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プロジェクトセクション環境文書

パームデールからバーバンクへ

最終的な環境影響レポート/環境影響ステートメント

カリフォルニア高速鉄道公社（以下「公社」）は、カリフォルニア高速鉄道（HSR）プロジェクトのパームデールからバーバンクまでのプロジェクト区間について、パームデールからバーバンクまでの最終環境影響報告書/環境影響評価書（EIR/EIS）を作成しました。最終EIR/EISは、2024年5月24日に公開されました。最終EIR/EISは、カリフォルニア環境品質法（CEQA）と国家環境政策法（NEPA）の両方に基づいて作成され、公開されています。

このプロジェクトに適用される連邦環境法で要求される環境レビュー、協議、およびその他の措置は、23 米国法典 327 および 2019 年 7 月 23 日付の覚書 (MOU) に従ってカリフォルニア州によって実施中または実施済みであり、連邦鉄道局 (FRA) とカリフォルニア州によって締結されています。この MOU に基づき、当局は NEPA に基づくプロジェクトの主導機関です。当局は CEQA に基づくプロジェクトの主導機関でもあります。

最終EIR/EISおよび関連プロジェクトセクションの決定に関する理事会会議

当局の取締役会は、2 日間の会議を開催し、最終 EIR/EIS を認証し、CEQA に従ってパームデールからバーバンク プロジェクト セクションの優先代替案 (SR14A 代替案) を承認するかどうかを検討し、当局の最高経営責任者にパームデールからバーバンク プロジェクト セクションの優先代替案に関する NEPA 決定記録を進める権限を与えるかどうかを検討します。

理事会会議は、2024 年 6 月 26 日と 27 日に開催される予定です。最終的な会議の日時、場所、その他の情報は、6 月 14 日までに確認され、こちらに掲載されます。または、最終情報については 1-800-630-1039 までお電話ください。

当局は、優先代替案について理事会の審議を提案しています。南カリフォルニアのプロジェクトセクションの過去の承認に関する情報については、ベーカーズフィールドからパームデールまでのプロジェクトセクションの最終EIR/EIS（2021年に承認）とバーバンクからロサンゼルスまでの最終EIR/EIS（2022年に承認）を当局のウェブサイトで確認できます。 www.hsr.ca.gov また、上記に指定された当局の事務所でも閲覧可能です。

パームデールからバーバンクまでのプロジェクト区間に対する当局理事会の提案された行動の詳細な説明は、会議の前に当局のウェブサイトの理事会セクションで入手できます。 https://hsr.ca.gov/about/board-of-directors/schedule/.

最終 EIR/EIS: パームデールからバーバンクまでのプロジェクト セクション

州全体のプログラム (Tier 1) EIR/EIS は、提案されているカリフォルニア高速鉄道 (HSR) システムの段階的な環境レビュー プロセスの第 1 段階として 2005 年に完了しました。プログラム EIR/EIS に基づいて、当局は、さらに調査を進めるために優先する路線と駅の場所を選択しました。

当局は、パームデールからバーバンクまでのプロジェクト セクションをさらに調査するプロジェクト レベル (Tier 2) の EIR/EIS を作成しました。約 31 マイルから 38 マイルのプロジェクト セクションでは、北はシエラ ハイウェイの西側にあるスプルース コート付近のパームデールと、南はバーバンク空港駅の間で HSR サービスを提供します。プロジェクト セクションは、州全体の HSR システムの北部をロサンゼルスに接続する最後の部分です。

この最終 EIR/EIS では、プロジェクトなしの代替案と 6 つの建設代替案の影響と利点を評価します。CEQA の提案プロジェクトとして機能する NEPA に基づく当局の優先代替案は、SR14A 建設代替案です。優先代替案は、パームデール市のスプルース コートから南西に向かい、サン ガブリエル山脈国定公園を含むエンジェルス国有林を通り、その後サン フェルナンド バレーに進み、承認されたバーバンク空港駅に接続するルートとなります。

最終EIR/EISのコピー

以下に挙げた文書の多くは、Adobe Acrobat PDF 形式で電子的に提供されています。この形式では、Adobe Acrobat Reader または同様のソフトウェアが必要です。この無料ソフトウェアをお持ちでない場合は、Adobe からダウンロードできます。 https://get.adobe.com/reader/このソフトウェアのコピーをすでにお持ちの場合は、リンクをクリックするだけで自動的に開きます。

注記: これらのファイルの多くはサイズが非常に大きいため、ダウンロードに数分かかる場合があります。この Web サイトに掲載されていないファイルの電子コピーは、(800) 630-1039 に電話してリクエストできます。

このウェブサイトに最終 EIR/EIS の一部を掲載するほか、最終 EIR/EIS の印刷版および/または電子版のコピーを次の場所から入手できます。

  • に従う
    • ロサンゼルス郡立図書館、アクトン/アグア ドゥルセ図書館
      • 33792 クラウン バレー ロード、アクトン、カリフォルニア州 93510
      • 電話: (661) 269-7101
  • バーバンク
    • バーバンク公共図書館、北西分館図書館
      • 3323 West Victory Boulevard、バーバンク、CA 91505
      • 電話: (818) 238-5640
  • レイクビューテラス
    • ロサンゼルス公共図書館、レイク ビュー テラス分館図書館
      • 12002 オズボーン ストリート、レイク ビュー テラス、カリフォルニア州 91342
      • 電話: (818) 890-7404
  • パコイマ
    • ロサンゼルス公共図書館、パコイマ支部図書館
      • 13605 Van Nuys Boulevard、パコイマ、CA 91331
      • 電話: (818) 899-5203
  • パームデール
    • パームデール市立図書館
      • 700 East Palmdale Boulevard, パームデール, CA 93550
      • 電話: (661) 267-5600
  • サンフェルナンド
    • ロサンゼルス郡立図書館、サンフェルナンド図書館
      • 217 North Maclay Avenue、サンフェルナンド、CA 91340
      • 電話: (818) 365-6928
  • サンタクラリータ
    • サンタクラリタ公共図書館、キャニオン カントリー ジョー アン ダーシー図書館
      • 18601 ソレダッド キャニオン ロード、サンタ クラリタ、カリフォルニア州 91351
      • 電話: (661) 259-0750
  • サンバレー
    • ロサンゼルス公共図書館、サンバレー分館図書館
      • 7935 バインランド アベニュー、サン バレー、カリフォルニア州 91352
      • 電話: (818) 764-1338
  • シルマー
    • ロサンゼルス公共図書館、シルマー分館
      • 14561 ポーク ストリート、シルマー、カリフォルニア州 91342
      • 電話: (818) 367-6102
  • トゥジュンガ
    • ロサンゼルス公共図書館、Sunland-Tujunga Branch Library
      • 7771 Foothill Boulevard、Tujunga、CA 91042
      • 電話: (818) 352-4481

最終 EIR/EIS の印刷版および/または電子版は、当局本部 (770 L Street, Suite 620 MS-1, Sacramento, CA) の営業時間中に閲覧できます。また、当局南カリフォルニア地域事務所 (355 S. Grand Avenue, Suite 2050, Los Angeles, CA) では予約制です。南カリフォルニア地域事務所で文書を閲覧する予約をするには、800-630-1039 にお電話ください。また、800-630-1039 にお電話いただければ、最終 EIR/EIS 文書の電子版をリクエストすることもできます。

ベーカーズフィールドからパームデールまでのプロジェクトセクションの最終EIR/EIS（2021年に承認）とバーバンクからロサンゼルスまでの最終EIR/EIS（2022年に承認）は、当局のウェブサイトで確認できます。 www.hsr.ca.gov また、上記に指定された当局の事務所でも閲覧可能です。

当局は障害に基づいて差別することはなく、要請に応じて、当局のプログラム、サービス、活動への平等なアクセスを確保するために合理的な配慮を提供します。

環境文書の目的は、意思決定者と一般市民に情報を公開することです。この最終 EIR/EIS を裏付ける科学と分析は複雑ですが、この文書は一般市民を対象としています。専門用語と頭字語の使用を制限するためにあらゆる努力が払われています。用語と頭字語は、最初に使用されるときに定義され、頭字語と略語のリストは、パームデールからバーバンクまでの最終 EIR/EIS の第 15 章に記載されています。

エグゼクティブ サマリーは、英語とスペイン語で提供され、適用可能な要件とベスト プラクティスに準拠しており、重要な章の概要を示しています。エグゼクティブ サマリーには、各環境リソース トピックの潜在的な環境影響を一覧にした表が含まれており、読者はドキュメント内の追加情報を参照できます。

ドキュメントの構成

パームデールからバーバンクまでのプロジェクト セクションの最終 EIR/EIS は次の内容で構成されています。

  • 第1巻-レポート
  • 第2巻-技術付録
  • 第3巻—プロジェクト定義のための予備エンジニアリング
  • 第4巻—コメントへの回答

教材

通知

最終 EIR/EIS 巻

ボリューム1：レポート

第2巻：技術付録

ボリューム3：調整計画

第 3 巻は、線路、構造物、立体交差、公共施設、駅などの図面を含むプロジェクト定義 (PEPD) 計画の予備工学で構成されています。PEPD 計画は以下に提供されています。

第 4 巻: 環境影響評価書 (EIR)/環境影響評価書 (EIS) 草案に対するコメントへの回答

テクニカルレポート

以下のパームデールからバーバンクまでのプロジェクトセクションの技術レポートは、技術的な詳細を提供し、最終EIR/EIS分析のソースとして役立ちます。技術レポートの電子版は、 当局のウェブサイトポータル:

  • 輸送テクニカルレポート
  • 大気質と地球規模の気候変動テクニカルレポート
  • 騒音と振動のテクニカルレポート
  • 生物および水産資源テクニカルレポート
  • 水産資源描写レポート
  • 野生生物回廊評価レポート
  • 水文学と水資源のテクニカルレポート
  • 地質学、土壌、および地震活動テクニカルレポート
  • 古生物学資源テクニカルレポート
  • 危険物および廃棄物テクニカルレポート
  • コミュニティ影響評価
  • 視覚的影響評価
  • 歴史的建築調査報告書
  • 効果報告書の所見
  • ドラフト移転影響レポート

各章の簡単な説明

第1巻–レポート

第 1.0 章、導入と目的、必要性、および目的は、パームデールからバーバンクへのプロジェクト セクションに対する当局の目的と必要性を説明し、計画プロセスの歴史を提供します。

第 2.0 章「代替案」では、パームデールからバーバンクまでの 6 つの建設代替案と、比較の目的で使用されたプロジェクトなし代替案について説明します。図と地図が含まれており、建設活動の概要が示されています。この章では、CEQA の提案プロジェクトとしても機能する NEPA 推奨代替案について説明します。
これらの最初の2つの章は、読者がドキュメントの残りの部分で何が分析されているかを理解するのに役立ちます。

第 3.0 章「影響を受ける環境、環境への影響、および緩和策」では、パームデールからバーバンクまでの地域の既存の交通、環境、および社会状況に関する情報を見つけることができます。この章では、潜在的な環境影響の分析結果と、これらの影響を軽減する方法 (緩和策と呼ばれる) について説明します。

第4.0章、セクション4（f）/セクション6（f）の評価は、1966年の運輸省法のセクション4（f）および土地および水保全基金のセクション6（f）に基づいて行われた決定をサポートするための分析を提供します。行為。

第 5.0 章「環境正義」では、パームデールからバーバンクまでのプロジェクト セクションの建設代替案が、低所得者層や少数民族コミュニティに不釣り合いに高い悪影響を及ぼすかどうかについて説明します。また、適切な場合には、それらの影響を回避、削減、緩和、または相殺するための対策も示します。

第 6.0 章「プロジェクト コストと運用」では、この最終 EIR/EIS で評価されたパームデールからバーバンクまでの建設代替案の推定資本コストと運用および保守コストをまとめています。

第 7.0 章、その他の NEPA/CEQA の考慮事項は、NEPA の下でのパームデールからバーバンクへの建設代替案の環境への影響、CEQA の下で回避できない重大な環境への悪影響、およびプロジェクトの結果として発生する、または取り返しのつかない重大な不可逆的な環境変化をまとめたものです。リソースのコミットメントまたは将来のオプションの差し押さえ。

8.0章「優先代替案」では、優先代替案と、優先代替案を特定するための基礎について説明します。

第9.0章「公共および機関の関与」には、この最終EIR / EISの準備中の機関および一般市民との調整およびアウトリーチ活動の要約が含まれています。

第 10.0 章「最終 EIR/EIS の配布」では、最終 EIR/EIS の入手可能性と入手場所について通知された公的機関、部族、および組織を特定します。

第11.0章「作成者のリスト」では、この最終EIR / EISの作成者の名前と責任について説明します。

第12.0章「文書作成で使用される参考資料/出典」では、この最終EIR / EISの作成に使用される参考資料と連絡先を引用しています。

第13.0章「用語集」では、この最終EIR / EISで使用される特定の用語の定義を示しています。

第14.0章「索引」は、この最終EIR / EISで使用される主要なトピックを相互参照するためのツールを提供します。

第15.0章「頭字語と略語」では、この最終EIR / EISで使用される頭字語と略語を定義しています。

第2巻–技術付録

付録には、パームデールからバーバンクまでのプロジェクト セクションと、最終 EIR/EIS で評価された 6 つの建設代替案に関する追加の詳細が記載されています。第 2 巻に含まれる技術的な付録は、主に影響を受ける環境と環境への影響の分析に関連しています。これらの付録は、この最終 EIR/EIS の第 3 章および第 2 章の対応するセクションに合わせて番号が付けられています (たとえば、3.2-A はセクション 3.2「交通」の最初の付録です)。

第3巻–調整計画

これらは、線路、道路用地、構造物、立体交差、ユーティリティ、システム、駅、建設段階などを含む詳細な設計およびエンジニアリング図面です。

第4巻 – コメントへの返答

この巻には、文書のレビュー期間中に EIR/EIS 草案に関して寄せられたコメントと、それらのコメントに対する回答が含まれています。

ドラフト環境影響レポート/環境影響ステートメント

パームデールからバーバンクへのプロジェクト セクションに関する追加情報とリソースについては、ここをクリックしてください。

パームデールからバーバンクへのプロジェクト セクション ドラフト EIR/EIS のコメント期間延長の通知:

カリフォルニア州高速鉄道局 (当局) は、パームデールからバーバンクへのプロジェクト セクションのドラフト環境影響レポート/環境影響ステートメント (EIR/EIS) のパブリック レビュー期間を 30 日間延長することを承認しました。パームデールからバーバンクまでの区間の EIR/EIS 草案は、2022 年 9 月 2 日以降、当局の Web サイトで一般に公開されています。この文書には、カリフォルニア環境品質法 (CEQA ) および国家環境政策法 (NEPA) に基づいて、当局は当初、60 日間のパブリック レビューを許可していました。 パブリック コメントの新しい受付期限は 2022 年 12 月 1 日でした。

パームデールからバーバンクへのプロジェクト セクションのドラフト環境影響レポート/環境影響ステートメント (EIR/EIS) は、2022 年 9 月 2 日から始まるカリフォルニア州環境品質法 (CEQA) および国家環境政策法 (NEPA) に基づく公開審査期間に利用可能になります。そしてエンディング 2022 年 11 月 1 日 2022 年 12 月 1 日。カリフォルニア州高速鉄道局 (当局) は、ドラフト EIR/EIS について受け取ったすべてのコメントを検討し、最終 EIR/EIS でドラフト EIR/EIS に関する実質的なコメントに対応します。

このプロジェクトに適用される連邦環境法によって要求される環境審査、協議、およびその他の措置は、23 US Code 327 および 2019 年 7 月 23 日付の覚書 (MOU) に従って、カリフォルニア州によって実施されているか、または実施されています。連邦鉄道局 (FRA) とカリフォルニア州によって実行されます。その MOU の下で、当局は NEPA の下でのプロジェクトの主導機関です。 2019 年 7 月 23 日の MOU 以前は、FRA が NEPA の主導機関でした。当局は、CEQA の主任機関でもあります。

州全体のプログラム（Tier 1）EIR / EISは、信頼性の高い高速電気鉄道システムを提供することを計画している、提案されたカリフォルニア高速鉄道（HSR）システムの段階的環境レビュープロセスの最初のフェーズとして2005年に完了しました。州の主要な大都市圏を結び、予測可能で一貫した移動時間を実現します。さらなる目的は、カリフォルニアのユニークな天然資源に敏感で保護する方法で、商業空港、大量輸送機関、および高速道路ネットワークとのインターフェースを提供し、カリフォルニアの都市間旅行需要が増加するにつれて既存の輸送システムの容量制約を緩和することです。 2番目のプログラムレベル（Tier 1）のEIR / EISは、ベイエリアとセントラルバレーの間の接続に焦点を当てて2008年に完了しました。当局はCEQAに基づいてこの文書を改訂し、2012年に完成させました。プログラムEIR / EISに基づいて、当局はさらなる調査のために進める優先回廊と駅の場所を選択しました。

当局は、パームデールからバーバンクまでのプロジェクト セクションをさらに調査するプロジェクト レベル (ティア 2) の EIR/EIS を準備しました。約 31 ～ 38 マイルのプロジェクト セクションは、北のシエラ ハイウェイのすぐ西にあるスプルース コートの近くのパームデールと南のバーバンク空港駅の間で HSR サービスを提供します。この HSR 駅は、ロサンゼルス郡内の空港や高速道路ネットワークへの接続だけでなく、地域および地方の大量輸送サービスへの接続も提供します。プロジェクト セクションは、州全体の HSR システムの北部と南部を接続します。

このドラフト EIR/EIS は、プロジェクトなしの代替案と 6 つのビルドの代替案の影響と利点を評価します。 CEQA の提案されたプロジェクトとして機能する、NEPA の下で当局が推奨する代替案は、SR14A Build Alternative です。優先代替案は、パームデール市のスプルース コートから南西に向かい、サン ガブリエル マウンテンズ国定記念物を含むアンヘレス国有林を通り、サン フェルナンド バレーに続く路線をたどり、承認されたバーバンク空港 HSR に接続します。駅。

ドラフトEIR / EISのコピー

次のドキュメントの多くは、Adobe Acrobat PDF 形式で電子的に入手できます。これには、Adobe Acrobat Reader または同様のソフトウェアが必要です。このフリー ソフトウェアのコピーをお持ちでない場合は、次の Adobe からダウンロードできます。 https://get.adobe.com/reader/.このソフトウェアのコピーを既にお持ちの場合は、リンクをクリックするだけで自動的に開きます。注: これらのファイルの多くは非常に大きく、ダウンロードに数分かかる場合があります。この Web サイトに掲載されていないファイルの電子コピーには、(800) 630-1039 に電話するか、次の電子メールを送信してアクセスできます。 Palmdale_burbank@hsr.ca.gov.

ドラフト EIR/EIS のセクションをこの Web サイトに掲載することに加えて、ドラフト EIR/EIS の印刷物および/または電子コピーを、状況が許せば、施設が開いている時間 (オープン日/ COVID-19 の公衆衛生と安全に関する指令に準拠するために、営業時間が短縮される場合があります)。

ドラフト EIR/EIS および Tier 1 文書の印刷および/または電子コピーは、770 L Street, Suite 620 MS-1, Sacramento, CA にある当局の本部で、また当局の南カリフォルニアでの予約により、営業時間内に確認することができます。 355 S. グランド アベニュー、スイート 2050、ロサンゼルス、カリフォルニア州の地域オフィス。南カリフォルニア地域オフィスで文書を閲覧する予約をするには、800-630-1039 までお電話ください。 800-630-1039 に電話して、ドラフト EIR/EIS および Tier 1 ドキュメントの電子コピーを要求することもできます。

ベーカーズフィールドからパームデールへのプロジェクト セクションの最終 EIR/EIS (2021 年) およびバーバンクからロサンゼルスへの最終 EIR/EIS (2022 年) は、次の当局の Web サイトで確認できます。 www.hsr.ca.gov また、上記の当局のオフィスで確認することもできます。これらの文書は現在、パブリック レビューおよびコメント プロセスの一部ではありません。ただし、レビューと参照のために利用できます。

COVID-19公衆衛生および安全指令で要求されているように、当局の事務所は営業日/時間を短縮している場合があります。相談してください www.hsr.ca.gov 最新情報については。

当局は障害に基づいて差別することはなく、要請に応じて、そのプログラム、サービス、および活動への平等なアクセスを確保するための合理的配慮を提供します。

環境文書の目的は、意思決定者と一般の人々に情報を開示することです。このドラフト EIR/EIS をサポートする科学と分析は複雑ですが、この文書は一般の人々を対象としています。技術用語と頭字語の使用を制限するためにあらゆる試みがなされてきました。用語と頭字語は、最初に使用されるときに定義され、頭字語と略語のリストは、Palmdale to Burbank EIR/EIS 草案の第 15 章に記載されています。

英語、スペイン語、アルメニア語、およびアラビア語で利用可能なエグゼクティブ サマリーでは、実質的な章の概要が説明されています。これには、各環境リソース トピックの潜在的な環境影響を一覧表示した表が含まれており、ドキュメントの他の場所で追加情報が見つかる場所に読者を誘導します。

ドキュメントの構成

パームデールからバーバンクへのプロジェクト セクション ドラフト EIR/EIS は、次の内容で構成されています。

  • 第1巻-レポート
  • 第2巻-技術付録
  • 第3巻—プロジェクト定義のための予備エンジニアリング

教材

通知

オンラインオープンハウスと公聴会の機会

ドラフト EIR/EIS のパブリック レビュー期間に合わせて、当局はオンライン オープン ハウスとオンライン公聴会に参加するよう一般の人々を招待します。公開会議では、環境文書の概要、出席者が EIR/EIS 草案を確認して質問する機会、環境文書にアクセスする場所とパブリック コメント プロセスへの参加方法に関する情報が一般に提供されます。公聴会は、EIR/EIS 草案に関するコメントを提出する機会を提供します。

オンラインオープンハウス
2022 年 10 月 6 日
午後5時～7時30分
英語プレゼンテーション 17:00 – 6:30
スペイン語プレゼンテーション 6:30 – 7:30 pm
訪問 www.hsr.ca.gov

オンライン公聴会
2022 年 10 月 18 日
午後3時から8時
訪問 www.hsr.ca.gov

コメントの送信

コメント期間は終了しました。 

ボリューム1：レポート

第2巻：技術付録

ボリューム3：調整計画

第 3 巻は、線路、構造物、立体交差、公共施設、駅などの図面を含むプロジェクト定義 (PEPD) 計画の予備工学で構成されています。PEPD 計画は以下に提供されています。

テクニカルレポート

以下のパームデールからバーバンクへのプロジェクト セクション テクニカル レポートは、技術的な詳細を提供し、ドラフト EIR/EIS 分析のソースとして役立ちます。テクニカル レポートの電子版は、 公記録法ポータル:

  • 輸送テクニカルレポート
  • 大気質と地球規模の気候変動テクニカルレポート
  • 騒音と振動のテクニカルレポート
  • 生物および水産資源テクニカルレポート
  • 水産資源描写レポート
  • 野生生物回廊評価レポート
  • 水文学と水資源のテクニカルレポート
  • 地質学、土壌、および地震活動テクニカルレポート
  • 古生物学資源テクニカルレポート
  • 危険物および廃棄物テクニカルレポート
  • コミュニティ影響評価
  • 視覚的影響評価
  • 歴史的建築調査報告書
  • 効果報告書の所見
  • ドラフト移転影響レポート

各章の簡単な説明

第1巻–レポート

第 1.0 章、導入と目的、必要性、および目的は、パームデールからバーバンクへのプロジェクト セクションに対する当局の目的と必要性を説明し、計画プロセスの歴史を提供します。

第 2.0 章の代替案では、パームデールからバーバンクまでの 6 つの建設代替案と、比較のために使用されるプロジェクトなしの代替案について説明します。イラストや地図が含まれており、建設活動のレビューを提供します。この章では、CEQA の提案プロジェクトとしても機能する、推奨される代替案を特定します。

これらの最初の2つの章は、読者がドキュメントの残りの部分で何が分析されているかを理解するのに役立ちます。

第 3.0 章、影響を受ける環境、環境への影響、および緩和策では、読者は、パームデールからバーバンクまでの地域における既存の輸送、環境、および社会条件に関する情報を見つけることができます。この章では、潜在的な環境影響の分析結果と、これらの影響を軽減する方法 (緩和策と呼ばれる) を提供します。

第4.0章、セクション4（f）/セクション6（f）の評価は、1966年の運輸省法のセクション4（f）および土地および水保全基金のセクション6（f）に基づいて行われた決定をサポートするための分析を提供します。行為。

第 5.0 章の「環境正義」では、パームデールからバーバンクへのプロジェクト セクションの代替案の構築が、低所得者やマイノリティ コミュニティに不均衡な影響を与えるかどうかについて説明しています。また、必要に応じてこれらの影響を軽減するための緩和策も特定します。

第 6.0 章、プロジェクトのコストと運用では、このドラフト EIR/EIS で評価されたパームデールからバーバンクへの建設代替案の推定資本コストと運用コスト、保守コストを要約しています。

第 7.0 章、その他の NEPA/CEQA の考慮事項は、NEPA の下でのパームデールからバーバンクへの建設代替案の環境への影響、CEQA の下で回避できない重大な環境への悪影響、およびプロジェクトの結果として発生する、または取り返しのつかない重大な不可逆的な環境変化をまとめたものです。リソースのコミットメントまたは将来のオプションの差し押さえ。

8.0章「優先代替案」では、優先代替案と、優先代替案を特定するための基礎について説明します。

第9.0章「公的機関と機関の関与」には、このドラフトEIR / EISの作成中の機関および一般市民との調整およびアウトリーチ活動の概要が含まれています。

第10.0章「ドラフトEIR / EIS配布」では、このドラフトEIR / EISの入手可能性と入手場所について知らされた公的機関、部族、および組織を特定します。

第11.0章、作成者のリストは、このドラフトEIR / EISの作成者の名前と責任を提供します。

第12.0章「文書作成で使用される参照/出典」では、このドラフトEIR / EISの作成に使用される参照と連絡先を引用しています。

第13.0章「用語集」では、このドラフトEIR / EISで使用される特定の用語の定義を説明しています。

第14.0章「索引」は、このドラフトEIR / EISで使用される主要なトピックを相互参照するためのツールを提供します。

第15.0章「頭字語と略語」では、このドラフトEIR / EISで使用される頭字語と略語を定義しています。

第2巻–技術付録

付録では、パームデールからバーバンクへのプロジェクト セクションと、EIR/EIS 草案で評価された 6 つの建設代替案に関する追加の詳細を提供します。第 2 巻に含まれる技術的な付録は、主に影響を受ける環境と環境への影響の分析に関連しています。これらの付録は、このドラフト EIR/EIS の第 3 章および第 2 章の対応するセクションと一致するように番号が付けられています (たとえば、3.2-A は、セクション 3.2、輸送の最初の付録です)。

第3巻–調整計画

これらは、軌道、通行権、構造、立体交差、ユーティリティ、システム、ステーション、および建設段階を含む詳細な設計図です。

Green Practices

プロジェクトセクション環境文書

サンフランシスコからサンノゼへのプロジェクトセクション

サンノゼからマーセド プロジェクト セクション

マーセドからフレズノへのプロジェクト セクション

フレズノからベーカーズフィールドへのプロジェクト セクション

ベーカーズフィールドからパームデールへのプロジェクト セクション

バーバンクからロサンゼルスへのプロジェクト セクション

プロジェクト部門の詳細

詳細については、プロジェクト セクションを選択してください。

サンフランシスコからサンノゼへ サンノゼからマーセドへ サクラメントにマーセド フレズノにマーセド マーセドからフレズノへ - セントラル バレー ワイ フレズノからベーカーズフィールドへ フレズノからベーカーズフィールドへ - ローカルで生成された代替 ベーカーズフィールドからパームデールへ パームデールからバーバンクへ バーバンクからロサンゼルスへ ロサンゼルスからアナハイムへ ロサンゼルスからサンディエゴへ

連絡先

環境
(916) 324-1541
info@hsr.ca.gov

カリフォルニア高速鉄道局は、カリフォルニア州が義務付けたWebコンテンツアクセシビリティガイドライン2.0レベルAA基準に従って、ウェブサイトとそのコンテンツが義務付けられたADA要件を確実に満たすようにあらゆる努力を払っています。カリフォルニア高速鉄道局のウェブサイトにない特定の文書を探している場合は、公的記録法のページから公的記録法に基づいて文書を要求することができます。ウェブサイトまたはそのコンテンツについて質問がある場合は、次の機関に連絡してください。 info@hsr.ca.gov.