Bản tin hàng quý mùa thu năm 2022

Tin tức toàn tiểu bang Kết thúc năm 2022 mạnh mẽ Phát triển cộng đồng trạm ICYMI – Công việc, Xây dựng và Tiến độ

Bắc California  Cuộc trò chuyện với Therese McMillan của MTC Điều gì đang xảy ra ở Bắc California Sơ lược về lịch sử đường sắt trên bán đảo SF Thể hiện cam kết về chất lượng Các câu hỏi thường gặp sự kiện sắp tới

Phía Nam California Góc của LaDonna Xây dựng mối quan hệ với các trường SoCal Cơ quan được vinh danh là Nhà tuyển dụng của Năm Palmdale đến Burbank – Người thay đổi cuộc chơi Lập kế hoạch cho một tương lai lành mạnh về môi trường Các câu hỏi thường gặp

 

Kết thúc năm 2022 mạnh mẽ

Khi chúng ta hướng tới các ngày lễ và dịp cuối năm, chúng ta sẽ có cơ hội nói về cách chương trình đường sắt cao tốc đang thúc đẩy nền kinh tế địa phương và tiểu bang cũng như tạo ra việc làm được trả lương cao. Gần đây, chúng tôi đã đánh dấu hơn 9.000 việc làm đã được tạo ra kể từ khi chúng tôi bắt đầu xây dựng đường sắt cao tốc ở Thung lũng Trung tâm. So sánh điều này với tháng 5 năm 2018, hơn bốn năm trước một chút, khi Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan) đạt được một cột mốc quan trọng với việc tạo ra hơn 2.000 công việc xây dựng. Khi việc xây dựng tiếp tục được đẩy mạnh ở Thung lũng, chúng tôi muốn cảm ơn tất cả những người đàn ông và phụ nữ đang làm việc chăm chỉ và ghi nhận những nỗ lực của họ trong việc biến đường sắt cao tốc thành hiện thực.

Chỉ riêng ở Thung lũng Trung tâm, chương trình đường sắt cao tốc đã mang lại $1,7 tỷ thu nhập cho người lao động và $5,4 tỷ trong hoạt động kinh tế mang lại lợi ích cho khu vực và người lao động. Mỗi ngày, chúng tôi điều động trung bình hơn 1.300 công nhân đến hơn 30 công trường đang thi công. Hầu hết những người lao động đó sống ở khu vực Thung lũng Trung tâm, điều đó có nghĩa là họ có cơ hội tiêu tiền tại địa phương khi mua hàng hóa và dịch vụ. Chỉ riêng ở Fresno, tỷ lệ thất nghiệp đã giảm từ 17% trong cuộc Đại suy thoái xuống còn 9,3% vào năm 2021.

Chúng tôi cũng nêu bật 725 doanh nghiệp nhỏ được chứng nhận đang làm việc trong chương trình đường sắt cao tốc trên khắp tiểu bang. Trong tổng số đó có 233 Doanh nghiệp Kinh doanh Khó khăn (DBE) được chứng nhận và 87 Doanh nghiệp Kinh doanh Cựu chiến binh Người khuyết tật (DVBE) được chứng nhận. Những con số này đại diện cho tất cả các vùng của tiểu bang với 252 Doanh nghiệp Nhỏ được chứng nhận từ Bắc California, 206 từ Thung lũng Trung tâm và 235 từ Nam California.

Để công nhận Ngày Cựu chiến binh vào ngày 11 tháng 11, Chính quyền Bản tin Doanh nghiệp Nhỏ nhấn mạnh các DVBE tạo nên một phần quan trọng như vậy trong cộng đồng doanh nghiệp của tiểu bang. Trong vấn đề này, chúng tôi đã xem xét chi tiết một số DVBE của chúng tôi đang làm việc cho dự án ngày hôm nay, bao gồm Sam's Equipment & Supplies, DVBE cung cấp cho một trong những nhà thầu ở Thung lũng Trung tâm thiết bị xây dựng và cho thuê đường sắt bê tông lớn được sử dụng để kiểm soát giao thông tại các điểm đóng cửa khác nhau để xây dựng.

Để có cái nhìn mới nhất về xây dựng, hãy xem của chúng tôi Cập nhật xây dựng mùa thu và bài trình bày mới nhất cho Hội đồng quản trị của Cơ quan từ chúng tôi Họp Hội đồng quản trị tháng 11.

  

Phát triển cộng đồng trạm

Cơ quan Đường sắt Cao tốc California đã đạt được tiến bộ đáng kể trong nỗ lực lập kế hoạch nhà ga của chúng tôi trong năm qua và đang hợp tác với các thành phố trên toàn tiểu bang để đảm bảo rằng các nhà ga đường sắt cao tốc trong tương lai của chúng tôi sẽ phục vụ nhiều hơn là một trạm dừng tàu – chúng sẽ chuyển đổi thành phố, tạo trung tâm cộng đồng và đóng vai trò là biểu tượng của tiểu bang. Hệ thống của chúng tôi sẽ tích hợp với các nhà ga hiện có ở San Francisco, San José và Los Angeles, đưa đường sắt cao tốc vào trung tâm của các thành phố này và kết nối với các hệ thống vận chuyển địa phương và khu vực.

Đối với chúng tôi, thiết kế nhà ga bắt đầu bằng việc tập trung vào việc tạo ra các địa điểm nhà ga có bóng mát, có thể đi bộ và đi xe đạp được. Thiết kế của chúng tôi chủ yếu tập trung vào việc tiếp cận và đặt chỗ đậu xe ở những nơi hợp lý, nhưng không nổi bật. Chúng tôi đã làm việc với các đối tác trong các khu vực nhà ga được đề xuất để thực hiện tầm nhìn bao gồm các kết nối giao thông thuận tiện, xe đạp và người đi bộ giữa nhà ga và các cộng đồng xung quanh.

Ở Thung lũng Trung tâm, nơi chúng tôi có 119 dặm đang được xây dựng, chúng tôi có trao hợp đồng để bắt đầu công việc thiết kế nhà ga khu vực Kings/Tulare và các nhà ga ở Merced, Fresno và Bakersfield. Thung lũng là nơi sinh sống của hơn ba triệu cư dân và tiếp tục là một trong những khu vực phát triển nhanh nhất trong tiểu bang và chúng tôi muốn hệ thống Merced to Bakersfield cung cấp dịch vụ đường sắt cho các cộng đồng không có lựa chọn hấp dẫn nào cho việc di chuyển đường dài ngoài việc lái xe. Trong suốt quá trình này, chúng tôi đã tham dự các sự kiện địa phương như Chợ đêm 559 ở Fresno để nghe trực tiếp từ các thành viên cộng đồng về những gì họ muốn thấy xung quanh các nhà ga của chúng tôi. Chúng tôi đã nghe rất nhiều phản hồi tích cực từ cư dân về tầm quan trọng của nỗ lực này đối với họ và chúng tôi sẽ tiếp tục tương tác với công chúng khi công việc của các trạm phát triển để đảm bảo rằng các trạm này phản ánh đặc điểm và ưu tiên của những cộng đồng đó.

  

ICYMI – Việc làm, Xây dựng và Tiến độ: Đường sắt cao tốc California

Để kỷ niệm cột mốc 9.000 công việc xây dựng được tạo ra, Cơ quan Đường sắt Cao tốc California đã phát hành một video nêu bật tiến độ đã đạt được cho đến nay trong việc cung cấp hệ thống đường sắt cao tốc đầu tiên của quốc gia. Với 119 dặm xây dựng đã được tiến hành, chúng tôi đang xây dựng tương lai của giao thông vận tải không khí sạch trong tiểu bang. Chúng tôi đang nhanh chóng hoàn thiện các cấu trúc mới và trong quá trình này, chúng tôi đã tạo ra hàng nghìn công việc xây dựng và sử dụng hàng trăm doanh nghiệp nhỏ. Kiểm tra video bên dưới.

Để luôn cập nhật với Cơ quan, hãy theo dõi Twitter, Facebook, Instagram và LinkedIn các trang.

TIN TỨC BẮC CALIFORNIA

 

Cuộc trò chuyện với Therese McMillan của MTC

Cơ quan Đường sắt Cao tốc California Giám đốc Khu vực Bắc California, ông Boris Lipkin và Ủy ban Giao thông Vận tải Đô thị (MTC) và Hiệp hội Chính quyền Vùng Vịnh (ABAG) Giám đốc Điều hành Therese McMillan phản ánh về sự nghiệp của McMillan, những đóng góp của bà cho quốc gia và khu vực thúc đẩy quy hoạch giao thông vận tải, và MTC nỗ lực phát triển một tầm nhìn dài hạn cho Vùng Vịnh bao gồm đường sắt cao tốc.

McMillan, cũng là Giám đốc Điều hành MTC-ABAG, sẽ nghỉ hưu từ cả hai vị trí vào cuối tháng 1 năm 2023. Với sự nghiệp kéo dài hơn ba thập kỷ phục vụ công chúng, bà đã hướng dẫn chính sách giao thông vận tải ở cấp địa phương, khu vực và liên bang, lập kỷ lục về lãnh đạo hiệu quả và cam kết.

Sau khi gia nhập MTC vào năm 1984 với tư cách là người lập kế hoạch giao thông, McMillan đã đảm nhận các vị trí có trách nhiệm ngày càng tăng trong 25 năm tiếp theo, trong đó có 9 năm là Phó Giám đốc Điều hành về Chính sách của MTC. Trong thời gian này, cô là giảng viên trong chương trình sau đại học về Quản lý Vận tải tại Viện Vận tải Mineta của Đại học Bang San José. Năm 2009, Tổng thống Barack Obama đã bổ nhiệm McMillan làm Phó Quản trị viên của Cơ quan Quản lý Giao thông Liên bang (FTA), sau đó là Quyền Quản trị viên FTA. Trở lại California vào năm 2016, cô từng là giám đốc kế hoạch cho Cơ quan Giao thông Vận tải Đô thị Quận Los Angeles trước khi trở lại Vùng Vịnh năm 2019 để nhận các vai trò hiện tại của mình tại MTC-ABAG.

 

Điều gì đang xảy ra ở Bắc California

Năm nay, chúng tôi đã vượt qua các mốc quan trọng trong việc đưa đường sắt cao tốc đến Bắc California, hoàn thành giải phóng mặt bằng môi trường cho cả hai đoạn dự án ở Bắc California. Đồng thời, công việc tiếp tục cung cấp và duy trì các lựa chọn đi lại bằng đường sắt điện khí hóa trong Vùng Vịnh. Caltrain đã chào mừng sự xuất hiện của những toa tàu điện đầu tiên và BART đã tổ chức một Cuộc họp Hội đồng đặc biệt vào tháng 10 bao gồm chuyến tham quan Khu phức hợp Bảo trì Hayward (HMC).

Caltrain giới thiệu tàu điện mới

Caltrain đã tổ chức một sự kiện vào tháng 9 để kỷ niệm lần đầu tiên công chúng xem các toa tàu điện mới. Các đại diện của Caltrain đã tham gia cùng với các quan chức liên bang, tiểu bang, khu vực và địa phương tại Nhà ga số 4 và Đường King Caltrain ở San Francisco. Các nữ Dân biểu Anna Eshoo và Jackie Speier, Thượng nghị sĩ Tiểu bang Scott Wiener, và các Dân biểu Kevin Mullin và Ash Kalra đã phát biểu. “Một khi đường sắt cao tốc ra đời,” Thượng nghị sĩ Scott Weiner nói, “Chúng ta sẽ có một hệ thống đường sắt khu vực thực sự tại Bay Area và California, và nó đã quá hạn từ lâu.”

Các toa tàu mới hoặc nhiều đơn vị điện (EMU) là trung tâm của Dự án điện khí hóa Caltrain, mà Cơ quan đang giúp tài trợ. Caltrain đã đóng điện các đoạn đường ray vào đầu năm nay và bắt đầu thử nghiệm các dây điện trên cao để chuẩn bị cho việc kích hoạt Hệ thống dây xích trên cao sẽ cho phép dịch vụ đường sắt chở khách điện khí hóa.

Kiểm tra Ủy viên hội đồng Ash Kalra's thông điệp về giao thông công cộng kết nối với nhau từ sự kiện này.

Cuộc họp hội đồng quản trị BART & chuyến tham quan Khu liên hợp bảo trì Hayward

Hội đồng quản trị BART chiêu đãi công chúng một cuộc họp Hội đồng đặc biệt vào tháng 10. Nhân viên tiến hành cuộc họp tại BART's Tổ hợp bảo trì Hayward (HMC). Thủ tục tố tụng trực tiếp xoay quanh chuyến tham quan cơ sở và các bài thuyết trình về hiện đại hóa HMC, phát triển lực lượng lao động và bản cập nhật về Chương trình Năng lực Cốt lõi của Hành lang Transbay.

Các quan chức của BART tập trung vào cách những nỗ lực đằng sau hậu trường mang lại trải nghiệm tốt hơn cho người lái, nhiều cơ hội việc làm hơn và lợi ích bền vững lớn hơn. Những người tham dự đã tận mắt chứng kiến công việc để đảm bảo các đoàn tàu hoạt động hiệu quả. Đĩa phanh, bánh xe, phanh ma sát, bảng logic, v.v. đều được trưng bày với đội ngũ nhân viên túc trực để giải đáp các thắc mắc.

HMC vẫn đang phát triển, với một “Hạm đội của Cơ sở Bảo trì Tương lai” đã được lên kế hoạch, một cửa hàng sửa chữa bảo trì và kỹ thuật, và một bãi chứa toa xe lửa sẽ được xây dựng tại chỗ vào năm 2028. HMC là một ví dụ tuyệt vời về những gì có thể mong đợi từ các cơ sở bảo trì đường sắt cao tốc trong tương lai.

Nhiều lựa chọn ăn uống hơn cho Trung tâm Vận chuyển Salesforce

Vào tháng 10, Transbay Joint Powers Authority (TJPA) đã chào đón sự bổ sung mới nhất cho Trung tâm Vận chuyển Salesforce. Những chiếc cần cẩu khổng lồ đã nâng hai thùng chứa mô-đun lên công viên trên tầng thượng, nơi sẽ đặt Công ty sản xuất bia Barebottle tại trung tâm trung chuyển. Nhà máy bia được công nhận trên toàn quốc cũng sẽ có một không gian tại Grand Hall của Trung tâm nằm ở tầng trệt đối diện với Phố Đầu tiên.

Với hơn 90% không gian bán lẻ có sẵn đã được cho thuê, Barebottle cùng với nhiều doanh nghiệp khác cung cấp dịch vụ, mua sắm và ăn uống cho du khách và hành khách quá cảnh. Tòa nhà bền vững, nằm trên đỉnh là công viên công cộng rộng 5,4 mẫu Anh, có nhà hát vòng tròn, khu vườn, đường mòn và không gian vui chơi cho trẻ em. Xem Sự kiện sắp tới bên dưới để biết thêm thông tin về các hoạt động nghỉ lễ được lên kế hoạch cho Salesforce Park.

 

Sơ lược về lịch sử đường sắt trên bán đảo San Francisco

Trở lại mùa thu năm 1851, Alta California hàng ngày tờ báo đã mô tả Đường sắt San Francisco và San Jose (SF&SJ) được đề xuất là “Một trong những mục đích thuận lợi và cần thiết nhất mà chúng tôi có thể áp dụng vốn và ngành của mình.”

Tuyến đường sắt có nhiều lần khởi động sai cho đến khi các doanh nhân San Francisco Peter Donahue, Henry Newhall và Thẩm phán Timothy Dame thành lập SF&SJ. Họ đã phát hành $2 triệu cổ phiếu để tài trợ cho việc xây dựng và hoàn thành dự án vào năm 1864.

Kết quả là tuyến đường sắt đầu tiên nối San Francisco với các vùng khác của bang. Cung cấp các dịch vụ chở khách và vận chuyển hàng hóa đến San José, tuyến đường sắt đã cắt giảm hành trình kéo dài tám giờ bằng xe ngựa xuống còn hai giờ hai mươi phút.

Sau khi hợp nhất với Đường sắt Nam Thái Bình Dương (SP) vào năm 1870, dịch vụ đi lại trên Bán đảo vẫn tiếp tục. SP đã xây dựng Bayshore Cutoff vào đầu những năm 1900, vượt qua một đoạn dốc trên Núi San Bruno giúp giảm thời gian di chuyển và chiều dài của đường sắt xuống 10,5 dặm. Đường bên phải cũ, được gọi là đường Ocean View, cuối cùng đã trở thành phần mở rộng của Sân bay Quốc tế San Francisco của BART.

Khi động cơ hơi nước bị loại bỏ, những đầu máy xe lửa điện-diesel đầu tiên xuất hiện trên Bán đảo vào những năm 1950. Những đầu máy sạch hơn và mạnh mẽ hơn báo hiệu sự kết thúc của thời kỳ hoàng kim của việc đi lại bằng tàu hỏa ở Hoa Kỳ. Đến những năm 1960, sự cạnh tranh từ ô tô, xe buýt và ngành hàng không đang phát triển đã làm giảm nhu cầu về dịch vụ đường sắt chở khách.

SP đã kiến nghị Ủy ban Tiện ích Công cộng California ngừng cung cấp dịch vụ Đường đi làm trên Bán đảo vào năm 1977. Hành động này đã khiến Bang California phải chịu trách nhiệm về tuyến đường sắt. Ngay sau đó, Caltrans đã đổi tên dịch vụ thành “CalTrain.”

Chữ “T” viết hoa đã bị bỏ sau khi các cơ quan từ các quận Santa Clara, San Francisco và San Mateo thành lập Ủy ban Quyền lực Chung Hành lang Bán đảo (JPB). JPB đã mua quyền ưu tiên từ SP và tiếp nhận hoạt động của Caltrain vào năm 1992. Ngay sau đó, dịch vụ hành khách được mở rộng đến Gilroy với sáu nhà ga mới, lối đi dành cho xe đạp được mở rộng, các chuyến tàu và nhà ga được trang bị thêm để phục vụ hành khách ngồi xe lăn.

Tương lai tươi sáng khi Caltrain hoàn thành việc điện khí hóa hành lang. Những cải tiến sẽ mang lại lợi ích ngay lập tức với các đoàn tàu điện mới cho phép tăng cường dịch vụ và cải thiện thời gian di chuyển, giảm tiếng ồn, cải thiện chất lượng không khí và giảm lượng khí thải.

Điện khí hóa cũng mở đường cho việc giới thiệu dịch vụ đường sắt cao tốc trên Bán đảo. Cả hai nhà khai thác sẽ chia sẻ các tuyến đường trong một hệ thống kết hợp sẽ chạy đến Trung tâm Vận chuyển Salesforce ở trung tâm thành phố San Francisco sau khi hành lang đường sắt hiện tại được mở rộng.

Sau 158 năm, tuyến đường sắt được công nhận là hành lang hành khách đường sắt hoạt động liên tục lâu đời nhất ở phía tây sông Mississippi. Nó vẫn là một yếu tố thiết yếu của hệ thống giao thông của Vùng Vịnh—kết nối các cộng đồng, giảm tắc nghẽn đường bộ và góp phần phát triển kinh tế.

 

Doanh nghiệp thuộc sở hữu của cựu chiến binh thể hiện cam kết về chất lượng

Có thể có hàng ngàn lý do khiến một dự án thất bại, nhưng không có lời bào chữa nào. Các tổ chức phải xác định, tích hợp và cải tiến các quy trình để đảm bảo thành công.

Ngay cả những nhóm dự án giàu kinh nghiệm nhất cũng sẽ khó quản lý hiệu quả một dự án phức tạp nếu không có những cá nhân có kiến thức và kỹ năng chuyên sâu tập trung vào phát triển năng lực và thực hiện đánh giá để xác định điểm mạnh và điểm yếu.

Qua 20 năm hành nghề, có trụ sở tại San José Kỹ thuật NSI đã phát triển các chiến lược giúp các tổ chức duy trì văn hóa cải tiến liên tục. “Chúng tôi không thiết kế hay xây dựng sản phẩm; chúng tôi tạo điều kiện thuận lợi cho tất cả các quy trình giúp những người khác thiết kế và xây dựng sản phẩm thành công,” Chủ tịch NSI Engineering Laura Uden cho biết. “Từ cải tiến quy trình và các công cụ như phân tích nguyên nhân gốc rễ đến định nghĩa văn hóa và lập kế hoạch chiến lược, NSI phát triển các hệ thống hỗ trợ các nhóm đạt được các mục tiêu trước mắt và dài hạn.”

Trước khi thành lập NSI Engineering, Uden đã phục vụ trong quân đội. “Tôi nhập ngũ để có tiền học đại học. Đó là một giao dịch công bằng; một thời gian cho đất nước của tôi đổi lấy một số tài trợ đại học cho tôi. Tôi làm việc trong tình báo quân sự và đóng quân ở Nhật Bản và Đức. Đó là một công việc rất thú vị và tôi đã học được rất nhiều điều về thế giới,” Uden nói. “Tôi đã là sinh viên chuyên ngành vật lý trước khi nhập ngũ, vì vậy tôi tiếp tục lấy bằng cấp của mình.” Sau khi hoàn thành cam kết phục vụ của mình, Uden rời quân đội với cấp bậc Trung sĩ và cuối cùng nhận được bằng cử nhân và thạc sĩ về Kỹ thuật Hệ thống và Công nghiệp và bằng tiến sĩ về Khoa học Quản lý và Quản lý.

Uden tiếp tục dạy kỹ thuật công nghiệp, kỹ thuật hệ thống và cải tiến quy trình tại Đại học Bang San José và thành lập NSI Engineering vào năm 2004 khi đang thực hiện dự án chế tạo tàu vũ trụ chạy bằng năng lượng hạt nhân. Người phụ nữ được chứng nhận, doanh nghiệp nhỏ do cựu chiến binh làm chủ và có hoàn cảnh khó khăn, hiện đang tuyển dụng một số cựu chiến binh cũng như các kỹ sư và chuyên gia quản lý dự án, phát triển và triển khai các giải pháp cho các ngành khác nhau, bao gồm cả xây dựng cơ sở hạ tầng lớn.

Uden bắt đầu đảm bảo chất lượng cho dự án đường sắt cao tốc vào năm 2009, soạn thảo các quy trình quản lý chất lượng, tiến hành kiểm toán và giám sát quá trình Phần dự án từ San Francisco đến San José.

Trong những năm qua, công ty đã hoàn thành nhiều hợp đồng về Đường sắt cao tốc California. “Chúng tôi hiện đang có hai hợp đồng và chúng tôi vừa giành được một hợp đồng khác sắp bắt đầu.” Uden cho biết, “Hợp đồng mới ở Thung lũng Trung tâm và chúng tôi đã ký hợp đồng với một số người khác, bao gồm cả nhóm PCM cung cấp sự giám sát của nhà thiết kế-xây dựng trên CP 4.”

Uden cũng là một hoạt động Hội đồng tư vấn kinh doanh (BAC) thành viên. BAC hoạt động như một diễn đàn để tạo điều kiện thảo luận về cách tăng cường sự tham gia của các doanh nghiệp nhỏ và đảm bảo sự tham gia bình đẳng của họ vào dự án đường sắt cao tốc.

Ban đầu, Uden tham gia BAC với tư cách là người thay thế vào năm 2015, đại diện cho các chủ doanh nghiệp là cựu chiến binh khuyết tật. Uden cho biết: “Tôi nhận ra rằng mình muốn hỗ trợ nhóm nhiều hơn là chỉ tham dự các cuộc họp, vì vậy tôi quyết định tham gia. “Vì tôi là một kỹ sư, nên tôi ở trong Ủy ban Dịch vụ Chuyên nghiệp. Tôi bắt đầu làm thư ký, sau đó là phó chủ tịch, và bây giờ tôi đang là chủ tịch.”

Một nhóm gắn kết hiểu được tầm quan trọng của tư duy dựa trên hệ thống và phân tích dựa trên rủi ro đang trên con đường dẫn đến thành công. Uden cho biết: “Tại NSI Engineering, chúng tôi cung cấp các dịch vụ quản lý chất lượng và kỹ thuật hệ thống, dự án, rủi ro và chất lượng để giúp các nhóm dự án đáp ứng các yêu cầu và cải thiện kết quả.

Đọc thêm về các doanh nghiệp nhỏ khác trong Bản tin doanh nghiệp nhỏ mùa thu năm 2022.

 

Các câu hỏi thường gặp

Nhân viên đường sắt cao tốc Bắc California trả lời nhiều câu hỏi từ người dân, cơ quan địa phương, nhóm lân cận và các bên liên quan khác. Dưới đây là câu trả lời cho một số câu hỏi phổ biến hơn về chương trình.

Nhiều người bày tỏ sự ủng hộ và phấn khích về dự án và hỏi làm thế nào họ có thể giúp đẩy nhanh tiến độ hoàn thành.

Có một số cách để tiếp tục tham gia vào dự án. Chúng tôi mời mọi người kiểm tra trang web của chúng tôi. đăng ký trên Liên hệ chúng tôi để nhận bản tin hàng quý, thông cáo báo chí và các thông báo khác của chúng tôi. Để cập nhật các bản cập nhật xây dựng mới nhất, hãy truy cập buildhsr.com.

Giữ liên lạc với các tổ chức quốc gia hoạt động trong chính sách vận tải và đường sắt, chẳng hạn như Liên minh đường sắt cao tốc, các Hiệp hội đường sắt cao tốc Hoa Kỳ, và Hiệp hội giao thông công cộng Hoa Kỳ.

Giữ liên lạc với các quan chức được bầu của bạn. Tìm đại diện quốc hội của bạn tại Quốc hội.gov và các đại diện của Thượng viện và Hạ viện Tiểu bang tại findyourrep.legislature.ca.gov.

Tham gia vào Tôi sẽ cầm lái, chương trình giáo dục học sinh của chúng tôi được thiết kế để cung cấp thông tin, giáo dục và truyền cảm hứng. Các thành viên tham quan các địa điểm xây dựng đang hoạt động, tham dự các buổi thuyết trình, kết nối với các chuyên gia vận tải khác và tìm hiểu về các công việc và cơ hội thực tập có sẵn.

Bạn có bất kỳ câu hỏi nào cho nhóm NorCal? Vui lòng gửi chúng cho chúng tôi tại bắc.calfornia@hsr.ca.gov.

 

sự kiện sắp tới

Đây là những sự kiện sắp tới ở Bắc California mà bạn sẽ không muốn bỏ lỡ!

Cuộc thi video về ngành Giao thông vận tải dành cho sinh viên thường niên lần thứ 12 của ARTBA
Hạn nộp hồ sơ: ngày 2 tháng 12 năm 2022

Hiệp hội các nhà xây dựng đường bộ & giao thông Hoa Kỳ (ARBTA) đang tổ chức một cuộc thi video dành cho sinh viên. Học sinh ở mọi lứa tuổi có thể thỏa sức sáng tạo và thể hiện kiến thức cũng như niềm yêu thích của mình đối với các phương tiện giao thông. Nhấp vào đây để có thêm thông tin.

Tàu ánh sáng ngày lễ Caltrain
3-4 tháng 12

Các chuyến tàu được trang trí đánh dấu sự bắt đầu của mùa nghỉ lễ với một số điểm dừng chọn lọc dọc theo Bán đảo mang đến hoạt động vui chơi và giải trí trong ngày lễ. Những người tham dự được khuyến khích mang theo một món quà để quyên góp cho các gia đình có nhu cầu ở Vùng Vịnh. Nhấp vào đây để có thêm thông tin.

Tàu rượu vang thung lũng Napa Hành trình vui vẻ
1-23 tháng 12

Tất cả lên tàu cho một cuộc phiêu lưu vui vẻ qua Thung lũng Napa! Leng keng và hòa mình vào những toa tàu sang trọng và tận hưởng khung cảnh tuyệt đẹp trong khi nhâm nhi một tách rượu táo hoặc ca cao nóng. Nhấp vào đây để có thêm thông tin.

Bảo tàng đường sắt phía Tây Tàu hỏa Santa
26-27/11, 3-4/12, 10-11, 17-18/12

Bảo tàng Đường sắt phía Tây đang đưa các chuyến tàu nghỉ lễ trở lại và biến bảo tàng thành một xứ sở thần tiên trong kỳ nghỉ với các hoạt động và niềm vui cho cả gia đình. Bấm để biết thêm thông tin.

Roaring Camp Holiday Light Train
25-26/11, 3-4/12, 13-12, 17-23/12

Một truyền thống theo mùa trở lại với Chuyến tàu ánh sáng ngày lễ Santa Cruz. Tận hưởng các lễ hội trong kỳ nghỉ trên những chiếc xe du ngoạn cổ điển được trang trí bằng hàng ngàn ánh đèn đầy màu sắc. Bấm vào đây để biết thông tin.

Lễ kỷ niệm chiếu sáng ngày lễ Công viên Salesforce
ngày 9 tháng 12

Công viên Salesforce của TJPA được thắp sáng cho ngày lễ. Thưởng thức đồ thủ công miễn phí cho kỳ nghỉ, nhạc sống và ca cao nóng trong khi chào mừng mùa lễ đến. Bấm vào đây để biết thông tin.

WinterFest tại Công viên Salesforce
16-18 tháng 12

Thưởng thức đồ thủ công lễ hội, khiêu vũ, âm nhạc, v.v. suốt cuối tuần. Theo dõi @transitcentersf để cập nhật WinterFest mới nhất. Bấm vào đây để biết thông tin.

 

TIN TỨC MIỀN NAM CALIFORNIA

 

Góc của LaDonna

Tôi là Giám đốc Khu vực Nam California LaDonna DiCamillo và tôi rất vui mừng được chia sẻ những tiến bộ đáng kể trong nỗ lực tiếp cận cộng đồng và các phần dự án Nam California. Vào thời điểm đăng ký cuối cùng của chúng tôi, Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan) đang chuẩn bị ban hành dự thảo tài liệu môi trường cho hơn 30 dặm Phần dự án Palmdale đến Burbank. Phần dự án thay đổi cuộc chơi này sẽ cắt giảm thời gian đi làm từ thời gian có thể mất tới hai giờ xuống còn gần 20 phút.

Dự thảo Báo cáo Tác động Môi trường/Tuyên bố Tác động Môi trường (EIR/EIS) cho Palmdale đến Burbank được phát hành vào ngày 2 tháng 9 năm 2022. Sau khi gia hạn thêm 30 ngày, giai đoạn lấy ý kiến công chúng cho Đoạn Dự án Palmdale đến Burbank kết thúc lúc 5 giờ chiều vào ngày 1 tháng 12 năm 2022. Trong 90 ngày, Cơ quan đã tổ chức một số sự kiện ảo và trực tiếp để giúp công chúng tìm hiểu tài liệu và trả lời các câu hỏi của các bên liên quan. Cơ quan dự kiến sẽ đưa ra một báo cáo môi trường cuối cùng vào năm 2023. Bấm vào đây để xem cách đọc và trả lời Tài liệu Môi trường.

Khu vực Nam California hiện đang tham gia đầy đủ vào hoạt động tiếp cận giáo dục tích cực, phối hợp với Cơ quan Chương trình I Will Ride. Các buổi thuyết trình trước nhiều trường cao đẳng và trung học sẽ diễn ra vào mùa thu này, đỉnh điểm là chuyến tham quan 'khởi động trên mặt đất' thú vị đến các công trường xây dựng ở Thung lũng Trung tâm vào đầu năm 2023. Học sinh thích thú nghe cách dự án đường sắt cao tốc hỗ trợ các mục tiêu khí hậu của tiểu bang và liên bang và học về các ngành nghề khác nhau trong giao thông vận tải và cơ sở hạ tầng.

Tôi rất vui mừng được chia sẻ tin tức rằng Cơ quan đã được vinh danh là Nhà tuyển dụng của năm 2022 bởi Hội thảo về Giao thông Vận tải dành cho Phụ nữ – chi hội Los Angeles (WTS-LA). Sự công nhận thừa nhận cam kết của Cơ quan về sự xuất sắc, lịch sử đa dạng trong tuyển dụng và thăng chức, cũng như hỗ trợ giáo dục thường xuyên và phát triển chuyên môn cho nhân viên. Giải thưởng đã được trao tại Bữa tối Học bổng & Trao giải của WTS-LA tại Los Angeles vào đầu tháng này. Thông tin thêm có thể được tìm thấy tại  www.wtsinternational.org/chapters/los-angeles. WTS-LA hỗ trợ hàng trăm chuyên gia vận tải không chỉ ở Los Angeles mà còn trên khắp khu vực Nam California.

Hãy theo dõi hành động trong khu vực SoCal bằng cách truy cập trang web của Cơ quan tại hsr.ca.gov/high-speed-rail-in-california/southern-california/, khi chúng ta tiến tới các mốc quan trọng của khu vực vào năm 2023, đưa người dân Nam California đến gần hơn với trải nghiệm về đường sắt cao tốc.

Xây dựng mối quan hệ lâu dài với các trường học Nam California

Sự nhiệt tình đối với hệ thống đường sắt cao tốc đầu tiên của quốc gia tiếp tục phát triển ở Nam California và sinh viên trong khu vực rất hào hứng tìm hiểu thêm về tương lai của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan). Kể từ khi ra mắt lại Cơ quan Tôi sẽ cầm lái sáng kiến tiếp cận sinh viên, sinh viên đang khám phá vô số cơ hội nghề nghiệp trong 21^st kỷ với Chính quyền.

Cơ quan tiếp tục các hoạt động tiếp cận giáo dục ở khu vực Nam California vào đầu năm nay sau hai năm gián đoạn trực tiếp do đại dịch. Viên chức Thông tin Crystal Royval đã tiến hành một số buổi thuyết trình trực tiếp và trực tuyến thay mặt cho Cơ quan tại các trường học, từ mẫu giáo đến đại học, khắp khu vực Nam California.

Cố vấn Phát triển Lực lượng Lao động Amy Foell từ Hiệp hội Đối tác Kinh tế Thung lũng San Gabriel đã hợp tác chặt chẽ với Royval để giúp đưa chương trình tiếp cận cộng đồng của Cơ quan đến các học sinh đăng ký vào các lộ trình Giáo dục Kỹ thuật Nghề nghiệp (CTE) của các Học khu Thống nhất Azusa, Charter Oak, Duarte và Monrovia. Nhiệm vụ của CTE là giáo dục và đào tạo học sinh để cung cấp nguồn tài năng từ cộng đồng nhằm duy trì một nền kinh tế địa phương lành mạnh, cân bằng.

Foell nói: “Nhiều sinh viên của chúng tôi không biết rằng một dự án lớn như vậy đã được tiến hành ở California. “Bằng cách đưa chương trình tiếp cận cộng đồng của Cơ quan vào lớp học, học sinh của chúng tôi đánh giá cao hơn về phạm vi vai trò và trách nhiệm từ kỹ sư đến kiến trúc sư. Giờ đây, họ có thể hình dung ra nghề kỹ sư với sự tự tin và hiểu biết sâu sắc về ngành. Với tư cách là một bên liên quan và cộng tác viên, đường sắt cao tốc California đã đến đúng lúc!”

Cơ quan rất vui mừng được tiếp tục cộng tác với Foell vào năm 2023 bằng cách điều phối chuyến tham quan xây dựng đầu tiên của sinh viên khu vực Nam California vào tháng Hai. Học sinh ghi danh vào chương trình CTE tại trường trung học Azusa và Duarte, bao gồm cả giáo viên và người đi kèm, sẽ đi từ Thung lũng San Gabriel đến Thung lũng Trung tâm. Chuyến đi thực tế được thiết kế để giúp học sinh có cái nhìn trực tiếp về các địa điểm xây dựng đang hoạt động của Cơ quan, giúp hiểu rõ hơn về dự án trên toàn tiểu bang và khám phá mối quan tâm của họ đối với sự nghiệp với đường sắt cao tốc.

 

Cơ quan được vinh danh là Nhà tuyển dụng của năm bởi WTS-LA

Hàng năm, Hội thảo Giao thông Vận tải dành cho Phụ nữ – Chi nhánh Los Angeles (WTS-LA) công nhận một nhà tuyển dụng hỗ trợ tổ chức và sứ mệnh của họ, có liên quan đến các chi hội địa phương và/hoặc quốc tế, có cơ cấu tổ chức hỗ trợ phụ nữ đảm nhận các vai trò quan trọng, mang đến cơ hội phát triển nghề nghiệp và khuyến khích sinh viên nữ theo đuổi sự nghiệp trong lĩnh vực vận tải thông qua các chương trình thực tập.

Giám đốc khu vực Nam California LaDonna DiCamillo đã thay mặt Cơ quan nhận giải thưởng năm nay tại Bữa tối trao giải & học bổng hàng năm của WTS-LA tại Los Angeles vào đầu tháng này. Giải thưởng công nhận vai trò lãnh đạo do phụ nữ lãnh đạo của Cơ quan trong nhiều sáng kiến và chương trình quan trọng trong dự án đường sắt cao tốc của Cơ quan và cam kết của cơ quan này trong việc xây dựng lực lượng lao động đa dạng và toàn diện, được trao quyền để trưởng thành và phát triển thành những chuyên gia.

Từ việc xây dựng mới và đang diễn ra, nghiên cứu và báo cáo tác động môi trường chuyên sâu, quan hệ đối tác mới và tăng cường quan hệ đối tác hiện có, cho đến việc tiếp cận trực tiếp trở lại trên toàn tiểu bang – Cơ quan đã bận rộn trong suốt năm 2022 để đưa ra dự án đường sắt cao tốc đầu tiên của quốc gia với cuộc sống ở đây tại Golden State. Cơ quan rất biết ơn WTS-LA vì đã vinh danh Nhà tuyển dụng của năm 2022 và mong muốn tiếp tục đạt được tiến bộ trong việc mang lại một hệ thống đường sắt cao tốc an toàn và bền vững với môi trường cho người dân California.

 

Đường sắt cao tốc Palmdale đến Burbank – Công cụ thay đổi cuộc chơi vận tải

Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan) đã phát hành một Dự thảo Báo cáo Tác động Môi trường/Tuyên bố Tác động Môi trường (EIR/EIS) cho Phần dự án Palmdale đến Burbank vào ngày 2 tháng 9 năm 2022. Dự thảo EIR/EIS chỉ định Phương án Ưu tiên của Tiểu bang, SR14A, một tuyến đường dài khoảng 38 dặm có thể vận chuyển hành khách từ Thung lũng Antelope đến Thung lũng San Fernando với tốc độ được thiết kế để hỗ trợ lộ trình 13 phút được đề xuất chuyến đi thẳng như một phần của hệ thống toàn tiểu bang dài 800 dặm của Cơ quan.

Hiện tại, quãng đường một chiều đến Lưu vực Los Angeles từ khu vực Palmdale/Thung lũng Antelope là một trong những quãng đường dài nhất ở Nam California với một tiếng rưỡi. Một tuyến đường sắt cao tốc chạy hoàn toàn bằng điện chạy từ Palmdale đến Burbank sẽ là yếu tố thay đổi cuộc chơi giao thông cho các cộng đồng này.

Giải pháp Thay thế Ưu tiên cho đoạn dự án Palmdale đến Burbank được thiết kế để kết nối các thành phố Palmdale và Burbank thông qua hai nhà ga đường sắt cao tốc​ – tại Trung tâm Vận tải Palmdale, (đã được phê duyệt ở đoạn dự án Bakersfield đến Palmdale) và ở Burbank tại​ nhà ga sân bay Burbank (được phê duyệt trong đoạn dự án từ Burbank đến Los Angeles).

Sau khi hoàn thành, các Trung tâm Vận tải Palmdale sẽ mang lại sự phát triển kinh tế cho khu vực với các kết nối đường sắt cao tốc đến các ga Metrolink hiện có và đã được lên kế hoạch, đồng thời là cơ hội kết nối đến San Francisco, Las Vegas và Los Angeles. Chuyến đi nhanh chóng bằng đường sắt cao tốc đạt được bằng cách xây dựng đường hầm dài tới 28 dặm bằng cách sử dụng các phần của tuyến Metrolink hiện có ở Thung lũng San Fernando và các tuyến đường sắt cao tốc chuyên dụng dọc theo hành lang Metrolink/Union Pacific hiện có đến Burbank . Tàu sẽ vào Ga sân bay Burbank ngầm trong khoảng cách đi bộ đến Nhà ga Thay thế Sân bay Hollywood Burbank, tạo ra tuyến đường sắt cao tốc từ trên không đến đường sắt đầu tiên ở Hoa Kỳ.

Các tính năng của hệ thống bao gồm hiệu suất nâng cao và sự an toàn sử dụng kiểm soát đoàn tàu tích cực, hàng rào xâm nhập và hệ thống cảnh báo, bao gồm cả cảnh báo động đất sớm. Lợi ích khu vực từ đường sắt cao tốc cũng sẽ là yếu tố thay đổi cuộc chơi đối với các vấn đề về khí hậu. Giảm thiểu việc di chuyển đường dài bằng ô tô và tắc nghẽn giao thông, đồng thời thay thế quãng đường đi làm xa này bằng đường sắt điện khí hóa không khí thải sẽ cải thiện chất lượng không khí cho khu vực.

Dự thảo tài liệu môi trường cho phân đoạn này có sẵn để xem xét công khai Đạo luật Chất lượng Môi trường California và Đạo luật Chính sách Môi trường Quốc gia cho đến ngày 1 tháng 12 năm 2022.

Lập kế hoạch cho một tương lai lành mạnh về môi trường

Keith Cooper đã thành lập Công ty Đánh giá Môi trường Partners, Inc. (ERP), công ty lập kế hoạch môi trường có trụ sở tại Los Angeles của ông, vào tháng 2 năm 2021 với 24 năm kinh nghiệm. Cooper nói: “Tôi đã thăng tiến hết mức có thể trong [công ty cũ của tôi], và tôi không quan tâm đến việc chuyển sang một tổ chức khác sau này. “Tôi đang tìm kiếm thử thách tiếp theo. Một ngày nọ, tôi thức dậy và nhận ra rằng 'Chà, tôi đang ở một vị trí hoàn hảo để ra ngoài một mình.'”

Bắt đầu công ty riêng của mình là một thách thức. Cooper lưu ý: “Tôi là một cựu chiến binh khuyết tật và là người thiểu số. “Bạn đã nghe về những yêu cầu tham gia này đối với DVBE, DBE và thậm chí cả SBE. Nó chắc chắn giúp bạn thuận lợi, nhưng thách thức thực sự là có được vị trí để gửi giá thầu.” Anh đấu tranh để có được sự hỗ trợ từ Cơ quan quản lý doanh nghiệp nhỏ. “Bây giờ tôi hiểu rằng họ không muốn ném những nguồn lực tốt vào một công ty không đi đến đâu, nhưng họ muốn tôi đạt được điểm mà tôi thực sự không cần đến họ trước khi họ giúp đỡ.”

Cooper cũng nhớ các nhân viên hỗ trợ tại công ty cũ của mình, ICF. Anh ấy tự làm tất cả các thủ tục giấy tờ của mình, bao gồm cả công việc chuẩn bị trước cho đấu thầu và phát triển, lập hóa đơn và kế toán tuân thủ Quy định mua lại liên bang. Cooper nói: “Thật không may, bạn không thể sử dụng QuickBooks.

Cooper đã làm việc với Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan) tại ICF, vì vậy việc tiếp tục thực hiện đoạn dự án từ Los Angeles đến Anaheim là điều hợp lý. Mất nhiều thời gian hơn dự kiến để ký hợp đồng và nhận doanh thu, nhưng “dòng tiền khá nhanh so với các khách hàng khác… [Cơ quan] đã giúp ích rất nhiều.”

Đọc thêm về ERP và các doanh nghiệp nhỏ khác trong Mùa thu năm 2022 Đầu tư vào các doanh nghiệp nhỏ ở California bản tin.

Các câu hỏi thường gặp

Nhân viên đường sắt cao tốc Nam California trả lời nhiều câu hỏi từ người dân, cơ quan địa phương, nhóm lân cận và các bên liên quan khác. Dưới đây là câu trả lời cho một số câu hỏi phổ biến hơn về chương trình.

Bạn có thể chia sẻ thông tin gì với những cư dân có thể bị ảnh hưởng bởi dự án?

Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan) công nhận rằng chủ sở hữu tài sản tư nhân sẽ bị ảnh hưởng bởi đề xuất xây dựng hệ thống đường sắt cao tốc và cam kết làm mọi thứ có thể để giáo dục, thông báo và hợp tác làm việc với chủ sở hữu tài sản bị ảnh hưởng. của cơ quan Chương trình Right-of-Way được tạo ra để cung cấp thông tin mới nhất.

Các tài liệu về quy trình ưu tiên của Cơ quan có thể được tìm thấy tại hsr.ca.gov/programs/private-property/. Các tờ thông tin này cung cấp tài liệu tham khảo nhanh cho các câu hỏi thường gặp và tổng quan về các thủ tục mua tài sản, quy trình quyền ưu tiên và quy trình Giấy phép Nhập cảnh.

Có thể tìm thêm thông tin về các tài liệu môi trường và phần dự án Palmdale đến Burbank trực tuyến ở đâu?

Dự thảo Báo cáo Tác động Môi trường (DEIR) và các tài liệu của phần dự án – bao gồm tờ thông tin, bản đồ, trạm thông tin và video – có thể được tìm thấy tại www.meethsrsocal.org và cả trên Trang web phần dự án Palmdale đến Burbank. Giai đoạn bình luận công khai về Đoạn Dự án Palmdale đến Burbank kết thúc lúc 5 giờ chiều ngày 1 tháng 12.

Người đi bộ có được tiếp cận hành lang tàu trong kế hoạch này không?

Cơ quan cam kết đảm bảo an toàn trên các chuyến tàu và các tuyến đường tàu xung quanh. Hệ thống đường sắt cao tốc sẽ sử dụng các dải phân cách và hàng rào, trong phạm vi khả thi, để cách ly các hoạt động của chúng tôi với người đi bộ và xe cộ. Tìm hiểu thêm về nhiều tính năng an toàn trên hệ thống 800 dặm theo kế hoạch tại  hsr.ca.gov/wp-content/uploads/2023/01/Safety-Factsheet.pdf.

Bạn có câu hỏi nào cho nhóm SoCal không? Vui lòng gửi chúng cho chúng tôi tại miền nam.calforni@hsr.ca.gov.

Lưu trữ bản tin hàng quý

• Bản tin mùa đông 2024 trên tàu
• Bản tin mùa thu năm 2023 trên tàu
• Bản tin mùa hè năm 2023 trên tàu
• Bản tin mùa xuân năm 2023 trên tàu
• Bản tin hàng quý mùa đông 2023
• Bản tin hàng quý mùa thu năm 2022
• Bản tin hàng quý mùa hè 2022
• Bản tin hàng quý mùa xuân năm 2022
• Bản tin hàng quý mùa đông 2022
• Bản tin hàng quý mùa thu năm 2021
• Bản tin hàng quý mùa hè năm 2021
• Bản tin khu vực - tháng 5 năm 2021
• Bản tin khu vực - tháng 2 năm 2021
• Bản tin khu vực - tháng 11 năm 2020
• Bản tin khu vực - tháng 8 năm 2020
• Bản tin khu vực - tháng 6 năm 2020
• Bản tin khu vực - tháng 2 năm 2020
• Bản tin Khu vực - Tháng 11 năm 2019
• Bản tin Khu vực - Tháng 8 năm 2019