ロサンゼルスからアナハイムへ
ロサンゼルスからアナハイムまでのプロジェクトセクションは、既存のロサンゼルス - サンディエゴ - サンルイスオビスポ (LOSSAN) 鉄道回廊を使用して、ロサンゼルスとオレンジ郡をロサンゼルス ユニオン駅 (LAUS) からアナハイム地域交通複合輸送センター (ARTIC) まで接続します。 LOSSAN Corridor は現在、旅客 (メトロリンクとアムトラック) と貨物鉄道会社の両方によって使用されています。
約30マイルの回廊は、ロサンゼルス、ヴァーノン、コマース、ベル、モンテベロ、ピコ・リベラ、ノーウォーク、サンタフェ・スプリングス、ラ・ミラダ、ブエナ・パーク、フラートン、アナハイムの各都市と、未編入のロサンゼルス郡の一部を通過する。 2023年11月、当局は補足代替分析（SAA）を発行し、環境文書草案（EIR/EIS）内でさらなる検討を行うために共用旅客軌道代替案を推進することを提案した。
セクションのハイライト
- LAUSとARTICを結び、州全体の交通ネットワークにおける30マイルのリンクを強化します。
- 2026 年に予定されている最終環境影響報告書 (FEIR) により、約 494 マイルのフェーズ I システムの環境認可が完了することになります。
- 利用可能な最先端の革新的な安全技術を使用することにより、安全性と信頼性を向上させます。
- 次世代の信号技術（正の列車制御、侵入障壁と警報システム、地震の早期警報など）を使用して、廊下に沿った汚染、騒音、混雑を減らしながらパフォーマンスを向上させます。
- 立体交差を構築するか、その他の方法で道路と鉄道線路を分離することにより、一部の既存の鉄道交差点での道路線路の待ち時間を最小限に抑えます。
- 既存の旅客鉄道と貨物鉄道の通路を利用することで、建設の影響、スケジュール、コストを削減します。
- ノーウォーク/サンタフェ スプリングスまたはフラートンに中間駅がない、または 1 つの中間駅が含まれます。
セクションの詳細
新機能
オン 2025年12月5日当局は、カリフォルニア高速鉄道システムのロサンゼルスからアナハイムまでのプロジェクトセクションの環境影響報告書/環境影響評価書 (EIR/EIS) 草案が利用可能になったことを発表しました。
オン 2024年5月16日、 当局の取締役会は、ロサンゼルスからアナハイムまでのプロジェクト区間について、環境影響報告書/環境影響評価書 (DEIR/EIS) 草案に記載するために、スタッフが推奨する優先代替案である共用旅客線路代替案 A を提示されました。
オン 11月 2, 2023、当局は、カリフォルニア高速鉄道プロジェクトのロサンゼルスからアナハイムまでのプロジェクトセクションについて、国家環境政策法（NEPA）およびカリフォルニア環境質法（CEQA）に基づいて補足代替分析（SAA）を発行しました。当局は、2020 年 8 月 25 日の改訂意図通知に含まれるサンバーナーディーノ郡の BNSF 複合一貫施設の必要性を排除する新しい代替案を評価するために、この SAA を作成しました。 SAA は、環境文書草案 (EIR/EIS) 内でさらに検討するために、共用旅客軌道代替案を推進することを提案しています。共用旅客軌道代替案は、一般的に 2018 年の高速鉄道 (HSR) プロジェクト代替案に似ており、SAA 内で検討された新しい代替案の中でも、最も費用対効果の高い方法で最も潜在的な乗客にサービスを提供することで、プロジェクトの目的とニーズを最もよく満たしています。同時に、環境、既存の鉄道運営、地域社会への影響も軽減します。
ロサンゼルスからアナハイムまでの営業時間
市民参加とコミュニティアウトリーチ会議
ロサンゼルスからアナハイムまでの環境影響評価書（EIR/EIS）草案の公開審査プロセスの一環として、当局は情報提供と一般からの意見聴取のための一連の会合を開催します。オープンハウスおよび／または公聴会にぜひご参加ください。すべてのオープンハウスでは、プロジェクトの代替案と環境影響評価書（EIR/EIS）草案に関する詳細情報をお伝えします。また、オープンハウスでは、文書および一般からの意見聴取プロセスに関する質問も受け付けます。なお、オープンハウス期間中に寄せられた意見や質問は、公式記録には含まれませんのでご了承ください。公聴会期間中には、一般の方々がEIR/EIS草案について口頭または書面で意見を述べ、公式記録に反映させる正式なパブリックコメント期間を設けます。
各イベントには通訳が配置され、スペイン語と韓国語の通訳サービスが提供されます。
スペイン語の翻訳は、公共の場で行われます。
회의에는 필요한 참석자를 위해 한국어 통역 서비스가 제공됩니다.
以下にオープンハウスと公聴会の日程を示します。外部リンク
オープンハウス/公聴会 #1 – サンタフェスプリングス
日付: 2026年1月7日（水）
時間: 午後5時～午後8時
パブリックコメント：午後6時30分～午後8時
場所: タウンセンターホール – ソーシャルホール、11740 Telegraph Road、サンタフェスプリングス、CA 90670
オープンハウス/公聴会 #2 – アナハイム
日付: 2026年1月12日（月曜日）
時間: 午後5時～午後8時
パブリックコメント：午後6時30分～午後8時
場所: アナハイム・ブルックハースト・コミュニティセンター – イースト＆ウエストルーム、2271 クレセントアベニュー、アナハイム、CA 92801
オープンハウス/公聴会 #3 – 商務省
日付: 2026年1月22日（木）
時間: 午後5時～午後8時
パブリックコメント：午後6時30分～午後8時
場所: ダブルツリー・バイ・ヒルトンホテル – グランドボールルーム、5757 Telegraph Road, Commerce, CA 90040
公聴会 #4 – バーチャル
日付: 2026年1月26日（月曜日）
時間: 午後4時～午後7時
場所: Zoomによるバーチャル
ここに登録： bit.ly/LA-APublicHearing外部リンク
*口頭および書面によるコメントは公開記録として受け付けます。
ニュースレターとファクトシート
環境レビュー
カリフォルニア州と連邦政府はどちらも、プロジェクトが環境に与える潜在的な影響（土地、空気、水、鉱物、植物、動物、騒音）の広範な評価を受けるために提案されたインフラストラクチャプロジェクトと、それらを回避または軽減するための提案された行動を要求しています。可能であれば、影響。
カリフォルニア高速鉄道システムを構築する方法と場所に関する決定は、提案された鉄道システムとルートの潜在的な環境影響に関する詳細な環境調査とパブリックコメントを使用して行われ、正当化されます。
以下の「文書とレポート」セクションにリストされている資料には、ロサンゼルスからアナハイムまでのプロジェクト セクションの環境レビュー プロセス中に当局がこれまでに作成した調査とレポート、および受け取った対応する一般からのコメントが含まれています。
ドキュメントとレポート
2025年12月5日、当局は、 ロサンゼルスからアナハイムまでのプロジェクトセクションの環境影響報告書/環境影響評価書（EIR/EIS）草案 カリフォルニア州高速鉄道（HSR）システム向け。環境影響評価書（EIR/EIS）案は、カリフォルニア州環境品質法（CEQA）および国家環境政策法（NEPA）に基づき作成され、公開されています。
文書は2026年2月3日火曜日まで閲覧およびパブリックコメントを受け付けています。文書は ロサンゼルスからアナハイムへのプロジェクトセクション：環境文書ウェブページ.
ローズクランズ/マルクアート高架分離
- 当局は、安全性と交通の流れを改善するサンタフェスプリングスのローズクランズ/マルクアート立体交差プロジェクトに、提案1A資金として$7,670万を提供しました。
- ローズクランズ/マルクアート橋は2024年1月に開通しました。
- プロジェクトの主導機関であるロサンゼルス郡都市圏交通局（Metro）は、112本以上の列車と45,000台以上の車両が毎日交差点を使用していると推定しています。
参照 LAメトロニュースリリース このプロジェクトと橋の開通について詳しく知るには。
連絡先
プロジェクトの更新を受け取るためにコミュニティミーティングに当局を招待することに興味がある場合は、チームが喜んで調整します。
(877) 669-0494
los.angeles_anaheim@hsr.ca.gov
訪問 お問い合わせ 電子メールアラートおよび追加の連絡先情報にサインアップするためのページ。
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