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洛杉矶到阿纳海姆

洛杉矶至阿纳海姆项目路段利用现有的洛杉矶-圣地亚哥-圣路易斯奥比斯波 (LOSSAN) 铁路走廊，将洛杉矶和奥兰治县从洛杉矶联合车站 (LAUS) 连接到阿纳海姆地区运输多式联运中心 (ARTIC)。 LOSSAN 走廊目前由客运（Metrolink 和 Amtrak）和货运铁路提供商使用。

这条大约 30 英里长的走廊穿过洛杉矶、弗农、科默斯、贝尔、蒙特贝罗、皮科里维拉、诺沃克、圣达菲斯普林斯、拉米拉达、布埃纳帕克、富勒顿和阿纳海姆等城市以及非建制的洛杉矶县的部分地区。 2023 年 11 月，管理局发布了补充替代方案分析 (SAA)，建议推进共享客运轨道替代方案，以便在环境文件草案 (EIR/EIS) 中进一步考虑。

洛杉矶到阿纳海姆项目剖面图

部分重点

  • Connects LAUS to ARTIC – enhancing this 30-mile link in the statewide transportation network
  • 通过使用最先进和创新的安全技术提高安全性和可靠性。
  • 使用下一代信号技术（主动列车控制、入侵障碍和预警系统、地震预警等）提高性能，同时减少走廊沿线的污染、噪音和拥堵。
  • 通过修建立体交叉口或以其他方式分隔道路和铁路轨道，最大限度地减少一些现有铁路交叉口的道路轨道等待时间。
  • 通过利用现有的客运和货运铁路走廊，减少施工影响、进度和成本。
  • 包括诺沃克/圣达菲斯普林斯或富勒顿没有中间站或有一个中间站。

 

部分细节

什么's 新

上 2024 年 5 月 16 日， 管理局董事会收到了工作人员推荐的首选方案，即洛杉矶至阿纳海姆项目段的共享客运轨道方案A，以便在环境影响报告/环境影响声明草案（DEIR/EIS）中予以确定。

上 十一月 2, 2023，管理局根据国家环境政策法案（NEPA）和加州环境质量法案（CEQA）为加州高铁项目洛杉矶至阿纳海姆项目段发布了补充替代分析（SAA）。管理局准备本 SAA 是为了评估新的替代方案，从而消除对 2020 年 8 月 25 日修订后的意向通知中包含的圣贝纳迪诺县 BNSF 多式联运设施的需求。 SAA 建议推进共享客运轨道替代方案，以便在环境文件草案 (EIR/EIS) 中进一步考虑。共享客运轨道替代方案总体上类似于 2018 年高铁 (HSR) 项目替代方案，并且在 SAA 内部研究的新替代方案中，通过以最具成本效益的方式为最有潜力的乘客提供服务，最好地满足了项目的目的和需求，同时还减少对环境、现有铁路运营和社区的影响。

洛杉矶至阿纳海姆开放办公时间

工作人员将在虚拟办公时间内回答有关洛杉矶到阿纳海姆的问题。

根据要求提供虚拟办公时间，以 30 分钟网络研讨会的形式举行。除非首选电话会议形式，否则预约均通过 Zoom 进行。

用 这个表格 安排与工作人员的约会。如果通过表格提出要求，我们将提供语言翻译。

  1. 接受日历邀请。您应该在填写表格后的一到两个工作日内收到日历邀请。日历邀请将包含有关如何加入网络研讨会的说明。
  2. 请在预定时间通过电脑或电话参加网络研讨会，与工作人员（如果需要，还可以提供口译员）讨论您的问题。
  3. 如果您希望通过电话安排办公时间预约，请致电 877-669-0494。

我们期待与您交谈！

洛杉矶到阿纳海姆项目团队

欲了解更多信息，请访问管理局网站 www.hsr.ca.gov 或联系 Jim Patrick： jim.patrick@hsr.ca.gov.

提供西班牙语翻译。所有其他口译、笔译和语言请求以及合理便利的请求必须在预定会议日期前 72 小时致电 (916) 324-1541 或发送电子邮件提出 邮箱：info@hsr.ca.gov。如需 TTY/TTD 帮助，请致电 (916) 324-1541 或加州转接服务 711。

公众参与和社区拓展

管理局致力于规划和建设一个主要的高铁系统，以确保旅行的公众和周围社区的交通安全。我们正在努力通过与当地社区的有效接触来制定和实施该计划，这一过程涉及培养与居民、利益相关者和政策制定者的长期关系。目标是在整个组织的建设和运营的各个方面促进和鼓励社区参与。

在举办开放日和社区工作组会议等外展活动时，管理局向公众通报该计划的各个方面，包括介绍具体的项目部分计划和对高铁系统第一阶段有贡献的关键里程碑。

有关您所在地区即将举行的活动和外展机会的列表，请访问 大事记 页。

地图

时事通讯和情况介绍

管理局致力于让利益相关者和公众了解高速铁路计划的最新情况，以及各地区发生的最新情况。

要注册项目部分的更新，请访问 联系我们 页面并选择北加州、中央山谷或南加州。

造访 资讯中心 在区域和项目部分情况说明书中了解有关洛杉矶到阿纳海姆项目部分的更多信息。

洛杉矶至阿纳海姆项目段

洛杉矶至阿纳海姆 (LA-A) 项目路段是最南端的线路，利用现有的共享洛杉矶-圣地亚哥-圣路易斯奥比斯波 (LOSSAN) 连接洛杉矶联合车站 (LAUS) 和阿纳海姆地区运输多式联运中心 (ARTIC) ）城市轨道交通走廊。

环境审查

加利福尼亚州和联邦政府都要求拟议的基础设施项目对该项目对环境（土地、空气、水、矿物、植物、动物和噪音）的潜在影响进行广泛评估，并提出避免或减轻这些影响的拟议行动影响（如果可行）。

通过使用详细的环境研究和公众对拟议铁路系统和路线的潜在环境影响的评论，就如何以及在何处建造加州高速铁路系统做出决定并证明其合理性。

以下文件和报告部分列出的材料包括管理局迄今为止在伯班克到洛杉矶项目部分的环境审查过程中制作的研究和报告，以及收到的相应公众意见。

文件和报告

洛杉矶至阿纳海姆项目部分补充替代方案分析 – 2023 

可以在此处找到联邦公报 NOI 的链接： https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2020-08-25/pdf/2020-18610.pdf

可以在下面访问 NOP 的链接：

以下文件可应要求提供。管理局鼓励通过我们的书面请求 公共记录门户.

  • 洛杉矶至阿纳海姆项目部分补充备选方案分析
  • 洛杉矶到阿纳海姆项目部分替代分析
  • 洛杉矶到阿纳海姆项目部分范围界定
  • 洛杉矶至阿纳海姆项目组意向通知/准备通知

联系信息

如果您有兴趣邀请管理局参加您的社区会议以接收项目更新，则团队将很乐意与您进行协调。

(877) 669-0494
los.angeles_anaheimhttps://hsr-staging.hsr.ca.gov

造访 联系我们 页面以注册电子邮件警报和其他联系信息。

Map Icon 互动地图

项目部分环境文件 

旧金山至圣何塞项目部分：环境影响报告/环境影响报告草案 旧金山至圣何塞：修订后的环境影响报告草案/环境影响报告补充草案 圣何塞至默塞德项目部分：环境影响报告/环境影响报告草案 湾区到中央谷：部分修订的最终计划 EIR 默塞德到弗雷斯诺：最终 EIR/EIS 默塞德到弗雷斯诺：中央谷怀伊：补充 EIR/EIS 草案 默塞德到弗雷斯诺：中央谷怀伊修订草案补充 EIR/第二稿补充 EIS 默塞德到弗雷斯诺：中央谷怀伊最终补充环境影响报告/环境影响声明 弗雷斯诺到贝克斯菲尔德：最终 EIR/EIS 弗雷斯诺到贝克斯菲尔德：LGA 草案和最终 EIR/EIS 贝克斯菲尔德到帕姆代尔：环境影响报告/环境影响声明草案 贝克斯菲尔德至帕姆代尔：修订后的环境影响报告草案/环境影响报告补充草案 贝克斯菲尔德至帕姆代尔：最终环境影响报告/环境影响报告 伯班克到洛杉矶：环境影响报告/环境影响声明草案 伯班克到洛杉矶：最终环境影响报告/环境影响声明

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有关我们在建造加利福尼亚州高铁时所发生的事情以及在何处的所有最新信息

加利福尼亚州高铁管理局尽一切努力确保网站及其内容符合加利福尼亚州规定的Web内容可访问性指南2.0级AA标准所规定的ADA规定。如果您要查找不在加利福尼亚高速铁路管理局网站上的特定文件，则可以通过“公共记录法”页面根据“公共记录法”来请求该文件。如果您对网站或其内容有任何疑问，请通过以下方式与管理局联系： 邮箱：info@hsr.ca.gov.