プロジェクトセクション環境文書

バーバンクからロサンゼルスへ

COVID-19シェルターインプレイスの注文により、バーバンクからロサンゼルスへのドラフトEIR / EISオープンハウスの資料は次のオンラインプラットフォームに移動されました。 www.MeetHSRSoCal.org

ドラフト環境影響レポート/環境影響ステートメント

 

バーバンクからロサンゼルスへのプロジェクトセクションドラフト環境影響レポート/環境影響ステートメント(EIR / EIS)の公開レビュー期間は、2020年8月31日に終了しました。カリフォルニア高速鉄道局(当局)は、ドラフトで受け取ったすべてのコメントを検討します。 EIR / EISを作成し、最終EIR / EISのドラフトEIR / EISに関する実質的なコメントに対応します。

ドラフトEIR / EISは当初、カリフォルニア環境品質法(CEQA)および国家環境政策法(NEPA)に従って、2020年5月29日から2020年7月16日までの最低45日間の公開レビューに利用できるようになりました。政府機関と利害関係者の要求に応えて、また新しいコロナウイルスのパンデミックによって引き起こされた制限を考慮して、当局は公開レビュー期間を2020年7月31日まで15日間、その後2020年8月31日までさらに30日間延長することを選択しました。

NEPAに関しては、このプロジェクトに適用される連邦環境法によって要求される環境レビュー、協議、およびその他の措置は、23 US Code 327および7月付けの覚書(MOU)に従って、カリフォルニア州によって実施されているか、実施されています。 2019年23日、連邦鉄道局(FRA)とカリフォルニア州によって執行されました。その覚書の下で、当局はNEPAの下でプロジェクトの主導機関です。 2019年7月23日のMOUの前は、FRAは連邦の主導機関でした。

州全体のプログラム(Tier 1)EIR / EISは、信頼性の高い高速電気鉄道システムを提供することを計画している、提案されたカリフォルニア高速鉄道(HSR)システムの段階的環境レビュープロセスの最初のフェーズとして2005年に完了しました。州の主要な大都市圏を結び、予測可能で一貫した移動時間を実現します。さらなる目的は、カリフォルニアのユニークな天然資源に敏感で保護する方法で、商業空港、大量輸送機関、および高速道路ネットワークとのインターフェースを提供し、カリフォルニアの都市間旅行需要が増加するにつれて既存の輸送システムの容量制約を緩和することです。 2番目のプログラムレベル(Tier 1)のEIR / EISは、ベイエリアとセントラルバレーの間の接続に焦点を当てて2008年に完了しました。当局はCEQAに基づいてこの文書を改訂し、2012年に完成させました。プログラムEIR / EISに基づいて、当局はさらなる調査のために進める優先回廊と駅の場所を選択しました。

当局は、バーバンクからロサンゼルスまでのプロジェクトセクションをさらに調査するプロジェクトレベル(Tier 2)のEIR / EISを準備しました。約14マイルのプロジェクトセクションは、バーバンクのバーバンク空港駅とロサンゼルスのロサンゼルスユニオン駅の間でHSRサービスを提供します。これらのHSR駅は、地域および地方の大量輸送サービスとのリンク、およびサンフェルナンドバレーとロサンゼルス盆地の空港と高速道路ネットワークへの接続を提供します。プロジェクトセクションは、州全体のHSRシステムの北部と南部を接続します。

このドラフトEIR / EISは、プロジェクトなしの代替案と1つのビルド代替案の影響と利点を評価します。 CEQAの提案されたプロジェクトとして機能する、NEPAの下での当局の優先代替案は、HSRビルド代替案です。優先代替案には、ハリウッドバーバンク空港近くの新しい駅、ロサンゼルスユニオン駅の変更(乗客用プラットフォームの引き上げと架空架線システムの設置)、既存の鉄道回廊内の新しい電化線路(メトロリンクとアムトラックと共有)が含まれます。 、ハリウッドバーバンク空港の下のトンネル(滑走路8-26、タクシーウェイD、および提案されている延長タクシーウェイC)、および牽引力設備。

 

ドラフトEIR / EISのコピー

以下のドキュメントの多くは、Adobe AcrobatPDF形式で電子的に入手できます。AdobeAcrobatReaderが必要です。この無料ソフトウェアのコピーをお持ちでない場合は、アドビからダウンロードできます。 https://get.adobe.com/reader/。このソフトウェアのコピーを既にお持ちの場合は、リンクをクリックするだけで自動的に開きます。注:これらのファイルの多くは非常に大きく、ダウンロードに数分かかる場合があります。このWebサイトに掲載されていないファイルの電子コピーには、(877)977-1660に電話するか、電子メールでアクセスできます。 Burbank_Los.Angeles@hsr.ca.gov.

ドラフトEIR / EISのセクションをこのウェブサイトに掲載することに加えて、ドラフトEIR / EISの印刷および/または電子コピー、および関連するテクニカルレポートの電子コピーは、状況が許せば、営業時間中に以下の場所で入手できる場合があります。施設は開いています(COVID-19公衆衛生および安全指令に準拠するために、開いている日/時間は短縮される場合があります)。

7/13/20の更新: ドラフトEIR / EISの印刷版は、カリフォルニア州ロサンゼルス、メインストリート100 S、カルトランス地区7本部で入手できます。文書は、建物の1階にある博物館で入手できます。書類を閲覧するには、フロントデスクでサインインし、訪問者のバッジを発行するための身分証明書を提示して、セキュリティでチェックインする必要があります。

  • バーバンク
    • ブエナビスタブランチライブラリー、300Nブエナビスタストリート
    • ノースウェストブランチ図書館、3323Wビクトリーブルバード
    • バーバンク中央図書館、110Nグレノークスブルバード
  • グレンデール
    • グランドビューライブラリ、1535フィフスストリート
    • パシフィックパークアンドコミュニティセンター、501Sパシフィックアベニュー
    • グレンデール中央図書館、222Eハーバードストリート
  • ロサンゼルス
    • アトウォータービレッジブランチライブラリー、3379グレンデールブールバード
    • チャイナタウンブランチライブラリー、639Nヒルストリート
    • サイプレスパークブランチライブラリー、1150サイプレスアベニュー
    • リンカーンハイツブランチライブラリ、2530ワークマンストリート
    • リトル東京支部図書館、203Sロサンゼルスストリート

ドラフトEIR / EISの印刷および/または電子コピー、および関連するテクニカルレポートの電子コピーは、営業時間中に、カリフォルニア州ロサンゼルスの355 S Grand Avenue、Suite2050にある当局の南カリフォルニア地域事務所および当局の本社は770Lストリート、スイート620 MS-1、カリフォルニア州サクラメントにあります。

Tier 1文書の電子コピーは、リクエストに応じて、(877)977-1660の当局事務所に電話して入手できます。 Tier 1文書は、営業時間中に770 L Street、Suite 620 MS-1、Sacramento、CA95814および355S Grand Avenue、Suite 2050、Los Angeles、CAの当局のオフィスでも確認できます。

COVID-19公衆衛生および安全指令で要求されているように、当局の事務所は営業日/時間を短縮している場合があります。相談してください www.hsr.ca.gov 最新情報については。

当局は障害に基づいて差別することはなく、要請に応じて、そのプログラム、サービス、および活動への平等なアクセスを確保するための合理的配慮を提供します。

環境文書の目的は、意思決定者や一般の人々に情報を開示することです。このドラフトEIR / EISをサポートする科学と分析は複雑ですが、このドキュメントは一般向けです。専門用語と頭字語の使用を制限するためにあらゆる試みがなされてきました。用語と頭字語は、最初に使用するときに定義され、頭字語と略語のリストは、このドキュメントの第15章に記載されています。

英語、アラビア語、アルメニア語、中国語、日本語、韓国語、スペイン語、タガログ語、ベトナム語で利用できるエグゼクティブサマリーでは、実質的な章の概要を説明しています。これには、各環境リソーストピックの潜在的な環境影響を一覧表示する表が含まれており、ドキュメントの他の場所で追加情報を見つけることができる場所に読者を誘導します。

 

教材

 

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ドキュメントの構成

バーバンクからロサンゼルスへのプロジェクトセクションドラフトEIR / EISは、次のもので構成されています。

  • 第1巻-レポート
  • 第2巻-技術付録
  • 第3巻—プロジェクト定義のための予備エンジニアリング

 

ボリューム1:レポート

 

第2巻:技術付録

 

ボリューム3:プロジェクト定義のための予備エンジニアリング

第3巻は、プロジェクト定義の予備エンジニアリング(PEPD)計画で構成されており、線路、構造、立体交差、ユーティリティ、ステーションなどの図面が含まれています。PEPDは、以下に示す8つの巻で構成されています。

 

テクニカルレポート

次のバーバンクからロサンゼルスへのプロジェクトセクションのテクニカルレポートは、追加の技術的な詳細を提供し、ドラフトEIR / EIS分析のソースとして機能します。関連するテクニカルレポートの電子版は、状況が許せば、施設が開いている時間帯に次の場所で入手できます(コロナウイルスの公衆衛生および安全指令に準拠するために、営業日/時間は短縮される場合があります)。

  • バーバンク
    • ブエナビスタブランチライブラリー、300Nブエナビスタストリート
    • ノースウェストブランチ図書館、3323Wビクトリーブルバード
    • バーバンク中央図書館、110Nグレノークスブルバード
  • グレンデール
    • グランドビューライブラリ、1535フィフスストリート
    • パシフィックパークアンドコミュニティセンター、501Sパシフィックアベニュー
    • グレンデール中央図書館、222Eハーバードストリート
  • ロサンゼルス
    • アトウォータービレッジブランチライブラリー、3379グレンデールブールバード
    • チャイナタウンブランチライブラリー、639Nヒルストリート
    • サイプレスパークブランチライブラリー、1150サイプレスアベニュー
    • リンカーンハイツブランチライブラリ、2530ワークマンストリート
    • リトル東京支部図書館、203Sロサンゼルスストリート

テクニカルレポートの電子コピーは、営業時間中に、カリフォルニア州ロサンゼルスの355 S Grand Avenue、Suite 2050にある当局の南カリフォルニア地域事務所、および770 L Street、Suite 620 MS-1、Sacramentoにある当局の本部でも確認できます。 、カリフォルニア州。 COVID-19公衆衛生および安全指令で要求されているように、当局の事務所は営業日/時間を短縮している場合があります。相談してください www.hsr.ca.gov 最新情報については。

テクニカルレポートの電子コピーは、リクエストに応じて、(877)977-1660の当局事務所に電話して入手することもできます。

  • 輸送テクニカルレポート
  • 大気質と地球規模の気候変動テクニカルレポート
  • 騒音と振動のテクニカルレポート
  • 生物および水産資源テクニカルレポート
  • 水産資源描写レポート
  • 水産資源影響覚書
  • 水文学と水資源のテクニカルレポート
  • 地質学、土壌、および地震活動テクニカルレポート
  • 古生物学資源テクニカルレポート
  • 危険物および廃棄物テクニカルレポート
  • コミュニティ影響評価
  • ドラフト移転影響レポート
  • 美学と視覚的品質テクニカルレポート
  • 歴史的建築調査報告書

 

各章の簡単な説明

第1巻–レポート

第1.0章「はじめにと目的、必要性、および目的」では、バーバンクからロサンゼルスへのプロジェクトセクションに対する当局の目的と必要性について説明し、計画プロセスの履歴を示します。

第2.0章「代替案」では、比較の目的で使用される、提案されたバーバンクからロサンゼルスへの代替案とプロジェクトなしの代替案について説明します。イラストと地図が含まれており、建設活動のレビューを提供します。この章では、CEQAの提案されたプロジェクトとしても機能する、推奨される代替案を特定します。

これらの最初の2つの章は、読者がドキュメントの残りの部分で何が分析されているかを理解するのに役立ちます。

第3.0章「影響を受ける環境、環境への影響、および緩和策」では、読者がバーバンクからロサンゼルスまでの地域の既存の輸送、環境、および社会的条件に関する情報を見つけることができます。この章では、潜在的な環境影響の分析結果と、これらの影響を軽減する方法(緩和策と呼ばれる)について説明します。

第4.0章、セクション4(f)/セクション6(f)の評価は、1966年の運輸省法のセクション4(f)および土地および水保全基金のセクション6(f)に基づいて行われた決定をサポートするための分析を提供します。行為。

第5.0章「環境正義」では、バーバンクからロサンゼルスへの代替案が低所得者やマイノリティのコミュニティに不釣り合いな影響を与える可能性があるかどうかについて説明しています。また、必要に応じて、これらの影響を軽減するための緩和策を特定します。

第6.0章「プロジェクトのコストと運用」では、このドラフトEIR / EISで評価されたバーバンクからロサンゼルスへの代替ビルドの推定資本コストと運用コストおよび保守コストを要約しています。

第7.0章「その他のNEPA / CEQAの考慮事項」では、NEPAの下でのバーバンクからロサンゼルスへのビルドオルタナティブの環境影響、CEQAの下で回避できない重大な環境への悪影響、およびプロジェクトの結果として発生する重大な不可逆的な環境変化を要約しています。リソースの取り返しのつかないコミットメントまたは将来のオプションの差し押さえ。

8.0章「優先代替案」では、優先代替案と、優先代替案を特定するための基礎について説明します。

第9.0章「公的機関と機関の関与」には、このドラフトEIR / EISの作成中の機関および一般市民との調整およびアウトリーチ活動の概要が含まれています。

第10.0章「ドラフトEIR / EIS配布」では、このドラフトEIR / EISの入手可能性と入手場所について知らされた公的機関、部族、および組織を特定します。

第11.0章、作成者のリストは、このドラフトEIR / EISの作成者の名前と責任を提供します。

第12.0章「文書作成で使用される参照/出典」では、このドラフトEIR / EISの作成に使用される参照と連絡先を引用しています。

第13.0章「用語集」では、このドラフトEIR / EISで使用される特定の用語の定義を説明しています。

第14.0章「索引」は、このドラフトEIR / EISで使用される主要なトピックを相互参照するためのツールを提供します。

第15.0章「頭字語と略語」では、このドラフトEIR / EISで使用される頭字語と略語を定義しています。

第2巻–技術付録

付録には、バーバンクからロサンゼルスへのプロジェクトセクションとドラフトEIR / EISで評価された代替ビルドに関する追加の詳細が記載されています。第2巻に含まれる技術付録は、主に影響を受ける環境と環境への影響の分析に関連しています。これらの付録には、このドラフトEIR / EISの第3章および第2章の対応するセクションに一致するように番号が付けられています(たとえば、3.2-Aはセクション3.2、輸送の最初の付録です)。

第3巻–プロジェクト定義のための予備エンジニアリング

これらは、軌道、通行権、構造、立体交差、ユーティリティ、システム、ステーション、および建設段階を含む詳細な設計図です。

最終的な環境影響レポート/環境影響ステートメント

 

カリフォルニア高速鉄道局(当局)は、カリフォルニア環境品質法(CEQA)および国家環境政策法(NEPA)に従って、「バーバンクからロサンゼルスへのプロジェクトセクションの最終環境」というタイトルの最終環境影響レポート/環境影響ステートメントを作成しました。影響レポート/環境影響ステートメント」(以下「最終EIR / EIS」と呼びます)。

このプロジェクトに適用される連邦環境法によって要求される環境レビュー、協議、およびその他の措置は、23 US Code 327および2019年7月23日付の覚書(MOU)に従って、カリフォルニア州によって実施されているか、実施されています。連邦鉄道局(FRA)とカリフォルニア州によって執行されました。その覚書の下で、当局はNEPAの下でプロジェクトの主導機関です。 2019年7月23日のMOUの前は、FRAは連邦の主導機関でした。当局は、CEQAの下でのプロジェクトの主導機関でもあります。

 

最終的な環境影響レポート/環境影響ステートメント

以下に示すドキュメントは、Adobe AcrobatPDF形式で電子的に入手できます。これにはAdobeAcrobatReaderが必要です。この無料ソフトウェアのコピーをお持ちでない場合は、アドビからダウンロードできます。 https://get.adobe.com/reader/。このソフトウェアのコピーを既にお持ちの場合は、リンクをクリックするだけで自動的に開きます。注:これらのファイルの多くは非常に大きく、ダウンロードに数分かかる場合があります。

このウェブサイトに最終EIR / EISを掲載することに加えて、最終EIR / EISの印刷物および/または電子コピーは、以下の公共図書館に置かれ、施設の営業時間中に閲覧できます(営業日/営業時間は可能性があります)。 COVID-19公衆衛生および安全指令に準拠するために削減されます):

  • バーバンク:
    • ブエナビスタブランチライブラリー、300Nブエナビスタストリート
    • ノースウェストブランチ図書館、3323Wビクトリーブルバード
    • バーバンク中央図書館、110Nグレノークスブルバード
  • グレンデール
    • グランドビューライブラリ、1535フィフスストリート
    • パシフィックコミュニティセンター&パーク、501Sパシフィックアベニュー
    • グレンデール中央図書館、222Eハーバードストリート
  • ロサンゼルス
    • アトウォータービレッジブランチライブラリー、3379グレンデールブールバード
    • チャイナタウンブランチライブラリー、639Nヒルストリート
    • サイプレスパークブランチライブラリー、1150サイプレスアベニュー
    • リンカーンハイツブランチライブラリ、2530ワークマンストリート
    • リトル東京支部図書館、203Sロサンゼルスストリート

 

バーバンクからロサンゼルスへの最終EIR / EISの印刷および電子コピーは、関連する技術レポートの電子コピーとともに、営業時間中に770 L Street、Suite 620 MS-1、Sacramento、CAの当局のオフィスで確認できます。 、およびカリフォルニア州ロサンゼルスのスイート2050、355S。グランドアベニューにある当局の南カリフォルニアオフィス。また、(916)324-1541に電話するか、電子メールで最終EIR / EISの電子コピーを要求することもできます。 Burbank_LosAngeles@hsr.ca.gov.

提案されたカリフォルニア高速鉄道システムの最終プログラムEIR / EIS(2005)、ベイエリアからセントラルバレー高速列車への最終プログラムEIR / EIS(2008)、およびベイの部分的に改訂された最終プログラムEIR Area to Central Valley High-Speed Train(2012)は、営業時間中に当局のオフィスで印刷および/または電子形式で確認できます:770 L Street、Suite 620、Sacramento、CA95814および355S。Grand Avenue、Suite 2050 、ロサンゼルス、CA90071。これらの文書の電子コピーは、(916)324-1541の当局事務所に電話することにより、要求に応じて入手できます。

当局は、障害に基づいて差別することはなく、要請に応じて、そのプログラム、サービス、および活動への平等なアクセスを確保するための合理的配慮を提供します。

エグゼクティブサマリーは、英語、スペイン語、アルメニア語、タガログ語、アラビア語、日本語、韓国語、中国語、ベトナム語で提供されており、最終的なEIR / EISの実質的な章すべての概要を示しています。これには、各環境リソーストピックの潜在的な環境影響を一覧表示する表が含まれており、ドキュメントの残りの部分で詳細を取得する場所を読者に指示します。

 

ドキュメントの構成

バーバンクからロサンゼルスへの最終EIR / EISには次のものが含まれます。

  •  第1巻– EIR / EIS
  • 第2巻–技術付録
  • 第3巻–プロジェクト定義のための予備エンジニアリング
  • 第4巻–コメントへの回答

環境文書の目的は、意思決定者や一般の人々に情報を開示することです。この最終的なEIR / EISをサポートする科学と分析は複雑ですが、このドキュメントは一般の人々を対象としています。専門用語や頭字語の使用は制限されています。用語と頭字語は、最初に使用するときに定義されます。頭字語と略語のリストは、このドキュメントの第15章に記載されています。エグゼクティブサマリーは、最終EIR / EISの実質的な章すべての概要を提供します。これには、各環境リソーストピックの潜在的な環境影響を一覧表示する表が含まれており、ドキュメントの残りの部分の詳細をどこで入手できるかを読者に指示します。

 

教材

 

通知

 

ボリューム1:レポート

 

第2巻:技術付録

 

ボリューム3:調整計画

 

第4巻:コメントへの回答

 

テクニカルレポート

  • 輸送テクニカルレポート
  • 大気質と地球規模の気候変動テクニカルレポート
  • 騒音と振動のテクニカルレポート
  • 生物および水産資源テクニカルレポート
  • 水産資源描写レポート
  • 水産資源影響覚書
  • 水文学と水資源のテクニカルレポート
  • 地質学、土壌、および地震活動テクニカルレポート
  • 古生物学資源テクニカルレポート
  • 危険物および廃棄物テクニカルレポート
  • コミュニティ影響評価
  • 移転影響レポート
  • 美学と視覚的品質テクニカルレポート
  • 考古学調査報告書
  • 考古学調査報告書補遺
  • 歴史的建築調査報告書
  • 効果の発見

テクニカルレポートの電子コピーは、リクエストに応じて、(916)324-1541の当局事務局に電話して入手できます。テクニカルレポートの電子コピーは、営業時間中に、カリフォルニア州サクラメントの770 Lストリート、スイート620、ロサンゼルスのスイート2050の355S。グランドアベニューにある当局のオフィスでも確認できます。

 

各章の簡単な説明

第1巻– EIR / EIS

第1.0章「はじめにと目的、必要性、および目的」では、バーバンクからロサンゼルスへのプロジェクトセクションに対する当局の目的と必要性について説明し、計画プロセスの履歴を示します。

第2.0章「代替案」では、比較のために提案されたバーバンクからロサンゼルスへの代替案とプロジェクトなしの代替案について説明します。イラストと地図が含まれており、建設活動のレビューを提供します。この章では、CEQAの提案されたプロジェクトとしても機能する、推奨される代替案を特定します。

これらの最初の2つの章は、読者がドキュメントの残りの部分で何が分析されているかを理解するのに役立ちます。

第3.0章「影響を受ける環境、環境への影響、および緩和策」では、読者がバーバンクからロサンゼルスまでの地域の既存の輸送、環境、および社会経済的状況に関する情報を見つけることができます。この章では、潜在的な環境影響の分析結果と、これらの影響を軽減する方法(緩和策と呼ばれる)について説明します。

第4.0章、セクション4(f)/セクション6(f)の評価は、1966年の運輸省法のセクション4(f)および土地および水保全基金のセクション6(f)に基づいて行われた決定をサポートするための分析を提供します。行為。セクション4(f)は、公有の公園、レクリエーションエリア、野生生物/水鳥の避難所、および地方、州、または国の重要な史跡に言及しています。セクション6(f)は、1965年の土地および水保全基金法によって資金提供されたレクリエーションエリアに言及しています。

第5.0章「環境正義」では、バーバンクからロサンゼルスへの代替案が低所得者やマイノリティのコミュニティに不釣り合いな影響を与える可能性があるかどうかについて説明しています。また、必要に応じて、これらの影響を軽減するための緩和策を特定します。

第6.0章「プロジェクトのコストと運用」では、この最終EIR / EISで評価されたバーバンクからロサンゼルスへの代替案の推定資本コストと運用および保守コストを要約しています。

第7.0章「その他のNEPA / CEQAの考慮事項」では、NEPAに基づくバーバンクからロサンゼルスへの代替案の環境への影響、CEQAに基づいて回避できない重大な環境への悪影響、およびプロジェクトの結果として発生する、または取り返しのつかない重大な不可逆的な環境変化についてまとめています。リソースのコミットメントまたは将来のオプションの差し押さえ。

8.0章「優先代替案」では、優先代替案と、優先代替案を特定するための基礎について説明します。

第9.0章「公共および機関の関与」には、この最終EIR / EISの準備中の機関および一般市民との調整およびアウトリーチ活動の要約が含まれています。

第10.0章「最終EIR / EIS配布」では、この最終EIR / EISの入手可能性と入手場所について知らされた公的機関、部族、および組織を特定します。

第11.0章「作成者のリスト」では、この最終EIR / EISの作成者の名前と責任について説明します。

第12.0章「文書作成で使用される参考資料/出典」では、この最終EIR / EISの作成に使用される参考資料と連絡先を引用しています。

第13.0章「用語集」では、この最終EIR / EISで使用される特定の用語の定義を示しています。

第14.0章「索引」は、この最終EIR / EISで使用される主要なトピックを相互参照するためのツールを提供します。

第15.0章「頭字語と略語」では、この最終EIR / EISで使用される頭字語と略語を定義しています。

第2巻–技術付録

付録には、バーバンクからロサンゼルスへのプロジェクトセクションと、最終EIR / EISで評価された代替案に関する追加の詳細が記載されています。第2巻に含まれる技術付録は、主に影響を受ける環境と環境への影響の分析に関連しています。これらの付録には、この最終EIR / EISの第3章および第2章の対応するセクションに一致するように番号が付けられています(たとえば、3.2-Aはセクション3.2、輸送の最初の付録です)。

第3巻–プロジェクト定義のための予備エンジニアリング

これらは、軌道、通行権、構造、立体交差、ユーティリティ、システム、ステーション、および建設段階を含む詳細な設計図です。第4巻–コメントへの回答

第4巻 ドラフトEIR / EISで受け取ったすべてのコメントとそれらのコメントへの回答が含まれます。

Green Practices

プロジェクトセクション環境文書

サンフランシスコからサンノゼへのプロジェクトセクション

サンノゼからマーセド プロジェクト セクション

マーセドからフレズノへのプロジェクト セクション

フレズノからベーカーズフィールドへのプロジェクト セクション

ベーカーズフィールドからパームデールへのプロジェクト セクション

バーバンクからロサンゼルスへのプロジェクト セクション

プロジェクト部門の詳細

詳細については、プロジェクト セクションを選択してください。 

連絡先

環境
(916) 324-1541
info@hsr.ca.gov

カリフォルニア高速鉄道局は、カリフォルニア州が義務付けたWebコンテンツアクセシビリティガイドライン2.0レベルAA基準に従って、ウェブサイトとそのコンテンツが義務付けられたADA要件を確実に満たすようにあらゆる努力を払っています。カリフォルニア高速鉄道局のウェブサイトにない特定の文書を探している場合は、公的記録法のページから公的記録法に基づいて文書を要求することができます。ウェブサイトまたはそのコンテンツについて質問がある場合は、次の機関に連絡してください。 info@hsr.ca.gov.