lai với hệ thống đường sắt cao tốc của tiểu bang. ”

Đọc thêm thông tin về việc ký kết MOU.

 

Nhà sản xuất Nam California là một phần của Kết cấu Đường sắt Cao tốc

Khi các Nhà xây dựng Đường sắt California gọi đến, Pendarvis Manufacturing đã sẵn sàng. Có trụ sở tại Anaheim, Xí nghiệp Kinh doanh Cựu chiến binh Khuyết tật được giao nhiệm vụ thiết kế và sản xuất các khớp nối cho cầu cạn đường sắt tốc độ cao trong khu vực Wasco. Các khớp nối không có ma sát hỗ trợ các cấu trúc, cho phép chuyển động của tàu hỏa và đảm bảo an toàn nếu có động đất.

Trước khi chủ sở hữu Brian Pendarvis gia nhập công ty, ông đã phục vụ trong Quân đội Hoa Kỳ với tư cách là một chuyên gia tình báo quân sự trong sư đoàn bộ binh. Làm việc cùng với ba anh em trai của mình, anh ấy đã mua lại công ty từ cha mình vào năm 2015. Anh ấy thừa nhận những gì anh ấy học được trong quân đội vẫn là động lực thúc đẩy anh ấy đến ngày hôm nay. Pendarvis nói: “Sự cống hiến mà tôi cần để trở thành một người lính tiếp tục thôi thúc tôi làm việc chăm chỉ và mang lại cam kết tương tự cho các hoạt động tại Pendarvis Manufacturing.

Công ty đã phát triển dưới sự lãnh đạo của ông. Hơn 25 người làm việc trong cơ sở sản xuất rộng 15.000 foot vuông và giúp mang lại gần $5 triệu mỗi năm trong doanh thu hàng năm. Pendarvis lưu ý, “Tôi không thể làm được điều đó nếu không có tất cả những người tận tâm làm việc cho chúng tôi.”

Đọc thêm về Pendarvis Manufacturing và các doanh nghiệp nhỏ khác trong Bản tin Doanh nghiệp Nhỏ tháng 11 năm 2021.

 

Các câu hỏi thường gặp

Nhân viên đường sắt cao tốc Nam California trả lời nhiều câu hỏi từ người dân, cơ quan địa phương, nhóm lân cận và các bên liên quan khác. Dưới đây là câu trả lời cho một số câu hỏi phổ biến hơn về chương trình.

Đường sắt cao tốc sẽ giảm phát thải khí nhà kính (GHG) như thế nào ở Nam California?

Tại thời điểm này, các điểm giao cắt đường sắt đồng cấp trên khắp miền bắc và miền nam California đang được nâng cấp hoặc loại bỏ. Điều này làm giảm tắc nghẽn giao thông, cải thiện an toàn và cắt giảm phát thải khí nhà kính từ các phương tiện chạy không tải. Một điểm giao cắt đường sắt cùng cấp có thể gây ra tới 45 ngày ngừng giao thông mỗi năm, dẫn đến phát thải khoảng 1.800 tấn khí nhà kính mỗi năm. Đáng chú ý nhất, các kế hoạch đang tiến hành phân cấp Rosecrans / Marquardt riêng biệt ở Santa Fe Springs, một dự án hợp tác với Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan), Cơ quan Giao thông Đô thị Quận Los Angeles (Tàu điện ngầm) và Caltrans. Chính quyền đã phân bổ $76,7 triệu từ quỹ trái phiếu Đề xuất 1A, kết hợp với các nguồn tài trợ khác của địa phương để hoàn thành dự án $155,3 triệu. Chuyến thăm hsr.ca.gov/2018/05/02/high-speed-rail-authority-announces-agosystem-with-la-metro-for-major-socal-grade-separation-project để biết thêm thông tin.

Hệ thống đường sắt cao tốc có đi từ Nam California đến Las Vegas không?

Brightline West là công ty đường sắt cao tốc tư nhân xây dựng hệ thống đường sắt cao tốc từ Nam California đến ga của họ ở Las Vegas. Hệ thống sẽ kết nối ở Nam California từ Thung lũng Victor đến ga Rancho Cucamonga của họ ở Quận HART mới được công bố, một tòa nhà ga trung chuyển đầy đủ dịch vụ sẽ bao gồm các nền tảng Metrolink hiện có và một đường hầm ngầm đã được lên kế hoạch tới Sân bay Quốc tế Ontario. Thông qua kết nối của nó với Metrolink, khách sẽ có kết nối nhanh chóng và thuận tiện trong khoảng một giờ hoặc ít hơn đến nhiều thành phố trong khu vực Greater Los Angeles, bao gồm cả Ga Union ở trung tâm thành phố Los Angeles và các điểm đến khác trên khắp Nam California. Chuyến thăm Brightlinewestconstruction.com/brightline-west-on-track-to-rancho-cucamonga để biết thêm thông tin.

Bạn có câu hỏi nào cho nhóm SoCal không? Vui lòng gửi chúng cho chúng tôi tại miền nam.calforni@hsr.ca.gov.

 

Lưu trữ bản tin hàng quý

• Bản tin mùa đông 2024 trên tàu
• Bản tin mùa thu năm 2023 trên tàu
• Bản tin mùa hè năm 2023 trên tàu
• Bản tin mùa xuân năm 2023 trên tàu
• Bản tin hàng quý mùa đông 2023
• Bản tin hàng quý mùa thu năm 2022
• Bản tin hàng quý mùa hè 2022
• Bản tin hàng quý mùa xuân năm 2022
• Bản tin hàng quý mùa đông 2022
• Bản tin hàng quý mùa thu năm 2021
• Bản tin hàng quý mùa hè năm 2021
• Bản tin khu vực - tháng 5 năm 2021
• Bản tin khu vực - tháng 2 năm 2021
• Bản tin khu vực - tháng 11 năm 2020
• Bản tin khu vực - tháng 8 năm 2020
• Bản tin khu vực - tháng 6 năm 2020
• Bản tin khu vực - tháng 2 năm 2020
• Bản tin Khu vực - Tháng 11 năm 2019
• Bản tin Khu vực - Tháng 8 năm 2019