​지역 기관 후원 프로젝트

프로젝트: Stockton 다이아몬드 등급 분리

프로젝트 후원자: San Joaquin 지역 철도 위원회(SJRRC)

프로젝트 상태: 2022년 7월 28일 현재 당국과 SJRRC는 스톡턴 다이아몬드 등급 분리 프로젝트(프로젝트)에 대한 NEPA 프로세스를 완료했으며 최종 EA 및 FONSI는 아래 링크의 스톡턴 다이아몬드 웹사이트에서 확인할 수 있습니다. 2022년 4월 27일 EA 초안에 대한 30일의 공개 의견 수렴 기간이 종료된 후 당국과 SJRRC는 NEPA 프로세스를 계속하고 의견을 검토하고 응답을 제공하고 최종 EA를 준비했습니다. 모든 프로젝트 단계의 현재 상태를 포함하여 전체 프로젝트 문서 및 정보는 SJRRC 프로젝트 웹사이트를 참조하십시오.

웹사이트: https://stocktondiamond.com/resources/

프로젝트 설명:
산 호아킨 지역 철도 위원회(SJRRC) BNSF 철도(BNSF)와 유니온 퍼시픽 철도(UP) 화물 철도 노선의 기존 등급 분리를 건설하는 중요한 여객 및 화물 이동성 프로젝트인 스톡턴 다이아몬드 등급 분리 프로젝트(프로젝트) 건설을 제안합니다. 기존 스톡턴 다이아몬드 철도 교차로. SJRRC는 캘리포니아 환경 품질법(CEQA)에 따른 주요 기관이자 국가 환경 정책법(NEPA)에 따른 공동 주도 기관입니다. California High-Speed Rail Authority(당국)는 NEPA 지정 프로그램에 따른 연방 주도 기관입니다.

2020년 8월 19일, SJRRC는 환경 영향 보고서(EIR)에 대한 준비 통지서(NOP)와 함께 스톡턴 다이아몬드 등급 분리 프로젝트(프로젝트)에 대한 환경 검토 프로세스를 공식적으로 시작했습니다. NOP가 발행되었을 때 환경 문서는 CEQA/NEPA 공동 문서로 이해 관계자와 대중에게 제시되었습니다. SJRRC는 FRA의 지정에 따라 NEPA 주도 기관으로서 당국과 협력하여 CEQA 주도 기관으로서 EIR/환경 평가(EA)를 준비하는 것이었습니다. 자금 조달 마감 고려 사항으로 인해 CEQA/NEPA 문서가 분할되었으며 SJRRC는 프로젝트에 대한 EIR을 준비했으며, 이는 2021년 6월 4일 SJRRC 이사회에서 채택되었습니다. 그런 다음 SJRRC와 당국은 공동으로 다음을 위한 초안 EA 및 최종 EA를 준비했습니다. NEPA에 따라 프로젝트. SJRRC는 NEPA의 프로젝트 후원자이자 공동 주도 기관입니다.

이 프로젝트는 캘리포니아 San Joaquin 카운티에 있는 Stockton 시의 South Aurora Street 및 East Scott Avenue 근처의 다운타운 스톡턴 바로 남쪽에 있습니다. 충돌 지역은 북쪽의 Robert J. Cabral Station에 의해 경계가 지정됩니다. 대략 East Fourth Street에 위치한 남쪽의 UP Stockton Yard; 동쪽으로 남쪽 순례자 거리; 서쪽으로 South Grant Street가 있습니다(아래 그림 1 참조).

이 프로젝트는 철도 혼잡을 줄이고 여객 및 화물 철도 교통이 교차로를 통해 방해받지 않고 흐를 수 있도록 BNSF 본선 선로 위로 UP 본선 선로를 높여 BNSF 및 UP 철도 선로의 등급 분리를 건설할 것입니다. 현재 BNSF Stockton Subdivision과 UP Fresno Subdivision은 각각 두 개의 주요 트랙으로 구성되어 있으며 Stockton Diamond로 알려진 횡단보도에서 한 수준에서 서로 교차합니다. 이 철도 교차로는 캘리포니아에서 가장 분주한 철도 교차로입니다. 횡단보도는 센트럴 밸리 전역의 승객과 화물, 그리고 더 넓은 전국 네트워크의 화물에 대해 상당한 혼잡과 지연 서비스를 경험합니다. 현재 선로의 등급 구성으로 인해 스톡턴 항구에 서비스를 제공하는 열차를 포함하여 해당 지역의 여객 및 화물 열차에 심각한 지연이 발생합니다. 기차 혼잡은 또한 도로-철도 교차로에서 차량 지연을 유발하고 잠재적인 자동차, 철도, 자전거 및 보행자 충돌을 야기합니다. 이러한 충돌을 줄이면 교차로 폐쇄를 통해 Stockton 시 거주자의 안전, 접근 및 이동성이 향상되고 여러 도로/철도 등급 교차로에서 자전거, 보행자 및 도로 개선이 이루어집니다.

SJRRC는 스톡턴과 산호세를 연결하는 여객 철도 프로젝트의 Altamont Corridor Express 프로그램을 소유하고 운영합니다. 산 호아킨 합동 권한 당국(SJJPA) Amtrak San Joaquins 도시간 여객 철도 서비스를 관리합니다. 현재 ACE 및 San Joaquins 도시간 여객 철도 서비스는 등급 스톡턴 다이아몬드 인터록 등급 교차로에 의해 제약을 받고 있으며, 이는 여객 및 화물 철도 서비스 모두에 대한 신뢰성과 정시 성능을 저하시킬 수 있습니다. 등급 분리는 SJRRC 및 SJJPA가 Central Valley, Sacramento 및 San Francisco Bay Area 간의 서비스를 제공함에 따라 운영 성능을 향상시키는 데 도움이 될 것입니다. San Joaquin 카운티의 대중 교통은 또한 이 지역에 중요하며 버스 고속 대중 교통 시스템, 도시 간 및 지역 간 버스 대중 교통 서비스, ACE 통근 철도 서비스, San Joaquins 도시 간 철도 서비스를 포함합니다.

이 프로젝트의 구현으로 철도 혼잡이 감소하면 여객 및 화물 철도 제공자의 지연이 줄어들고 화물 이동성이 향상되며 이동 시간이 단축되고 자동차, 자전거, 보행자 및 기차 교통의 안전성이 향상됩니다. 또한 기관차 및 자동차 공회전 및 대기 배출을 줄일 수 있습니다.

프로젝트의 공공 혜택은 지역 전역의 운전자, 보행자, 철도 승객, 화물 운송인 및 거주자에게까지 확대될 것입니다. 추가적인 이점으로는 연료 소비 감소, 화물 철도 운송 비용 절감, 이동 시간 및 신뢰성 향상 등이 있습니다. EA에 설명 및 설명된 바와 같이 프로젝트는 프로젝트 연구 지역의 장기적인 대기 질, 교통 및 교통, 시각적 품질 및 미학에 전반적으로 유익한 영향을 미칠 것입니다.

그림 1. 프로젝트 연구 영역

Project: Link Union Station (Link US)

Project Sponsor: Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (Metro) 

Project Status: On June 21, 2024, the California High-Speed Rail Authority (Authority) and Metro released the Draft Environmental Impact Statement/Supplemental EIR (EIS/SEIR) for a 45-day public review and comment period in accordance with the National Environmental Policy Act (NEPA) and California Environmental Quality Act (CEQA). The 45-day public review and comment period begins on June 21, 2024 and ends on August 9, 2024.  

OPEN HOUSE AND PUBLIC HEARING: Metro will hold an open house and public hearing to explain the Project and the Draft EIS/SEIR analysis. Comments from the public may be submitted at the public hearing via comment card or court reporter. Information regarding the open house and public hearing is provided below. 

날짜: Tuesday, July 9, 2024 

시각: 6 p.m. – 8 p.m. 

Location: Metro Headquarters, One Gateway Plaza, Board Room, 3rd Floor, Los Angeles, CA 90012   

Please refer to the Link US project website for complete Project documents and information including Open House and Public Hearing details. 

웹사이트: https://linkunionstation.com/

프로젝트 설명: 지하철 is proposing the Link US Project to address existing capacity constraints at Los Angeles Union Station (LAUS). The Project consists of transforming LAUS from a stub end tracks station into a run-through tracks station by extending ten platform tracks south of LAUS Platforms 2 through 6 that would merge into a minimum of four tracks on the U.S. Highway 101 (US-101) viaduct and continue south to connect to mainline tracks along the west bank of the Los Angeles River, replacing the existing pedestrian passageway under the LAUS platforms and tracks with a new expanded passageway, and establishing 10 new run-through tracks for regional/intercity trains and future high-speed rail trains south of LAUS. The Project also includes off-site railroad improvements to BNSF Railway’s Malabar Yard in the City of Vernon. The Malabar Yard railroad improvements consist of the closure of the 49th Street at-grade railroad crossing and a new track connection between two existing track segments along 46th Street in the City of Vernon. Metro is the lead agency under CEQA and joint lead agency under NEPA. The Authority is the federal lead agency under the Federal Railroad Administration (FRA) NEPA Assignment Program. 

In May 2016, pursuant to the requirements of NEPA and CEQA, FRA (federal lead agency at the time) and Metro issued a Notice of Intent/Notice of Preparation to prepare a joint EIS/EIR for the Link US Project. In October 2018, Metro elected to prepare a standalone Environmental Impact Report (EIR) in compliance with CEQA and certified the Final EIR on June 27, 2019. In October 2021, Metro approved CEQA Addendum No.1 to the Final EIR. Since certification of the Final EIR and approval of the CEQA Addendum, there have been minor additions or changes to the Project, which requires the preparation of a Supplemental EIR. Therefore, in April 2023, the Authority and Metro agreed to prepare a joint EIS/Supplemental EIR to complete the NEPA and CEQA process. The final EIS/SEIR is expected in early 2025.  

The Project is located in Downtown Los Angeles in the vicinity of LAUS (see Figure 1 below). LAUS is located at 800 Alameda Street in the City of Los Angeles, California. LAUS is bounded by US-101 to the south, Alameda Street to the west, Cesar Chavez Avenue to the north, and Vignes Street to the east. The Project extends from the northern terminus at North Main Street to the southern terminus south of First Street in the City of Los Angeles. 

The Link US Project comprises several key components: 

1. New lead tracks with an elevated rail yard with new platforms and canopies 
2. New concourse-related improvements, including a 140-foot-wide expanded passageway below the rail yard with new escalators and elevators
3. New run-through tracks south of the LAUS over US-101 
4. Accommodation of the Authority’s planned high-speed rail (HSR) system on common rail infrastructure to support future HSR trains 
5. New rail communications, signals, and safety improvements 

At the BNSF West Bank Yard, dedicated lead tracks for Amtrak trains and BNSF trains, in combination with implementation of common rail infrastructure would result in permanent loss of freight rail storage track capacity at the north end of BNSF West Bank Yard (5,500 track feet). As proposed mitigation to offset the permanent loss of freight storage tracks at the BNSF West Bank Yard, Metro would implement two railroad improvements at BNSF’s Malabar Yard in the City of Vernon, as described below (see Figure 2 below) : 

1. Closure of the at-grade railroad crossing at 49th Street; and  
2. New 1,000-foot track connection along 46th Street between Pacific Boulevard and Seville Avenue. 

The Project’s benefits include increasing regional/intercity rail capacity, improving transit connectivity, enabling one-seat rides on the regional/intercity rail systems across Southern California and accommodating the planned HSR system at LAUS.  

FIGURE 1. PROJECT LOCATION

Figure 2: Link Union Station Project Study Area and Malabar Yard Study Area