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州全体のニュース

北カリフォルニア 

南カリフォルニア

よくある質問と今後のイベント

 

連邦パートナーの支援を受けてカリフォルニアの高速鉄道を建設

2023 年の当局の主な焦点の 1 つは、カリフォルニアの高速鉄道プログラムを提供するために連邦政府とのパートナーシップを構築することです。同局は、マーセドとベーカーズフィールド間の初期高速鉄道の敷設に向けて現在の州資金を補う新たな連邦資金投資を直ちに展開し、北カリフォルニアと南カリフォルニアの両方の重要な区間の設計を進める独自の立場にある。

昨年可決された超党派のインフラ法（BIL）は、旅客鉄道を含むわが国のインフラに対する一世代に一度の投資である。自由裁量の補助金基金を通じて、旅客鉄道および貨物鉄道プロジェクトに適格な新規および増額資金が 1 兆 2,000 億ドルを超えています。当局は、利用可能な州のマッチング資金を最大限に活用して連邦助成金を最大化し、セントラル・バレーでの作業の推進を優先する助成金戦略を策定しました。現在までに、今後 5 年間で複数の連邦プログラム全体で新たに 1 兆 2,000 兆億円の連邦助成金を目標としています。年。

4月、当局は連邦州の補助金プログラムに2件の申請を申請し、国内初の高速鉄道プロジェクトに対する連邦資金は総額$30億を超えた。これらの申請は、BIL の下で連邦政府とのパートナーシップを継続するための大きな推進力となります。その取り組みの一環として、私たちは150人以上の選出された役人、地域、州、全国組織、労働指導者らから支援を受けました。この支援には、カリフォルニア州議会議員29名、下院議員34名、カリフォルニア州両上院議員、元米国運輸長官2名、ギャビン・ニューサム知事、ジェリー・ブラウン元知事が含まれていた。連邦補助金申請の詳細については、こちらをご覧ください。 ここに.

また、当局は最近、インフラストラクチャーウィーク（5 月 15 ～ 20 日）中にワシントン DC で開催された全国高速鉄道会議を後援し、参加しました。オーソリティの CEO ブライアン・ケリーと持続可能性担当ディレクターのメグ・セデロスは、米国および世界中の専門家とともにプロジェクトに関するさまざまなパネルディスカッションに参加しました。会議への参加に加え、幹部チームのメンバーは、カリフォルニア州議会代表団のメンバー、ナンシー・ペロシ名誉議長、アレックス・パディラ米国上院議員、ミッチ・ランドリュー大統領上級顧問、米国運輸省の幹部らとも会談した。連邦鉄道局。

2023 年までの取り組みに向けて、私たちは引き続き連邦パートナーと協力して、カリフォルニア州民に利益をもたらす高速鉄道プロジェクトをできるだけ早く構築していきます。

オーソリティーが運輸業界における女性のキャリア向上の年間最優秀雇用者として表彰される

5月初め、当局は光栄なことに、女性交通セミナー（WTS）の国際支部から2023年のWTS認識賞、年間最優秀雇用者を受賞した。この評価は、過去 18 か月間、サクラメント、ロサンゼルス、サンフランシスコ ベイエリアの WTS 支部による当局に対する一連の地域「年間最優秀雇用者」賞の頂点に達しました。同局は、歴史的に主に男性が雇用されてきた運輸部門における女性のキャリア向上を促進する模範的な取り組みが認められた。当局の全職員の半数以上が女性であり、執行チームのほとんども女性であり、その多くはニューサム政権下で任命された。当局の女性が主導する主な取り組みとプログラムには、戦略的実施が含まれます。法律顧問。戦略的コミュニケーション。立法事務。情報技術;計画と持続可能性。管理と人事。多様性、公平性、包括性。エンジニアリング;そして地域のリーダーシップ。 この賞について詳しく読む.

 

 

ICYM: 新しい建設のアップデートが公開されました!

5月中旬、当局は2023年春の建設最新情報を発表し、国内初の高速鉄道プロジェクトの継続的な進捗を強調した。ハイライトには、フレズノにあるシダー高架橋の完成が含まれます。シダー高架橋は、州道 (SR) 99 号線にまたがる 2 つのアーチが最も注目に値します。この構造物は長さ約 3,700 フィートで、SR 99 号線、ノース アベニュー、シーダー アベニューを時速 200 マイル以上で走行する高速列車が通過します。 。建設最新情報では、キングス郡とカーン郡の最近完成した構造物や、コネホ高架橋やハンフォード高架橋などの他の特徴的な構造物の進捗状況も強調しています。建設開始以来、当局は 10,000 件以上の建設関連雇用を創出し、その大部分はセントラル バレーの住民に与えられています。アップデートを見る ここ。 Haga はスペイン語版をクリックしてください

 

北カリフォルニアからの最新情報

 

街はダウンタウンの次は何になるのか、そして交通機関がどのように役立つのかに疑問を抱いています

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックの結果、公共交通機関の利用者は全国的に劇的に減少した。パンデミックの最初の1～2年は、ほとんどの労働者が自宅にいた。

3年が経ち、従業員は少しずつオフィスに戻ってきているが、市や交通当局は依然として将来がどうなるかについて悩んでいる。昨年夏の調査によると、全国的な乗客数のレベルは、 62% にバックアップ パンデミック前のレベル。

サンフランシスコは、ダウンタウンのオフィスビルと都市にサービスを提供する交通機関が将来どのようになるかを考えています。ジェフリー・タムリン氏、サンフランシスコ市交通局局長（SFMTA）、都市は生き残り、さらには再び繁栄するだろうと述べています。しかし、パンデミックによる公共交通機関への影響により、代替の交通パターンが生まれています。

ダウンタウンのビジネス街と銀行街の乗客数はまだ少ないですが、ダウンタウン以外の都市の乗客数は好調です。市の主要なムニ線の 1 つである 22 フィルモアは、ダウンタウンを経由せず、パンデミック前の平日の乗客数は 1,061 TP1T、日曜日は 1561 TP1T です。

「サンフランシスコ市郊外の住民は、Muni システムが高速で頻繁に使用でき、信頼性が高いため、これまでにないほど利用しています」とタムリン氏は述べています。 「私たちが乗客を逃しているのは、彼らが交通機関を利用したくないからではありません。彼らはダウンタウンへの旅行をしないことを選択しているのです。」

SFMTA は交通運賃、駐車料金、罰金を通じて多額の収入を得ています。それらの資金源はパンデミックの間に崩壊しました。タムリン市は3月、駐車場からの資金がパンデミック前のレベルの約80％に達している一方、交通収入は依然として60％減少していると報告した。

「サンフランシスコのダウンタウンはオフィスの返還率が国内で最も低い地域の一つです」とタムリン氏は言う。 「サンフランシスコの経済は非常に好調ですが、ダウンタウンのオフィスに通勤する人が不足しています。」

今は変化の時期だが、サンフランシスコでは何世紀にもわたって変化が常態化してきたとタムリン氏は指摘する。ダウンタウンの不動産については、もう収益を上げていないということです。

「肝心なのは、サンフランシスコは好況と崩壊のサイクルを経験しており、ダウンタウンの不動産が空き地になる将来のシナリオはないということだ」とタムリン氏は述べた。 「唯一の懸念は、ダウンタウンのオフィススペースを再び使用するのにどれくらいの時間がかかるかということです。」

タムリン氏は、サンフランシスコ市が1991年にエンバカデロ高速道路を取り壊すという決定を下したことに言及し、不況下でも周到に復興計画を立て公共交通機関に投資することで定期的に繁栄してきたと述べた。その決定は1989年の地震が高速道路と市の指導者に大きな被害を与えた後に行われた。アート・アグノス市長率いる政府は、目障りなものを完全に取り除く決定を下した。

タムリン氏は、この動きは理にかなっていると語った。常識が大きく変わった後は、変化に頼るべき時が来ました。

「サンフランシスコの強みは決して簡単な駐車や車ではありません」とタムリン氏は言う。 「この都市の強みは常にその都会性、歩きやすさ、社会的流動性、そして最も重要なのはその交通手段です。」

もちろん、高速鉄道はサンフランシスコの交通システムの役割を果たします。カリフォルニア高速鉄道局は、カルトレインの線路の電化と鉄道通路のアップグレードにすでに$8億近くを費やしている。サンフランシスコへの高速鉄道の運行が開始されると、タムリンはこの列車が海岸沿いに住む人々だけでなく、カリフォルニア州民全員にとって大きな経済的恩恵をもたらすものであると構想した。

「私たちには州全体で機会を平等にするチャンスがある」とタムリン氏は語った。 「経済を推進するイノベーションの大部分は、交通機関が提供する接続の結果として、さまざまな業界の交差点で発生します。」

 

北カリフォルニアで何が起こっているのか

多様性と社会変革に対するAPA賞

当局は4月、米国計画協会（APA）カリフォルニア北部支部から、当局がこの賞を受賞したと発表され、栄誉を受けた。 2023年 優秀賞 のカテゴリーで ポール・ダビドフを讃えてダイバーシティと社会変革の推進。 この認識は、 サンノゼからマーセドへのプロジェクトセクション、環境正義コミュニティ改善計画、関与プロセス。この賞は、包括的ゾーニングの先駆者である都市計画家、ポール・ダビドフにちなんで名付けられました。

「この取り組みは、環境正義とパートナーシップに重点を置き、システムが通過するコミュニティとの関係を構築する数年にわたるプロセスを反映しています。 APAがこれらの取り組みをベストプラクティスとして認めてくれたことを光栄に思い、北カリフォルニアに高速鉄道を導入するにあたり、今後もこうした関係を継続していきたいと考えています」と北カリフォルニア地域ディレクターのボリス・リプキン氏は述べた。

サンノゼとマーセド間の路線を計画する際、当局は環境正義コミュニティと協力して、プロジェクトの影響を相殺するのに役立つ改善点を特定しました。このプロジェクトへの取り組みには、コミュニティ改善の計画に焦点を当てた 58 件の会議を含む、公式および非公式の 200 以上のさまざまなイベントが含まれていました。共同計画アプローチにより、影響を受けた 8 つのコミュニティ全体で 25 のコミュニティ改善が特定され、当局は合計約 1 兆 2,000 兆 6,300 万の投資を約束しました。各コミュニティの固有のニーズや関心を反映しているため、改善内容はさまざまです。これらには、公園の改善、道路の安全性の改善、学校/地域のレクリエーション施設、スクールバスのルートのサポート、歩行者/自転車接続と陸橋、学校の改装、既存の騒音の影響に対処するための遮音、地元のアフリカ系アメリカ人での公民権に焦点を当てた図書館の再設立が含まれます。コミュニティセンター。この賞について詳しく読む ここに.

 

 

未来を築く

ニューサム知事 発表された 4 月 24 日には、ベイエリアの旅行者に役立つ一連の助成金が授与されます。この賞には、高速鉄道とカルトレインの両方にサービスを提供するために Salesforce トランジット センターと既存のカルトレイン コリドーを接続する 1.4 マイルのトンネルであるポータルの高度な設計作業を行っているトランスベイ共同電力局に対する 1 TP2T6,000 万が含まれます。

半島を下ると、サンノゼ市にオレンジ色のライトレールを延長し、ミルピタス BART 駅に接続するために $4,660 万が割り当てられました。カリフォルニア州運輸長官のトクス・オミシャキン氏はサンノゼでの記者会見で資金提供を発表した。

「イーストサンノゼの交通機関に依存する混雑した地域はすべて低所得コミュニティに分類されており、これらの住民はベイエリアで最も混雑した通路のいくつかを通って主要な地域の雇用センターまでライトレールで移動できるようになる」とオミシャキン氏は述べた。 「この賞は、州全体の交通機関と旅客鉄道サービスを拡大するための歴史的な州資金の一環です。公共交通機関へのアクセスを改善し、地球温暖化汚染を削減するのに役立ちます。」

 

アースデイとグリーン交通を祝う

は アースデー サンフランシスコのゴールデン ゲート パークの群衆は多様でした。業者はオメガのスーパーフードであるオートミールとコンブチャを販売した。シエラネバダにはビアガーデンがありました。

混雑の真ん中にきれいな交通機関がありました。カルトランス社はその浄水プログラムを挙げた。カリフォルニア高速鉄道局は、100% グリーン エネルギー ソリューションを使用してセントラル バレーの空気を浄化することについて訪問者に説明しました。そして、サンフランシスコ・トランジット・ライダーズのコミュニティおよび公共政策マネージャーであるディラン・ファブリス氏は、訪問者に小さなピンを差し出し、人々に参加を呼びかけた。ファブリス氏は、公共交通機関には公的資金が必要だと述べた。

ファブリス氏は「われわれは知事と議会に交通への投資を求めている」と述べた。 「実際のところ、利用者のパターンが変化したにもかかわらず、人々は依然として公共交通機関に熱心に依存しているのがわかります。人々は今でも交通機関を愛しています。」

その愛はアースデイで明らかでした。当局のスタッフが私たちのグリーン建設の取り組みについて話しました。私たちが建設資材の 93% を再利用し、埋め立て地に捨てられないようにしたと聞いて、人々は喜んでくれました。当局はまた、 保存され復元された 私たちのルート沿いにある数千エーカーの生息地。そしてもちろん、私たちの列車自体がカリフォルニアのグリーンな未来にとって重要です。高速鉄道システムは、毎年 200 万トンもの二酸化炭素を大気中から排出すると予想されており、これはサンフランシスコで登録されているすべての自動車が道路から排出されるのに相当します。

 

北カリフォルニアのビデオが賞を受賞

私たちは、当局がプロジェクトセクション概要シリーズで2つの賞を受賞したことを発表できることを嬉しく思います。サンフランシスコからサンノゼまでおよびサンノゼからマーセドまでのプロジェクトセクションを特集したこのビデオシリーズは、2023 PRNEWS Digital Awards のビデオ/ビデオ シリーズ部門で 1 位を獲得し、2023 CAPIO Awards for In-In-ハウスビデオシリーズ制作。ビデオでは、北カリフォルニア区間全体にわたる環境に配慮した鉄道線路計画を紹介しています。

 

 

ヘイワードのコンクリート専門家が鉄道プロジェクトで環境に配慮

テッド・ランダヴァゾはマデラの近くに住んでいません。しかし、彼はそこに家を持っています。彼が共同設立した会社 Landavazo Bros. は、イースト ベイの中心部であるヘイワードに拠点を置いています。彼のビジネスの場所から、カリフォルニア高速鉄道局が今後数年間でセントラルバレーの高速鉄道に線路を敷設する準備を忙しく進めている場所までは約240マイルの距離にある。

交通状況が良ければ、その感情を笑い飛ばしてくださいが、彼の従業員と機材がプロジェクトに到着するまでに約 3 時間かかります。チームが移動に費やす時間は膨大なので、ランダヴァゾ氏はマデラに家を購入し、プロジェクトに取り組んでいるチームに一晩滞在するのに最適な場所を提供しました。

ランダヴァゾ氏と従業員がコンクリートを流し込む。ラテン系アメリカ人が所有するこの小さな会社は、さまざまな仕事を扱っています。当局のために、ランダヴァゾと彼のチームは壁、梁、その他必要なものをすべて注ぎ込みます。彼は 1981 年、19 歳の時からこのビジネスで働いています。現在、カリフォルニアで息子と孫たちが働いているランダバゾ氏は、この鉄道プロジェクトは州内に広がるコミュニティを結ぶ以上の意味があると語る。

「それは大きな意味がある。素晴らしいことだと思います」と彼は言った。 「私には26歳の息子（ジョナサン）がおり、現在私の下で働いています。彼は私と約5年間付き合っています。 …数年前の暑い夏の日に、私たちはフレズノのダウンタウンで会議に出席していました。部屋にはたくさんの男がいたが、何も起こっていなかった。息子は私を蹴り、「なぜこんなことをするの？」と言いました。それは私のためでもありませんし、あなたのお母さんのためでもありませんが、州は環境に優しいものを必要としており、これは明らかに環境に優しい仕事です。」

ランダヴァゾなら知っているだろう。彼は、カリフォルニアのインフラ構築方法を変革したプロジェクトの最前列に座っています。まず第一に、ランダバゾ氏は当局で働くために、温室効果ガスの発生量を可能な限り最小限に抑えた機器を使用する必要がありました。彼はすべてのブーム ポンプ (大きな作業で長距離に到達する伸縮式アーム) を、入手可能な最も効率的な機器に置き換えました。

セメント自体も違います。当局が使用しているのは、 25% フライアッシュ コンクリート混合物に含まれるため、必要な水の量が減り、コンクリート構造物がより強くなり、浸透性が低くなります。

「私にとって、このようなことをするとき、それは孫のためなのです」とランダヴァゾさんは語った。

彼は家族のことをとても考えています。ランダヴァゾさんは最近、将来のために良いという理由で屋根にソーラーパネルを設置し、ガレージに電気自動車の充電器を設置しました。そしていつか彼は退職し、ジョナサンが会社を引き継ぐかもしれません。 Landavazo Bros.のリーダーシップは変わるかもしれない。将来のことを考えるとそうではありません。

「彼は私と同じくらいプロジェクトを追っています」とテッド・ランダバゾ氏は語った。 「彼も私と同じ考えを持っていると思います。州は環境に配慮する必要があり、それは私たち全員にとって非常に重要です。」

 

デザインの学生が高速鉄道プロジェクトを利用して接続を確立

州全体の学生たちが、高速鉄道がどのようにカリフォルニア州民をこれまでにない形で結集させ、南カリフォルニア、中部カリフォルニア、北カリフォルニアの間にある長年の溝を埋めるのかを分析している。

高速鉄道プロジェクトはすでに接続を開始しています。この春、建築学科の学生たちが、 カリフォルニア芸術大学 サンフランシスコでは、計画・持続可能性担当ディレクターと北カリフォルニア地域ディレクターからのゲスト講義と、カリフォルニアのセントラルバレーの建設の中心地への現地訪問を通じて、高速鉄道について学びました。彼らの授業の集大成は、カリフォルニアを物理的にも社会的にも結びつけることが何を意味するのかという副作用に取り組みます。

Neeraj Bhatia 准教授のコース「The Territorial City」は、建築設計研究スタジオです。バティア氏は、かつては遠く離れていた都市や地域を結ぶ高速鉄道の可能性に焦点を当てています。

「この変化は、高速道路によって引き起こされるスプロール現象とは異なります」とバティア氏は言う。 「これはアメリカ人の生き方と働き方におけるパラダイムシフトであり、より総合的に理解する必要がある。」このクラスでは、カリフォルニア沿岸部とセントラル バレーの経済の違い、これから起こる変化、両地域の生活を改善する方法に焦点を当てます。

ツアーの一環として、学生たちはセントラル バレー トレーニング センターの現場訪問を行いました。セントラル バレーの住民に見習い前のクラスや建設業界の実践的なトレーニングを提供する労働力開発センターです。デザイン研究スタジオの学生ハンナ・レザーズさんは、建設現場ツアーで建設作業員らと話した際、セルマのセントラル・バレー・トレーニング・センターが提供する教育機会の重要性を語った。訓練センターは労働者に、その業界で働き始めるために必要な資格を与えます。

「どれほど多くの雇用が創出されたかについて聞くのは興味深いことでした。それは彼らと彼らのコミュニティにさらなる利益をもたらします。」

その利点は、乗客をある場所から別の場所へ移動させるだけにとどまりません。授業では、学生たちは主に新しい高速鉄道を通じて問題に取り組むことに興味を持っていました。学生のアリア・ブルックシャーは、セントラル・バレーの景観を調査中に医療施設が不足していることに気づきました。

レザーズとブルックシャーは、セントラル バレーを結ぶ高速鉄道を利用した解決策を提案した 5 つの学生グループのうちの 1 つでした。彼らのプロジェクト「ケアの新しい風景」では、高速鉄道ベースの医療ネットワークを想定しており、治療、予防接種、授乳室、瞑想スペースを提供する「利用者のところへ、または利用者と一緒に移動する」移動医療施設として鉄道車両を構想している。学生たちは作品を発表する中で、高速鉄道が無数の医療問題を解決すると主張した。

「高速鉄道は地理的に離れたものを素早く接続できるため、この分散モデルを可能にします」とブルックシャーとレザーズは審査員団とクラスメートを前にしたプレゼンテーションで述べた。

バティア氏は、当局との協力がプロジェクトの規模について学生の理解を助ける鍵となると述べた。

「建設中の現場を見て、プロジェクトの規模と複雑さを理解できたことは、グループにとって本当に刺激的でした」とバティアさんは語った。 「…私たちはカリフォルニア高速鉄道局から直接学ぶこの機会に大変感謝しており、今後もこの協力関係を継続していきたいと考えています。」

これは、教室でのプレゼンテーション、建設ツアー、ネットワーキング、仕事やリソースを通じて学生たちをプロジェクトに結び付ける当局による大規模な取り組みの一環です。私たちの学生支援活動の詳細については、以下をご覧ください。 hsr.ca.gov/i-will-ride.

南カリフォルニアからの最新情報

 

南カリフォルニアのアウトリーチは活況を呈しています!

2023 年を通じて、南カリフォルニアのチームは地域全体のさまざまなアウトリーチ イベントや活動に参加し、コミュニティ メンバー、学生、中小企業の多様なグループとつながりました。

2022 年に対面でのアウトリーチが再開されて以来、南カリフォルニアのスタッフは本部と緊密に連携して、地域における当局の学生参加プログラム「I Will Ride」の構築を続けてきました。昨年だけでも、南カリフォルニアの支援チームは 1,200 人を超える学生と面会し、プロジェクト、建設の進捗状況、高速鉄道に関するキャリアの機会についてのプレゼンテーションやディスカッションを通じて、学生たちに情報を提供し、教育し、インスピレーションを与えました。 2 月、アイ ウィル ライド プログラムによる K-12 フットヒル コンソーシアムとの 1 年間にわたる支援活動の結果、セントラル バレー建設ツアーが実施されました。アズサ、チャーターオーク、ドゥアルテ、モンロビア統一学区を代表する40人の学生は、南カリフォルニア地域からセントラルバレーで建設中の建設現場を訪れ、見学した最初の学生グループとなった。

南カリフォルニアでは地域社会への支援も増えています。 5月にアウトリーチスタッフがランカスター市を訪れ、毎年恒例のポピーフェスティバルに参加しました。チームはプロジェクト情報を共有し、ベーカーズフィールドからパームデールまでの区間に関する最新情報を提供しました。イベント期間中、私たちのチームはアンテロープ バレーの 300 人以上のコミュニティ メンバーと話をしました。

学生や地域社会への支援以外にも、南カリフォルニアのチームは地域のさまざまなカンファレンスや専門的なイベントに参加してきました。最近、南カリフォルニアのチームは、ロサンゼルスのダウンタウンで開催された MOVE LA のコミュニティ会話カンファレンスと、パームデザートで開催された南カリフォルニア政府協会 (SCAG) の地域会議および総会にスタッフを派遣し、支援ブースのスポンサーを務めました。当局の職員や局長らは、高速鉄道プロジェクトの進捗状況や、それが州や地域社会にもたらす恩恵について、選挙で選ばれた役人や政策立案者と話をした。両イベントのブース訪問者は、このプロジェクトへの興奮と関心を表明し、共通の関心として、チケットの手頃な価格、最新技術、車内設備、そしてペット愛好家向けの犬の立ち入りについて、列車で体験したいことを共有しました。

2023 年も中間点に近づく中、南カリフォルニアのチームは、今年下半期にさらに多くのアウトリーチの機会を見つけ、より多くのイベントに人員を投入し、引き続き地域に高速鉄道について情報を提供していきたいと考えています。

 

CMAA 南カリフォルニア支部の南カリフォルニア プロジェクトの最新情報

5月、南カリフォルニア地域ディレクターのラドンナ・ディカミロ氏は、米国建設管理協会（CMAA）南カリフォルニア支部の会員にバーチャルでプレゼンテーションを行った。 CMAA は、専門的な建設管理の実践に特化した業界団体であり、我が国のインフラを改善するという共通の目標を持つ 16,000 人以上の会員を代表しています。ラドンナ氏は会員に対し、経済的利益、他の交通サービスとの接続性、パームデール駅の計画プロセスの概要など、州全体および南カリフォルニアの概要を説明した。さらに、会員には、今後のマイルストーンと当局によるプロジェクト資金調達の追求を見据えながら、2022年の進捗状況の概要が提供されました。

 

UCLAブルーインズに到着

4月に当局はUCLA交通技術者協会（ITE）の学生グループに加わった。私たちは南カリフォルニアの他の大学と協力したことはありますが、南カリフォルニアの主要な大学支援イベントに参加するのはこれが初めてです。イベントの基調講演者は、南カリフォルニア地域ディレクターのラドンナ・ディカミロ氏と地域デリバリーマネージャーのヌープール・ジェイン氏でした。 LaDonna は州全体および南カリフォルニアの最新情報を提供し、Noopur は南カリフォルニア地域における主要なエンジニアリング上の課題のいくつかについて議論しました。南カリフォルニアの PIO Crystal Royval と学生アウトリーチ スペシャリストの Yaqeline Castro もイベントに参加し、イベントの準備をサポートし、I Will Ride プログラムに関する質問に答えました。 UCLA ITE の学生は、これが 30 名の学生が参加し、最も多くの参加者が集まったイベントであると述べました。当協会は、2023 年春四半期の UCLA ITE への最初のスポンサーシップを提供できたことを誇りに思います。行けブルーインズ！

 

南カリフォルニアの中小企業が高速鉄道にエンジニアリングの専門知識を提供

IDC Consulting Engineers (IDC) は、晴天に恵まれた南カリフォルニアに本拠を置き、エンジニアリングの専門知識をカリフォルニア全土のさまざまなインフラストラクチャ プロジェクトに貢献してきました。私たち自身のカリフォルニア高速鉄道プロジェクトから、ユニオン駅のリンク US まで、そして湾までの 2 つの耐震橋プロジェクトまで。

1995 年に Xiaoyun Wu 博士によって設立された IDC は、Wu の耐震工学の知識と貢献が中国の耐震設計基準の作成につながった後に誕生しました。この経験により、完全な博士号への道が開かれました。南カリフォルニア大学で地震工学を学ぶ奨学金を得ました。ウー氏の博士号取得後、カルトランス社はロマ・プリエタ地震の余波で州全体の橋梁耐震プログラムを開始した。このプログラムでは、地震工学の知識と背景を持つ橋梁エンジニアに対する強い需要があったため、ウー氏は北カリフォルニアに赴き、リッチモンド・サンラファエル有料橋とサンフランシスコ・ベイブリッジの架け替えプロジェクトの耐震評価と改修に取り組みました。これらの複雑な橋梁エンジニアリング プロジェクトが彼女のエンジニアリングと人生に対する情熱と目的に火をつけ、ウーさんは IDC コンサルティング エンジニアを設立し、米国を彼女の故郷に定めました。

中国からトロイの木馬を卒業し、IDC を設立するまでのウー氏の旅について詳しく読んでください。 2023 年春の中小企業ニュースレター。

 

 

Frequently Asked Questions

よくある質問

 

 

高速鉄道は実際に、環境を節約するよりも多くの汚染を引き起こしているのでしょうか?

いいえ、このプロジェクトのメリットは大きいです。建設に関しては、持続可能な方法でインフラを構築する方法の基準を設定しています。建設車両は利用可能な中で最も効率的なものでなければなりません。サイトの排出量は、州周辺の典型的な排出量よりも 60% 低いです。私たちが乗客の輸送を開始すると、環境上のメリットは信じられないほど大きくなり、フル稼働時には年間 40 万台近くの車両が道路から外れます。その効果はカリフォルニア州民全員にとって空気がきれいになることになるが、特に空気の質が全米で最悪の部類に入るセントラル・バレーにおいてはそうだ。

高速鉄道は人々に新たな雇用を生み出しましたか?

はい！プロジェクトの開始以来、現在までに 10,000 件以上の建設雇用が創出され、その大部分はセントラル バレーの住民に与えられています。カリフォルニアのセントラルバレーには、約 199 マイルにわたって 30 以上の建設現場が建設中です。セントラルバレーでは、当局はセルマ市、フレズノ経済開発公社、フレズノ、マデラ、キングス、トゥーレア建築取引評議会、およびフレズノ経済機会委員会と提携して、次の目的を目的とした12週間の事前見習いプログラムを提供しています。セントラル・バレーの退役軍人、危険にさらされている若者、少数民族、低所得層にサービスを提供しています。この無料プログラムは、国内初の高速鉄道プロジェクトに携わることを目指す人々に、建設業界の実践的なトレーニングを提供します。実際、4 月には 14 名の学生が最新の卒業生として研修プログラムを修了しました。 このプログラムについて詳しく見る.

 

 

 

Upcoming Events

今後のイベント

 

 

ビバ カレ SJ
6月11日
午前10時から午後3時まで
サンノゼの最高のオープン ストリート イベントでは、晴れた日曜日に街の通りを歩いたり、スケートしたり、自転車に乗ったりすることができます。当局のスタッフがハブに待機し、私たちのプロジェクトについて話し合う予定です。 詳細については、ここをクリックしてください.

ノースビーチフェスティバル
6月17日～18日
午前10時から午後3時まで 
地元の職人、パフォーマンス グループ、おいしい料理がすべてサンフランシスコに集まり、第 67 回イベントが開催されます。th 毎年恒例のノースビーチフェスティバル。当局のスタッフが私たちのプロジェクトについてお話しすることができます。 詳細については、ここをクリックしてください.

SFプライドパレード
6月25日
時間：未定
当局のスタッフは4の角にいますth キングストリート – サンフランシスコ駅 – で開催される世界最大級のプライドの祭典でこのプロジェクトについて話し合いました。 詳細については、ここをクリックしてください.

サン ラファエル ファーマーズ マーケット
7月6日
午後5時30分～午後8時30分
当局の職員がサンラファエルファーマーズマーケットに来ます。新鮮な農産物を買いだめしたり、高速鉄道について話したりするためにお立ち寄りください。 詳細については、ここをクリックしてください.

レッドウッド シティ ミュージック オン ザ スクエア
7月28日
午後6時から午後8時まで
無料のコンサートを聴き、私たちのプロジェクトについてお話します。詳細については、裁判所広場にお立ち寄りください。 詳細については、ここをクリックしてください。

四半期ニュースレターのアーカイブ

カリフォルニア高速鉄道局は、カリフォルニア州が義務付けたWebコンテンツアクセシビリティガイドライン2.0レベルAA基準に従って、ウェブサイトとそのコンテンツが義務付けられたADA要件を確実に満たすようにあらゆる努力を払っています。カリフォルニア高速鉄道局のウェブサイトにない特定の文書を探している場合は、公的記録法のページから公的記録法に基づいて文書を要求することができます。ウェブサイトまたはそのコンテンツについて質問がある場合は、次の機関に連絡してください。 info@hsr.ca.gov.