からのハイライト 第4章:

州全体で前進: セントラル バレー、北カリフォルニア、南カリフォルニアでの進歩

進行中または完了した 30 以上のアクティブな建設現場と 69 の構造物または立体交差プロジェクトを含む、セントラル バレーの建設および開発中の 171 マイルにわたって進行が続いています。これらの構造物は、高速鉄道インフラストラクチャの基礎を築くだけでなく、高速鉄道の路線に沿って安全性と空気の質をすでに改善しています。

当局がマーセドからベーカーズフィールドへの路線を建設することに焦点を当てているため、北カリフォルニアと南カリフォルニアでは、特に環境に関する承認が進んでおり、大きな進歩が続いています。現在、北のサンフランシスコから南のロサンゼルス郡のパームデールまで 422 マイルが環境的にクリアされており、南カリフォルニアの残りの 2 つのプロジェクト セクションの環境レビューを完了することに焦点を当てています。

この章では、2022 年事業計画以降のマイルストーンを含め、カリフォルニア州の各地域で行われている進捗状況の概要を説明します。また、現在進行中の活動と今後のマイルストーンについても説明します。

セントラルバレー

  • 設計は現在、建設中の 119 マイルの 3 つの建設パッケージ (CP 1、CP 2-3、CP 4) 全体で 100% が完了しており、これには構造とガイドウェイの当局承認設計パッケージが含まれます。
  • 用地取得は 96% で完了、ユーティリティの移転は 71% で完了
  • 当局は、プロジェクトの環境への取り組みと政策に沿った緩和策を通じて、セントラル バレーのコミュニティに多額の投資を行ってきました。
  • 過去 2 年間の建設活動の増加は、雇用の大幅な増加に貢献し、毎日平均 1,000 人以上の労働者が建設現場に派遣され、現在までに 10,000 人以上の建設雇用が生み出されました。

セントラル バレー タイムライン 2021-2023

Timeline of progress in the Central Valley from April 2021 through February 2023

 

セントラル バレーのタイムラインのテキストによる説明

概要

このタイムラインは、2021 年、2022 年、および 2023 年初頭のセントラル バレーにおける主要な進歩点を強調しています。2021 年 4 月に、サンホアキン川高架橋とパーゴラが完成し、5 月にカリフォルニア交通財団によってストラクチャー オブ ザ イヤーに選ばれました。 2022 年 6 月、119 マイルに沿った設計が 100% に進み、建設準備完了のマイルストーンに到達しました。 2022 年 8 月、オーソリティ ボードは、プロジェクトをマーセドとベーカーズフィールドに拡張する設計契約を進めることを承認しました。 2022 年 10 月、当局はセントラル バレー高速鉄道駅の設計契約を結びました。 2023 年 2 月、シーダー高架橋が完成し、当局は 10,000 人の建設雇用の創出を祝いました。

北カリフォルニア

  • 2022 年 8 月現在、サンフランシスコからマーセドまでの北カリフォルニア地域全体の環境クリアランスが完了しています。
  • 駅の計画は、当局の地域の鉄道および輸送パートナーと協力して前進し続けています
  • カルトレイン電化プロジェクトは、近代化された通勤および都市間旅客鉄道回廊と将来の高速鉄道サービスを提供する上で重要な構成要素であり、2024 年に旅客サービスを開始する予定です。
  • 資金調達が可能になるまでの間、次のステップには、設計の進展、地質工学的調査、建設前の活動が含まれます。これには、第三者契約と戦略的な道路用地の取得が含まれます。

北カリフォルニアのタイムライン 2021-2022

Northern California timeline for 2021 to 2022

 

 

北カリフォルニアのタイムラインのテキストによる説明

概要

このタイムラインは、2021 年と 2022 年の北カリフォルニアにおける主要な進展点を強調しています。é マーセドにリリースされました。 2021 年 7 月、サンフランシスコからサンジョスまでの EIR/EIS の改訂/補足草案é 解放された。 2021 年 9 月、サンマテオの 25 番街立体交差プロジェクトが完了しました。 2022 年 4 月にはサンノゼが含まれていましたé Merced 最終 EIR/EIS および決定の記録へ。 2022 年 8 月には、サンフランシスコからサンジョスへの飛行が含まれていましたé 最終的な EIR/EIS および決定の記録。

南カリフォルニア

  • 2022 年 1 月の時点で、当局は南カリフォルニアの 2 つのプロジェクト セクション アラインメント (ベーカーズフィールドからパームデール、バーバンクからロサンゼルス) を環境的にクリアしました。
  • パームデールからバーバンクまでのプロジェクト区間の環境文書の草案は 2022 年 9 月に発行され、ロサンゼルスからアナハイムへのプロジェクト区間の環境文書の草案は 2024 年後半に発行される予定です。
  • 当局は、Rosecrans/Marquardt Grade Separation Project や、Link Union Station (Link US) プロジェクトの一環としての Los Angeles Union Station へのアップグレードなど、ブックエンド プロジェクトに多額の投資を行っています。
  • 当局は、地下鉄、ロサンゼルス - サンディエゴ - サンルイスオビスポ鉄道回廊庁 (LOSSAN)、および地域の他のパートナーと協力して、駅計画を進めています。

 

南カリフォルニアのタイムライン 2021-2022

Southern California timeline for 2021 to 2022

 

南カリフォルニアのタイムラインのテキストによる説明

概要

このタイムラインは、2021 年と 2022 年の南カリフォルニアでの主要な進展点を強調しています。2021 年 8 月には、ベーカーズフィールドからパームデールへの最終 EIR/EIS および決定の記録が含まれていました。 2021 年 10 月には、Brightline West、CalSTA、Caltrans、および当局との MOU の最終決定が含まれていました。 2022 年 1 月には、バーバンクからロサンゼルスへの最終 EIR/EIS および決定記録が含まれていました。 2022 年 4 月、当局の理事会は、Link Union Station (Link US) プロジェクトの $4 億 2330 万のプロジェクト管理および資金調達契約を承認しました。 Rosecrans/Marquardt 勾配分離プロジェクトの着工は 2022 年 6 月に行われました。Palmdale から Burbank への EIR/EIR 案は 2022 年 9 月にリリースされました。

カリフォルニア高速鉄道局は、カリフォルニア州が義務付けたWebコンテンツアクセシビリティガイドライン2.0レベルAA基準に従って、ウェブサイトとそのコンテンツが義務付けられたADA要件を確実に満たすようにあらゆる努力を払っています。カリフォルニア高速鉄道局のウェブサイトにない特定の文書を探している場合は、公的記録法のページから公的記録法に基づいて文書を要求することができます。ウェブサイトまたはそのコンテンツについて質問がある場合は、次の機関に連絡してください。 info@hsr.ca.gov.