2021年秋季刊ニュースレター

州全体のニュース 忙しい2022年の準備 LAにサービスを提供するための最終調査 ベテランが所有する中小企業のハイライト

北カリフォルニア  カルトレインとの電化会話 北カリフォルニアで何が起こっているのか Salesforceトランジットセンターのツアー 飛行は家族の問題です よくある質問 今後のイベント

南カリフォルニア ラドナのコーナー バーバンクからロサンゼルスへ–今後の展望 ブライトラインウエストが前進 南カリフォルニアのメーカー よくある質問

 

忙しい2022年に向けた高速鉄道の準備

今月初め、議会は可決され、ジョー・バイデン大統領は超党派のインフラ投資および雇用法に署名しました。この法律は、これまでで最大の公共交通機関への連邦投資を表しており、道路、橋、水インフラの改善、グリーン投資、旅客鉄道への前例のない投資など、さまざまな優先事項を対象としています。インフラストラクチャ法への歴史的な投資に加えて、議会は、現在、旅客鉄道の改善、近代化、および排出削減助成プログラムを通じて$100億の高速鉄道資金を含むBuild Back BetterActに関する交渉を続けています。

「バイデン大統領は、気候変動に強い未来を築く必要性を理解しており、議会で可決されたインフラストラクチャパッケージは、州を維持および近代化するためのカリフォルニアの前例のない投資に基づいています」とギャビンニューサム知事は述べています。 「この歴史的なインフラストラクチャパッケージは、クリーンな輸送インフラストラクチャへの投資を加速し、気候変動の最悪の影響のいくつかを軽減し、何千もの雇用を生み出す新しいプロジェクトを加速するのに役立ちます。」

当局が対象とする可能性のある資金調達ポットには、次のものがあります。

• 北東回廊を含まない都市間旅客鉄道のための連邦州パートナーシップ– $120億が割り当てられました（追加の$41.25億が承認されました）
• 国および地域の重要性のプロジェクト– $50億が割り当てられました（追加の$50億が承認されました）
• 統合された鉄道インフラストラクチャと安全性の向上（CRISI）– $50億が割り当てられました（追加の$50億が承認されました）
• 鉄道-高速道路横断の排除– $30億が割り当てられました（追加の$25億が承認されました）
• 持続可能性と公平性を備えたアメリカのインフラストラクチャの再構築（RAISE）–$75億が割り当てられました
• アメリカ再建のためのインフラストラクチャー（INFRA）– $32億が割り当てられました（追加の$48億が承認されました）

連邦政府による行動は、高速鉄道プログラムの1年の進展を制限します。セントラルバレーでは、プロジェクトの119マイルの活発な建設に大きな進展が見られました。州道99号線で北からフレズノに入る最初の主要な高速構造物の旅行者であるサンホアキン高架橋を完成させました。また、6,000を超える建設作業のマイルストーンに到達し、地元の建築建設貿易評議会、フレズノ郡経済開発公社、フレズノ経済機会委員会と提携して、セルマにセントラルバレートレーニングセンターを立ち上げました。この見習い前のトレーニングセンターは、退役軍人、危険にさらされている若い成人、セントラルバレーの低所得者に、10を超えるさまざまな建設業でのキャリアに関する包括的で革新的な調査を提供します。

セントラルバレーを越えて、当局の理事会は、この夏、ベーカーズフィールドからパームデールまでの約80マイルのプロジェクトセクションについて、最終環境影響報告書/環境影響声明（EIR / EIS）を採択しました。この行動は、南カリフォルニア地域での環境文書の最初の認証をマークしました。今月、当局はバーバンクからロサンゼルスへのプロジェクトセクションの最終EIR / EISを発行し、その文書は1月に検討のために当局の理事会に提出されました。来年は、南カリフォルニアでの追加のレビューとともに、北カリフォルニアの2つのプロジェクトセクションの最終的な環境文書を発行する予定です。

今後2年間の高速鉄道計画の道筋を示す2022年事業計画を来年初めに発行する予定です。また、カリフォルニアで高速鉄道を提供するために、連邦政府とのパートナーシップを継続することを楽しみにしています。 8月に、 バイデン大統領は彼の支持を示した フレズノ市長ジェリーダイアーとの仮想タウンホール中の高速鉄道のために。ダイアー市長は大統領に、フレズノの悪い空気の質との闘いは、高速鉄道を含むきれいな公共交通機関によって改善される可能性があると語った。市長は、インフラストラクチャパッケージが高速鉄道の財政支援を提供することへの期待を表明しました。バイデン大統領は、「空気の質のせいで、フレズノを念頭に置いていた。冗談ではない」と答えた。

鉄道を支持したことで「アムトラックジョー」として知られる大統領は、そこで止まらなかった。 「この地域では、アムトラックの設立に費やすすべてのお金よりも、高速鉄道のためのお金があります。これは莫大な投資です」と彼は述べました。 「そして、私と同じように、人々がA地点からB地点まで電車に乗れるとき、あなたが車を運転するよりも便利で速く、電車に乗ることができます。」

についてもっと読む インフラ投資および雇用法 ホワイトハウスから。

 

高速鉄道がロサンゼルスにサービスを提供するための最終的な環境調査を発表

カリフォルニア高速鉄道当局（当局）は最近、南カリフォルニアのバーバンクからロサンゼルスまでの約14マイルのプロジェクトセクションの最終環境影響報告書/環境影響声明（最終EIR / EIS）を発表し、当局を一歩近づけました。 2年間で4番目の環境文書を承認します。

この文書は、2022年1月19日から20日までの2日間の理事会で検討するために、当局の理事会に提出されます。

承認された場合、バーバンクからロサンゼルスへのプロジェクトセクションは、南カリフォルニアで2番目に環境が整備された高速鉄道セグメントとなり、ロサンゼルス盆地で最初になります。このマイルストーンにより、プロジェクトセクションは、建設前および建設資金が利用可能になったときに「ショベル対応」に近づきます。

最終的なEIR / EISの詳細については、次を参照してください。 https://hsr.ca.gov/2021/11/05/news-release-authority-releases-feir-eis-to-bring-hsr-service-to-la/

 

権威はベテランが所有する中小企業を強調します

カリフォルニア高速鉄道当局（当局） 最近リリースされたビデオ マデラからフレズノの南西端までの高速鉄道回廊のマッピングを支援する、カリフォルニア認定の中小企業および障害者ベテラン企業である111th AerialPhotographyのプロファイリング。

空軍州兵の第194戦闘飛行隊の誇り高きベテランであるパットベランジャーは、パイロットでもある妻のジュリーベランジャーと共に1994年に第111航空写真を設立しました。それ以来、彼らは娘のニキ・ブリトンもパイロットの免許を取得した後、家業に持ち込みました。

111の詳細については^th 空中写真、当局の最新版を読む 中小企業のニュースレター.

北カリフォルニアのニュース

 

カルトレインの常務取締役代理、ミシェル・ブシャールとの会話

北カリフォルニア地域ディレクターのボリスリプキンは、カルトレイン回廊の電化と高速鉄道との線路共有の進捗状況について、カルトレインの常務取締役代理と話し合っています。

CaltrainとCaliforniaHigh-Speed Rail Authorityは、混合システムを通じて改善を進めるために長年のパートナーシップを結んでいます。鉄道回廊の電化により、カルトレインの運行が増加し、今日のディーゼルサービスからの排出量が97%削減され、乗客は新しい電車を体験し、高速鉄道の運行への道を開くことができます。

での会話を表示 https://youtu.be/foHqu8DQt7I.

 

 

北カリフォルニアで何が起こっているのか

サンマテオで一般公開されている25番街の立体交差

多大な努力と協力の末、サンマテオの25番街立体交差プロジェクトが今年9月に正式に公開されました。州上院議員ジョシュベッカー、カルトレイン理事長デブデイビス、サンマテオ市長エリックロドリゲス、北カリフォルニア地域 ディレクターのボリス・リプキン、サンマテオ郡運輸局のエミリー・ビーチ議長、その他の関係者は、新しいヒルズデール・カルトレイン駅でのリボンカット式典で祝いました。

2017年から建設中の$206百万プロジェクトは、25番街で線路を引き上げ、28番街と31番街で新しい立体交差を作成しました。このプロジェクトは、線路の反対側の近隣を接続し、地域の交通渋滞を減らし、運転手、自転車、歩行者の安全性を向上させます。

カリフォルニア高速鉄道局（Authority）は、サンマテオ郡運輸局、カリフォルニア交通局、サンマテオ郡、サンマテオ市からの他の資金を活用して、$84百万を提供しました。

当局は、高速鉄道への道を開きながら、地域のモビリティのメリットを提供するプロジェクトへの投資を続けています。このプロジェクトは重要なマイルストーンであり、州、地域、地方レベルで相互に有益なインフラ投資を行うために協力している機関の素晴らしい例です。

MTCはプランベイエリア2050を採用

10月、メトロポリタン交通委員会（MTC）とベイエリア自治体協議会（ABAG）の理事会が採択されました。 計画ベイエリア2050。長期地域計画は、ベイエリアに高速鉄道を導入するための投資を含む、経済発展と環境回復力のための戦略で構成されています。

これは、カリフォルニアの高速鉄道システムを構築するために州と連邦のドルを一致させるために、どの地域も地域投資を調整しようとしたのは初めてのことです。

アウトリーチは対面イベントに戻る

18か月の休止の後、当局はこの夏、対面式のタブリングイベントに戻りました。アウトリーチチームがもたらした Millbrae-SFOステーションの新しい設計オプションを含む、サンフランシスコからサンホセへのプロジェクトセクションの再循環環境文書についての情報を広めるタスクに新たなエネルギーをもたらしました。当局のチームは、ミルブレーファーマーズマーケットの好奇心旺盛な訪問者からの質問に答え、ミルブレーBART駅のテーブルに立ち寄った通勤者にチラシを渡しました。

活動は秋まで続き、サンホセのビバカレ、ロスバノスダウンタウンストリートフェア、サンフランシスコのフェニックスデーなど、さまざまな野外フェスティバルに参加しました。 11月までに、チームはバーリンゲーム、マウンテンビュー、レッドウッドシティーのファーマーズマーケットに戻りました。各イベントは、人々がプログラムについてもっと学び、質問をする機会でした。

地域交通局のコラボレーション

仮想で Rail〜Volution 10月の2021年の会議で、当局の計画と持続可能性のディレクターであるMeg Cederothは、北カリフォルニアの交通機関が持続可能性の問題にどのように協力するかを探る気候回復力の議論を司会しました。 SamTrans、SFMTA、BARTの専門家がCederothに加わり、過去10年間に学んだ教訓について話し合い、ベイエリアのすべての人々の生活の質を向上させるプログラムで交通機関が気候変動とどのように戦っているのかを調べました。当局の持続可能性作業の詳細については、 2021年サステナビリティレポート.

 

 

Salesforceトランジットセンターがサンフランシスコのダウンタウンを変革

飛行は元軍のパイロットの家族の問題です

サンマーティン空港で日の出が昇ると、空は澄み渡り、空気は澄み渡ります。飛行に最適な条件を想像してみてください。 Pat Belangerは、空中に起きて、カリフォルニアの高速鉄道システムの最新の進捗状況を撮影する準備ができています。

パットは、空軍州兵の第194戦闘戦隊を引退した後、忙しくする必要があった誇り高いベテランです。妻のジュリーもパイロットだったので、一緒に航空写真を撮ってみることを提案しました。彼女はそれが良い考えだとは思いませんでしたが、ジュリーがレンズの後ろにいることに気づいたら、すべてがうまくいきました。

パットとジュリーが始めた 第111回航空写真 1994年に、家族の住宅用不動産を撮影しました セスナ182スカイレーン。それ以来、カリフォルニア認定のスモールビジネスおよび障害者ベテランビジネスエンタープライズは、完璧なショットを撮るためにヘリコプター、ドローン、および特殊なカメラ機器を追加しました。また、商業用不動産の写真撮影、地図作成、航空測量などのサービスも拡大しました。 2017年、ベレンジャーの娘であるニキブリトンは、パイロットの免許を取得した後、乗組員に加わりました。今日、パットは航空機を管理し、ジュリーとニキは写真とビデオの撮影に集中しています。

インフラストラクチャプロジェクトの魅力的な写真をキャプチャすることは、見た目ほど簡単ではありません。 111回目は、何十年にもわたる経験を組み合わせて、畏敬の念を起こさせるビジュアルを作成します。彼らはグーグル本社、チェイスセンター、リーバイススタジアムの建設を撮影しました。最近、111番目は、干ばつがサンタクララ郡の貯水池の水供給に与える壊滅的な影響を記録しました。 「私たちがクライアントのためにできることは、クライアントに全体像を伝えることです」とジュリーは言いました。

2015年、第111号は、マデラからフレズノの南西端までの高速鉄道回廊のマッピングを開始しました。 Patは、地理情報システム（GIS）を使用して画像がどのように処理されるかを共有しました。 「私たちは毎月、400フィートごとに真っ直ぐな天底写真を撮影しています。」緯度と経度の座標などのメタデータで写真にタグを付けます。パッケージ化されたファイルには、GoogleEarthなどのインターネットベースの地図に必要な情報が含まれています。 「私たちは同じ正確な場所を撮影します」とジュリーは説明しました。「レイヤーをドリルダウンして、その特定の場所での毎月の変化を確認できます。」

航空写真はBelangersを忙しくさせています。パットの飛行への情熱とジュリーの目で、彼らは上から世界の壮大な景色を捉える永続的な家族経営を生み出しました。

の他の中小企業についてもっと読む 2021年11月中小企業ニュースレター.

 

よくある質問

北カリフォルニアの高速鉄道スタッフは、住民、地方機関、近隣グループ、その他の利害関係者からの多くの問い合わせに対応しています。以下は、プログラムに関するより一般的な質問のいくつかに対する回答です。

なぜ北カリフォルニアに高速鉄道を建設するのですか？

環境的にクリーンで高速かつ安全な高速鉄道システムは、北カリフォルニアの何百万人もの住民に近代的な交通手段を提供し、人々をシステムの構築に従事させ、経済成長を促進し、州の野心的な気候目標の達成を支援します。このシステムには、サンフランシスコ、ミルブレー、サンホセ、ギルロイに駅があり、BART、カルトレイン、アムトラック、ACE、その他の地域の交通機関に接続します。

混合システムとは何ですか？

2012年、当局は画期的な出来事に到達しました 合意 カルトレインおよび地域のパートナーと協力して、サンフランシスコからサンホセへの回廊に沿った混合システムを開発しました。 「ブレンド」とは、カルトレインと高速鉄道が既存のカルトレイン回廊内で線路を共有することを意味します。合意の一環として、カルトレインは提案1Aを通じて当局からの資金で廊下を電化しています。このアプローチは、周囲のコミュニティへの影響を最小限に抑え、プロジェクトコストを削減し、安全性を向上させ、高速鉄道の実装を促進します。

高速鉄道の設計により、野生生物が線路の片側から反対側に渡ることができるようにするにはどうすればよいですか？

線路が高くなっている場所では、ほとんどの動物が下を横切ることができます。高架橋には、柱の間に十分なスペースがあり、簡単にアクセスして移動できるように十分な高さがあります。線路が地面または堤防にある場合、野生生物は特定の種のニーズを満たすように設計された交差点を通って下を横断することができます。交差点のサイズは、比較的小さな開口部で快適に感じる両生類から、通過するためにより多くのスペースを必要とする鹿などのはるかに大きな動物まで、動物種に対応するサイズの範囲です。詳細については、YouTubeチャンネルにアクセスしてください 野生動物の交差点.

NorCalチームに質問がありますか？で私たちにそれらを提出してください Northern.calfornia@hsr.ca.gov.

 

今後のイベント

ここにあなたが見逃したくない北カリフォルニアでのいくつかの今後のイベントがあります！

ARTBAの第11回学生運輸業界ビデオコンテスト
提出期限：
2021年12月3日

American Road＆Transportation Builders Association（ARBTA）は、学生のビデオコンテストを主催しています。あらゆる年齢の学生が創造力を発揮し、交通に関する知識と関心をアピールできます。 詳細については、ここをクリックしてください.

とどろくキャンプ鉄道ホリデートレインライド
2021年11月26日から12月23日

レッドウッドフォレスト蒸気機関車またはサンタクルスホリデーライトトレインに乗ってホリデーフェスティバルをお楽しみください。 詳細については、ここをクリックしてください.

 

南カリフォルニアのニュース

 

ラドナのコーナー

最新のLaDonna'sCornerで、南カリフォルニア地域ディレクターのLaDonna DiCamilloが、2021年の南カリフォルニア地域の進捗状況の概要と、2022年に予想される進捗状況について説明します。

今月初め、バーバンクからロサンゼルスへのプロジェクトセクションの最終的な環境影響ステートメント/環境影響レポート（EIR / EIS）は、南カリフォルニアで2番目に発行されたプロジェクトセクションになりました。 8月、理事会は、ベーカーズフィールドをパームデール最終EIR / EISに認定することに合意しました。これは、セントラルバレーを結ぶ、高速鉄道プロジェクトですでに環境的にクリアされた199マイルに80マイルを追加する方法をクリアした最初のプロジェクトセクションドキュメントです。ロサンゼルス郡の南カリフォルニアのアンテロープバレーへ。

2022年初頭に、パームデールからバーバンクへのプロジェクトセクションドラフトEIR / EISがリリースされる予定であり、公開会議と、ドキュメントに対するパブリックコメントの機会が伴います。南カリフォルニア地域の4つのプロジェクトセクションに関する情報と、2022年にパームデールからバーバンクへのドラフトEIR / EISがリリースされたときにパブリックコメントを提供する方法については、当局のWebサイトを確認してください。

LaDonnaのビデオを見る YouTubeページで。

バーバンクからロサンゼルスへ–今後の展望

バーバンクからロサンゼルスへのプロジェクトセクションの最終環境影響レポートと影響ステートメント（最終EIR / EIS）は、今年11月5日に一般公開され、カリフォルニア高速鉄道当局（当局）の取締役会に提出され、 2022年1月19〜20日の2日間の理事会。約14マイルのプロジェクトセクションは、ハリウッドバーバンク空港とロサンゼルスユニオンステーション（LAUS）の2つの主要なマルチモーダル輸送ハブを接続します。

南カリフォルニアのブックエンド投資の一環として、当局は、南カリフォルニアで計画されている高速鉄道システムに対応し、LAUSの地域および都市間鉄道サービス容量を増やすためのLinkUSプロジェクトに$441百万を約束しました。ハリウッドバーバンク空港駅は、ハリウッドバーバンク空港交換ターミナルから徒歩圏内にあり、米国で最初の空路から高速鉄道への接続を提供します。設計および建設プロセス全体を通じて、またプロジェクトがすべての規制および要件に準拠していることを確認するために、当局は連邦航空局およびバーバンク-グレンデール-パサデナ空港当局と緊密に連携します。

最終的なEIR / EISが承認された場合、バーバンクからロサンゼルスへのプロジェクトセクションは、南カリフォルニア地域の2番目の環境的にクリアされたドキュメントとなり、建設前および建設資金が利用可能になったときにプロジェクトセクションを「ショベルレディ」に近づけます。

「これは、南カリフォルニア地域の代理店パートナーや利害関係者とのアウトリーチを継続しているため、南カリフォルニア地域にとってエキサイティングな時期です」と、南カリフォルニア地域ディレクターのLaDonnaDiCamilloは述べています。 「当局はこれらのコラボレーションの重要性を認識しており、雇用の成長を促進し、機動性を高め、空気の質を向上させながら、地元および地域の機関とのパートナーシップに投資することを約束します。」

南カリフォルニア地域には、ベーカーズフィールドからパームデール、パームデールからバーバンク、バーバンクからロサンゼルス、ロサンゼルスからアナハイムを含む4つのプロジェクトセクションがあります。ベーカーズフィールドからパームデールへのプロジェクトセクションは、この夏、環境的にクリアされました。

 

ブライトラインウエストがランチョクカモンガ駅の計画で前進

米国の都市間鉄道の民間プロバイダーであるBrightlineWestは、ネバダ州ラスベガスとカリフォルニア州ビクタービルを結ぶ高速鉄道を建設し、ランチョクカモンガとパームデールを結ぶ計画を立てています。ビクタービルからの高砂漠回廊を介してパームデールのカリフォルニア高速鉄道とブライトラインウエストシステムを接続すると、乗客数の増加や南カリフォルニアへの高速鉄道のメリットの早期提供など、両方の鉄道システムに大きなメリットがもたらされます。

2021年10月、Brightline West、カリフォルニア州運輸局（CalSTA）、カリフォルニア交通局（Caltrans）、およびカリフォルニア高速鉄道局との覚書（MOU）の最終決定が発表されました。 MOUは、高速鉄道システムを拡張する機会を評価し、相互運用性を評価するための情報を共有し、材料と列車セットの共同購入の機会を特定することを目的として署名されました。

MOUは、計画されているビクターバレー駅とランチョクカモンガに新しく計画された駅を接続するためのブライトラインウエストの計画を定めています。ブライトラインウエストシステムは、セントラルバレーと南カリフォルニアを接続するパームデール駅を経由して、当局の州全体のシステムに接続します。ランチョクカモンガのブライトラインの駅は、ランチョクカモンガからメトロリンクルートを介してビクターバレーからロサンゼルスユニオン駅への接続を提供し、ダウンタウンのユニオン駅を含むロサンゼルス大都市圏の多くの都市への便利なアクセスを約1時間以内に提供しますロサンゼルス。

「BrightlineWestとこのMOUを締結するにあたり、CalSTA、Caltrans、およびCalifornia High-Speed Rail Authorityは、南カリフォルニアとラスベガスを結ぶ高速列車のコースを設定しています」とCalSTAの秘書David S.Kimは述べています。 「これは、州間高速道路15の回廊での混雑と温室効果ガスの排出の削減、南カリフォルニア全体の鉄道と交通機関への接続性の向上、州の高速鉄道システムとの将来の接続など、州に大きなメリットをもたらす重要なステップです。 」

詳細情報を読む MOU署名について。

 

南カリフォルニアのメーカーは高速鉄道のファブリックの一部です

California Rail Buildersが電話をかけてきたとき、PendarvisManufacturingは準備ができていました。アナハイムを拠点とするDisabledVeteran Business Enterpriseは、ワスコ地域の高速鉄道高架橋の重ね継手の設計と製造を担当していました。摩擦のないジョイントが構造物を支え、列車の動きを可能にし、地震が発生した場合の安全性を提供します。

所有者のブライアン・ペンダービスが入社する前は、米陸軍で歩兵師団の軍事情報専門家として勤務していました。彼は3人の兄弟と一緒に働いて、2015年に父親から会社を購入しました。彼は軍隊で学んだことが今日でも彼の動機となっていることを認めました。 「兵士になるために必要な献身は、私が一生懸命働き、ペンダービスマニュファクチャリングでの業務に同じコミットメントをもたらすように私を刺激し続けています」とペンダービスは言いました。

会社は彼のリーダーシップの下で成長しました。 25人以上が15,000平方フィートの製造施設で働いており、年間売上高は約$500万に上ります。ペンダービス氏は、「私たちのために働く献身的な人々がいなければ、それを行うことはできませんでした」と述べています。

PendarvisManufacturingおよびその他の中小企業についての詳細を読む 2021年11月中小企業ニュースレター.

 

よくある質問

南カリフォルニアの高速鉄道スタッフは、住民、地方機関、近隣グループ、その他の利害関係者からの多くの問い合わせに対応しています。以下は、プログラムに関するより一般的な質問のいくつかに対する回答です。

高速鉄道は南カリフォルニアの温室効果ガス（GHG）排出量をどのように削減しますか？

現時点では、カリフォルニア州北部と南部の踏切がアップグレードまたは廃止されています。これにより、交通渋滞が緩和され、安全性が向上し、アイドリング車両からのGHG排出量が削減されます。 1回の踏切で、年間最大45日間の交通停止が発生する可能性があり、その結果、年間約1,800トンのGHG排出が発生します。最も注目すべきは、カリフォルニア高速鉄道局（Authority）、ロサンゼルス郡都市圏交通局（Metro）、およびCaltransとの共同プロジェクトであるサンタフェスプリングズの個別のRosecrans / Marquardtの等級付けを進めていることです。当局は、提案1Aの債券ファンドから$76.7百万を割り当て、他の地元の資金源と一致させて、$155.3百万のプロジェクトを完了しました。訪問 hsr.ca.gov/2018/05/02/high-speed-rail-authority-announces-agreement-with-la-metro-for-major-socal-grade-separation-project 詳細については。

高速鉄道システムは南カリフォルニアからラスベガスに向かっていますか？

Brightline Westは、南カリフォルニアからラスベガスの駅まで高速鉄道システムを構築している民間の高速鉄道会社です。このシステムは、南カリフォルニアのビクターバレーから新しく発表されたHART地区のランチョクカモンガ駅に接続します。これは、既存のメトロリンクプラットフォームと、オンタリオ国際空港への計画された地下トンネルを含むフルサービスのトランジット駅です。メトロリンクとの接続により、ロサンゼルスのダウンタウンにあるユニオンステーションや南カリフォルニアの他の目的地など、ロサンゼルス大都市圏の多くの都市に約1時間以内ですばやく便利にアクセスできます。訪問 brightlinewestconstruction.com/brightline-west-on-track-to-rancho-cucamonga 詳細については。

SoCalチームに質問がありますか？で私たちにそれらを提出してください Southern.calfornia@hsr.ca.gov.

 

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