2022年秋の季刊ニュースレター

州全体のニュース 2022年を締めくくる 駅まちづくり ICYMI – 仕事、建設、進歩

北カリフォルニア  MTC の Therese McMillan との会話 北カリフォルニアで何が起こっているのか SF半島の鉄道の歴史 品質へのコミットメントを示す よくある質問 今後のイベント

南カリフォルニア ラドナのコーナー SoCal 学校との関係構築 機関が年間最優秀雇用主に選出 パームデールからバーバンクへ - ゲームチェンジャー 環境に配慮した未来の計画 よくある質問

 

2022年を締めくくる

連休と年末に向けて、高速鉄道プログラムがどのように地方および州の経済を後押しし、高収入の雇用を創出しているかについてお話しする機会を利用しています。最近では、セントラル バレーで高速鉄道の建設を開始して以来、9,000 を超える雇用が創出されました。これを、4 年ちょっと前の 2018 年 5 月と比較してください。カリフォルニア州高速鉄道局 (当局) は、2,000 人以上の建設雇用を生み出すという大きなマイルストーンを達成しました。シリコンバレーで建設が進んでいる中、高速鉄道を実現するために懸命に働いているすべての男性と女性に感謝し、彼らの努力に感謝したいと思います.

セントラル バレーだけでも、高速鉄道プログラムは 1 兆 2 兆 1,700 億の労働収入と 1 兆 2 兆 54 億の経済活動をもたらし、地域と労働者に利益をもたらしました。毎日平均1,300人以上の作業員を30以上の稼働中の建設現場に派遣しています。これらの労働者のほとんどはセントラル バレー地域に住んでいます。つまり、商品やサービスを購入する際に地元でお金を使う機会があります。フレズノだけでも、失業率は大不況時の 17% から 2021 年には 9.3% に減少しました。

また、州全体から高速鉄道プログラムに取り組んでいる 725 の認定中小企業にも注目しています。その合計には、233 の認定された不利な立場にある企業 (DBE) と、87 の認定された障害のある退役軍人企業 (DVBE) があります。これらの数字は、北カリフォルニアから 252 の認定中小企業、セントラル バレーから 206、南カリフォルニアから 235 の州のすべての地域を表しています。

11 月 11 日の退役軍人の日を認識して、当局の 中小企業のニュースレター 州のビジネス コミュニティの重要な部分を構成する DVBE を強調しました。この号では、現在プロジェクトに取り組んでいる DVBE のいくつかを詳しく調べました。その中には、セントラル バレーの請負業者の 1 つに建設機械と大型のコンクリート製 k レールのレンタルを提供している DVBE である Sam's Equipment & Supplies が含まれます。工事のための様々な閉鎖での交通制御に使用されます。

建設の最新情報については、こちらをご覧ください。 秋の建設アップデート そして、私たちから当局の理事会への最新のプレゼンテーション 11月理事会.

  

駅まちづくり

カリフォルニア州高速鉄道局は、昨年、駅計画の取り組みにおいて大きな進歩を遂げており、将来の高速鉄道駅が単なる列車の停留所以上の機能を果たすように、州全体の都市と提携しています。都市を変革し、コミュニティ ハブを作成し、州のアイコンとしての役割を果たします。当社のシステムは、サンフランシスコ、サンノゼ、ロサンゼルスの既存の駅と統合され、これらの都市の中心部に高速鉄道を導入し、地方および地域の輸送システムに接続します。

私たちの駅の設計は、日陰があり、歩きやすく、自転車に乗れる駅のサイトを作成することに焦点を当てることから始まります。私たちの設計は主に、アクセスと駐車場を論理的ではあるが目立たない場所に配置することに重点を置いています。私たちは、提案された駅エリアのパートナーと協力して、駅と周辺地域の間の便利な交通機関、自転車、歩行者の接続を含むビジョンを実装してきました。

建設中の 119 マイルのセントラル バレーでは、 契約を結んだ Kings/Tulare 地方駅および Merced、Fresno、Bakersfield の駅の設計作業を開始する。バレーには 300 万人以上の住民が住んでおり、州で最も急速に成長している地域の 1 つです。私たちは、マーセドからベーカーズフィールドへのシステムが、運転以外に長距離移動の魅力的な選択肢がないコミュニティに鉄道サービスを提供することを望んでいます。このプロセスを通じて、私たちはフレズノの 559 ナイト マーケットなどの地元のイベントに参加し、コミュニティ メンバーが私たちの駅周辺で何を見たいかを直接聞きました。この取り組みが住民にとってどれほど重要であるかについて、住民から多くの肯定的なフィードバックを聞いています。これらの駅がそれらのコミュニティの特徴と優先事項を反映していることを確認するために、駅の作業が進むにつれて、私たちは引き続き一般の人々と協力していきます.

  

ICYMI – 仕事、建設、進歩: カリフォルニア高速鉄道

作成された 9,000 の建設雇用のマイルストーンを祝うために、カリフォルニア州高速鉄道局は、国内初の高速鉄道システムのこれまでの進捗状況を強調するビデオをリリースしました。すでに 119 マイルの建設が進行中であり、州内のクリーン エアー輸送の未来を構築しています。私たちは新しい構造物を急速に完成させており、その過程で、すでに何千もの建設職を生み出し、何百もの中小企業を雇用しています.以下のビデオをご覧ください。

当局の最新情報を入手するには、以下をフォローしてください ツイッター, フェイスブック, インスタグラム そして リンクトイン ページ。

北カリフォルニアのニュース

 

MTC の Therese McMillan との会話

カリフォルニア州高速鉄道局の北カリフォルニア地域ディレクターのボリス・リプキンとメトロポリタン・トランスポーテーション・コミッション (MTC)、および湾岸地域政府協会 (ABAG) の事務局長であるテレーズ・マクミランが、マクミランのキャリア、輸送計画を推進する国および地域への貢献、MTC の高速鉄道を含むベイエリアの長期ビジョンを策定する取り組み。

MTC-ABAG のエグゼクティブ ディレクターでもある McMillan は、2023 年 1 月末に両方の役職を退任します。30 年以上にわたる公共サービスのキャリアを持ち、彼女は地方、地域、連邦レベルで交通政策を指導してきました。効果的で献身的なリーダーシップ。

1984 年に運輸プランナーとして MTC に入社した後、McMillan はその後 25 年間、MTC の政策担当副事務局長を 9 年間務めたことを含め、責任の重い役職を歴任しました。この期間中、彼女はサンノゼ州立大学の Mineta Transportation Institute で運輸管理大学院プログラムの講師を務めていました。 2009 年、バラク・オバマ大統領はマクミランを連邦運輸局 (FTA) の副長官に任命し、その後 FTA 長官代理を務めました。 2016 年にカリフォルニアに戻り、ロサンゼルス郡メトロポリタン交通局の計画チーフを務めた後、2019 年にベイエリアに戻り、MTC-ABAG での現在の役割を受け入れました。

 

北カリフォルニアで何が起こっているのか

今年、私たちは北カリフォルニアに高速鉄道を導入するという重要なマイルストーンを通過し、北カリフォルニアの両方のプロジェクト セクションの環境クリアランスを完了しました。同時に、ベイエリアで電化された鉄道旅行オプションを提供および維持するための作業が続けられています。カルトレインは最初の電車の到着を祝い、BART は 10 月にヘイワード メンテナンス コンプレックス (HMC) ツアーを含む特別な理事会を開催しました。

カルトレインが新しい電車を発表

カルトレインは9月に新型電車の初公開を祝うイベントを開催した。カルトレインの代表者は、連邦、州、地域、および地方の役人とともに、サンフランシスコの 4 番目およびキング カルトレイン ストリート駅に集まりました。下院議員のアンナ・エシューとジャッキー・スパイアー、州上院議員のスコット・ウィーナー、下院議員のケビン・マリンとアッシュ・カルラが発言しました。スコット・ワイナー上院議員は、「高速鉄道が実現すれば、ここベイエリアとカリフォルニアに真の地域鉄道システムを構築することになるだろう。それは長い間待ち望まれていたことだ」と述べた。

新しい電車の車両または電気複合ユニット (EMU) は、 カルトレイン電化プロジェクト、当局が資金提供を支援しています。カルトレインは今年初めに軌道区間に電力を供給し、電化された旅客鉄道サービスを可能にする架空架線システムの起動に備えて架空電線のテストを開始しました。

国会議員のアッシュ・カルラをチェックしてください メッセージ イベントからの相互接続された大量輸送について。

BART 理事会とヘイワード メンテナンス コンプレックスのツアー

BART の理事会は、10 月に特別理事会を開催しました。スタッフはBART'sでミーティングを実施しました ヘイワード メンテナンス コンプレックス (HMC)。対面での手続きは、施設のツアーと、HMC の近代化、労働力開発、およびトランスベイ回廊コア キャパシティ プログラムの最新情報に関するプレゼンテーションを中心に行われました。

BART の関係者は、舞台裏での取り組みがライダー エクスペリエンスの向上、雇用機会の増加、持続可能性の向上にどのようにつながるかに焦点を当てました。出席者は、列車を効果的に運行し続けるための作業を直接目にしました。ブレーキディスク、ホイール、フリクションブレーキ、ロジックボードなどが展示され、スタッフが質問に答えてくれました。

HMC は、2028 年までに敷地内に建設される予定の「Fleet of the Future Maintenance Facility」、メンテナンスおよびエンジニアリング修理工場、鉄道車両保管ヤードなど、現在も成長を続けています。将来の高速鉄道保守施設から。

Salesforce Transit Center のその他の飲食店

10 月、Transbay Joint Powers Authority (TJPA) は、Salesforce Transit Center への最新の追加を歓迎しました。巨大なクレーンが 2 つのモジュラー コンテナーを屋上公園に持ち上げました。この屋上公園には、トランジット センターに Barebottle Brewing Company が収容されます。全国的に認められた醸造所には、ファースト ストリートに面した 1 階にあるセンターのグランド ホールにもスペースがあります。

90% を超える利用可能な小売スペースをリースして、Barebottle は、訪問者や交通機関の乗客にサービス、ショッピング、食事を提供する他の多くのビジネスに加わります。 5.4 エーカーの公共公園が上にある持続可能な建物には、円形劇場、庭園、小道、子供の遊び場があります。 Salesforce Park で計画されているホリデー アクティビティの詳細については、以下の今後のイベントを参照してください。

 

サンフランシスコ半島の鉄道の歴史

さかのぼる 1851 年の秋、 デイリー アルタ カリフォルニア 同紙は、提案されたサンフランシスコ・サンノゼ鉄道 (SF&SJ) について、「資本と産業を適用できる最も有利で必要な目的の 1 つ」と説明しました。

サンフランシスコのビジネスマン、ピーター・ドナヒュー、ヘンリー・ニューホール、ティモシー・デイム判事が SF&SJ を設立するまで、この鉄道は何度も誤ったスタートを切った。彼らは建設資金として 1 兆 2 兆 2,000 万ドルの株式を発行し、1864 年にプロジェクトを完成させました。

その結果、サンフランシスコと州内の他の地域を結ぶ最初の鉄道ができました。サンホセへの乗客と貨物のサービスを提供する鉄道路線は、8 時間の馬車の旅を 2 時間 20 分に短縮しました。

1870 年にサザン パシフィック鉄道 (SP) と統合された後、ペニンシュラ通勤サービスは継続されました。 SP は 1900 年代初頭にベイショア カットオフ (Bayshore Cutoff) を建設し、移動時間と鉄道の長さを 10.5 マイル (10.5 マイル) 短縮したサン ブルーノ山 (San Bruno Mountain) 上の急勾配を迂回しました。オーシャン ビュー ラインとして知られる古い通行権は、最終的に BART のサンフランシスコ国際空港延長線になりました。

蒸気エンジンが段階的に廃止されると、1950 年代に最初のディーゼル電気機関車が半島に登場しました。クリーンでより強力な機関車は、米国の鉄道旅行の黄金時代の終わりを告げました。 1960 年代までに、自動車、バス、および成長する航空業界との競争により、旅客鉄道サービスの需要が低下しました。

SP は 1977 年にカリフォルニア州公益事業委員会にペニンシュラ通勤サービスを中止するよう請願しました。この措置により、カリフォルニア州は鉄道の責任を負うようになりました。その直後、Caltrans はサービスの名前を「CalTrain」に変更しました。

大文字の「T」は、サンタクララ、サンフランシスコ、サンマテオ郡の機関が半島回廊合同権限委員会 (JPB) を結成した後に削除されました。 JPB は SP から通行権を購入し、1992 年にカルトレインの運行を引き継いだ。 その後まもなく、6 つの新しい駅で旅客サービスがギルロイまで拡張され、自転車のアクセスが拡張され、車椅子の乗客を収容できるように列車と駅が改造された。

カルトレインが回廊の電化を完了すると、未来は明るいです。この改善により、サービスの向上と移動時間の短縮、騒音の低減、空気の質の改善、および排出量の削減を可能にする新しい電車ですぐにメリットが得られます。

電化は、半島に高速鉄道サービスを導入する道も開きます。両方のオペレーターは、既存の鉄道回廊が拡張された後、サンフランシスコのダウンタウンにある Salesforce Transit Center につながる混合システムで線路を共有します。

158 年後、この鉄道路線は、ミシシッピ川の西で継続的に運行されている最古の鉄道旅客回廊として認識されています。コミュニティを結びつけ、道路の混雑を緩和し、経済発展に貢献するなど、ベイエリアの交通システムの不可欠な要素であり続けています。

 

ベテランが所有するビジネスは、品質へのコミットメントを示しています

プロジェクトが失敗する理由は何千もありますが、言い訳はありません。成功を確実にするために、組織はプロセスを定義、統合、改善する必要があります。

最も経験豊富なプロジェクト チームでさえ、能力開発と長所と短所を特定する評価の実行に重点を置いた深い知識とスキルを持つ個人なしでは、複雑なプロジェクトを効果的に管理することは困難です。

20 年間の実践を通じて、サンノゼに拠点を置く NSIエンジニアリング 組織が継続的な改善の文化を維持するのに役立つ戦略を開発しました。 「私たちは製品を設計したり製造したりしません。 NSI エンジニアリングの社長であるローラ・ウーデンは、次のように述べています。 「プロセスの改善や根本原因分析などのツールから、文化の定義や戦略計画まで、NSI はチームが当面の目標と長期的な目標を達成できるようにするシステムを開発しています。」

NSI エンジニアリングを設立する前は、Uden は軍に勤務していました。 「私は大学の学費を稼ぐために陸軍に入りました。それは公正な取引でした。私の国の大学への資金提供と引き換えに、私の国での時間を過ごしました。私は軍事情報部に所属し、日本とドイツに駐留していました。非常に興味深い作品で、世界について多くのことを学びました」と Uden 氏は述べています。 「私は陸軍に入る前からすでに物理学を専攻していたので、学位を取得し続けました。」奉仕活動を終えた後、Uden は軍曹の階級で軍を去り、最終的に産業およびシステム工学の学士号と修士号、および管理と経営科学の博士号を取得しました。

Uden はその後、サン ホセ州立大学で産業工学、システム エンジニアリング、プロセス改善を教え、原子力宇宙船の建設プロジェクトに取り組みながら、2004 年に NSI Engineering を設立しました。認定された女性、不利な立場にあり障害のある退役軍人が所有する中小企業であり、現在は数人の退役軍人、エンジニア、プロジェクト管理の専門家を雇用しており、大規模なインフラストラクチャの建設を含むさまざまな業界向けのソリューションを開発および実装しています。

Uden は 2009 年に高速鉄道プロジェクトの品質保証の提供を開始し、品質管理手順の作成、監査の実施、プロジェクトの監督を行いました。 サンフランシスコからサンホセへのプロジェクトセクション.

長年にわたり、同社はカリフォルニア高速鉄道で複数の契約を完了しました。 「私たちは現在 2 つの契約を結んでおり、もう 1 つの契約を獲得したばかりで、もうすぐ開始されます。」 Uden氏は、「新しい契約はセントラルバレーにあり、CP 4の設計ビルダーを監督するPCMチームを含め、他のいくつかの契約を結んでいました.」

うでんも活躍中 経営諮問会議 (BAC)メンバー。 BAC は、中小企業の関与を高め、高速鉄道プロジェクトに公平に参加させる方法についての議論を促進するフォーラムとして機能します。

当初、Uden は 2015 年に代理として BAC に参加し、障害のあるベテランの事業主を代表していました。 「会議に出席するだけでなく、グループをサポートしたいと思ったので、参加することにしました」と Uden 氏は言います。 「私はエンジニアなので、プロフェッショナル サービス委員会のメンバーです。書記から始まり、副委員長を経て、現在は委員長を務めています。」

システムに基づく思考とリスクに基づく分析の重要性を理解している熱心なチームは、成功への道を歩んでいます。 「NSI Engineering では、システム エンジニアリングとプロジェクト、リスク、および品質管理サービスを提供して、プロジェクト チームが要件を満たし、結果を改善するのを支援します」と Uden 氏は述べています。

の他の中小企業についてもっと読む 2022 年秋のスモール ビジネス ニュースレター。

 

よくある質問

北カリフォルニアの高速鉄道スタッフは、住民、地方機関、近隣グループ、その他の利害関係者からの多くの問い合わせに対応しています。以下は、プログラムに関するより一般的な質問のいくつかに対する回答です。

多くの人がプロジェクトへの支持と興奮を表明し、完成までのタイムラインを進めるためにどのように支援できるかを尋ねます。

プロジェクトに参加し続ける方法はいくつかあります。私たちのウェブサイトをチェックしてください。サインアップ お問い合わせ 四半期ごとのニュースレター、プレスリリース、およびその他のアラートを受け取るページ。建設の最新情報については、次の Web サイトをご覧ください。 buildhsr.com.

などの鉄道および輸送政策に積極的な国の組織と連絡を取り合う 高速鉄道同盟、 米国高速鉄道協会、 そしてその アメリカ公共交通協会.

選出された役員と連絡を取り合いましょう。あなたの議会の代表者を見つける Congress.gov および州の上院および議会の代表者 findyourrep.legislature.ca.gov.

に巻き込まれる 私は乗ります、情報を提供し、教育し、刺激するように設計された学生教育プログラム。メンバーは建設中の現場を見学し、プレゼンテーションに参加し、他の交通専門家とネットワークを築き、募集中の仕事やインターンシップについて学びます。

NorCalチームに質問がありますか？で私たちにそれらを提出してください north.calfornia@hsr.ca.gov.

 

今後のイベント

見逃せない北カリフォルニアの今後のイベントをご紹介します。

ARTBAの第12回年次学生輸送業界ビデオコンテスト
提出期限: 2022 年 12 月 2 日

American Road＆Transportation Builders Association（ARBTA）は、学生のビデオコンテストを主催しています。あらゆる年齢の学生が創造力を発揮し、交通に関する知識と関心をアピールできます。 詳細については、ここをクリックしてください.

カルトレイン ホリデー ライツ トレイン
12月3日～4日

装飾された列車は、休日のお祭り騒ぎとエンターテイメントを特徴とする半島に沿った選択された停留所で、ホリデー シーズンの始まりを示します。出席者は、困っているベイエリアの家族に寄付するための贈り物を持参することをお勧めします. 詳細については、ここをクリックしてください.

ナパ バレー ワイン トレイン ジョリージャーニー
12月1日～23日

ナパ バレーの楽しい冒険に出発しましょう。エレガントな鉄道車両でジングルと交流し、ホットサイダーやココアをすすりながら素晴らしい景色をお楽しみください。 詳細については、ここをクリックしてください.

西部鉄道博物館 サンタトレイン
11月26～27日、12月3～4日、10～11日、17～18日

西部鉄道博物館は、休日の列車を復活させ、家族全員が楽しめるアクティビティと楽しみを備えた休日のワンダーランドに博物館を変えています。 詳細については、クリックしてください.

ローリング キャンプ ホリデー ライツ トレイン
11月25～26日、12月3～4日、12～13日、17～23日

季節限定の伝統が、サンタ クルーズ ホリデー ライツ トレインで復活します。何千もの色とりどりのライトで飾られたヴィンテージの遊覧車に乗って、休日のお祭りをお楽しみください。 詳細はこちら.

Salesforce Park Holiday Lighting Celebration
12月9日

TJPA の Salesforce Park はホリデー シーズンに合わせてライトアップされます。ホリデー シーズンの到来を祝いながら、無料のホリデー クラフト、ライブ ミュージック、ホット ココアをお楽しみください。 詳細はこちら.

セールスフォース パークでのウィンターフェスト
12月16日～18日

週末を通して、お祭りの工芸品、ダンス、音楽などをお楽しみください。ウィンターフェストの最新情報については、@transitcentersf をフォローしてください。 詳細はこちら.

 

南カリフォルニアのニュース

 

ラドナのコーナー

私は南カリフォルニアのリージョナル ディレクター、ラドンナ ディカミロです。アウトリーチ活動と南カリフォルニアのプロジェクト セクションにおける重要な進展を共有できることを嬉しく思います。私たちが最後にチェックインしたとき、カリフォルニア州高速鉄道局 (当局) は、30 マイルを超える鉄道の環境文書草案を発行する準備をしていました。 パームデールからバーバンクへのプロジェクトセクション.この画期的なプロジェクト セクションは、通勤時間を最大 2 時間から 20 分近くに短縮します。

パームデールからバーバンクへの環境影響報告書/環境影響報告書 (EIR/EIS) の草案は、2022 年 9 月 2 日に発表されました。さらに 30 日間の延長後、パームデールからバーバンクへのプロジェクト セクションのパブリック コメント期間は午後 5 時に終了します。 2022 年 12 月 1 日。90 日間、当局は、一般の人々が文書をナビゲートし、利害関係者の質問に答えるのを支援するために、いくつかの仮想および対面イベントを主催しました。当局は、2023 年に最終的な環境報告書を作成する予定です。 ここをクリックして 環境文書の読み方と対応方法をご覧ください。

南カリフォルニア地域は現在、当局の機関と協力して、積極的な教育活動に全面的に取り組んでいます。 アイ ウィル ライド プログラム.多数の大学や高校へのプレゼンテーションがこの秋に行われ、2023 年初頭にセントラル バレーの建設現場を巡るエキサイティングな「地上でのブーツ」ツアーで最高潮に達します。輸送とインフラのさまざまな専門職について学びます。

オーソリティーが、Women's Transportation Seminar – Los Angeles Chapter (WTS-LA) によって 2022 Employer of the Year に選ばれたというニュースをお伝えできることを嬉しく思います。この認定は、当局の卓越性への取り組み、採用と昇進における多様性の歴史、および従業員の継続教育と専門能力開発のサポートを認めたものです。この賞は、今月初めにロサンゼルスで開催された WTS-LA の Scholarship & Awards Dinner で授与されました。詳細については、次の Web サイトを参照してください。  www.wtsinternational.org/chapters/los-angeles. WTS-LA は、ロサンゼルスだけでなく、南カリフォルニア地域全体で何百人もの交通専門家をサポートしています。

当局のウェブサイトにアクセスして、SoCal 地域での行動にご期待ください。 hsr.ca.gov/high-speed-rail-in-california/southern-california/、2023 年の地域のマイルストーンに向けて前進し、南カリフォルニアの人々を高速鉄道の体験に近づけます。

南カリフォルニアの学校との生涯にわたる関係の構築

南カリフォルニアでは、米国初の高速鉄道システムに対する熱意が高まり続けており、この地域の学生は、カリフォルニア高速鉄道局 (Authority) の将来についてさらに学ぶことに興奮しています。当局の再開以来、 乗る 学生アウトリーチ イニシアチブにより、学生は 21 で無数のキャリアの機会を発見しています。^st 当局との世紀。

当局は、パンデミックによる 2 年間の対面での活動休止の後、今年初めに南カリフォルニア地域での教育的アウトリーチ活動を継続しました。インフォメーション オフィサーの Crystal Royval は、南カリフォルニア地域全体の幼稚園から大学まで、当局に代わっていくつかの対面および仮想プレゼンテーションを実施しました。

San Gabriel Valley Economic Partnership の労働力開発コンサルタント Amy Foell は、Royval と緊密に協力して、Azusa、Charter Oak、Duarte、Monrovia Unified School Districts のキャリア技術教育 (CTE) 経路に登録している学生に当局のアウトリーチ プログラムを提供するのを支援しています。 CTE の使命は、健康でバランスのとれた地域経済を維持するために、コミュニティを源とする人材プールを提供するために学生を教育および訓練することです。

「私たちの学生の多くは、そのような大規模なプロジェクトがカリフォルニアですでに進行中であることに気づいていませんでした」と Foell は言いました。 「当局のアウトリーチ プログラムを教室に持ち込むことで、学生はエンジニアから建築家までの役割と責任の範囲をより深く理解するようになります。今では、業界の洞察と自信を追加して、エンジニアリングのキャリアを視覚化できます。利害関係者および協力者として、カリフォルニア高速鉄道は時間通りに進んでいます!」

当局は、2 月に南カリフォルニア地域初の学生建設ツアーを調整することにより、2023 年も Foell との協力を継続できることを楽しみにしています。 Azusa と Duarte 高校の CTE プログラムに登録された生徒は、教師と保護者を含めて、サン ガブリエル バレーからセントラル バレーに移動します。フィールドトリップは、学生が当局の現在の建設現場を直接見て、州全体のプロジェクトをより深く理解し、高速鉄道でのキャリアへの関心を探ることを目的としています。

 

WTS-LA によって年間最優秀雇用主に選ばれた機関

毎年、Women's Transportation Seminar – Los Angeles Chapter (WTS-LA) は、組織と使命をサポートし、地元および/または国際的な支部に関与し、その組織構造が主要な役割の女性をサポートし、専門能力開発の機会を提供し、インターンシップの提供を通じて、女子学生が輸送のキャリアを追求することを奨励しています。

今月初めにロサンゼルスで開催された WTS-LA の年次奨学金 & アワード ディナーで、南カリフォルニア地域ディレクターの LaDonna DiCamillo 氏が当局を代表して今年の賞を受け取りました。この賞は、当局の高速鉄道プロジェクト内の多くの主要なイニシアチブとプログラムを通じて、当局の女性主導のリーダーシップと、専門家として成長し発展する力を与えられた多様で包括的な労働力を育成するというコミットメントを認めています。

新規および進行中の建設、勤勉な環境影響調査とレポート、新しいパートナーシップと既存のパートナーシップの強化から、州全体での直接的なアウトリーチの復活まで、当局は2022年を通して忙しく、国内初の高速鉄道プロジェクトをもたらしました。ここゴールデンステートでの生活に。当局は、WTS-LA が 2022 年の最優秀雇用主賞を受賞したことに感謝しており、環境的に持続可能で安全な高速鉄道システムをカリフォルニアの人々にもたらすための継続的な進歩を楽しみにしています。

 

パームデールからバーバンクへの高速鉄道 – 交通ゲームチェンジャー

カリフォルニア州高速鉄道局 (Authority) は、 環境影響報告書/環境影響報告書 (EIR/EIS) の草案 のために パームデールからバーバンクへのプロジェクトセクション 2022 年 9 月 2 日。ドラフト EIR/EIS は、提案された 13 分をサポートするように設計された速度でアンテロープ バレーからサン フェルナンド バレーまでライダーを輸送できる、約 38 マイルの長さのルートである、州の優先代替案 SR14A を指定します。当局の 800 マイルの州全体のシステムの一部としてのノンストップ旅行。

現在、パームデール/アンテロープ バレー地域からロサンゼルス盆地への片道通勤は、南カリフォルニアで最長の 1 時間半です。パームデールからバーバンクまでを走るオール電化の高速鉄道は、これらのコミュニティの交通手段を一変させます。

パームデールからバーバンクへのプロジェクト セクションの優先代替案は、パームデール トランスポーテーション センター (ベーカーズフィールドからパームデールへのプロジェクト セクションで承認) とバーバンクの 2 つの高速鉄道駅を通じてパームデールとバーバンクの都市を接続するように設計されています。バーバンク空港駅 (バーバンクからロサンゼルスへのプロジェクト セクションで承認)。

完了すると、 パームデール交通センター 既存および計画中のメトロリンク駅への高速鉄道接続、およびサンフランシスコ、ラスベガス、ロサンゼルスへの接続機会により、この地域に経済発展がもたらされます。迅速な高速鉄道旅行は、サンフェルナンド バレーにある既存のメトロリンク用地の一部と、バーバンクまでの既存のメトロリンク/ユニオン パシフィック回廊に沿った専用の高速鉄道線路を使用して、最大 28 マイルのトンネルを建設することによって達成されます。 .電車が入ります バーバンク空港駅 ハリウッド バーバンク空港代替ターミナルから徒歩圏内にあり、米国で最初の空路から高速鉄道への接続を実現します。

システムの機能には、強化されたパフォーマンスと 安全性 積極的な列車制御、侵入障壁、および早期地震警報を含む警報システムの使用。 地域のメリット 高速鉄道からの脱却は、気候問題のゲームチェンジャーにもなります。車による長距離移動と交通渋滞を減らし、この長距離通勤をゼロエミッションの電化鉄道に置き換えることで、地域の空気の質が改善されます。

このセグメントの環境文書の草案は、2022 年 12 月 1 日まで、カリフォルニア州環境品質法および国家環境政策法のパブリック レビューに利用できます。

環境に配慮した未来の計画

Keith Cooper は、2021 年 2 月にロサンゼルスに本拠を置く環境計画会社である Environmental Review Partners, Inc. (ERP) を立ち上げ、24 年の経験を持っています。 「私は [前の会社] で昇進できるところまで昇進したので、別の組織に横移動することに興味はありませんでした」と Cooper 氏は言います。 「次の挑戦を探していた。ある日目が覚めたばかりで、「わあ、私は一人で出かけるのに最適な位置にいる」ことに気づきました。」

彼自身の会社を立ち上げるのは大変でした。 「私は退役軍人であり、少数派です」とクーパーは言いました。 「DVBE、DBE、さらには SBE の参加要件について耳にします。確かに有利にはなりますが、本当の課題は、入札を提出できるようになることです。」彼は中小企業局からの支援を得るのに苦労しました。 「どこにも行かない会社の後に彼らが良いリソースを投入したくないのは理解できますが、彼らが助けてくれる前に、私が本当にそれらを必要としないところまで到達させたいと思っていました。」

クーパーはまた、彼の以前の会社である ICF のサポート スタッフを失いました。彼は、入札と開発、請求、連邦調達規則に準拠した会計の事前作業を含む、すべての事務処理を自分で行います。 「残念ながら、QuickBooks は使用できません」と Cooper 氏は言います。

Cooper は ICF で California High-Speed Rail Authority (Authority) と協力していたので、ロサンゼルスからアナハイムへのプロジェクト セクションにとどまることは理にかなっています。契約を締結して収益を得るまでに予想以上に時間がかかりましたが、「キャッシュフローは他のクライアントに比べてかなり速いです... [当局] は大きな助けになりました。」

ERP やその他のスモール ビジネスの詳細については、 2022 年秋 カリフォルニアの中小企業への投資 ニュースレター。

よくある質問

南カリフォルニアの高速鉄道スタッフは、住民、地方機関、近隣グループ、その他の利害関係者からの多くの問い合わせに対応しています。以下は、プログラムに関するより一般的な質問のいくつかに対する回答です。

プロジェクトによって影響を受ける可能性のある住民とどのような情報を共有できますか?

カリフォルニア高速鉄道当局（当局） 私有財産の所有者が高速鉄道システムの提案された建設によって影響を受けることを認識し、影響を受ける財産所有者と協力して教育、情報提供、および協力するためにできる限りのことを行うことを約束します。当局の 最新の情報を提供するために、Right-of-Way プログラムが作成されました。

当局の公道用地プロセス文書は、 で見つかりました hsr.ca.gov/programs/private-property/.これらのファクトシートは、よく寄せられる質問の一覧と、財産を取得するための手順、通行権プロセス、および入国許可プロセスの概要を提供します。

環境文書とパームデールからバーバンクへのプロジェクト セクションに関する詳細情報は、オンラインのどこで入手できますか?

環境影響報告書 (DEIR) の草案とプロジェクト セクションの資料 (ファクト シート、地図、情報ステーション、ビデオなど) は、次の URL で入手できます。 www.meethsrsocal.org また、 パームデールからバーバンクへのプロジェクトセクションのウェブページ.パームデールからバーバンクへのプロジェクト セクションに関するパブリック コメント期間は、12 月 1 日の午後 5 時に終了します。

この計画では、歩行者は電車の廊下にアクセスできますか?

当局は、列車および周辺の列車路線の安全に取り組んでいます。高速鉄道システムでは、歩行者や車両から業務を隔離するために、可能な限り立体交差とフェンスを使用します。計画中の 800 マイル システムの多くの安全機能の詳細については、次の URL をご覧ください。  hsr.ca.gov/wp-content/uploads/2023/01/Safety-Factsheet.pdf.

SoCalチームに質問がありますか？で私たちにそれらを提出してください south.calfornia@hsr.ca.gov.

四半期ニュースレターのアーカイブ

• 2023 年春の All Aboard ニュースレター
• 2023 年冬季季刊ニュースレター
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