ニュースリリース:高速鉄道当局の取締役会が2020年の事業計画を採用

2021年3月25日|サクラメント

カリフォルニア高速鉄道当局の取締役会は本日、改訂2020事業計画を採択し、カリフォルニアのセントラルバレーに171マイルのマーセド-フレズノ-ベーカーズフィールド暫定電化サービスラインを提供するという当局のコミットメントを再確認しました。

「この計画で概説されている戦略は、セントラルバレーでの建設を完了するための明確な道筋を示しています」と当局のCEOであるブライアンケリーは述べています。 「私たちは組織として継続的な進歩を約束し、連邦、州、地方の指導者と協力して、この10年以内に高速列車をカリフォルニアに運ぶことを楽しみにしています。」

当局は4月15日またはそれ以前に最終計画を州議会に提出します。これには以下の優先事項が含まれます。

  • 119マイルのセントラルバレー建設セグメントを完了し、連邦鉄道局との連邦資金助成金契約に従って線路を敷設します。
  • 119マイルのセントラルバレーセグメントを、カリフォルニアで最も急速に成長している3つの地域であるマーセド、フレズノ、ベーカーズフィールドを結ぶ171マイルの操作可能な電化高速鉄道に拡張します。
  • 2026年から2027年までに電化された高速列車の試験を開始し、10年の終わりまでにそれらの列車を稼働させます。
  • サンフランシスコとロサンゼルス/アナハイムの間のフェーズ1システムのすべてのセグメントを環境的にクリアします。
  • 当局がロサンゼルスとベイエリアで資金提供を約束した「ブックエンド」プロジェクトの事前建設—$30億以上の価値のあるプロジェクト。
  • 追加の資金調達の機会を追求して、前向きに「ギャップを埋め」、電化された高速鉄道サービスをベイエリアとロサンゼルス/アナハイムにできるだけ早く拡大します。

当局は、改訂された事業計画案について250を超えるコメントを受け取りました。

高速鉄道プロジェクトは、セントラルバレーの35の建設現場で1日平均1,100人の建設労働者を抱えています。これらの労働者のほぼ77%は、セントラルバレーの8つの郡から来ており、43の異なるカリフォルニア郡からの労働者が全体として参加しています。プロジェクトの詳細については、次のWebサイトをご覧ください。 www.buildhsr.com.

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